CN208331480U - 带材及其制作的波纹管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带材及其制作的波纹管，涉及管件技术领域，其技术方案要点是包括底片，所述底片沿其宽度方向的两侧分别对称设置有一体成型的左实凸部和右实凸部，左实凸部和右实凸部相背离的一面与底片的侧面平齐，底片上位于左实凸部和右实凸部之间一体设有第一凸环，第一凸环与底片之间形成空腔，带材经螺旋缠绕熔接而成为管材。本实用新型解决了现有波纹管承压能力差易变形的问题，提高波纹管的环刚度。

Description

带材及其制作的波纹管

技术领域

本实用新型涉及管材技术领域，更具体的说，它涉及一种带材及其制作的波纹管。

背景技术

我国城市雨污系统大部分始建于上世纪50年代，主要采用明渠和水泥管材，此后随着城市的发展，大部分城市都对雨污管道系统进行了改造和扩容，并采用了水泥管、球磨铸铁管等管材。后期波纹型塑料缠绕结构壁管材出现时，因为波纹型塑料缠绕结构壁管材有较为良好的耐腐蚀和耐磨损能力而被广泛应用于市政排污管道建设中。

公开号为CN107477266A的中国发明专利申请公开了一种双壁波纹管，包括外壁和内壁，所述外壁为筒状，沿着所述外壁的长度方向交替形成环状第一凸部，所述内壁为直筒状，套设于所述外壁内，与所述第一凹部连接，与所述第一凸部之间形成第一空腔。实际使用中，在波纹管上方覆盖有回填层，该双壁波纹管受到回填土层的压力时会发生横向变形，将力分散至周围土壤形成管土共同受力结构。回填层除了自身重力其上还经常有重载车辆经过，增加了回填层对第一凸部的作用力，而由于内壁与第一凸部之间形成第一空腔，第一凸部的底部没有支撑使其承载力有限，因此时间久了会发生变形，造成其上的回填层出现下陷，道路容易出现裂纹或塌陷。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带材，能够生产出高环刚度的波纹管，提高其支撑强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带材，包括底片，其所述底片沿其宽度方向的两侧分别对称设置有一体成型的左实凸部和右实凸部，左实凸部和右实凸部相背离的一面与底片的侧面平齐，底片上位于左实凸部和右实凸部之间一体设有第一凸环，第一凸环与底片之间形成空腔。

通过采用上述技术方案，带材在缠绕过程中，其中一段带材的左实凸部与另一段带材的右实凸部靠拢并形成缝隙，向缝隙中挤压填充熔胶，熔胶冷却凝固后将带材粘接固定形成管材。由于波纹管的第一凸环与实心凸起交替设置，当波纹管使用时受到回填层压力时，第一凸环与实心凸起共同作用对回填层进行支撑，当第一凸环发生变形时，第一凸环的顶端矮于实心凸起的顶端，回填层的力主要作用于实心凸起。实心凸起使得波纹管的环刚度大大增加，承压能力更强，管材不易发生变形。

本实用新型进一步设置为：所述左实凸部和右实凸部之间还设有第二凸环，第二凸环与底片之间形成空腔，第二凸环与第一凸环沿底片宽度方向均匀分布。

通过采用上述技术方案，将原来的单个凸环拆分成第一凸环和第二凸环，使得第一凸环与第二凸环的跨距减小，支撑强度提高，从而形成的波纹管承压时变形小。

本实用新型进一步设置为：所述第一凸环与第二凸环之间设有实心的中间增强筋，中间增强筋与底片一体成型。

通过采用上述技术方案，波纹管的表面螺旋环绕有实心凸起-第一凸环-中间增强筋-第二凸环-实心凸起，使得波纹管的波峰为实心-空心交替设置。波纹管受到回填层的压力时，作用在第一凸环和第二凸环上的压力被中间增强筋分担，减小第一凸环和第二凸环的变形程度。

本实用新型进一步设置为：所述第一凸环与左实凸部之间设有第一增强筋，所述第一凸环与右实凸部之间设有第二增强筋，第一增强筋和第二增强筋内部实心且分别与底片一体成型。

通过采用上述技术方案，波纹管表面实心凸起增加，波纹管的环刚度进一步提高，使得波纹管上方承载的回填层重量一定时，波纹管变形可坑性更低，减小道路开裂或下陷的可能。

本实用新型进一步设置为：所述第一凸环内壁与底片之间固设有内肋。

通过采用上述技术方案，内肋对第一凸环起到支撑作用，增加了第一凸环的承压强度，使得波纹管受到上方的回填层的重压时，抗变形能力增加，减小了道路下沉塌陷的可能。

本实用新型进一步设置为：所述内肋呈V形、X形、Y形、U形、W形、H形、I形、M形、N形或T形中的一种。

通过采用上述技术方案，不同形状的内肋对第一凸环的支撑强度不同，可以根据波纹管的需求选择不同的设计，波纹管的种类多样化。

本实用新型进一步设置为：所述第一凸环与第二凸环相对的一侧连接形成“m”状。

通过采用上述技术方案，第一凸环与第二凸环共用一条边，共用边对第一凸环和第二凸环起到支撑作用，提高第一凸环和第二凸环的抗变形能力。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带材，能够生产出高环刚度的波纹管，提高其支撑强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带材，包括底片，所述底片沿其宽度方向的两侧分别一体设置有实心部，底片上位于两个实心部之间一体设有第一凸环，第一凸环与底片之间形成空腔；底片的一侧沿宽度方向向外延伸有下延伸部，另一侧延伸有上延伸部，上延伸部与下延伸部配合。

通过采用上述技术方案，制作的波纹管的表面螺旋环绕有第一凸环和实心部，第一凸环与实心部交替设置。熔胶在带材缠绕时挤在下延伸部上，避免熔胶滴到成型辊筒上导致管材与辊筒粘接。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带材，能够生产出高环刚度的波纹管，提高其支撑强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带材，包括底片，所述底片沿宽度方向的一侧一体设有第一凸环，另一侧一体设有实心部；底片的一侧沿宽度方向向外延伸有下延伸部，另一侧延伸有上延伸部，上延伸部与下延伸部配合。

通过采用上述技术方案，制作的波纹管的表面螺旋环绕有第一凸环，相邻两个第一凸环之间螺旋环绕有两道实心部，进一步提高波纹管的环刚度。熔胶在带材缠绕时挤在下延伸部上，避免熔胶滴到成型辊筒上导致管材与辊筒粘接。

本实用新型进一步设置为：所述左实凸部或右实凸部远离第一凸环的端面上固设有金属带。

通过采用上述技术方案，金属带对实心凸起起到支撑作用，增加了实心凸起的承压强度，使得波纹管受到上方的回填层的重压时，抗变形能力增加，减小了道路下沉塌陷的可能。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种波纹管，环刚度高，提高其支撑强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种波纹管，包括应用上述带材经螺旋缠绕熔接而成的管材。

通过采用上述技术方案，波纹管的波峰实心和空心交替设置，提高了波纹管的环刚度，减小波纹管受到回填层的重压变形的可能。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.波纹管表面波峰实心和空心交替设置，在管材质量增加很小的情况下使得环刚度大幅提高，提高波纹管的承压能力；

2.波峰空心部位两侧设有实心波峰，当波纹管承压时，作用力主要作用于实心波峰处，减小空心波峰下陷的可能；

3.带材规格种类多样，满足不同波纹管环刚度的需求。

附图说明

图1为实施例一中带材结构的断面剖视图；

图2为实施例一中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图；

图3为实施例二中带材结构的断面剖视图；

图4为实施例二中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图；

图5为实施例三中带材结构的断面剖视图；

图6为实施例三中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图；

图7为实施例四中带材结构的断面剖视图；

图8为实施例四中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图；

图9为实施例五中带材结构的断面剖视图；

图10为实施例五中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图；

图11为实施例六中带材结构的断面剖视图；

图12为实施例六中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图；

图13为实施例七中带材结构的断面剖视图；

图14为实施例七中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图；

图15为实施例八中带材结构的断面剖视图；

图16为实施例八中带材缠绕形成的波纹管结构的剖视图。

图中：1、底片；11、下延伸部；111、凹槽；12、上延伸部；2、左实凸部；21、第一增强筋；22、中间增强筋；3、右实凸部；31、第二增强筋；4、第一凸环；41、内肋；5、第二凸环；6、实心部；7、金属带。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一：一种带材，如图1所示，包括底片1，在底片1的两侧分别设有左实凸部2和右实凸部3，左实凸部2和右实凸部3之间设有第一凸环4，左实凸部2、右实凸部3以及第一凸环4分别与底片1一体成型。带材可以采用PE、PET、HDPE、PVC、LDPE、PP、PB、PS、PC等塑料制成。

左实凸部2和右实凸部3的轮廓形状呈对称设置，左实凸部2和右实凸部3相对的一面呈弧形，左实凸部2和右实凸部3相背离的一面为竖直面且与底片1的侧面平齐。根据需要，左实凸部2和右实凸部3还可以是其他形状，如直角梯形或三角形。

第一凸环4与底片1之间形成空腔，第一凸环4的顶端平齐或略低于左实凸部2的顶端。

参考图2，该带材经过缠绕工艺形成波纹管，具体工艺步骤如下：

a）用第一挤出机挤出连续的带材，带材的两侧分别有左实凸部2和右实凸部3，带材的中部有第一凸环4；

b）通过定型装置对塑料带材进行冷却定型；

c）将步骤b）所得带材并排螺旋缠绕在连续转动的成型辊筒上，使得相邻的塑料带材互相靠近，其中一段带材的左实凸部2与另一段带材的右实凸部3之间形成空隙；

d）在空隙处设有用于向其内连续地挤入熔融的塑料熔胶的第二挤出机，第二挤出机挤出的塑料熔胶进入到空隙中，塑料熔胶冷却凝固后将左实凸部2和右实凸部3粘接固定，在波纹管表面形成螺旋的实心凸起。

由于波纹管的第一凸环4与实心凸起交替设置，当波纹管使用时受到回填层压力时，第一凸环4与实心凸起共同作用对回填层进行支撑，由于第一凸环4的顶端平齐或略低于实心凸起的顶端，当第一凸环4发生变形时，第一凸环4的顶端矮于实心凸起的顶端，回填层的力主要作用于实心凸起。实心凸起使得波纹管的环刚度大大增加，承压能力更强，管材不易发生变形。

实施例二：一种带材，如图3所示，与实施例一的不同之处在于，靠近第一凸环4设有第二凸环5，第二凸环5与第一凸环4的结构相同，第二凸环5和第一凸环4均匀分布在左实凸部2和右实凸部3之间。根据需要，第二凸环5还可以与第一凸环4相对的一侧底端贴合使得二者形成“m”状。

参考图4，该带材缠绕并经熔胶粘接后形成波纹管，波纹管的表面形成螺旋状的实心凸起、第一凸环4和第二凸环5。与实施例一相比优点在于，第一凸环4和第二凸环5的跨距减小，使得第一凸环4和第二凸环5的支撑强度提高。

实施例三：一种带材，如图5所示，与实施例一的不同之处在于，在左实凸部2和第一凸环4之间设有第一增强筋21，右实凸部3和第一凸环4之间设有第二增强筋31，第一增强筋21和第二增强筋31内部实心，第一增强筋21和第二增强筋31顶端高于第一凸环4的顶端。根据设计需要，第一增强筋21可以与第一凸环4的左侧连接，第二增强筋31可以与第一凸环4的右侧连接。

参考图6，该带材缠绕并经熔胶粘接后形成波纹管，波纹管的表面形成形成螺旋状的第一凸环4，相邻第一凸环4之间有两道实心凸起。与实施例一相比优点在于，波纹管表面实心凸起增加，波纹管的环刚度进一步提高，使得波纹管上方承载的回填层重量一定时，波纹管变形可坑性更低，减小道路开裂或下陷的可能。

实施例四：一种带材，如图7所示，与实施例二的不同之处在于，在第一凸环4和第二凸环5之间设有中间增强筋22，中间增强筋22内部实心且与底片1一体成型。中间增强筋22的顶端高于第一凸环4和第二凸环5的顶端，中间增强筋22与第一凸环4或第二凸环5可以分离设置，也可以为第一凸环4的右侧与中间增强筋22连为一体，第二凸环5的左侧与中间增强筋22连为一体。

参考图8，该带材缠绕并经熔胶粘接后形成波纹管，波纹管的表面螺旋环绕有实心凸起-第一凸环4-中间增强筋22-第二凸环5-实心凸起，使得波纹管的波峰为实心-空心交替设置。与实施例二相比优点在于，波纹管受到回填层的压力时，作用在第一凸环4和第二凸环5上的压力被中间增强筋22分担，减小第一凸环4和第二凸环5的变形程度。

实施例五：一种带材，如图9所示，与实施例一的不同之处在于，底片1上一体设置有第一凸环4和实心部6，第一凸环4和实心部6分别位于底片1的两侧。实心部6的顶端平齐或略高于第一凸环4顶端。底片1上靠近实心部6的一侧端面底部向外延伸形成下延伸部11，下延伸部11与底片1之间形成凹槽111。底片1上靠近第一凸环4的一侧端面顶部向外延伸形成上延伸部12，上延伸部12与凹槽111相配合。

参考图10，该带材缠绕并经熔胶粘接后形成波纹管，波纹管的表面螺旋环绕有第一凸环4和实心部6，第一凸环4与实心部6交替设置。与实施例一相比优点在于，熔胶在带材缠绕时挤在凹槽111中，避免熔胶滴到成型辊筒上导致管材与辊筒粘接。

实施例六：一种带材，如图11所示，与实施例五的不同之处在于，在底片1的两侧分别设有一个实心部6，两个实心部6之间设有第一凸环4，实心部6的顶端平齐或略高于第一凸环4的顶端。

参考图12，该带材缠绕并经熔胶粘接后形成波纹管，波纹管的表面螺旋环绕有第一凸环4，相邻两个第一凸环4之间螺旋环绕有两道实心部6。与实施例五相比优点在于，带材接缝两侧有实心部6，当波纹管受到上方的回填层的重压时，实心部6的支撑强度比第一凸环4的支撑强度高，不易变形，减小带材接缝被压力撕裂的可能，提高波纹管的寿命。

实施例七：一种带材，如图13所示，与实施例一的不同之处在于，第一凸环4与底片1之间的空腔中设有内肋41，内肋41呈V形，根据需要内肋41也可以是其它形状，如X形、Y形、U形、W形、H形、I形、M形、N形、T形。

参考图14，该带材缠绕并经熔胶粘接后形成波纹管，波纹管的表面螺旋环绕有实心凸起和第一凸环4。与实施例一相比优点在于，内肋41对第一凸环4起到支撑作用，增加了第一凸环4的承压强度，使得波纹管受到上方的回填层的重压时，抗变形能力增加，减小了道路下沉塌陷的可能。

实施例八：一种带材，如图15如所示，与实施例一的不同之处在于，在右实凸部3远离第一凸环4的一面固设有金属带7，金属带7可以是不锈钢带。金属带7也可以固定在左实凸部2远离第一凸环4的一面。

参考图16，该带材缠绕并经熔胶粘接后形成波纹管，波纹管的表面螺旋环绕有实心凸起和第一凸环4。与实施例一相比优点在于，金属带7对实心凸起起到支撑作用，增加了实心凸起的承压强度，使得波纹管受到上方的回填层的重压时，抗变形能力增加，减小了道路下沉塌陷的可能。

根据需要，金属带7也可以设在在实施例二、三、四、七的左实凸部2或右实凸部3端面。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种带材，包括底片(1)，其特征在于：所述底片(1)沿其宽度方向的两侧分别对称设置有一体成型的左实凸部(2)和右实凸部(3)，左实凸部(2)和右实凸部(3)相背离的一面与底片(1)的侧面平齐，底片(1)上位于左实凸部(2)和右实凸部(3)之间一体设有第一凸环(4)，第一凸环(4)与底片(1)之间形成空腔。

2.根据权利要求1所述的带材，其特征在于：所述左实凸部(2)和右实凸部(3)之间还设有第二凸环(5)，第二凸环(5)与底片(1)之间形成空腔，第二凸环(5)与第一凸环(4)沿底片(1)宽度方向均匀分布。

3.根据权利要求2所述的带材，其特征在于：所述第一凸环(4)与第二凸环(5)之间设有实心的中间增强筋(22)，中间增强筋(22)与底片(1)一体成型。

4.根据权利要求1所述的带材，其特征在于：所述第一凸环(4)与左实凸部(2)之间设有第一增强筋(21)，所述第一凸环(4)与右实凸部(3)之间设有第二增强筋(31)，第一增强筋(21)和第二增强筋(31)内部实心且分别与底片(1)一体成型。

5.根据权利要求1所述的带材，其特征在于：所述第一凸环(4)内壁与底片(1)之间固设有内肋(41)。

6.根据权利要求5所述的带材，其特征在于：所述内肋(41)呈V形、X形、Y形、U形、W形、H形、I形、M形、N形或T形中的一种。

7.根据权利要求2所述的带材，其特征在于：所述第一凸环(4)与第二凸环(5)相对的一侧连接形成“m”状。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的带材，其特征在于：所述左实凸部(2)或右实凸部(3)远离第一凸环(4)的端面上固设有金属带(7)。

9.一种带材，包括底片(1)，其特征在于：所述底片(1)沿其宽度方向的两侧分别一体设置有实心部(6)，底片(1)上位于两个实心部(6)之间一体设有第一凸环(4)，第一凸环(4)与底片(1)之间形成空腔；底片(1)的一侧沿宽度方向向外延伸有下延伸部(11)，另一侧延伸有上延伸部(12)，上延伸部(12)与下延伸部(11)配合。

10.一种带材，包括底片(1)，其特征在于：所述底片(1)沿宽度方向的一侧一体设有第一凸环(4)，另一侧一体设有实心部(6)；底片(1)的一侧沿宽度方向向外延伸有下延伸部(11)，另一侧延伸有上延伸部(12)，上延伸部(12)与下延伸部(11)配合。

11.一种波纹管，其特征在于：包括应用权利要求1-10任意一项所述带材经螺旋缠绕熔接而成的管材。