CN208344823U - 四门两盖转运料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四门两盖转运料架，包括从下至上依次设置的下托架、中托架与上托架，所述下托架、中托架与上托架通过多根立柱相连接，在所述下托架上并排设置有至少两条第一安装槽，在所述中托架的两侧固定有相对设置的两条第二安装槽，在该中托架的两端还分别固定有竖向支柱，在两根竖向支柱之间跨接有连杆，在该连杆的底部设置有一条第三安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽平行设置，且在第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽内均装设有减震条，所述减震条上均匀分布有限位槽。其显著效果是：可有效避免四门两盖的磕碰变形，从而有效保证产品的表面质量；从而充分利用料架的空间，提高仓库或转运车辆的空间利用率。

Description

四门两盖转运料架

技术领域

本实用新型涉及到物料载具技术领域，具体地说，是一种四门两盖转运料架。

背景技术

料架亦称货架，是物资仓库库内主要保管设备。料架用于存放小批量多品种的物资，使用各种料架便于物资的分类、保管和收发，能减少物资损耗、提高库容利用率。

在汽车生产制造过程中，常常利用料架进行汽车部件的存储及转运，在汽车覆盖件中，四门两盖(即四个车门、引擎盖、尾箱盖)具有外形尺寸较大、材料较薄、行面起伏复杂等特点，在存储及运输的过程中，容易造成磕碰，引起表面变形，甚至影响四门两盖的表面质量，使得转运后的产品良品率较差，给生产带来损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种四门两盖转运料架，对产品提供良好支撑，避免表面变形。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种四门两盖转运料架，其关键在于：包括从下至上依次设置的下托架、中托架与上托架，所述下托架、中托架与上托架通过多根立柱相连接，在所述下托架上并排设置有至少两条第一安装槽，在所述中托架的两侧固定有相对设置的两条第二安装槽，在该中托架的两端还分别固定有竖向支柱，在两根竖向支柱之间跨接有连杆，在该连杆的底部设置有一条第三安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽平行设置，且在第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽内均装设有减震条，所述减震条上均匀分布有限位槽。

进一步的，所述下托架包括多根并行设置的横梁，在所述横梁上连接有平行布置的多根纵梁，所述第一安装槽固设于所述纵梁上。

进一步的，所述横梁与纵梁采用规格为30*50mm方管。

进一步的，所述上托架为目字形框架结构，在上托架的四角安装有角铁，且该角铁的上端凸出于上托架的顶面。通过四周角铁的限位作用，能够在料架堆叠时，对位于较上方的料架进行良好的限位固定。

进一步的，在下托架与上托架之间还连接有加强杆，以增强料架的结构强度。

进一步的，所述第一安装槽与所述下托架之间采用可拆卸式连接。

可拆卸式连接方式，使得本料架可根据不同车型的四门两盖的参数，对两个第一安装槽的间距进行适应性调节，增强了本料架的适应性。

本实用新型的显著效果是：设置具有减震功能的减震条，在存储及转运过程中，可有效避免四门两盖的磕碰变形，从而有效保证产品的表面质量；在减震条上分布的限位槽，可并排装载多个四门两盖工件，从而充分利用料架的空间，提高仓库或转运车辆的空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1～图4所示，一种四门两盖转运料架，包括从下至上依次设置的下托架1、中托架2与上托架3，所述下托架1、中托架2与上托架3通过多根立柱4相连接，在所述下托架1上并排设置有至少两条第一安装槽5，在所述中托架2的两侧固定有相对设置的两条第二安装槽6，在该中托架2的两端还分别固定有竖向支柱7，在两根竖向支柱7之间跨接有连杆8，该连杆8的底部设置有一条第三安装槽9，所述第一安装槽5、第二安装槽6、第三安装槽9平行设置，且在第一安装槽5、第二安装槽6、第三安装槽9内均装设有由泡沫、橡胶等减振材料支撑的减震条10，所述减震条10上均匀分布有限位槽11，该限位槽11用于对四门两盖工件进行固定，所述限位槽的开口宽度与汽车四门两盖各个侧边缘的宽度相适应，因此在将四门两盖卡设于上述的限位槽11之内时，四门两盖能够被一一分隔放置且周侧被良好固定，且由于减震条10的减震缓冲作用，在存放和转运过程均能起到良好的防护作用，避免对四门两盖工件的损坏。

作为一种优选实施例，所述下托架1包括多根并行设置的横梁1a，在所述横梁1a上连接有平行布置的多根纵梁1b，所述第一安装槽5固设于所述纵梁1b上。在具体实施时，所述横梁1a与纵梁1b采用规格为30*50mm方管。

本例中，所述上托架3为目字形框架结构，在上托架3的四角安装有角铁12，且该角铁12的上端凸出于上托架3的顶面。

为了增强本料架的结构强度，在下托架1与上托架3之间还连接有加强杆13，具体的：在下托架1长度方向的中部与上托架3长度方向的两个顶角以及中部之间连接有所述加强杆13；在下托架1宽度方向的中部与上托架3宽度方向的两个顶角之间有所述加强杆13。

从图1还可看出，所述第一安装槽5与所述下托架1之间采用可拆卸式连接，也即是在第一安装槽5的两端形成有搭扣，在搭扣上开设螺孔，通过搭扣上螺孔与下托架1上不同的螺孔配合，通过螺栓进行锁紧即可实现两条第一安装槽5间距的调节，以适应不同车型、不同参数的四门两盖工件。

在本例中，所述第一安装槽5内安装的减震条10具有阶梯型的限位槽11，所述第二安装槽6内安装的减震条10具有U字形的限位槽11，第三安装槽9内安装的减震条10具有锯齿形的限位槽11，详见图1与图2，以适应于四门两个不同侧边缘的形状，从而提供更良好的限位支撑效果。

本方案中的料架在底部、侧部、顶部等不同部位形成有用于支撑汽车四门两盖的减震条10，能够在汽车四门两盖的存放及运输过程中避免对汽车四门两盖表面质量造成伤害，且料架能够同时储放多个汽车四门两盖工件，提高了料架和仓库的空间利用率，并且料架的结构设计有利于汽车四门两盖的取放，大大提高了工作效率。

Claims (6)

1.一种四门两盖转运料架，其特征在于：包括从下至上依次设置的下托架(1)、中托架(2)与上托架(3)，所述下托架(1)、中托架(2)与上托架(3)通过多根立柱(4)相连接，在所述下托架(1)上并排设置有至少两条第一安装槽(5)，在所述中托架(2)的两侧固定有相对设置的两条第二安装槽(6)，在该中托架(2)的两端还分别固定有竖向支柱(7)，在两根竖向支柱(7)之间跨接有连杆(8)，该连杆(8)的底部设置有一条第三安装槽(9)，所述第一安装槽(5)、第二安装槽(6)、第三安装槽(9)平行设置，且在第一安装槽(5)、第二安装槽(6)、第三安装槽(9)内均装设有减震条(10)，所述减震条(10)上均匀分布有限位槽(11)。

2.根据权利要求1所述的四门两盖转运料架，其特征在于：所述下托架(1)包括多根并行设置的横梁(1a)，在所述横梁(1a)上连接有平行布置的多根纵梁(1b)，所述第一安装槽(5)固设于所述纵梁(1b)上。

3.根据权利要求2所述的四门两盖转运料架，其特征在于：所述横梁(1a)与纵梁(1b)采用规格为30*50mm方管。

4.根据权利要求1所述的四门两盖转运料架，其特征在于：所述上托架(3)为目字形框架结构，在上托架(3)的四角安装有角铁(12)，且该角铁(12)的上端凸出于上托架(3)的顶面。

5.根据权利要求1所述的四门两盖转运料架，其特征在于：在下托架(1)与上托架(3)之间还连接有加强杆(13)。

6.根据权利要求1所述的四门两盖转运料架，其特征在于：所述第一安装槽(5)与所述下托架(1)之间采用可拆卸式连接。