CN208342089U - 一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置，包括连接板，连接板的两端均滑动连接有底座，底座上设有第一紧定螺钉，底座上均设有支架，连接板两端的支架上共同安装有转杆，支架上设有第三紧定螺钉，转杆上滑动连接有第一转向臂和第二转向臂，第一转向臂、第二转向臂上均设有将自身固定在转杆上的第二紧定螺钉，第一转向臂的自由端处设有连接带孔小连杆断裂端的第一卡爪总成，第二转向臂的自由端处设有连接带孔小连杆另一断裂端的第二卡爪总成。本实用新型由人手持改为工装夹持，改善夹持的稳定性，实现六自由度的调节以固定异形杆件，以满足对飞机带孔小连杆的夹持紧固的需要，确保在整个焊接过程中保持形状不变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机修复机械技术领域，具体的说是一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置。
背景技术
飞机结构复杂、精密度高，由成千上百个零部件组成，其中带孔小连杆作为飞机的组成部件之一，由于集中受力过大容易断裂。目前，飞机带孔小连杆断裂后只能依靠人手持老虎钳夹持对准后焊接，这种方法焊接时由于人手持不稳定极其容易造成焊接后的飞机带孔小连杆变形，同时由于焊接后人不能一直保持夹持状态而导致因焊接残余应力的变形，而且由于带孔小连杆的不规则形状，致使夹紧困难，操作不方便。
发明内容
为了避免和解决上述技术问题，本实用新型提出了一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置，包括连接板，所述连接板的两端沿自身长度方向均滑动连接有底座，所述底座上设有将自身固定在连接板上的第一紧定螺钉。
所述底座上均设有支架，连接板两端的支架上共同安装有转杆，所述支架上设有固定转杆的第三紧定螺钉。
所述转杆上滑动连接有第一转向臂和第二转向臂，所述第一转向臂、第二转向臂上均设有将自身固定在转杆上的第二紧定螺钉。
所述第一转向臂的自由端处设有连接带孔小连杆断裂端的第一卡爪总成，所述第二转向臂的自由端处设有连接带孔小连杆另一断裂端的第二卡爪总成。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一卡爪总成包括两个对称设置的第一卡爪、穿过两个第一卡爪的第一螺钉和第二螺钉、与第一螺钉配合的第一螺母、与第二螺钉配合的第二螺母，所述第二螺钉连接在第一转向臂上。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二卡爪总成包括两个对称设置的第二卡爪、穿过两个第二卡爪的第三螺钉和第四螺钉、与第三螺钉配合的第三螺母、与第四螺钉配合的第四螺母，所述第四螺钉连接在第二转向臂上。
作为本实用新型的进一步改进，所述支架上设有将自身固定在底座上的内六角圆柱头螺钉。
一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一：第一卡爪总成安装在第一转向臂上、第二卡爪总成安装在第二转向臂上。
步骤二：第一转向臂和第二转向臂同时装入转杆上。
步骤三：调节底座的位置，使转杆穿过两个支架并固定。
步骤四：第一卡爪总成和第二卡爪总成分别夹紧带孔小连杆的两个断裂部。
步骤五：将带孔小连杆的两个断裂部相互靠近，同时固定第一转向臂和第二转向臂在转杆上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型具备结构简单、制作成本低、操作方便的优点，将带孔小连杆由人手持改为工装夹持，大大改善夹持的稳定性，解决了飞机带孔小连杆形状不规则难以夹持的问题，实现六自由度的调节以固定异形杆件，以满足对飞机带孔小连杆的夹持紧固的需要，确保在整个焊接过程中带孔小连杆保持形状不变形，整个装置省时省力，使用方便，不需要经过专业培训即可安装操作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型中第一卡爪总成的结构示意图；
图4为本实用新型中第二卡爪总成的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图4所示，一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置，包括连接板1，所述连接板1的两端沿自身长度方向均滑动连接有底座3，所述底座3上设有将自身固定在连接板1上的第一紧定螺钉2。
所述底座3上均设有支架5，连接板1两端的支架5上共同安装有转杆12，所述支架5上设有固定转杆12的第三紧定螺钉13。
所述转杆12上滑动连接有第一转向臂7和第二转向臂11，所述第一转向臂7、第二转向臂11上均设有将自身固定在转杆12上的第二紧定螺钉6。
所述第一转向臂7的自由端处设有连接带孔小连杆9断裂端的第一卡爪总成8，所述第二转向臂11的自由端处设有连接带孔小连杆9另一断裂端的第二卡爪总成10。
所述第一卡爪总成8包括两个对称设置的第一卡爪81、穿过两个第一卡爪81的第一螺钉82和第二螺钉84、与第一螺钉82配合的第一螺母83、与第二螺钉84配合的第二螺母85，所述第二螺钉84连接在第一转向臂7上。
所述第二卡爪总成10包括两个对称设置的第二卡爪101、穿过两个第二卡爪101的第三螺钉102和第四螺钉104、与第三螺钉102配合的第三螺母103、与第四螺钉104配合的第四螺母105，所述第四螺钉104连接在第二转向臂11上。
所述支架5上设有将自身固定在底座3上的内六角圆柱头螺钉4。
一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一：首先将第一卡爪总成8中用远离第一卡爪81窄开口端第二螺钉84和第二螺母85配合后固定在第一转向臂7上；再将第二卡爪总成10中的第四螺钉104和第四螺母105配合后固定在第二转向臂11上。
步骤二：安装好的第一转向臂7和第二转向臂11同时装入转杆12上。
步骤三：调节底座3在连接板1上的位置，使得转杆12穿过两个支架5上的通孔，拧紧第一紧定螺钉2固定连接板1和底座3，再拧紧内六角圆柱头螺钉4固定支架5和连接板1。
步骤四：第一卡爪总成8中靠近第一卡爪81窄口端的第一螺钉82，穿过带孔小连杆9的断裂端并拧紧第一螺母83固定；第二卡爪总成10中靠近第二卡爪101的第三螺钉102穿过带孔小连杆9的另一断裂端并拧紧第三螺母103固定。
步骤五：通过手调第一转向臂7、第一卡爪总成8、第二卡爪总成10、第二转向臂11对准断裂的带孔小连杆产品9的断裂处，并紧固两件第二紧定螺钉6、以保持整个焊接过程中断裂的带孔小连杆产品9的两部分都不会移位，从而保证焊接后的断裂的带孔小连杆产品9不会发生变形。
综上所述，本实用新型将带孔小连杆由人手持改为工装夹持，大大改善夹持的稳定性，解决了飞机带孔小连杆形状不规则难以夹持的问题，实现六自由度的调节以固定异形杆件，以满足对飞机带孔小连杆的夹持紧固的需要，确保在整个焊接过程中带孔小连杆保持形状不变形，整个装置省时省力，使用方便，不需要经过专业培训即可安装操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置，其特征在于：包括连接板(1)；
所述连接板(1)的两端沿自身长度方向均滑动连接有底座(3)，所述底座(3)上设有将自身固定在连接板(1)上的第一紧定螺钉(2)；
所述底座(3)上均设有支架(5)，连接板(1)两端的支架(5)上共同安装有转杆(12)；
所述转杆(12)上滑动连接有第一转向臂(7)和第二转向臂(11)，所述第一转向臂(7)、第二转向臂(11)上均设有将自身固定在转杆(12)上的第二紧定螺钉(6)；
所述第一转向臂(7)的自由端处设有连接带孔小连杆(9)断裂端的第一卡爪总成(8)，所述第二转向臂(11)的自由端处设有连接带孔小连杆(9)另一断裂端的第二卡爪总成(10)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置，其特征在于：所述第一卡爪总成(8)包括两个对称设置的第一卡爪(81)、穿过两个第一卡爪(81)的第一螺钉(82)和第二螺钉(84)、与第一螺钉(82)配合的第一螺母(83)、与第二螺钉(84)配合的第二螺母(85)，所述第二螺钉(84)连接在第一转向臂(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置，其特征在于：所述第二卡爪总成(10)包括两个对称设置的第二卡爪(101)、穿过两个第二卡爪(101)的第三螺钉(102)和第四螺钉(104)、与第三螺钉(102)配合的第三螺母(103)、与第四螺钉(104)配合的第四螺母(105)，所述第四螺钉(104)连接在第二转向臂(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置，其特征在于：所述支架(5)上设有将自身固定在底座(3)上的内六角圆柱头螺钉(4)。
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| CN201820775843.2U CN208342089U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置 |
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| CN201820775843.2U Active CN208342089U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种飞机带孔小连杆修复用夹持装置 |
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2018
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