CN207509147U - 减震弹簧装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种减震弹簧装配工装，水平底板顶面的右部安装有气缸，该气缸的活塞杆左端固设有一个L形块；L形块左侧设有一块立板，立板上设有一个左右贯通的接头过孔，接头过孔的左孔口处设有两块半圆块，这两块半圆块可以形成一个圆；每个半圆块的左表面为斜面，该斜面由半圆块的内侧向外侧倾斜，每个半圆块的上部与一根连接销铰接，连接销固定在立板的左板面上。本案将立板的U形缺口调整为现在的接头过孔，并相应设置了半圆块和连接销。使用时，两个半圆块的下端在重力作用下相互接触，从而形成一个圆，减震弹簧的左端与两个半圆块的右端面接触，以便气缸将减震弹簧压紧，进而便于操作工人将接头拧紧在阻尼器的活塞杆上。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车减震弹簧装配领域，尤其涉及一种减震弹簧装配工装。
背景技术
减震弹簧是摩托车的重要部件，它套装在阻尼器的外面，并由夹紧在限位块和接头之间，且限位块固设在阻尼器上，接头与阻尼器的活塞杆螺纹连接。目前，一般是先将减震弹簧套装在阻尼器上，减震弹簧的一端与限位块接触，阻尼器的活塞杆卡入立板上的U形缺口中，且减震弹簧的另一端与立板板面贴合；装配时，气缸推动阻尼器的端部，从而压缩减震弹簧，待减震弹簧压缩到位后，将接头与阻尼器的活塞杆螺纹连接，最后将阻尼器的活塞杆从立板的U形缺口中取出。
由于减震弹簧压紧以后，压力作用于立板上，这样就导致取出阻尼器时需要克服减震弹簧的压力，使用不方便，工人的劳动强度高，且装配效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配方便、效率高的减震弹簧装配工装。
本实用新型的技术方案如下：一种减震弹簧装配工装，其特征在于：包括水平底板(1)和连接销(6)，其中水平底板(1)顶面的右部安装有一个水平设置的气缸(2)，该气缸的活塞杆左端固设有一个L形块(3)；所述L形块(3)左侧设有一块立板(4)，该立板底面与所述水平底板(1)的顶面固定；所述立板(4)上设有一个左右贯通的接头过孔(4a)，该接头过孔的孔径大于减震弹簧的外径，接头过孔(4a)的左孔口处设有两块活动的半圆块(5)，这两块半圆块(5)可以形成一个圆，该圆的直径小于所述接头过孔(4a)的孔径；每个所述半圆块(5)的左表面为斜面，该斜面由半圆块(5)的内侧向外侧倾斜，每个半圆块(5)的上部与一根所述连接销(6)铰接，该连接销与所述气缸(2)的活塞杆平行，连接销(6)固定在所述立板(4)的左板面上，且所述圆的圆心落在接头过孔(4a)及气缸(2)活塞杆的轴心线上。
与传统结构相比，本案将立板的U形缺口调整为现在的接头过孔(4a)，并相应设置了半圆块(5)和连接销(6)。使用时，两个半圆块(5)的下端在重力作用下相互接触，从而形成一个圆，减震弹簧的左端与两个半圆块(5)的右端面接触，以便气缸(2)将减震弹簧压紧，进而便于操作工人将接头拧紧在阻尼器的活塞杆上。最后，控制气缸的活塞杆锁回，此时减震弹簧会带动接头向右移动；由于两个半圆块(5)的左表面为斜面，这样就具有导向效果，从而使接头自动将两个半圆块(5)胀开，这时接头就能自动通过接头过孔(4a)，这样就能方便地将装配好的减震弹簧取下，装配效率高，省时省力，很好地克服了现有技术的缺陷。减震弹簧取下后，两块半圆块(5)在重力作用下自动收拢，从而形成一个圆，以便下次装配减震弹簧。
作为优选，所述半圆块(5)的斜面斜度为30°-45°。
有益效果：本案将立板的U形缺口调整为现在的接头过孔，并相应设置了半圆块和连接销。使用时，两个半圆块的下端在重力作用下相互接触，从而形成一个圆，减震弹簧的左端与两个半圆块的右端面接触，以便气缸将减震弹簧压紧，进而便于操作工人将接头拧紧在阻尼器的活塞杆上。最后，控制气缸的活塞杆锁回，此时减震弹簧会带动接头向右移动；由于两个半圆块的左表面为斜面，这样就具有导向效果，从而使接头自动将两个半圆块胀开，这时接头就能自动通过接头过孔，这样就能方便地将装配好的减震弹簧取下，装配效率高，省时省力，很好地克服了现有技术的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，一种减震弹簧装配工装，包括水平底板1和连接销6，其中水平底板1顶面的右部安装有一个水平设置的气缸2，该气缸的活塞杆左端固设有一个L形块3。L形块3左侧设有一块立板4，该立板底面与水平底板1的顶面固定。立板4上设有一个左右贯通的接头过孔4a，该接头过孔4a的孔径大于减震弹簧的外径。接头过孔4a的左孔口处设有两块活动的半圆块5，这两块半圆块5可以形成一个圆，该圆的直径小于接头过孔4a的孔径。每个半圆块5的左表面为斜面，该斜面由半圆块5的内侧向外侧倾斜，且两个半圆块5的左表面形成一个圆锥面。
每个半圆块5的上部与一根连接销6铰接，该连接销与气缸2的活塞杆平行，且连接销6固定在立板4的左板面上。半圆块5的斜面斜度为30°-45°，并可优选为35°或40°。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种减震弹簧装配工装，其特征在于：包括水平底板(1)和连接销(6)，其中水平底板(1)顶面的右部安装有一个水平设置的气缸(2)，该气缸的活塞杆左端固设有一个L形块(3)；所述L形块(3)左侧设有一块立板(4)，该立板底面与所述水平底板(1)的顶面固定；所述立板(4)上设有一个左右贯通的接头过孔(4a)，该接头过孔的孔径大于减震弹簧的外径，接头过孔(4a)的左孔口处设有两块活动的半圆块(5)，这两块半圆块(5)可以形成一个圆，该圆的直径小于所述接头过孔(4a)的孔径；每个所述半圆块(5)的左表面为斜面，该斜面由半圆块(5)的内侧向外侧倾斜，每个半圆块(5)的上部与一根所述连接销(6)铰接，该连接销与所述气缸(2)的活塞杆平行，连接销(6)固定在所述立板(4)的左板面上，且所述圆的圆心落在接头过孔(4a)及气缸(2)活塞杆的轴心线上。
2.根据权利要求1所述的减震弹簧装配工装，其特征在于：所述半圆块(5)的斜面斜度为30°-45°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721632259.3U CN207509147U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 减震弹簧装配工装 |
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| CN201721632259.3U CN207509147U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 减震弹簧装配工装 |
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| CN207509147U true CN207509147U (zh) | 2018-06-19 |
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| CN201721632259.3U Expired - Fee Related CN207509147U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 减震弹簧装配工装 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207509147U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109333031A (zh) * | 2018-12-08 | 2019-02-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种油门开关装配工装及其应用方法 |
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2017
- 2017-11-29 CN CN201721632259.3U patent/CN207509147U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20180619 Termination date: 20191129 |
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