CN208344390U - 一种自行车竖放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车竖放装置，包括车架本体，车架本体包括夹紧机构、升降机构和触发机构，升降机构包括呈竖直方向设置的拉伸弹簧和与夹紧机构相连接的弹簧连接件；拉伸弹簧的两端分别设置有钩形部件，弹簧连接件设置有用于与钩形部件相连接的连接杆和设置于连接杆两端用于防止钩形部件脱离连接杆的阻挡块；拉伸弹簧通过钩形部件分别与车架本体和连接杆相连接，使得夹紧机构能够带动自行车在拉伸弹簧的拉力作用下向上提升成竖直放置状态。该自行车竖放装置，通过竖放的方式放置自行车，从而能够大大降低地面面积的占用率，从而有利于节约地面面积的使用。

Description

一种自行车竖放装置

技术领域

本实用新型涉及自行车停放装置领域，尤其是一种自行车竖放装置。

背景技术

自行车作为日常生活的一种代步工具，一般家庭拥有一两辆自行车，但在家庭小区内自行车的停放常常放置不规范，容易造成小区周围环境不美观、周边道路拥挤，甚至占用消防通道的问题。而在设置有地下停车库的家庭小区内，往往会忽略了自行车停放空间的规划，造成家庭小区自行车随意停放的问题。为了解决这种问题，出现了一些用于自行车的停车装置，但现有的停车装置仍然是横向放置自行车，因此占用地面面积大，不利于对地面面积的节约使用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车竖放装置，通过竖放的方式放置自行车，从而能够大大降低地面面积的占用率，从而有利于节约地面面积的使用。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种自行车竖放装置，包括车架本体，车架本体包括用于夹紧车轮的夹紧机构、用于带动夹紧机构从而把自行车从水平放置改变成竖直放置的升降机构和用于启动升降机构的触发机构，升降机构包括呈竖直方向设置的拉伸弹簧和与夹紧机构相连接的弹簧连接件；拉伸弹簧的两端分别设置有钩形部件，弹簧连接件设置有用于与钩形部件相连接的连接杆和设置于连接杆两端用于防止钩形部件脱离连接杆的阻挡块；拉伸弹簧通过钩形部件分别与车架本体和连接杆相连接，使得夹紧机构能够带动自行车在拉伸弹簧的拉力作用下向上提升成竖直放置状态。

进一步，夹紧机构包括夹紧部件和形成用于放置车轮的空间的托架与下托板，托架呈U型设置并且开口朝外，下托板呈水平设置于托架的下方并与托架的开口方向一致，夹紧部件设置于托架的U形槽之中。

进一步，托架包括左侧板、右侧板和底板，弹簧连接件设置于底板的背面；夹紧部件包括镜像对称设置的两个夹紧板、两个复位弹簧和两个合页；合页的一边设置在底板之上，合页的另一边与夹紧板相连接并使得合页曲折；左侧板和右侧板分别通过复位弹簧与夹紧板相连接；两个夹紧板相对地进行弯折使得两个夹紧板之间的最短距离小于两个合页之间的距离。

进一步，触发机构包括沿着底板竖直设置的触发压板、用于使触发压板进行杠杆运动的触发弹簧、用于作为杠杆支点的杠杆连接件和用于扣住触发压板的卡扣；触发压板的上端伸进两个夹紧板之间并通过触发弹簧与底板相连接，触发压板的下端设置有用于与卡扣配合的卡位；触发压板通过杠杆连接件与托架相连接；触发弹簧对触发压板的上端产生推力使得卡位与卡扣相扣接。

进一步，升降机构还包括沿着竖直方向设置的升降导轨和设置于升降导轨之上的滑块，滑块与底板的背面相连接。

进一步，车架本体还包括沿着竖直方向设置的背板和设置于背板顶部的上顶板，上顶板设置有用于连接拉伸弹簧的吊环，拉伸弹簧和升降导轨均沿着背板竖直设置于背板之上。

本实用新型的有益效果是：一种自行车竖放装置，夹紧机构能够把车轮夹持住而使车轮不易滑出，而触发机构能够启动升降机构，使得升降机构能够把自行车从水平放置改变成竖直放置。例如，当自行车的前轮被夹紧机构夹持住之后，自行车的前轮会启动触发机构，此时，升降机构的拉伸弹簧会带动弹簧连接件从而带动夹紧机构与自行车的前轮向上提升，在自行车的前轮被提升的情况下，用户可以推动自行车把手施加额外的提升拉力，从而提高竖直放置自行车的效率，随着自行车的前轮的提升，自行车的后轮会朝着本实用新型的自行车竖放装置进行移动，直到自行车的后轮与自行车竖放装置相接触，因此，本实用新型的自行车竖放装置，使得自行车能够从水平放置状态改变成竖直放置状态，而通过竖放的方式放置自行车，能够大大降低地面面积的占用率，从而有利于节约地面面积的使用。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的自行车竖放装置的示意图；

图2是本实用新型的自行车竖放装置的内部结构示意图；

图3是夹紧机构的示意图。

具体实施方式

参照图1－图3，本实用新型的一种自行车竖放装置，包括车架本体1，车架本体1包括用于夹紧车轮的夹紧机构、用于带动夹紧机构从而把自行车从水平放置改变成竖直放置的升降机构和用于启动升降机构的触发机构，升降机构包括呈竖直方向设置的拉伸弹簧21和与夹紧机构相连接的弹簧连接件22；拉伸弹簧21的两端分别设置有钩形部件，弹簧连接件22设置有用于与钩形部件相连接的连接杆和设置于连接杆两端用于防止钩形部件脱离连接杆的阻挡块；拉伸弹簧21通过钩形部件分别与车架本体1和连接杆相连接，使得夹紧机构能够带动自行车在拉伸弹簧21的拉力作用下向上提升成竖直放置状态。具体地，夹紧机构能够把车轮夹持住而使车轮不易滑出，而触发机构能够启动升降机构，使得升降机构能够把自行车从水平放置改变成竖直放置。例如，当自行车的前轮被夹紧机构夹持住之后，自行车的前轮会启动触发机构，此时，升降机构的拉伸弹簧21会带动弹簧连接件22从而带动夹紧机构与自行车的前轮向上提升，在自行车的前轮被提升的情况下，用户可以推动自行车把手施加额外的提升拉力，从而提高竖直放置自行车的效率，随着自行车的前轮的提升，自行车的后轮会朝着本实用新型的自行车竖放装置进行移动，直到自行车的后轮与自行车竖放装置相接触，因此，本实用新型的自行车竖放装置，使得自行车能够从水平放置状态改变成竖直放置状态，而通过竖放的方式放置自行车，能够大大降低地面面积的占用率，从而有利于节约地面面积的使用。

其中，参照图1－图3，夹紧机构包括夹紧部件和形成用于放置车轮的空间的托架31与下托板32，托架31呈U型设置并且开口朝外，下托板32呈水平设置于托架31的下方并与托架31的开口方向一致，夹紧部件设置于托架31的U形槽之中。具体地，下托板32的长度小于自行车车轮的直径，并且下托板32之中设置有用于卡住自行车车轮的卡槽，该卡槽的宽度不小于车轮的宽度。当用户使用本实用新型的自行车竖放装置停放自行车时，用户可以把自行车的前轮推进呈U型设置并且开口朝外的托架31之中，当自行车前轮处于下托板32的卡槽的上方时，自行车前轮会被夹紧部件所夹持住，并且触发机构会被启动，此时，拉伸弹簧21会把托架31和下托板32向上拉起，因此，自行车前轮会被带动拉起，并且在提升的过程中，自行车前轮会一直被夹紧部件夹持住，并且自行车前轮会落进下托板32的卡槽之中而被限制了移动能力，因此不会出现自行车滑落的问题。随着自行车前轮的不断提升，自行车的后轮会向前移动而靠近车架本体1，直到自行车处于竖直放置的状态。

其中，参照图1－图3，托架31包括左侧板、右侧板和底板，弹簧连接件22设置于底板的背面；夹紧部件包括镜像对称设置的两个夹紧板34、两个复位弹簧35和两个合页36；合页36的一边设置在底板之上，合页36的另一边与夹紧板34相连接并使得合页36曲折；左侧板和右侧板分别通过复位弹簧35与夹紧板34相连接；两个夹紧板34相对地进行弯折使得两个夹紧板34之间的最短距离小于两个合页36之间的距离。具体地，两个夹紧板34相对地进行弯折，并且两个夹紧板34之间的最短距离小于两个合页36之间的距离，即两个夹紧板34之间由外到内形成宽口－窄口－宽口的变化，最外面的宽口使得自行车车轮能够容易地进入到夹紧部件之中，而当自行车车轮进入到窄口位置时，两个夹紧板34在合页36的作用下分别朝着左侧板和右侧板进行扩张，此时，两个夹紧板34会使两个复位弹簧35收缩，而当自行车车轮进入到内部的宽口位置时，两个复位弹簧35会分别向两个夹紧板34产生预紧力，此时，两个夹紧板34在两个复位弹簧35的作用压紧自行车前轮，从而使得自行车前轮不易滑出。

其中，参照图1－图3，触发机构包括沿着底板竖直设置的触发压板41、用于使触发压板41进行杠杆运动的触发弹簧42、用于作为杠杆支点的杠杆连接件43和用于扣住触发压板41的卡扣44；触发压板41的上端伸进两个夹紧板34之间并通过触发弹簧42与底板相连接，触发压板41的下端设置有用于与卡扣44配合的卡位；触发压板41通过杠杆连接件43与托架31相连接；触发弹簧42对触发压板41的上端产生推力使得卡位与卡扣44相扣接。具体地，触发压板41的上端在触发弹簧42所提供的推力作用下，触发压板41的下端的卡位会被卡扣44所扣接，从而使得触发机构和夹紧机构处于车架本体1的下部。当自行车前轮进入到夹紧部件内部并压向触发压板41的上端时，触发压板41的上端会压缩触发弹簧42，此时触发压板41在作为杠杆支点的杠杆连接件43的作用下，触发压板41的下端会升起，从而使得卡位脱离卡扣44，由于没有了卡扣44的限制作用，夹紧机构和触发机构在拉伸弹簧21的拉力作用下向上提升，从而带动自行车前轮向上提升，从而使得自行车能够从水平放置状态改变为竖直放置状态。另外，卡扣44的边缘为弧形设置，当用户需要取出自行车时，用户可以把自行车前轮向下拉下从而使得夹紧机构和触发机构同步下降，当触发压板41的下端与卡扣44的边缘相接触时，触发压板41的下端会沿着卡扣44的边缘向外滑动，此时，卡扣44的边缘会使触发压板41的下端抬起，并且触发弹簧42会被压缩，而当触发压板41继续往下移动使得卡扣44处于卡位之中时，触发弹簧42会抬起触发压板41的上端，使得处于触发压板41的下端中的卡位与卡扣44向扣接，此时，用户可以取出自行车，并且夹紧机构和触发机构会被固定在车架本体1的下部，从而方便下次使用。

其中，参照图1－图3，升降机构还包括沿着竖直方向设置的升降导轨23和设置于升降导轨23之上的滑块24，滑块24与底板的背面相连接。具体地，滑块24能够对托架31起到稳定连接的作用，当拉伸弹簧21带动托架31向上移动时，升降导轨23和滑块24相互配合，能够保持夹紧机构和触发机构的上升稳定性，从而保证了本实用新型的自行车竖放装置的使用安全性和稳定性。

其中，参照图1－图3，车架本体1还包括沿着竖直方向设置的背板11和设置于背板11顶部的上顶板12，上顶板12设置有用于连接拉伸弹簧21的吊环，拉伸弹簧21和升降导轨23均沿着背板11竖直设置于背板11之上。具体地，背板11使得拉伸弹簧21和升降导轨23能够以标准的方向进行设置，从而保证了拉伸弹簧21和升降导轨23在竖直方向上的准确度。而上顶板12则突出于背板11之外并与背板11向垂直，设置上顶板12之中的吊环为拉伸弹簧21提供了稳定的连接点，从而使得拉伸弹簧21能够稳定地提升夹紧机构和触发机构。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种自行车竖放装置，其特征在于：包括车架本体(1)，所述车架本体(1)包括用于夹紧车轮的夹紧机构、用于带动所述夹紧机构从而把自行车从水平放置改变成竖直放置的升降机构和用于启动所述升降机构的触发机构，所述升降机构包括呈竖直方向设置的拉伸弹簧(21)和与所述夹紧机构相连接的弹簧连接件(22)；所述拉伸弹簧(21)的两端分别设置有钩形部件，弹簧连接件(22)设置有用于与所述钩形部件相连接的连接杆和设置于所述连接杆两端用于防止所述钩形部件脱离所述连接杆的阻挡块；所述拉伸弹簧(21)通过钩形部件分别与所述车架本体(1)和连接杆相连接，使得所述夹紧机构能够带动自行车在所述拉伸弹簧(21)的拉力作用下向上提升成竖直放置状态。

2.根据权利要求1所述的一种自行车竖放装置，其特征在于：所述夹紧机构包括夹紧部件和形成用于放置车轮的空间的托架(31)与下托板(32)，所述托架(31)呈U型设置并且开口朝外，所述下托板(32)呈水平设置于所述托架(31)的下方并与所述托架(31)的开口方向一致，所述夹紧部件设置于所述托架(31)的U形槽之中。

3.根据权利要求2所述的一种自行车竖放装置，其特征在于：所述托架(31)包括左侧板、右侧板和底板，所述弹簧连接件(22)设置于所述底板的背面；所述夹紧部件包括镜像对称设置的两个夹紧板(34)、两个复位弹簧(35)和两个合页(36)；所述合页(36)的一边设置在所述底板之上，所述合页(36)的另一边与所述夹紧板(34)相连接并使得所述合页(36)曲折；所述左侧板和右侧板分别通过所述复位弹簧(35)与所述夹紧板(34)相连接；两个所述的夹紧板(34)相对地进行弯折使得两个夹紧板(34)之间的最短距离小于两个合页(36)之间的距离。

4.根据权利要求3所述的一种自行车竖放装置，其特征在于：所述触发机构包括沿着所述底板竖直设置的触发压板(41)、用于使所述触发压板(41)进行杠杆运动的触发弹簧(42)、用于作为杠杆支点的杠杆连接件(43)和用于扣住所述触发压板(41)的卡扣(44)；所述触发压板(41)的上端伸进所述的两个夹紧板(34)之间并通过所述触发弹簧(42)与所述底板相连接，所述触发压板(41)的下端设置有用于与所述卡扣(44)配合的卡位；所述触发压板(41)通过所述杠杆连接件(43)与所述托架(31)相连接；所述触发弹簧(42)对所述触发压板(41)的上端产生推力使得所述卡位与所述卡扣(44)相扣接。

5.根据权利要求3所述的一种自行车竖放装置，其特征在于：所述升降机构还包括沿着竖直方向设置的升降导轨(23)和设置于所述升降导轨(23)之上的滑块(24)，所述滑块(24)与所述底板的背面相连接。

6.根据权利要求5所述的一种自行车竖放装置，其特征在于：所述车架本体(1)还包括沿着竖直方向设置的背板(11)和设置于所述背板(11)顶部的上顶板(12)，所述上顶板(12)设置有用于连接所述拉伸弹簧(21)的吊环，所述拉伸弹簧(21)和升降导轨(23)均沿着所述背板(11)竖直设置于所述背板(11)之上。