CN208335255U - 汽车零部件溯源管理系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件溯源管理系统及汽车，涉及汽车管理的技术领域，包括信息识别装置、通讯装置、控制输入装置、处理装置、提醒装置和管理终端；通过信息识别装置可以识别汽车零部件的每一个对应的信息区，管理终端对应信息区进行编号，通过该编号在云端为该辆汽车的零部件建立了使用档案，当产品具有问题或者缺陷时，可以及时认定问题以及缺陷召回等，另外，处理装置预设有时间周期，可以当经过一段时间的时间周期，提醒车主及时进行车辆零部件的保养，缓解了现有技术中存在的汽车各个零部件信息统计不完善，导致查询不方便，质量认证难，无法直接追溯到汽车零部件的使用状况以及保养周期无法保证，造成具有安全隐患的技术问题。

Description

汽车零部件溯源管理系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车管理技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件溯源管理系统及汽车。

背景技术

随着国家经济的稳步发展和电子技术的进步，汽车电子系统得到了很大的发展，近年来，保障驾驶的安全性以及便利性也在逐步提高，随着汽车的数量逐渐增加，汽车零部件的的维修、更换和保养就更加重要。

现有技术中的汽车管理一般是通过将车辆开到4S店中，通过对于车辆进行检测，然后针对汽车零部件进行维修、更换保养等，此时汽车零部件的记录信息均记录在4S店内的系统，当车主需要再次查询时，只能再去4S去查看车辆信息。

但是，由于车主对于汽车的零部件的更换、维修以及保养均是听从4S店内，而且汽车的零部件的存储信息也是在4S店，但是车主对于车辆零部件的维修或者保养不会用于固定在同一家4S店，从而导致车主的车辆各个零部件更换、维修以及保养的记录的信息是分开，查询非常不便；另外，当车辆出现问题时，也无法直接查出是哪个零部件出现问题，也会导致保险公司和监管部门查询和监管非常不方便，导致车辆零部件的质量认证难，无法直接追溯到车辆零部件的使用状况，而且车辆零部件没有特定保养周期，导致车辆的零部件有问题无法及时得知，使得车辆具有的一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车零部件溯源管理系统及汽车，以缓解现有技术中存在的汽车各个零部件信息统计不完善，导致查询不方便，质量认证难，无法直接追溯到汽车零部件的使用状况以及保养周期无法保证，造成具有安全隐患的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车零部件溯源管理系统，包括：信息识别装置、通讯装置、控制输入装置、处理装置、提醒装置和管理终端；

信息识别装置与处理装置电连接，汽车零部件上设置有用于识别的信息区，信息识别装置用于获取当前汽车的零部件的信息区，以获取当前汽车对应零部件的使用信息；管理终端与处理装置电连接，管理终端设置于汽车内部，用于对汽车零部件的信息区进行编号，并将此编号信息传递至处理装置处，处理装置与通讯装置电连接，以通过通讯装置将汽车零部件对应的编号使用信息发送至云端储存；

控制输入装置和处理装置电连接，处理装置用于接收控制输入装置发送的汽车零部件的维修保养信息，并通过通讯装置对应编号信息将汽车的维修保养信息发送至云端储存；

处理装置与提醒装置电连接，处理装置预设有时间周期，以通过提醒装置提醒车主汽车零部件的保养周期。

进一步地，信息识别装置包括条码识别设备和/或射频识别设备；

条码识别设备通过识别条码信息获取当前汽车的零部件的使用信息；

射频识别设备通过射频识别技术获取当前汽车的零部件的使用信息。

进一步地，本实用新型提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括检测装置；

检测装置与处理装置电连接，检测装置设置于汽车零部件位置处，用于检测汽车零部件的使用状态信息，并将此使用状态信息传递至处理装置，处理装置预设有多个使用状态的最低阈值，并对应控制提醒装置的启闭。

进一步地，本实用新型提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括：GPS装置；

GPS装置与处理装置电连接，GPS装置用于向处理装置发送定位信息。

进一步地，本实用新型提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括：PCB线路板和接线端子；

通讯装置、控制输入装置、提醒装置、处理装置和管理终端均设置于PCB线路板上；

PCB线路板设置有电源接口，电源接口与处理装置装置电连接；

接线端子与PCB线路板连接，处理装置通过接线端子与信息识别装置电连接。

进一步地，本实用新型提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括电源；

电源与PCB线路板的电源接口电连接。

进一步地，本实用新型提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括壳体；

PCB线路板安装于壳体内；

壳体包括上壳体和下壳体，上壳体设置有通风孔，上壳体和下壳体可拆卸连接。

进一步地，本实用新型提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括：散热层；

散热层设置于壳体内，散热层与PCB线路板背离处理装置一侧贴合，且散热层与PCB线路板连接，散热层与壳体的内壁连接。

进一步地，通讯装置包括GSM模块、无线模块、蓝牙模块、红外模块中的一种或者多种。

本实用新型提供的一种汽车，包括所述的汽车零部件溯源管理系统。

本实用新型提供的一种汽车零部件溯源管理系统，包括：信息识别装置、通讯装置、控制输入装置、处理装置、提醒装置和管理终端；信息识别装置与处理装置电连接，汽车零部件上设置有用于识别的信息区，信息识别装置用于获取当前汽车的零部件的信息区，以获取当前汽车对应零部件的使用信息；管理终端与处理装置电连接，管理终端设置于汽车内部，用于对汽车零部件的信息区进行编号，并将此编号信息传递至处理装置处，处理装置与通讯装置电连接，以通过通讯装置将汽车零部件对应的编号使用信息发送至云端储存；控制输入装置和处理装置电连接，处理装置用于接收控制输入装置发送的汽车零部件的维修保养信息，并通过通讯装置对应编号信息将汽车的维修保养信息发送至云端储存；处理装置与提醒装置电连接，处理装置预设有时间周期，以通过提醒装置提醒车主汽车零部件的保养周期；通过信息识别装置可以将识别汽车零部件的每一个对应的信息区，管理终端对应信息区进行编号，从而可以通过该编号在云端为该辆汽车的零部件建立了使用档案，当产品具有问题或者缺陷时，可以及时认定问题以及缺陷召回等，另外，处理装置预设有时间周期，可以当经过一段时间的时间周期，提醒车主及时进行车辆零部件的保养，缓解了现有技术中存在的汽车各个零部件信息统计不完善，导致查询不方便，质量认证难，无法直接追溯到汽车零部件的使用状况以及保养周期无法保证，造成具有安全隐患的技术问题。实现了汽车零部件的档案建立以及查询系统，使得零部件质量认证更加容易，车主使用车辆更加安全，更加实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的PCB线路板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的流程框图。

图标：100-信息识别装置；200-通讯装置；300-控制输入装置；400-处理装置；500-提醒装置；600-管理终端；700-GPS装置；800-PCB线路板；900-接线端子；110-电源接口；120-GPS天线；130-壳体；131-上壳体；132-下壳体；140-通风孔；150-散热层。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的整体结构示意图；其中，处理装置400通过接线端子900与信息识别装置100电连接

图2为本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的爆炸结构示意图；其中，PCB线路板800位于壳体130内。

图3为本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的PCB线路板的结构示意图；其中，通讯装置200、控制输入装置300、提醒装置500、处理装置400和管理终端600均设置于PCB线路板800上。

图4为本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的流程框图。

如图1-4所示，本实施例提供的一种汽车零部件溯源管理系统，包括：信息识别装置100、通讯装置200、控制输入装置300、处理装置400、提醒装置500和管理终端600；信息识别装置100与处理装置400电连接，汽车零部件上设置有用于识别的信息区，信息识别装置100用于获取当前汽车的零部件的信息区，以获取当前汽车对应零部件的使用信息；管理终端600与处理装置400电连接，管理终端600设置于汽车内部，用于对汽车零部件的信息区进行编号，并将此编号信息传递至处理装置400处，处理装置400与通讯装置200电连接，以通过通讯装置200将汽车零部件对应的编号使用信息发送至云端储存；控制输入装置300和处理装置400电连接，处理装置400用于接收控制输入装置300发送的汽车零部件的维修保养信息，并通过通讯装置200对应编号信息将汽车的维修保养信息发送至云端储存；处理装置400与提醒装置500电连接，处理装置400预设有时间周期，以通过提醒装置500提醒车主汽车零部件的保养周期。

其中，信息识别装置100伸出下述的壳体130外部，用于识别汽车的零部件对应的信息区，从而可以获取当前的零部件的信息；当该零部件为新的零部件时，第一次通过管理终端600首先对于该零部件进行编号处理，再通过通讯装置200将该编号信息传输至云端，为该零部件建立档案；今后每一次维修或者保养时，可以通过控制输入装置300输入该零部件的维修情况以及保养的情况，当需要查询时，可以通过信息识别装置100再次识别该零件的信息区，便可以直接得出该零部件的所有出厂维修以及保养的情况。

处理装置400包括控制器和计时器；计时器与控制器电连接，控制器预设有时间周期，计时器用于向控制器传递时间信息。

其中，控制器可以为多种，例如：微型计算机、微控制单元或者PLC控制器等，较佳地，控制器设置为微控制单元。

微控制单元(Microcontroller Unit；MCU)又称单片微型计算机或者单片机，是把中央处理器的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。

提醒装置500可以为警报装置或者语音提醒装置500，语音提醒装置500预设有人工语言，当语音提醒装置500开启时，会提示车主。警报装置和语音提醒装置500分别与控制器电连接；当到达预设时间周期时，控制器控制警报装置和语音提醒装置500开启。

优选地，警报装置采用蜂鸣器。

管理终端600为编码器，可以针对现有云端的编号程序对应设定刚出厂的汽车零部件进行编号，然后每一个车的每一个零部件都对应一个特定编号信息。

进一步地，通讯装置200包括GSM模块、无线模块、蓝牙模块、红外模块中的一种或者多种。

其中，GSM(Global System for Mobile Communication)，中文称为全球移动通信系统，GSM较之它以前的标准最大的不同是它的信令和语音信道都是数字式的，因此GSM的主要优势在于用户可以从更高的数字语音质量和低费用的短信之间作出选择，GSM作为开放标准，提供了更容易的互操作性。

具体过程，当车辆处于使用状态时，对应的每一个零部件均通过信息识别装置100识别对应的零部件，而且通过管理终端600生产一个该汽车对应的各个零部件的特定的编号，为车辆的零部件建立一个档案，并且对应上传至云端存储，从而可以根据今后汽车零部件的更换、维修以及保养情况，将汽车的零部件所有信息传递至云端存储，当产品具有问题或者缺陷时，可以及时认定问题以及缺陷召回等。

本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，包括：信息识别装置100、通讯装置200、控制输入装置300、处理装置400、提醒装置500和管理终端600；信息识别装置100与处理装置400电连接，汽车零部件上设置有用于识别的信息区，信息识别装置100用于获取当前汽车的零部件的信息区，以获取当前汽车对应零部件的使用信息；管理终端600与处理装置400电连接，管理终端600设置于汽车内部，用于对汽车零部件的信息区进行编号，并将此编号信息传递至处理装置400处，处理装置400与通讯装置200电连接，以通过通讯装置200将汽车零部件对应的编号使用信息发送至云端储存；控制输入装置300和处理装置400电连接，处理装置400用于接收控制输入装置300发送的汽车零部件的维修保养信息，并通过通讯装置200对应编号信息将汽车的维修保养信息发送至云端储存；处理装置400与提醒装置500电连接，处理装置400预设有时间周期，以通过提醒装置500提醒车主汽车零部件的保养周期；通过信息识别装置100可以将识别汽车零部件的每一个对应的信息区，管理终端600对应信息区进行编号，从而可以通过该编号在云端为该辆汽车的零部件建立了使用档案，当产品具有问题或者缺陷时，可以及时认定问题以及缺陷召回等，另外，处理装置400预设有时间周期，可以当经过一段时间的时间周期，提醒车主及时进行车辆零部件的保养，缓解了现有技术中存在的汽车各个零部件信息统计不完善，导致查询不方便，质量认证难，无法直接追溯到汽车零部件的使用状况以及保养周期无法保证，造成具有安全隐患的技术问题。实现了汽车零部件的档案建立以及查询系统，使得零部件质量认证更加容易，车主使用车辆更加安全，更加实用。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统的信息识别装置100包括条码识别设备和/或射频识别设备；条码识别设备通过识别条码信息获取当前汽车的零部件的使用信息；射频识别设备通过射频识别技术获取当前汽车的零部件的使用信息。

信息识别装置100与处理装置400电连接。

其中，条码信息包括一维条码和二维条码、产品包装激光等。

射频识别，RFID(Radio Frequency Identification)又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。

进一步地，本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括检测装置；检测装置与处理装置400电连接，检测装置设置于汽车零部件位置处，用于检测汽车零部件的使用状态信息，并将此使用状态信息传递至处理装置400，处理装置400预设有多个使用状态的最低阈值，并对应控制提醒装置500的启闭。

具体地，检测装置可以为电源传感器或者转速传感器、激光传感器等，通过不同的传感器可以针对不同的，例如车内电瓶、发动机、油箱等各个零部件的检测，当检测结果与处理装置400预设的对应各个零部件的使用情况超过临界值时，处理装置400开启提醒装置500，告知车主车辆某个零部件发生故障，及时排查；另外，同时将该零部件的使用情况通过通讯装置200上传至云端，方便今后产品质量追溯的认证。

本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，通过信息识别装置100可以实现不同信息识别以及采集，使得整体的设计更加完整，而且通过检测装置及时检测各个零部件之间的问题，可以更好的预防每个零部件出现事故，降低零部件直接损坏，提高了零部件的使用寿命，更加实用。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括：GPS装置700；GPS装置700与处理装置400电连接，GPS装置700用于向处理装置400发送定位信息。

其中，GPS装置700是英文Global Positioning System的简称，中文名称为全球定位系统，利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，并具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息，是卫星通信技术在导航领域的应用典范，它极大地提高了地球社会的信息化水平，有力地推动了数字经济的发展。

GPS装置700与处理装置400电连接，通过通讯接口与卫星的通讯连接，加入GPS装置700，通过处理装置400的控制以及通讯接口的信号传输，可以实现车辆的全方位定位。

进一步地，还包括：GPS天线120；GPS天线120设置有连接器，GPS天线120的连接器与PCB线路板800电连接；GPS天线120与GPS装置700电连接，用于接收和\或发送GPS装置700的定位信息。

其中，GPS天线120可以为GPS装置700提供天线功能，实现了定位信号的接收和\或发送。

进一步地，本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括：PCB线路板800和接线端子900；通讯装置200、控制输入装置300、提醒装置500、处理装置400和管理终端600均设置于PCB线路板800上；PCB线路板800设置有电源接口110，电源接口110与处理装置400装置电连接；接线端子900与PCB线路板800连接，处理装置400通过接线端子900与信息识别装置100电连接。

其中，PCB线路板800是英文的简称Printed Circuit Board的简称，中文名称为印制电路板，又称印刷线路板，是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的载体；由于它是采用电子印刷术制作的，故被称为“印刷”电路板。

PCB线路板800具有可高密度化、高可靠性、可设计性、可生产性、可测试性、可组装性、可维护性等优点。

另外，信息识别装置100通过接线端子900伸出壳体130，可以更加方便识别零部件上的信息区，使得使用更加方便。

信息识别装置100与接线端子900为可拆卸连接，从而可以在使用信息识别装置100，使用信息识别装置100与接线端子900连接，从而向处理装置400提供的零部件的使用信息，当使用完成，可以将信息识别装置100拆开，放置好，以便下次使用，节省了车内的空间，更加实用。

本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，通过设置PCB线路板800作为通讯装置200、控制输入装置300、提醒装置500、处理装置400和管理终端600的载体，可以更好的实现各个装置之间的连接，以及提供更加可靠的载体；另外，通过GPS装置700和GPS天线120为汽车提供的精确的定位信息，使得设计更加完整，更加实用。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括电源；电源与PCB线路板800的电源接口110电连接。

其中，电源可以为外接电源或者电池等。

具体地，当电源为外接电源时，电源包括电源接头和连接线，电源设置为直流电源，电源连接线设置DC电源线，用于传输直流电源。

当电源为电池时，较佳地，电源为蓄电池。

进一步地，本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括壳体130；PCB线路板800安装于壳体130内；壳体130包括上壳体131和下壳体132，上壳体131设置有通风孔140，上壳体131和下壳体132可拆卸连接。

其中，上壳体131和下壳体132的连接方式可以为多种，例如：卡接、通过螺钉连接、螺纹连接等，较佳地，上壳体131和下壳体132的连接方式为通过螺钉连接。

进一步地，本实施例提供的汽车零部件溯源管理系统，还包括：散热层150；散热层150设置于壳体130内，散热层150与PCB线路板800背离处理装置400一侧贴合，且散热层150与PCB线路板800连接，散热层150与壳体130的内壁连接。

另外，通风孔140设置为多个，通过多个通风孔140可以更好的保证散热层150散热，防止PCB线路板800运行过热，损伤电路。

其中，散热层150与PCB线路板800的连接方式可以为多种，例如：通过螺钉连接、卡接、粘接等，较佳地，散热层150与PCB线路板800的连接方式为通过螺钉连接。

散热层150可以为多种，例如：散热片、导热片、导热垫等，较佳地，散热层150为散热片。

优选地，散热层150与壳体130的内壁为卡接。

进一步地，控制输入装置300包括触摸屏和/或按键控制器；触摸屏、按键控制器分别与处理装置400电连接，触摸屏能够用于显示处理装置400向通讯装置200发送的信息。

其中，按键控制器设置为TP按键，通过按键可以向处理装置400发送指令，从而可以向处理装置400输入指令以及参数选择等功能。

本实施例提供的汽车管理系统。通过设置电源与PCB线路板800电连接，为汽车管理系统提供直流电源；另外，通过壳体130可以更加保护了PCB线路板800，防止灰尘或者水滴进入到PCB线路板800内；而且通过散热层150可以保证PCB线路板800的温度，使得PCB线路板800以及PCB上的各个装置不会因为温度太高，而造成使用寿命的降低，更加实用。

本实施例提供的一种汽车，包括上述的汽车零部件溯源管理系统；由于本实施例提供的汽车的技术效果与上述提供的汽车零部件溯源管理系统的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，包括：信息识别装置、通讯装置、控制输入装置、处理装置、提醒装置和管理终端；

所述信息识别装置与所述处理装置电连接，汽车零部件上设置有用于识别的信息区，所述信息识别装置用于获取当前汽车的零部件的信息区，以获取当前汽车对应零部件的使用信息；所述管理终端与所述处理装置电连接，所述管理终端设置于汽车内部，用于对汽车零部件的信息区进行编号，并将此编号信息传递至所述处理装置处，所述处理装置与所述通讯装置电连接，以通过所述通讯装置将汽车零部件对应的编号使用信息发送至云端储存；

所述控制输入装置和所述处理装置电连接，所述处理装置用于接收所述控制输入装置发送的汽车零部件的维修保养信息，并通过所述通讯装置对应所述编号信息将汽车的维修保养信息发送至云端储存；

所述处理装置与所述提醒装置电连接，所述处理装置预设有时间周期，以通过所述提醒装置提醒车主汽车零部件的保养周期。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，所述信息识别装置包括条码识别设备和/或射频识别设备；

所述条码识别设备通过识别条码信息获取当前汽车的零部件的使用信息；

所述射频识别设备通过射频识别技术获取当前汽车的零部件的使用信息。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，还包括检测装置；

所述检测装置与所述处理装置电连接，所述检测装置设置于汽车零部件位置处，用于检测汽车零部件的使用状态信息，并将此使用状态信息传递至所述处理装置，所述处理装置预设有多个使用状态的最低阈值，并对应控制所述提醒装置的启闭。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，还包括：GPS装置；

所述GPS装置与所述处理装置电连接，所述GPS装置用于向所述处理装置发送定位信息。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，还包括：PCB线路板和接线端子；

所述通讯装置、所述控制输入装置、所述提醒装置、所述处理装置和所述管理终端均设置于所述PCB线路板上；

所述PCB线路板设置有电源接口，所述电源接口与所述处理装置装置电连接；

所述接线端子与所述PCB线路板连接，所述处理装置通过所述接线端子与所述信息识别装置电连接。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，还包括电源；

所述电源与所述PCB线路板的电源接口电连接。

7.根据权利要求5所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，还包括壳体；

所述PCB线路板安装于所述壳体内；

所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体设置有通风孔，所述上壳体和所述下壳体可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，还包括：散热层；

所述散热层设置于所述壳体内，所述散热层与所述PCB线路板背离所述处理装置一侧贴合，且所述散热层与所述PCB线路板连接，所述散热层与所述壳体的内壁连接。

9.根据权利要求1所述的汽车零部件溯源管理系统，其特征在于，所述通讯装置包括GSM模块、无线模块、蓝牙模块、红外模块中的一种或者多种。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车零部件溯源管理系统。