CN208343980U - 一种轨道交通输电轨燕尾槽支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，包括设置在地基上的固定板，所述固定板上设有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座内均开设有半燕尾槽，两个所述半燕尾槽形成一个燕尾槽，所述第一支座靠近第二支座的一侧侧壁开设有插槽，所述插槽内设有插杆，所述插杆下侧固定连接有滚轮，所述插槽底壁固定连接有滑轨，所述滚轮滑动连接在滑轨内，所述插杆上侧侧壁固定连接有第一限位块，所述插槽的出口处固定连接有第二限位块，所述第一支座和第二支座的两侧均固定连接有固定座，所述固定座内转动连接有滚盘。本实用新型可以将放置在燕尾槽内的输电轨给固定住，更加稳固，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通输电轨燕尾槽支座。
背景技术
在城市轨道交通系统中，电力牵引车辆行驶轨道一侧设有给车辆传输电力的输电轨。输电轨是地铁供电系统的重要部件，在输电轨的实际安装过程中需要支撑系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中输电轨道需要固定的问题，而提出的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，包括设置在地基上的固定板，所述固定板上设有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座内均开设有半燕尾槽，两个所述半燕尾槽形成一个燕尾槽，所述第一支座靠近第二支座的一侧侧壁开设有插槽，所述插槽内设有插杆，所述插杆下侧固定连接有滚轮，所述插槽底壁固定连接有滑轨，所述滚轮滑动连接在滑轨内，所述插杆上侧侧壁固定连接有第一限位块，所述插槽的出口处固定连接有第二限位块，所述第一支座和第二支座的两侧均固定连接有固定座，所述固定座内转动连接有滚盘，每个所述滚盘外固定套设有两个限位盘，所述滚盘一侧侧壁内螺纹连接有螺纹杆，所述固定板上侧固定连接有连接座，所述螺纹杆贯穿连接座设置，所述第一支座和第二支座内均开设有凹槽，所述螺纹杆另一端延伸至凹槽内，位于凹槽内的所述螺纹杆外侧套设有转盘，所述凹槽上下侧壁均固定连接有两个第三限位块。
优选地，所述固定板上开设有多个第一螺孔，所述地基上开设有第二螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔之间螺纹连接有螺栓。
优选地，所述燕尾槽两侧侧壁均粘接有橡胶垫。
优选地，所述第三限位块分布在转盘两侧，且第三限位块均与转盘相互接触。
优选地，所述滚盘另一侧偏心处固定连接有转动柱。
优选地，所述连接座位于两个所述固定座之间。
本实用新型中，使用者可以将外置的输电轨放在第一支座和第二支座形成的燕尾槽内，转动转动柱，转动柱带动滚盘转动，滚盘与螺纹杆为螺纹连接，所以螺纹杆就会发生移动，因螺纹杆上套着转盘，因为第三限位块可以对转盘起到限位的作用，两侧的第三限位块又分别连接着第一支座和第二支座，这样第一支座和第二支座就可以相互移动，将放置在燕尾槽内的输电轨夹持固定住，滚轮和插杆的设置便于在滑轨内滑动，调节第一支座和第二支座之间的距离。本实用新型可以将放置在燕尾槽内的输电轨给固定住，更加稳固，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座的B部分结构示意图。
图中：1固定板、2螺栓、3第一支座、4第二支座、5橡胶垫、6滚盘、7转动柱、8限位盘、9固定座、10连接座、11转盘、12螺纹杆、13第三限位块、14插杆、15滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，包括设置在地基上的固定板1，固定板1上开设有多个第一螺孔，地基上开设有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔之间螺纹连接有螺栓2，通过螺栓2，将固定板1和地基连接固定在一起，固定板1上设有第一支座3和第二支座4，第一支座3和第二支座4内均开设有半燕尾槽，两个半燕尾槽形成一个燕尾槽，燕尾槽两侧侧壁均粘接有橡胶垫5，橡胶垫5可以对放置在内的电轨道进行保护作用，第一支座3靠近第二支座4的一侧侧壁开设有插槽，插槽内设有插杆14，插杆14下侧固定连接有滚轮15，插槽底壁固定连接有滑轨，滚轮15滑动连接在滑轨内，插杆14上侧侧壁固定连接有第一限位块，插槽的出口处固定连接有第二限位块，第一支座3和第二支座4的两侧均固定连接有固定座9。
固定座9内转动连接有滚盘6，滚盘6另一侧偏心处固定连接有转动柱7，每个滚盘6外固定套设有两个限位盘8，滚盘6一侧侧壁内螺纹连接有螺纹杆12，固定板1上侧固定连接有连接座10，连接座10位于两个固定座9之间，螺纹杆12贯穿连接座10设置，第一支座3和第二支座4内均开设有凹槽，螺纹杆12另一端延伸至凹槽内，位于凹槽内的螺纹杆12外侧套设有转盘11，凹槽上下侧壁均固定连接有两个第三限位块13，第三限位块13分布在转盘11两侧，且第三限位块13均与转盘11相互接触,当转盘11发生移动的时候第三限位块13就会发生移动。
本实用新型中，使用者可以将外置的输电轨放在第一支座3和第二支座4形成的燕尾槽内，转动转动柱7，转动柱7带动滚盘6转动，滚盘6与螺纹杆12为螺纹连接，所以螺纹杆12就会发生移动，因螺纹杆12上套着转盘，因为第三限位块13可以对滚盘6起到限位的作用，两侧的第三限位块13又分别连接着第一支座3和第二支座4，这样第一支座3和第二支座4就可以相互移动，将放置在燕尾槽内的输电轨夹持固定住，滚轮15和插杆14的设置便于在滑轨内滑动，调节第一支座3和第二支座4之间的距离。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，包括设置在地基上的固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)上设有第一支座(3)和第二支座(4)，所述第一支座(3)和第二支座(4)内均开设有半燕尾槽，两个所述半燕尾槽形成一个燕尾槽，所述第一支座(3)靠近第二支座(4)的一侧侧壁开设有插槽，所述插槽内设有插杆(14)，所述插杆(14)下侧固定连接有滚轮(15)，所述插槽底壁固定连接有滑轨，所述滚轮(15)滑动连接在滑轨内，所述插杆(14)上侧侧壁固定连接有第一限位块，所述插槽的出口处固定连接有第二限位块，所述第一支座(3)和第二支座(4)的两侧均固定连接有固定座(9)，所述固定座(9)内转动连接有滚盘(6)，每个所述滚盘(6)外固定套设有两个限位盘(8)，所述滚盘(6)一侧侧壁内螺纹连接有螺纹杆(12)，所述固定板(1)上侧固定连接有连接座(10)，所述螺纹杆(12)贯穿连接座(10)设置，所述第一支座(3)和第二支座(4)内均开设有凹槽，所述螺纹杆(12)另一端延伸至凹槽内，位于凹槽内的所述螺纹杆(12)外侧套设有转盘(11)，所述凹槽上下侧壁均固定连接有两个第三限位块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，其特征在于，所述固定板(1)上开设有多个第一螺孔，所述地基上开设有第二螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔之间螺纹连接有螺栓(2)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，其特征在于，所述燕尾槽两侧侧壁均粘接有橡胶垫(5)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，其特征在于，所述第三限位块(13)分布在转盘(11)两侧，且第三限位块(13)均与转盘(11)相互接触。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，其特征在于，所述滚盘(6)另一侧偏心处固定连接有转动柱(7)。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通输电轨燕尾槽支座，其特征在于，所述连接座(10)位于两个所述固定座(9)之间。
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| CN201820500813.0U CN208343980U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种轨道交通输电轨燕尾槽支座 |
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| CN201820500813.0U CN208343980U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种轨道交通输电轨燕尾槽支座 |
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| CN208343980U true CN208343980U (zh) | 2019-01-08 |
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| CN (1) | CN208343980U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110615690A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-27 | 中原环资科技有限公司 | 一种多孔砌块生产的工艺方法 |
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2018
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