CN204399218U - 一种自动减速装置及手拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动减速装置，包括底板、与底板扣合形成内部的竖直滑槽的刹车升降档件，竖直滑槽中竖直设置有可上下滑动的升降滑板，升降滑板的上部设置有穿过刹车升降档件的挡板，挡板的两外侧对称设置有刹车机构，升降滑板的中部与竖直滑槽的上部之间连接有拉伸弹簧，升降滑板的下部连接有可水平运动以定位升降滑板的刹车按钮。本实用新型还涉及一种具有自动减速装置的手拖车。该自动减速装置结构简单，能够提供防滑效果，将其用于手拖车时，能够大大降低人们携带手拖车上下楼梯的难度，省力且更加安全可靠。

Description

一种自动减速装置及手拖车

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，尤其涉及一种自动减速装置及具有该自动减速装置的手拖车。

背景技术

随着社会的不断进步，人们居住条件越来越好，带电梯的住宅也越来越普及，给人们的生活带了极大的方便。但目前大多数的居民楼为6～8层，且没有设置电梯，人们在搬运像桶装水、煤气罐等其他重物时，会十分费力耗时，同时在搬运的时候稍有不慎就会发生碰撞，不仅会损坏物品，有时还会威胁到居民的人身安全。尤其对于年老或者体质虚弱的人来说，爬行台阶和上楼的同时，手提重物会非常劳累和不方便，更容易出现危险。另外，当人们外出时，携带行李难免会遇到如楼梯类台阶，这时搬运行李会显得格外费力，同时可能对行李造成不必要的损害。因此，搬运物品上下如楼梯类的台阶成为了一个显著的难题，亟待有一种机械工具可以帮忙解决此类困难。

目前，在台阶的一个侧边一般会设置光滑的斜坡，用于手推车等行走，而行走在台阶上的人施力将会偏移，无法很好地拖拉手推车，并且斜坡一般比较光滑且陡峭，这就使得人们在拉动手推车上下斜坡时，很容易造成手推车的下溜，进而损坏携带的物品，更甚者会带动人们倾翻，造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种结构简单、能够提供防滑效果、省力的自动减速装置及手拖车。

为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自动减速装置，包括底板、与所述底板扣合形成内部的竖直滑槽的刹车升降档件，所述竖直滑槽中竖直设置有可上下滑动的升降滑板，所述升降滑板的上部设置有穿过所述刹车升降档件的挡板，所述挡板的两外侧对称设置有刹车机构，所述升降滑板的中部与所述竖直滑槽的上部之间连接有拉伸弹簧，所述升降滑板的下部连接有可水平运动以定位所述升降滑板的刹车按钮。

其中：所述升降滑板的下部开设有变形孔，所述变形孔包括位于上部的大孔、与所述大孔连接的长型小孔；所述刹车按钮为包括小直径段和大直径段的台阶轴，且所述台阶轴的内部开设有台阶孔，所述底板的内侧面设置有凸起，所述台阶孔与所述凸起之间设置有压缩弹簧；所述竖直滑槽的正面开设有第一孔，初始时，所述小直径段穿过所述长型小孔、所述第一孔，所述大直径段处于所述长型小孔的外侧，所述压缩弹簧处于压缩状态；刹车时，若所述大孔下移至与所述小直径段对齐，所述大直径段在所述压缩弹簧的弹力下卡入所述大孔，以定位所述升降滑板。

其中：所述小直径段的外端连接有第二踏板。

其中：所述刹车升降档件的横截面为U型槽结构，所述U型槽结构的两侧壁之间设置有挂杆，所述拉伸弹簧的顶端挂设在所述挂杆上，所述升降滑板的背面设置有挂钩，所述拉伸弹簧的底端挂设在所述挂钩上。

其中：所述底板的顶部折弯有顶封板、底部折弯有底封板，所述顶封板、所述底封板分别与所述刹车升降档件的顶端、底端对应。

其中：所述竖直滑槽的正面开设有第一滑槽，所述挡板滑动设置于所述第一滑槽中。

其中：所述挡板的顶部设置有第一踏板，所述第一踏板的侧部均向外凸出。

其中：所述第一踏板的两侧底部分别连接有中间连接板，所述刹车机构设置在所述中间连接板的外侧。

其中：所述刹车机构包括前端开口的滑道，所述滑道的前端套设有滑杆，所述滑杆的前端设置有刹车脚，所述滑杆的后端与所述滑道的后端内侧之间设置有缓冲弹簧；所述滑杆的后端横向连接有限位柱，所述滑道的侧部开设有第二滑槽，所述限位柱可滑动地设置于所述第二滑槽中。

一种具有所述的自动减速装置的手拖车，包括车框架、与所述车框架的底部连接的行李架、以及设置在所述行李架的后端两侧的行走轮，所述行李架的后端中部设置有所述自动减速装置，所述自动减速装置的底端高于所述行走轮。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的自动减速装置，其在使用时，通过向下踩踏挡板，就可以带动升降滑板在竖直滑槽中向下滑动，与此同时，刹车机构也会向下运动，直至升降滑板滑至下限位置时，通过刹车按钮对升降滑板进行锁紧定位，进而使得刹车装置到底刹车位置并固定，此时刹车机构与地面接触并抵紧地面，从而利用刹车机构进行刹车，而当刹车结束后，松开刹车按钮，使得升降滑板在拉伸弹簧的回弹力的作用下回位即向上滑动，同时带动挡板上滑，挡板带动刹车机构上滑，进而使得刹车机构离开地面，移除制动，这就完成整个刹车过程，其结构简单，能够快速实现刹车，省力。

本实用新型的具有自动减速装置的手拖车，其在行走在台阶旁的斜面时，利用自动减速装置的刹车机构很好地与斜面形成配合，这样就大大增加了手拖车与地面的摩擦力，进而提供刹车减速的效果，也就能够很好地避免手拖车下溜，保证人员和物品的安全，并且在上下斜面初始时，只需要用脚踩下挡板即可实现刹车，或者用脚踩下刹车按钮就可以松开刹车，因而操作便利，无需人为弯腰操作，更加省力，能够大大降低人们携带手拖车上下楼梯的难度，省力且更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的自动减速装置的正面结构示意图。

图2是图1中的自动减速装置在初始状态时在A-A处的剖面结构示意图。

图3是图1中的自动减速装置在刹车状态时在A-A处的剖面结构示意图。

图4是图1中的升降滑板的正面结构示意图。

图5是图4中的升降滑板在B-B处的剖面结构示意图。

图6是图1中的刹车升降档件的正面结构示意图。

图7是图6中的刹车升降档件在C-C处的剖面结构示意图。

图8是图6中的刹车升降档件的背面结构示意图。

图9是图1中的刹车按钮的剖面结构示意图。

图10是图1中的刹车件的剖面结构示意图。

图11是本实用新型的手拖车的立体结构示意图。

图12是图11中的手拖车的背面结构示意图。

图13是图12中的手拖车处于刹车状态时的结构示意图。

图中：100-自动减速装置；200-车框架；300-行李架；400-行走轮；1-底板；2-刹车升降档件；3-升降滑板；4-刹车按钮；5-拉伸弹簧；6-压缩弹簧；7-中间连接板；8-刹车机构；9-第一踏板；10-第二踏板；11-顶封板；12-底封板；13-凸起；21-第一滑槽；22-第一孔；23-挂杆；31-变形孔；32-挡板；33-挂钩；41-小直径段；42-大直径段；43-台阶孔；81-滑道；82-滑杆；83-刹车脚；84-缓冲弹簧；85-限位柱；811-第二滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至10所示，一种自动减速装置，包括底板1、与底板1扣合形成内部的竖直滑槽的刹车升降档件2，竖直滑槽中竖直设置有可上下滑动的升降滑板3，升降滑板3的上部设置有穿过刹车升降档件2的挡板32，挡板32的两外侧对称设置有刹车机构8，升降滑板3的中部与竖直滑槽的上部之间连接有拉伸弹簧5，升降滑板3的下部连接有可水平运动以定位升降滑板3的刹车按钮4。

本实用新型的自动减速装置，其在使用时，通过向下踩踏挡板，就可以带动升降滑板在竖直滑槽中向下滑动，与此同时，刹车机构也会向下运动，直至升降滑板滑至下限位置时，通过刹车按钮对升降滑板进行锁紧定位，进而使得刹车装置到底刹车位置并固定，此时刹车机构与地面接触并抵紧地面，从而利用刹车机构进行刹车，而当刹车结束后，松开刹车按钮，使得升降滑板在拉伸弹簧的回弹力的作用下回位即向上滑动，同时带动挡板上滑，挡板带动刹车机构上滑，进而使得刹车机构离开地面，移除制动，这就完成整个刹车过程，其结构简单，能够快速实现刹车，省力。

优选的，升降滑板3的下部开设有变形孔31，变形孔31包括位于上部的大孔、与大孔连接的长型小孔；刹车按钮4为包括小直径段41和大直径段42的台阶轴，且台阶轴的内部开设有台阶孔43，底板1的内侧面设置有凸起13，台阶孔43与凸起13之间设置有压缩弹簧6；竖直滑槽的正面开设有第一孔22，初始时，小直径段41穿过长型小孔、第一孔22，大直径段41处于长型小孔的外侧，压缩弹簧6处于压缩状态；刹车时，若大孔下移至与小直径段41对齐，大直径段42在压缩弹簧6的弹力下卡入大孔，以定位升降滑板3。当升降滑板3向下滑动的过程中，变形孔31随之下移，因而使得刹车按钮4的小直径段41从变形孔31的长型小孔移至大孔处，这时，由于压缩弹簧5一直受压，因而其回弹力会使刹车按钮4在水平方向上向外运动，进而将刹车按钮4的大直径段42快速弹入大孔中与大孔形成配合，这时，压缩弹簧6处于初始状态，在刹车按钮4的内侧抵紧刹车按钮4，使得大直径段42与大孔稳定地配合，而刹车机构8顺着挡板32跟随升降滑板3下降至与地面接触并抵紧的下限位，进而进行刹车制动，增加摩擦力，减慢车速。

刹车按钮4在水平向外运动并露出第一孔22后，为了能够很好地捕捉刹车按钮4的位置，并在人们不弯腰时就能便利地按压刹车按钮4以接触刹车效果，在小直径段41的外端连接有第二踏板10。其中，第二踏板10的外露表面较大，并且在该实施例中，第二踏板10为螺母，小直径段41的外表面设置有外螺纹，第二踏板10与刹车按钮4为螺纹连接，在使用磨损后，可以更换第二踏板10。

刹车升降档件2的横截面为U型槽结构，U型槽结构的两侧壁之间设置有挂杆23，拉伸弹簧5的顶端挂设在挂杆23上，升降滑板3的背面设置有挂钩33，拉伸弹簧5的底端挂设在挂钩33上。

底板1的顶部折弯有顶封板11、底部折弯有底封板12，顶封板11、底封板12分别与刹车升降档件2的顶端、底端对应。

竖直滑槽的正面开设有第一滑槽21，挡板32滑动设置于第一滑槽21中。此处需要注意的是，第一滑槽21的高度、升降滑板3要下降的高度、以及变形孔的竖直长度均与刹车机构8下降的距离有关，在实际使用时，需要根据需要自行设定。

为了使得人们能在站立状态很方便的踩踏挡板32以使得升降滑板3下滑，挡板32的顶部设置有第一踏板9，第一踏板9的侧部均向外凸出。也就是说，第一踏板9的上表面面积比较大，便于踩踏。

优选的，第一踏板9的两侧底部分别连接有中间连接板7，刹车机构8设置在中间连接板7的外侧。该中间连接板7是平行于刹车升降档件2的侧面设置的，也就是立设于底板1上的，这样就可以使得中间连接板7能够很好地与第一踏板9的底面连接，进而使得刹车机构8的连接强度高，牢固。

进一步优选的，在本实施例中，刹车机构8为弹性结构，这样当刹车机构下滑至与地面进行摩擦时，可以根据地面的表面状况进行自适应的调整，以避免卡住。

更进一步优选的，刹车机构8包括前端开口的滑道81，滑道81的前端套设有滑杆82，滑杆82的前端设置有刹车脚83，滑杆82的后端与滑道81的后端内侧之间设置有缓冲弹簧84；滑杆82的后端横向连接有限位柱85，滑道81的侧部开设有第二滑槽811，限位柱85可滑动地设置于第二滑槽811中。当刹车机构的刹车脚83接触地面时，刚刚接触的时候摩擦力较小，不足以进行制动，因而需要进一步下移至与底面抵紧，这样才能提供足够的制动力，而由于实际使用地面不一定平整，每两个位置处所需要的刹车脚83与地面的抵紧力度不同，所以通过缓冲弹簧84进行适应性的调节，能够避免损坏滑杆82，也能避免刹车脚83卡住。

如图11至13所示，一种具有的自动减速装置的手拖车，包括车框架200、与车框架200的底部连接的行李架300、以及设置在行李架300的后端两侧的行走轮400，行李架300的后端中部设置有自动减速装置100，自动减速装置100的底端高于行走轮400。

本实用新型的具有自动减速装置的手拖车，当其在平地行走时，自动减速装置100的刹车机构8的底端高于行走轮400，因而无论手拖车的把手处于什么高度或者什么角度，刹车机构8的刹车脚83都不会接触地面，这样就不会影响平路行走；利用行走轮400实现支撑与行走；而当其在攀爬楼梯时，并行走在台阶旁的斜面时，只需要用脚踩下挡板即可使得自动减速装置100的刹车机构8的底端跟随挡板下移并与地面抵触干涉，并针对斜面的倾斜角度，利用自动减速装置的刹车机构8很好地与斜面形成配合，这样就大大增加了手拖车与斜面的摩擦力，进而提供刹车减速的效果，也就能够很好地避免手拖车下溜，保证人员和物品的安全，并且在上下斜面完成后，用脚踩下刹车按钮就可以松开刹车，因而操作便利，无需人为弯腰操作，更加省力，操作便利，能够大大降低人们携带手拖车上下楼梯的难度，省力且更加安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动减速装置，其特征在于：包括底板(1)、与所述底板(1)扣合形成内部的竖直滑槽的刹车升降档件(2)，所述竖直滑槽中竖直设置有可上下滑动的升降滑板(3)，所述升降滑板(3)的上部设置有穿过所述刹车升降档件(2)的挡板(32)，所述挡板(32)的两外侧对称设置有刹车机构(8)，所述升降滑板(3)的中部与所述竖直滑槽的上部之间连接有拉伸弹簧(5)，所述升降滑板(3)的下部连接有可水平运动以定位所述升降滑板(3)的刹车按钮(4)。

2.根据权利要求1所述的自动减速装置，其特征在于：所述升降滑板(3)的下部开设有变形孔(31)，所述变形孔(31)包括位于上部的大孔、与所述大孔连接的长型小孔；所述刹车按钮(4)为包括小直径段(41)和大直径段(42)的台阶轴，且所述台阶轴的内部开设有台阶孔(43)，所述底板(1)的内侧面设置有凸起(13)，所述台阶孔(43)与所述凸起(13)之间设置有压缩弹簧(6)；所述竖直滑槽的正面开设有第一孔(22)，初始时，所述小直径段(41)穿过所述长型小孔、所述第一孔(22)，所述大直径段(41)处于所述长型小孔的外侧，所述压缩弹簧(6)处于压缩状态；刹车时，若所述大孔下移至与所述小直径段(41)对齐，所述大直径段(42)在所述压缩弹簧(6)的弹力下卡入所述大孔，以定位所述升降滑板(3)。

3.根据权利要求2所述的自动减速装置，其特征在于：所述小直径段(41)的外端连接有第二踏板(10)。

4.根据权利要求1所述的自动减速装置，其特征在于：所述刹车升降档件(2)的横截面为U型槽结构，所述U型槽结构的两侧壁之间设置有挂杆(23)，所述拉伸弹簧(5)的顶端挂设在所述挂杆(23)上，所述升降滑板(3)的背面设置有挂钩(33)，所述拉伸弹簧(5)的底端挂设在所述挂钩(33)上。

5.根据权利要求4所述的自动减速装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部折弯有顶封板(11)、底部折弯有底封板(12)，所述顶封板(11)、所述底封板(12)分别与所述刹车升降档件(2)的顶端、底端对应。

6.根据权利要求1所述的自动减速装置，其特征在于：所述竖直滑槽的正面开设有第一滑槽(21)，所述挡板(32)滑动设置于所述第一滑槽(21)中。

7.根据权利要求1所述的自动减速装置，其特征在于：所述挡板(32)的顶部设置有第一踏板(9)，所述第一踏板(9)的侧部均向外凸出。

8.根据权利要求7所述的自动减速装置，其特征在于：所述第一踏板(9)的两侧底部分别连接有中间连接板(7)，所述刹车机构(8)设置在所述中间连接板(7)的外侧。

9.根据权利要求1或8所述的自动减速装置，其特征在于：所述刹车机构(8)包括前端开口的滑道(81)，所述滑道(81)的前端套设有滑杆(82)，所述滑杆(82)的前端设置有刹车脚(83)，所述滑杆(82)的后端与所述滑道(81)的后端内侧之间设置有缓冲弹簧(84)；所述滑杆(82)的后端横向连接有限位柱(85)，所述滑道(81)的侧部开设有第二滑槽(811)，所述限位柱(85)可滑动地设置于所述第二滑槽(811)中。

10.一种具有权利要求1至9任一项所述的自动减速装置的手拖车，包括车框架(200)、与所述车框架(200)的底部连接的行李架(300)、以及设置在所述行李架(300)的后端两侧的行走轮(400)，其特征在于：所述行李架(300)的后端中部设置有所述自动减速装置(100)，所述自动减速装置(100)的底端高于所述行走轮(400)。