CN208345040U - 样车运输料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种样车运输料架，包括下托架、上托架、支撑架、吊环，下托架包括并排设置的第一纵梁与连接在四根第一纵梁之间的第一横梁，在左侧的两根第一纵梁与右侧的两根第一纵梁之间均形成两条铺装带，在输送带上形成有第一轮胎装置槽；上托架包括两根并排设置的第二纵梁，在两根第二纵梁之间的两端分别设有两根并排设置的第三纵梁，在第二纵梁与第三纵梁之间连接有多根第二横梁，在第二纵梁与第三纵梁之间形成铺装带，铺装带上设置有第二轮胎装置槽；支撑架可拆卸连接于下托架与上托架之间，用于支撑上托架，并使得下托架所在平面与上托架所在平面存在夹角。其显著效果是：结构简单、操作方便、装卸效率高，可充分利用集装箱内空间。

Description

样车运输料架

技术领域

本实用新型涉及到物流运输工具技术领域，特别是涉及一种样车运输料架。

背景技术

目前，汽车车辆运输需求日益增长，使用普通专用车、船的运输方式逐渐满足不了物流成本控制、客户个性化服务的要求，而符合海、陆、铁等多式联运的汽车集装箱运输越来越普遍。

标准集装箱的内部空间是可以容纳二层的小汽车的，而且在装载小汽车后其空间会略有盈余。然而，如何在不很宽裕的集装箱里通过支架安全地摆放好两层小汽车，以最大化地利用好仓储的空间是个难题，这也是目前不能利用标准集装箱运输小汽车的根本原因所在。

故而在样车运输中，由于运输数量较少(多为2～4台)，且为了减小装车过程的难度，多采用平装式运输方式，即几辆样车平行的装设于集装箱内。然而，该方式具有一定的局限性和不足，比如无法最大化地利用好仓储的空间，以及无法有效降低车辆自身的高度以增加单个集装箱的装载数量，从而以控制运输成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种样车运输料架，不仅有效利用集装箱空间将样车上下装放，而且结构简单，操作方便，减少运输成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种样车运输料架，置于集装箱内装载样车，其关键在于，包括：

下托架，放置于集装箱底板上，用于装载下层样车，包括四根并排设置的第一纵梁，在四根第一纵梁之间分别连接有若干第一横梁，在左侧的两根第一纵梁与右侧的两根第一纵梁之间均形成两条铺装带，在所述输送带上形成有与所述样车相适应的第一轮胎装置槽；

上托架，设置于下托架的上方，用于装载上层样车，包括两根并排设置的第二纵梁，在两根第二纵梁之间的两端分别设有两根并排设置的第三纵梁，在所述第二纵梁与第三纵梁之间连接有多根第二横梁，在所述第二纵梁与第三纵梁之间形成所述铺装带，所述铺装带上设置与所述样车相适应的第二轮胎装置槽；

支撑架，可拆卸连接于下托架与上托架之间，用于支撑上托架，并使得所述下托架所在平面与上托架所在平面存在夹角；

吊环，分布于下托架与上托架的两侧，用于实现下托架与上托架的吊装。

进一步的，所述支撑架的顶端设有凸起，该凸起的中部开设有螺孔，所述凸起可插设于上托架的定位孔内，并通过螺栓与螺孔的配合实现支撑架与上托架的固定连接。

进一步的，所述支撑架包括分设于两侧的A字形支架，该A字形支架的下端与所述下托架固定连接，在A字形支架的顶端连接有安装板，该安装板的上表面设置所述凸起。

进一步的，所述A字形支架通过连接板与所述下托架相连接。

进一步的，在两侧的所述安装板之间连接稳定杆。

进一步的，所述第一纵梁采用U字形槽钢制成，且开口朝外，在所述第一纵梁的外侧反扣有多个支撑块，在所述支撑块上固定所述支撑架。

进一步的，所述下托架的两端设有倾斜面。

进一步的，所述第一轮胎装置槽与第二轮胎装置槽的结构一致，其截面均呈V字形，在所述第一轮胎装置槽与第二轮胎装置槽两侧均设置有防滑网。通过V形槽的限位与防滑网的停止作用，使得样车两端的车轮在整个运输过程中始终被该防滑网紧紧抱住，保证了运输的稳定性。

进一步的，在所述下托架与下托架均开设有叉车孔。

进一步的，所述铺装带由水平铺设于第一横梁或第二横梁上的扩张网构成。

扩张网具有如下特点：防滑、耐磨、网面平整、网孔均匀、抗拉强度大、承受重力大、网面轻便、易施工、成本低。因此能够降低料架的自重，方便装车，并降低运输成本，同时方便样车装车时位置调整。

本实用新型的显著效果是：具有结构简单、操作方便、装卸效率高的特点，并通过长短不同的支撑架设计，使上托架倾斜设置，进而上样车倾斜摆放在上托架上，下样车水平摆放在下托架上，上托架、下托架各自独立支撑整车，又相互配合摆放使集装箱装载空间紧凑，空间利用率最大化，有效提高了装载效率，从而可充分利用集装箱内空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的前视图；

图3是图2装载样车后的示意图；

图4是本实用新型去除上托架后的结构示意图；

图5是本实用新型的装载样车后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1～图5所示，一种样车运输料架，置于集装箱内装载样车，包括：

下托架1，放置于集装箱底板上，用于装载下层样车，包括四根并排设置的第一纵梁11，在四根第一纵梁11之间分别连接有若干第一横梁12，在左侧的两根第一纵梁11与右侧的两根第一纵梁11之间均形成两条铺装带2，在所述输送带上形成有与所述样车相适应的第一轮胎装置槽13；

上托架3，设置于下托架1的上方，用于装载上层样车，包括两根并排设置的第二纵梁31，在两根第二纵梁31之间的两端分别设有两根并排设置的第三纵梁32，在所述第二纵梁31与第三纵梁32之间连接有多根第二横梁33，在所述第二纵梁31与第三纵梁32之间形成所述铺装带2，所述铺装带2上设置与所述样车相适应的第二轮胎装置槽34；

支撑架4，可拆卸连接于下托架1与上托架3之间，用于支撑上托架3，并使得所述下托架1所在平面与上托架3所在平面存在夹角；

吊环5，分布于下托架1与上托架3的两侧，用于实现下托架1与上托架3的吊装。

优选的，所述支撑架4的顶端设有凸起41，该凸起41的中部开设有螺孔42，所述凸起41可插设于上托架3的定位孔内，并通过螺栓与螺孔42的配合实现支撑架4与上托架3的固定连接。通过上述结构，方便的在装载下层样车后，在连接固定上托架3，之后在进行上层样车的装载，进而有助于提高装载效率。

本例中，所述支撑架4的具体结构为：包括分设于两侧的A字形支架43，该A字形支架43的下端与所述下托架1固定连接，在A字形支架43的顶端连接有安装板44，该安装板44的上表面设置所述凸起41。所述A字形支架43通过连接板45与所述下托架1相连接。在两侧的所述安装板44之间连接稳定杆46。

众所周知，三角形具有良好的稳定性，因此将支撑架4的主体结构设置为具有三角形结构的A字形，使得上托架3具有良好的支撑稳定性；同时通过稳定杆46将两侧的A字形支架进行连接，进一步的增强了A字形支架上端的结构强度与稳定性，从而有效避免了样车在运输过程中因抖动发生碰撞。在具体实施过程中，支撑架4也可设置为可伸缩式结构，以使得料架能够适应于不同类型的样车，增强料架的适用性；并进一步的方便上层样车的装卸。

本实施例中，所述第一纵梁11采用U字形槽钢制成，且开口朝外，在所述第一纵梁11的外侧反扣有多个支撑块14，在所述支撑块14上固定所述支撑架4。采用该结构有效减少了第一纵梁11所消耗的材料，降低了料架的生产成本；同时减少了整个料架的自重，进而不仅方便料架于集装箱上的装卸，而且有助于降低运输成本。

从图2中还可以看出，所述下托架1的两端设有倾斜面s。通过倾斜面s可以方便的实现样车的装载与卸载，从而提高样车的装卸效率。

所述第一轮胎装置槽13与第二轮胎装置槽34的结构一致，其截面均呈V字形，在所述第一轮胎装置槽13与第二轮胎装置槽34两侧均设置有防滑网6。

在所述下托架1与下托架1均开设有叉车孔7。

作为优选，所述铺装带2由水平铺设于第一横梁12或第二横梁33上的扩张网构成。

参见图3与图5，先将下样车装载于下托架1上之后，然后在下样车的上方，将上托架3装设固定于支撑架4上，之后再装载上样车，由于支撑架4使得上托架3倾斜设置，因此上样车倾斜摆放在上托架3上，下样车水平摆放在下托架1上，上托架3、下托架1各自独立支撑整车，又相互配合摆放，使集装箱装载空间紧凑，充分利用了集装箱内空间。

Claims (10)

1.一种样车运输料架，置于集装箱内装载样车，其特征在于，包括：

下托架，放置于集装箱底板上，用于装载下层样车，包括四根并排设置的第一纵梁，在四根第一纵梁之间分别连接有若干第一横梁，在左侧的两根第一纵梁与右侧的两根第一纵梁之间均形成两条铺装带，在输送带上形成有与所述样车相适应的第一轮胎装置槽；

上托架，设置于下托架的上方，用于装载上层样车，包括两根并排设置的第二纵梁，在两根第二纵梁之间的两端分别设有两根并排设置的第三纵梁，在所述第二纵梁与第三纵梁之间连接有多根第二横梁，在所述第二纵梁与第三纵梁之间形成铺装带，所述铺装带上设置与所述样车相适应的第二轮胎装置槽；

支撑架，可拆卸连接于下托架与上托架之间，用于支撑上托架，并使得所述下托架所在平面与上托架所在平面存在夹角；

吊环，分布于下托架与上托架的两侧，用于实现下托架与上托架的吊装。

2.根据权利要求1所述的样车运输料架，其特征在于：所述支撑架的顶端设有凸起，该凸起的中部开设有螺孔，所述凸起可插设于上托架的定位孔内，并通过螺栓与螺孔的配合实现支撑架与上托架的固定连接。

3.根据权利要求2所述的样车运输料架，其特征在于：所述支撑架包括分设于两侧的A字形支架，该A字形支架的下端与所述下托架固定连接，在A字形支架的顶端连接有安装板，该安装板的上表面设置所述凸起。

4.根据权利要求3所述的样车运输料架，其特征在于：所述A字形支架通过连接板与所述下托架相连接。

5.根据权利要求3所述的样车运输料架，其特征在于：在两侧的所述安装板之间连接稳定杆。

6.根据权利要求2所述的样车运输料架，其特征在于：所述第一纵梁采用U字形槽钢制成，且开口朝外，在所述第一纵梁的外侧反扣有多个支撑块，在所述支撑块上固定所述支撑架。

7.根据权利要求1所述的样车运输料架，其特征在于：所述下托架的两端设有倾斜面。

8.根据权利要求1所述的样车运输料架，其特征在于：所述第一轮胎装置槽与第二轮胎装置槽的结构一致，其截面均呈V字形，在所述第一轮胎装置槽与第二轮胎装置槽两侧均设置有防滑网。

9.根据权利要求1所述的样车运输料架，其特征在于：在所述下托架与下托架均开设有叉车孔。

10.根据权利要求1所述的样车运输料架，其特征在于：所述铺装带由水平铺设于第一横梁或第二横梁上的扩张网构成。