CN208344411U - 一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，包括外壳组件和连接组件，所述外壳组件包括底板、下箱体、防滑垫、反光片、上箱体、第一靠背、第二靠背、锁轴和锁头，所述下箱体位于所述底板的上表面，且与所述底板固定连接，所述上箱体位于所述下箱体的上端，且与所述下箱体通过转轴转动连接，所述反光片设于所述上箱体的外侧壁；使用者将尾箱本体关闭时，上箱体会向下转动，并挤压卡紧块，卡紧块被挤压，并向滑轨的内部滑动，在上箱体内部开设有限位孔，弹簧的弹力会推动卡紧块，使卡紧块可以进入限位孔的内部，达到上箱体和下箱体卡紧的效果，达到使用者不用钥匙即可锁死尾箱本体的效果。

Description

一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱

技术领域

本实用新型属于摩托车尾箱技术领域，具体涉及一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱。

背景技术

目前，摩托车一般都设置有尾箱，用于随车物品的存放，所以需要尾箱坚固，安装可靠，尾箱上一般都设置有锁，用来保护尾箱内部的物品。

原有的尾箱的锁需要使用者钥匙手动上锁，若使用者手中拿着物品，不方便使用者对尾箱进行上锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，以解决上述背景技术中提出的原有的尾箱的锁需要使用者钥匙手动上锁，若使用者手中拿着物品，不方便使用者对尾箱进行上锁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，包括外壳组件和连接组件，所述外壳组件包括底板、下箱体、防滑垫、反光片、上箱体、第一靠背、第二靠背、锁轴和锁头，所述下箱体位于所述底板的上表面，且与所述底板固定连接，所述上箱体位于所述下箱体的上端，且与所述下箱体通过转轴转动连接，所述反光片设于所述上箱体的外侧壁，且与所述上箱体固定连接，所述第一靠背设于所述上箱体的外侧壁，且靠近所述反光片的右方，所述第一靠背和所述上箱体固定连接，所述第二靠背设于所述上箱体的外侧壁，且靠近所述第一靠背的下方，所述第二靠背和所述上箱体固定连接，所述防滑垫设于上箱体的外侧壁，且靠近所述反光片的下方，所述防滑垫和所述上箱体固定连接，所述锁头安装于所述下箱体的外侧壁，且靠近所述防滑垫的下方，所述锁头和所述下箱体固定连接，所述锁轴设于所述下箱体的内部，且与所述锁头固定连接，所述连接组件包括第一转动轴、滑块、弹簧、卡紧块、滑轨、连接轴、连接架、第二转动轴和转盘，所述滑轨设于所述下箱体的内部，且与所述下箱体固定连接，所述连接轴安装于所述滑轨的内部，且与所述滑轨滑动连接，所述卡紧块设于所述滑轨的右表面，且与所述滑轨滑动连接，所述滑块安装于所述连接轴的外侧壁，且与所述连接轴固定连接，所述弹簧的一端安装于所述滑轨的右端内表面，所述弹簧的另一端安装于所述第一转动轴的右表面，所述连接轴的左端设置有所述第一转动轴，且所述第一转动轴和所述连接轴固定连接，所述转盘安装于所述锁轴的外侧壁，且与所述锁轴固定连接，所述第二转动轴设于所述转盘的后端，且与所述转盘固定连接，所述连接架的一端和所述第二转动轴转动连接，所述连接架的另一端和所述第一转动轴转动连接。

优选的，所述滑块、所述卡紧块和所述连接轴一体成型。

优选的，所述弹簧位于所述连接轴的外侧壁，且靠近所述滑块的右方。

优选的，所述反光片的数量为两个，且两个所述反光片均对称分布于所述上箱体的外侧壁。

优选的，所述卡紧块的上端具有一定的弧度，所述卡紧块的下端为长方体形状。

优选的，所述滑块位于所述滑轨的内部，且与所述滑轨滑动连接。

优选的，所述上箱体的内部开设有限位孔，所述卡紧块和所述限位孔可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在原有的尾箱本体内设置有卡紧块，使用者将尾箱本体关闭时，上箱体会向下转动，并挤压卡紧块，卡紧块被挤压，并向滑轨的内部滑动，在上箱体内部开设有限位孔，弹簧的弹力会推动卡紧块，使卡紧块可以进入限位孔的内部，达到上箱体和下箱体卡紧的效果，达到使用者不用钥匙即可锁死尾箱本体的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的卡紧块结构示意图；

图3为本实用新型中的反光片结构示意图；

图中：10、外壳组件；11、底板；12、下箱体；13、防滑垫；14、反光片；15、上箱体；16、第一靠背；17、第二靠背；18、锁轴；19、锁头；20、连接组件；21、第一转动轴；22、滑块；23、弹簧；24、卡紧块；25、滑轨；26、连接轴；27、连接架；28、第二转动轴；29、转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，包括外壳组件10和连接组件20，外壳组件10包括底板11、下箱体12、防滑垫13、反光片14、上箱体15、第一靠背16、第二靠背17、锁轴18和锁头19，下箱体12位于底板11的上表面，且与底板11固定连接，上箱体15位于下箱体12的上端，且与下箱体12通过转轴转动连接，反光片14设于上箱体15的外侧壁，且与上箱体15固定连接，第一靠背16设于上箱体15的外侧壁，且靠近反光片14的右方，第一靠背16和上箱体15固定连接，第二靠背17设于上箱体15的外侧壁，且靠近第一靠背16的下方，第二靠背17和上箱体15固定连接，防滑垫13设于上箱体15的外侧壁，且靠近反光片14的下方，防滑垫13和上箱体15固定连接，锁头19安装于下箱体12的外侧壁，且靠近防滑垫13的下方，锁头19和下箱体12固定连接，锁轴18设于下箱体12的内部，且与锁头19固定连接，连接组件20包括第一转动轴21、滑块22、弹簧23、卡紧块24、滑轨25、连接轴26、连接架27、第二转动轴28和转盘29，滑轨25设于下箱体12的内部，且与下箱体12固定连接，连接轴26安装于滑轨25的内部，且与滑轨25滑动连接，卡紧块24设于滑轨25的右表面，且与滑轨25滑动连接，滑块22安装于连接轴26的外侧壁，且与连接轴26固定连接，弹簧23的一端安装于滑轨25的右端内表面，弹簧23的另一端安装于第一转动轴21的右表面，连接轴26的左端设置有第一转动轴21，且第一转动轴21和连接轴26固定连接，转盘29安装于锁轴18的外侧壁，且与锁轴18固定连接，第二转动轴28设于转盘29的后端，且与转盘29固定连接，连接架27的一端和第二转动轴28转动连接，连接架27的另一端和第一转动轴21转动连接。

本实施方案中，使用者将尾箱本体关闭时，上箱体15会向下转动，并挤压卡紧块24，卡紧块24被挤压，并向滑轨25的内部滑动，在上箱体内部开设有限位孔，弹簧23的弹力会推动卡紧块24，使卡紧块24可以进入限位孔的内部，达到上箱体15和下箱体12卡紧的效果，达到使用者不用钥匙即可锁死尾箱本体的效果，若使用则需要打开尾箱本体，只需将钥匙插入锁头19内，并转动锁头19，锁头19转动带动锁轴18和转盘29，转盘29转动并带动第二转动轴28移动，第二转动轴28移动带动连接架27和第一转动轴21移动，第一转动轴21移动并带动滑块22移动，因滑块22、卡紧块24和连接轴26一体成型，所以滑块22移动带动卡紧块24向滑轨25内部移动，使得使用者可以转动上箱体15，从而达到将尾箱本体打开的效果。

进一步的，滑块22、卡紧块24和连接轴26一体成型。

本实施例中，第一转动轴21移动并带动滑块22移动，因滑块22、卡紧块24和连接轴26一体成型，所以滑块22移动带动卡紧块24向滑轨25内部移动，使得使用者可以转动上箱体15，从而达到将尾箱本体打开的效果。

进一步的，弹簧23位于连接轴26的外侧壁，且靠近滑块22的右方。

本实施例中，上箱体15转动，并挤压卡紧块24向滑轨25内部移动，当卡紧块24移动至限位孔中时，弹簧23的弹力推动卡紧块24，使得卡紧块24可以将上箱体15和下箱体12锁紧。

进一步的，反光片14的数量为两个，且两个反光片14均对称分布于上箱体15的外侧壁。

本实施例中，两个反光片14可以放射来自摩托车后方的光线，使得摩托车后方车辆可以看清摩托车的位置，使得车祸的发生概率降低。

进一步的，卡紧块24的上端具有一定的弧度，卡紧块24的下端为长方体形状。

本实施例中，上箱体15自上而下转动，当上箱体15接触卡紧块24的上端时，因卡紧块24的上端具有一定的弧度，方便上箱体15挤压卡紧块24，使得卡紧块24可以移动至滑轨25的内部。

进一步的，滑块22位于滑轨25的内部，且与滑轨25滑动连接。

本实施例中，转盘29转动并带动第二转动轴28移动，第二转动轴28移动带动连接架27和第一转动轴21移动，第一转动轴21移动并带动滑块22移动。

进一步的，上箱体15的内部开设有限位孔，卡紧块24和限位孔可拆卸连接。

本实施例中，上箱体15转动，并挤压卡紧块24向滑轨25内部移动，当卡紧块24移动至限位孔中时，弹簧23的弹力推动卡紧块24，使得卡紧块24可以将上箱体15和下箱体12锁紧。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用者将尾箱本体关闭时，上箱体15自上而下转动，当上箱体15接触卡紧块24的上端时，因卡紧块24的上端具有一定的弧度，方便上箱体15挤压卡紧块24，使得卡紧块24可以移动至滑轨25的内部，在上箱体内部开设有限位孔，弹簧23的弹力会推动卡紧块24，使卡紧块24可以进入限位孔的内部，达到上箱体15和下箱体12卡紧的效果，达到使用者不用钥匙即可锁死尾箱本体的效果，若使用则需要打开尾箱本体，只需将钥匙插入锁头19内，并转动锁头19，锁头19转动带动锁轴18和转盘29，转盘29转动并带动第二转动轴28移动，第二转动轴28移动带动连接架27和第一转动轴21移动，第一转动轴21移动并带动滑块22移动，因滑块22、卡紧块24和连接轴26一体成型，所以滑块22移动带动卡紧块24向滑轨25内部移动，使得使用者可以转动上箱体15，从而达到将尾箱本体打开的效果，防滑垫13可以增加使用者手和尾箱本体之间的摩擦力，帮助使用者更好地转动上箱体15。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，其特征在于：包括外壳组件(10)和连接组件(20)，所述外壳组件(10)包括底板(11)、下箱体(12)、防滑垫(13)、反光片(14)、上箱体(15)、第一靠背(16)、第二靠背(17)、锁轴(18)和锁头(19)，所述下箱体(12)位于所述底板(11)的上表面，且与所述底板(11)固定连接，所述上箱体(15)位于所述下箱体(12)的上端，且与所述下箱体(12)通过转轴转动连接，所述反光片(14)设于所述上箱体(15)的外侧壁，且与所述上箱体(15)固定连接，所述第一靠背(16)设于所述上箱体(15)的外侧壁，且靠近所述反光片(14)的右方，所述第一靠背(16)和所述上箱体(15)固定连接，所述第二靠背(17)设于所述上箱体(15)的外侧壁，且靠近所述第一靠背(16)的下方，所述第二靠背(17)和所述上箱体(15)固定连接，所述防滑垫(13)设于上箱体(15)的外侧壁，且靠近所述反光片(14)的下方，所述防滑垫(13)和所述上箱体(15)固定连接，所述锁头(19)安装于所述下箱体(12)的外侧壁，且靠近所述防滑垫(13)的下方，所述锁头(19)和所述下箱体(12)固定连接，所述锁轴(18)设于所述下箱体(12)的内部，且与所述锁头(19)固定连接，所述连接组件(20)包括第一转动轴(21)、滑块(22)、弹簧(23)、卡紧块(24)、滑轨(25)、连接轴(26)、连接架(27)、第二转动轴(28)和转盘(29)，所述滑轨(25)设于所述下箱体(12)的内部，且与所述下箱体(12)固定连接，所述连接轴(26)安装于所述滑轨(25)的内部，且与所述滑轨(25)滑动连接，所述卡紧块(24)设于所述滑轨(25)的右表面，且与所述滑轨(25)滑动连接，所述滑块(22)安装于所述连接轴(26)的外侧壁，且与所述连接轴(26)固定连接，所述弹簧(23)的一端安装于所述滑轨(25)的右端内表面，所述弹簧(23)的另一端安装于所述第一转动轴(21)的右表面，所述连接轴(26)的左端设置有所述第一转动轴(21)，且所述第一转动轴(21)和所述连接轴(26)固定连接，所述转盘(29)安装于所述锁轴(18)的外侧壁，且与所述锁轴(18)固定连接，所述第二转动轴(28)设于所述转盘(29)的后端，且与所述转盘(29)固定连接，所述连接架(27)的一端和所述第二转动轴(28)转动连接，所述连接架(27)的另一端和所述第一转动轴(21)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，其特征在于：所述滑块(22)、所述卡紧块(24)和所述连接轴(26)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，其特征在于：所述弹簧(23)位于所述连接轴(26)的外侧壁，且靠近所述滑块(22)的右方。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，其特征在于：所述反光片(14)的数量为两个，且两个所述反光片(14)均对称分布于所述上箱体(15)的外侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，其特征在于：所述卡紧块(24)的上端具有一定的弧度，所述卡紧块(24)的下端为长方体形状。

6.根据权利要求1所述的一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，其特征在于：所述滑块(22)位于所述滑轨(25)的内部，且与所述滑轨(25)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有自动上锁功能的摩托车尾箱，其特征在于：所述上箱体(15)的内部开设有限位孔，所述卡紧块(24)和所述限位孔可拆卸连接。