CN208341626U - 一种铆钉送钉撞钉机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铆钉送钉撞钉机构，包括机体、垫板、气缸、顶杆、第一连杆、第二连杆、连接块、推杆气缸、气缸垫板、真空吸气管、第一销和第二，机体的上端设有气缸，气缸的上端设有垫板；垫板的一侧设有顶杆，顶杆的一侧设有第一连杆，第一连杆的一侧设有右盖板，所有右盖板的一侧设有右夹紧块，右夹紧块的一侧设有辅助滑槽，右夹紧块的另一侧设有推槽，推槽的一侧设有推杆，推杆的一侧设有连接块，连接块的一侧设有推杆气缸，顶杆的另一侧设有第二连杆，第二连杆的一侧设有左盖板，左盖板的一侧设有左加紧块，左盖板的另一侧设有挡板，挡板的一侧设有活动挡块，顶杆的内侧设有真空吸气管，整体设计简单合理，方便操作。

Description

一种铆钉送钉撞钉机构

技术领域

本实用新型涉及铆钉技术领域，尤其是涉及一种铆钉送钉撞钉机构。

背景技术

铆接机是依据冷辗原理研制而成的一种新型铆接设备，就是指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。该设备结构紧凑、性能稳定、操作方便安全。铆接机主要靠旋转与压力完成装配，主要应用于需铆钉铆合之场合，常见的有气动、油压和电动，单头及双头等规格型号。而常见的类型主要有自动铆钉机和旋铆机。

目前传统的撞钉机构为上下分开的结构，即上半部分顶杆靠弹簧复位后，推杆将铆钉推至顶杆之上，两边夹紧块夹紧。下半部分气缸与顶杆之间有一定的距离，当气缸上行时，利用楔块将两夹紧块打开，同时接触到顶杆底部继续上行，将铆钉推出，实现与上扣铆合，该结构缺点是上下两部分之间有距离，接触时的冲击至使铆钉不能平稳上行，且有撞击噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铆钉送钉撞钉机构，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括机体、垫板、气缸、顶杆、第一连杆、第二连杆、复位弹簧、连接块、推杆气缸、气缸垫板、真空吸气管、第一销和第二销，所述机体的上端设有气缸，所述气缸的上端设有垫板；所述垫板的一侧设有顶杆，所述顶杆的一侧设有第一连杆，所述第一连杆的一侧设有右盖板，所有右盖板的一侧设有右夹紧块，所述右夹紧块的一侧设有辅助滑槽，所述右夹紧块的另一侧设有推槽，所述推槽的一侧设有推杆，所述推杆的一侧设有连接块，所述连接块的一侧设有推杆气缸，所述顶杆的另一侧设有第二连杆，所述第二连杆的一侧设有左盖板，所述左盖板的一侧设有左加紧块，所述左盖板的另一侧设有挡板，所述挡板的一侧设有活动挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆两侧通过第一销分别于第一连杆、第二连杆连接，第一连杆、第二连杆的上端通过第二销分别于右夹紧块和左夹紧块10连接，且左夹紧块10、右夹紧块11上均有长槽，左夹紧块、右夹紧块两侧均有复位弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆内侧设有真空吸气管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推杆气缸的底部设有气缸垫板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种铆钉送钉撞钉机构，顶杆通过销分别与第一连杆、第二连杆的连接，第一连杆与左夹紧块连接，第二连杆与右夹紧块连接，顶杆上的铆钉与左右夹紧块之间有一定的间隙，顶杆上行通过第一连杆、第二连杆推动左夹紧块、右夹紧块分别向两侧滑行，打开足够大的距离使顶杆穿过，将铆钉推上，实现铆合，顶杆上行时，真空吸气管内为真空状态，保证铆钉稳稳的吸附在顶杆之上，避免了冲击接触，使铆钉能够平稳上行，工作顺利进行，减少噪音。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种铆钉送钉撞钉机构结构示意图；

图2为本实用新型所述一种铆钉送钉撞钉机构侧视图；

图3为本实用新型所述一种铆钉送钉撞钉机构图；

图中：1、机体2、垫板3、气缸4、顶杆5、第一连杆6、第二连杆7、左盖板8、右盖板9、弹簧10、左夹紧块11、右夹紧块12、辅助滑槽13、推槽14、推杆15、连接块16、推杆气缸17、气缸垫板18、真空吸气管19、活动挡块20、挡板21、第一销；22、第二销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铆钉送钉撞钉机构，包括机体1、垫板2、气缸3、顶杆4、第一连杆5、第二连杆6、连接块15推杆气缸16、气缸垫板17、真空吸气管、第一销21和第二销22，机体1的上端设有气缸3，气缸3的上端设有垫板2；垫板2的一侧设有顶杆4，顶杆4的一侧设有第一连杆5，第一连杆5的一侧设有右盖板8，所有右盖板8的一侧设有右夹紧块11，右夹紧块11的一侧设有辅助滑槽，右夹紧块11的另一侧设有推槽13，推槽13的一侧设有推杆14，推杆14的一侧设有连接块15，连接块15的一侧设有推杆气缸16，顶杆4的另一侧设有第二连杆6，第二连杆6的一侧设有左盖板7，左盖板7的一侧设有左加紧块10，左盖板7的另一侧设有挡板20，挡板20的一侧设有活动挡块19。

顶杆4两侧通过第一销21分别于第一连杆5、第二连杆6连接，第一连杆5、第二连杆的上端通过第二销22分别于右夹紧块和左夹紧块10连接，且左夹紧块10、右夹紧块11上均有长槽，左夹紧块10、右夹紧块11两侧均有复位弹簧9。

顶杆4内侧设有真空吸气管18，保证铆钉稳稳的吸附在顶杆4之上。

推杆气缸16的底部设有气缸垫板17，便于稳固。

具体原理：该实用新型为 顶杆4通过螺纹连接于气缸3的活塞上，顶杆4穿过推槽13上的方孔为间隙配合，顶杆4两侧有销21分别与第一连杆5、第二连杆6连接，第一连杆5、第二连杆6上端通过销22分别与右夹紧块10和左夹紧块11相连接，左夹紧块10与右夹紧块11装配于推槽13和辅助滑槽12的轨道槽里面。左夹紧块10和右夹紧块11外侧分别装有复位弹簧9和左盖板7右盖板8，推槽13和辅助滑槽12，固定于机体1之上，气缸3与机体1之间有垫板2顶杆4内侧装有真空吸气管18，推槽13内装配有推杆14，机体1上装有气缸垫板17，推杆气缸16与气缸垫板17连接，推杆气缸活塞杆通过连接块15与推杆14连接，推槽一侧装有活动挡块19和挡板20，活动挡块19与挡板20之间装有弹簧9，推杆气缸16带动推杆14将进入推槽13内的铆钉推至左夹紧块10与右夹紧块11之间，推杆气缸16复位，气缸3开始上行，顶杆4上的铆钉与左右夹紧块之间有一定的间隙，顶杆4上行通过第一连杆5、第二连杆6推动右夹紧块10左夹紧块11分别向两侧滑行，打开足够大的距离使顶杆4穿过，将铆钉推上，实现铆合，顶杆4上行时，真空吸气管18内为真空状态，保证铆钉稳稳的吸附在顶杆4之上，顶杆下行时，销22在左夹紧块10与右夹紧块11上的槽内滑动，靠两侧弹簧9复位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铆钉送钉撞钉机构，包括机体（1）、垫板（2）、气缸（3）、顶杆（4）、第一连杆（5）、第二连杆（6）、连接块（15）推杆气缸（16）、气缸垫板（17）、真空吸气管（18）、第一销（21）和第二销（22），其特征在于，所述机体（1）的上端设有气缸（3），所述气缸（3）的上端设有垫板（2）；所述垫板（2）的一侧设有顶杆（4），所述顶杆（4）的一侧设有第一连杆（5），所述第一连杆（5）的一侧设有右盖板（8），所有右盖板（8）的一侧设有右夹紧块（11），所述右夹紧块（11）的一侧设有辅助滑槽，所述右夹紧块（11）的另一侧设有推槽（13），所述推槽（13)的一侧设有推杆（14），所述推杆（14）的一侧设有连接块（15），所述连接块（15）的一侧设有推杆气缸（16），所述顶杆（4）的另一侧设有第二连杆（6），所述第二连杆（6）的一侧设有左盖板（7），所述左盖板（7）的一侧设有左加紧块（10），所述左盖板（7）的另一侧设有挡板（20），所述挡板（20）的一侧设有活动挡块（19）。

2.根据权利要求1所述的一种铆钉送钉撞钉机构，其特征在于，所述顶杆（4）两侧通过第一销（21）分别于第一连杆（5）、第二连杆（6）连接，第一连杆（5）、第二连杆的上端通过第二销（22）分别于右夹紧块和左夹紧块（10）连接，且左夹紧块（10）、右夹紧块（11）上均有长槽，左夹紧块（10）、右夹紧块（11）两侧均有复位弹簧（9）。

3.根据权利要求1所述的一种铆钉送钉撞钉机构，其特征在于，所述顶杆（4）内侧设有真空吸气管（18）。

4.根据权利要求1所述的一种铆钉送钉撞钉机构，其特征在于，所述推杆气缸（16）的底部设有气缸垫板（17）。