CN208328942U - 一种地下车库深基坑支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下车库深基坑支护结构，包括安装块，所述安装块的一侧固定有两个相互平行的第一转动板，所述第一转动板的一侧转动连接有第二转动板，两个第二转动板的一侧共同固定有连接板，所述连接板的上设有连接装置。本实用新型实现了可以手动调节支护梁的长度，以方便适应因偏差造成的围桩位置超差，支护梁两端可以对围檩发生的偏移产生反应，更好的进行支护，解决了各种原因造成基坑围护桩位置超差，定尺可拆卸式支护梁的支护会出现支护梁与围檩连接不紧固，起不到支护作用，而且有时围檩有可能发生偏移，支护梁无法做出反应有可能造成支护梁断裂等问题，结构简单，方便进行操作，适宜推广。

Description

一种地下车库深基坑支护结构

技术领域

本实用新型涉及深基坑支护技术领域，尤其涉及一种地下车库深基坑支护结构。

背景技术

深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支档、加固与保护的措施，深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位，根据国家有关规定要求，深基坑工程施工必须编制监理细则，明确深基坑工程的技术要求和施工现场的检查要点，深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合规范及法律法规要求才能施工，深基坑施工中，因各种原因造成基坑围护桩位置超差，定尺可拆卸式支护梁的支护会出现支护梁与围檩连接不紧固，起不到支护作用，而且有时围檩有可能发生偏移，支护梁无法做出反应有可能造成支护梁断裂，造成重大事故，为此，我们提出了一种地下车库深基坑支护结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地下车库深基坑支护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地下车库深基坑支护结构，包括安装块，所述安装块的一侧固定有两个相互平行的第一转动板，所述第一转动板的一侧转动连接有第二转动板，两个第二转动板的一侧共同固定有连接板，所述连接板的上设有连接装置，所述连接板的一侧四角均转动连接有套筒，所述套筒内的底部固定有第二抗压弹簧，所述第二抗压弹簧的一端固定有滑竿，所述滑竿的一端贯穿套筒并延伸至套筒的一侧，四个滑竿的一端共同转动连接在安装块的一侧，所述安装块的另一侧设有移动槽，所述移动槽内的一端侧壁上设有限位槽，所述限位槽内安装有第三移动杆，且第三移动杆的一端贯穿限位槽并延伸至移动槽内，所述第三移动杆的一端固定有第二移动杆，所述第二移动杆的一端和移动槽的一端侧壁之间的第三移动杆上套接有第一抗压弹簧，所述第二移动杆的另一端贯穿移动槽并延伸至安装块的一侧，所述第二移动杆的另一端上贯穿设有套管，所述套管内设有承载槽，且承载槽内的两端均贯穿设置，所述第二移动杆的另一端固定有两个相互平行的固定块，两个固定块上贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆上的一侧设有正向螺纹，且螺纹杆上的另一侧设有反向螺纹，所述螺纹杆的下端转动连接有第二滑块，所述承载槽内的底部设有第一滑槽，且第二滑块位于第一滑槽内，所述套管的上端设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有第一滑块，所述第二滑槽内的底部设有放置槽，且放置槽的下端贯穿设置，所述螺纹杆的上端贯穿承载槽和放置槽并延伸至第二滑槽内，所述螺纹杆的上端固定连接在第一滑块的下端，所述螺纹杆上套接有移动块，且两个移动块位于两个固定块之间，两个移动块上均转动连接有连接杆，两个连接杆的一端固定转动连接有第一移动杆，且第一移动杆的一端贯穿承载槽并延伸至套管的一侧，所述第一移动杆的一端固定有隔板，所述隔板的一端固定有两个相互平行的第一转动板，所述第一转动板的一侧转动连接有第二转动板，两个第二转动板的一侧共同固定有连接板，所述连接板上设有连接装置。

优选地，所述连接装置包括设置在连接板上的螺栓，所述连接板的一侧四角均设有第一通孔，所述第一通孔内均贯穿设有螺栓，所述螺栓上套接有螺母，且螺母位于连接板的一侧。

优选地，所述螺纹杆采用碳素钢制成。

优选地，所述安装块设有防护层。

优选地，所述承载槽内的底部等间距设有多个第二通孔。

优选地，所述限位槽内的一端侧壁上固定有减震垫。

本实用新型中，使用时，将安装块一侧的螺母螺下，将连接板和一边的围护桩连接在一起，螺紧螺母，转动第一滑块带动螺纹杆转动，调节两个移动块之间的位置以调节连接杆的偏转角度，以调节整个结构的长度，方便适应围护桩之间的距离，更好的进行维护，当围檩发生偏移时，围檩对连接板施压，连接板加压滑竿，使第二抗压弹簧收缩，第二转动板转动更好的适应，第二移动杆挤压第一抗压弹簧，更好的进行支护，本实用新型实现了可以手动调节支护梁的长度，以方便适应因偏差造成的围桩位置超差，支护梁两端可以对围檩发生的偏移产生反应，更好的进行支护，解决了各种原因造成基坑围护桩位置超差，定尺可拆卸式支护梁的支护会出现支护梁与围檩连接不紧固，起不到支护作用，而且有时围檩有可能发生偏移，支护梁无法做出反应有可能造成支护梁断裂等问题，结构简单，方便进行操作，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地下车库深基坑支护结构的正视图；

图2为本实用新型提出的一种地下车库深基坑支护结构的A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种地下车库深基坑支护结构的套筒内部结构示意图。

图中：1连接板、2隔板、3第一移动杆、4套管、5第一滑块、6第二移动杆、7安装块、8第三移动杆、9第一抗压弹簧、10第一转动板、11螺母、12第二滑块、13螺栓、14第二转动板、15移动块、16连接杆、17固定块、18滑竿、 19套筒、20第二抗压弹簧、21螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种地下车库深基坑支护结构，包括安装块7，安装块7的一侧固定有两个相互平行的第一转动板10，第一转动板10的一侧转动连接有第二转动板14，方便转动，以适应围檩发生偏移，两个第二转动板14的一侧共同固定有连接板1，连接板1的上设有连接装置，方便进行连接，连接板1的一侧四角均转动连接有套筒19，套筒19内的底部固定有第二抗压弹簧20，进行减震缓冲，第二抗压弹簧20的一端固定有滑竿18，滑竿18的一端贯穿套筒19并延伸至套筒19的一侧，四个滑竿18的一端共同转动连接在安装块7的一侧，方便支撑，并当围檩发生偏移时，通过连接板1挤压第二抗压弹簧20，使第二抗压弹簧 20收缩，并且第二转动板14发生转动，以进行适应，安装块7的另一侧设有移动槽，移动槽内的一端侧壁上设有限位槽，限位槽内安装有第三移动杆8，方便第三移动杆8进行移动，且第三移动杆8的一端贯穿限位槽并延伸至移动槽内，第三移动杆8的一端固定有第二移动杆6，第二移动杆6的一端和移动槽的一端侧壁之间的第三移动杆8上套接有第一抗压弹簧9，方便第二移动杆6挤压第一抗压弹簧9更好的使用围檩发生的偏移，第二移动杆6的另一端贯穿移动槽并延伸至安装块7的一侧，第二移动杆6的另一端上贯穿设有套管4，套管4内设有承载槽，方便进行安装，且承载槽内的两端均贯穿设置，第二移动杆6的另一端固定有两个相互平行的固定块17，两个固定块17上贯穿设有螺纹杆21，螺纹杆 21上的一侧设有正向螺纹，且螺纹杆21上的另一侧设有反向螺纹，螺纹杆21 的下端转动连接有第二滑块12，承载槽内的底部设有第一滑槽，且第二滑块12 位于第一滑槽内，套管4的上端设有第二滑槽，第二滑槽内安装有第一滑块5，第二滑槽内的底部设有放置槽，且放置槽的下端贯穿设置，螺纹杆21的上端贯穿承载槽和放置槽并延伸至第二滑槽内，螺纹杆21的上端固定连接在第一滑块5 的下端，转动第一滑块5带动螺纹杆21转动，当螺纹杆21移动使也方便滑块进行移动，螺纹杆21上套接有移动块15，且两个移动块15位于两个固定块17之间，转动第一滑块5带动螺纹杆21转动，使两个移动块15之间的位置放生变化，两个移动块15上均转动连接有连接杆16，两个连接杆16的一端固定转动连接有第一移动杆3，以调节连接杆16的角度，调整整个结构的长度，且第一移动杆3 的一端贯穿承载槽并延伸至套管4的一侧，第一移动杆3的一端固定有隔板2，方便进行连接，隔板2的一端固定有两个相互平行的第一转动板10，第一转动板 10的一侧转动连接有第二转动板14，方便转动以适应围檩发生偏移，两个第二转动板14的一侧共同固定有连接板1，连接板1上设有连接装置，方便进行连接。

本实用新型中，连接装置包括设置在连接板1上的螺栓13，连接板1的一侧四角均设有第一通孔，第一通孔内均贯穿设有螺栓13，方便进行连接，螺栓13 上套接有螺母11，且螺母11位于连接板1的一侧，方便进行螺紧，并便于拆卸，螺纹杆21采用碳素钢制成，结实耐用，安装块7设有防护层，承载槽内的底部等间距设有多个第二通孔，防止积水，限位槽内的一端侧壁上固定有减震垫，减震缓冲。

本实用新型中，使用时，将安装块7一侧的螺母11螺下，将连接板1和一边的围护桩连接在一起，螺紧螺母11，转动第一滑块5带动螺纹杆21转动，调节两个移动块16之间的位置以调节连接杆16的偏转角度，以调节整个结构的长度，方便适应围护桩之间的距离，更好的进行维护，当围檩发生偏移时，围檩对连接板1施压，连接板1加压滑竿18，使第二抗压弹簧20收缩，第二转动板14 转动更好的适应，第二移动杆6挤压第一抗压弹簧9，更好的进行支护。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地下车库深基坑支护结构，包括安装块(7)，其特征在于，所述安装块(7)的一侧固定有两个相互平行的第一转动板(10)，所述第一转动板(10)的一侧转动连接有第二转动板(14)，两个第二转动板(14)的一侧共同固定有连接板(1)，所述连接板(1)的上设有连接装置，所述连接板(1)的一侧四角均转动连接有套筒(19)，所述套筒(19)内的底部固定有第二抗压弹簧(20)，所述第二抗压弹簧(20)的一端固定有滑竿(18)，所述滑竿(18)的一端贯穿套筒(19)并延伸至套筒(19)的一侧，四个滑竿(18)的一端共同转动连接在安装块(7)的一侧，所述安装块(7)的另一侧设有移动槽，所述移动槽内的一端侧壁上设有限位槽，所述限位槽内安装有第三移动杆(8)，且第三移动杆(8)的一端贯穿限位槽并延伸至移动槽内，所述第三移动杆(8)的一端固定有第二移动杆(6)，所述第二移动杆(6)的一端和移动槽的一端侧壁之间的第三移动杆(8)上套接有第一抗压弹簧(9)，所述第二移动杆(6)的另一端贯穿移动槽并延伸至安装块(7)的一侧，所述第二移动杆(6)的另一端上贯穿设有套管(4)，所述套管(4)内设有承载槽，且承载槽内的两端均贯穿设置，所述第二移动杆(6)的另一端固定有两个相互平行的固定块(17)，两个固定块(17)上贯穿设有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)上的一侧设有正向螺纹，且螺纹杆(21)上的另一侧设有反向螺纹，所述螺纹杆(21)的下端转动连接有第二滑块(12)，所述承载槽内的底部设有第一滑槽，且第二滑块(12)位于第一滑槽内，所述套管(4)的上端设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有第一滑块(5)，所述第二滑槽内的底部设有放置槽，且放置槽的下端贯穿设置，所述螺纹杆(21)的上端贯穿承载槽和放置槽并延伸至第二滑槽内，所述螺纹杆(21)的上端固定连接在第一滑块(5)的下端，所述螺纹杆(21)上套接有移动块(15)，且两个移动块(15)位于两个固定块(17)之间，两个移动块(15)上均转动连接有连接杆(16)，两个连接杆(16)的一端固定转动连接有第一移动杆(3)，且第一移动杆(3)的一端贯穿承载槽并延伸至套管(4)的一侧，所述第一移动杆(3)的一端固定有隔板(2)，所述隔板(2)的一端固定有两个相互平行的第一转动板(10)，所述第一转动板(10)的一侧转动连接有第二转动板(14)，两个第二转动板(14)的一侧共同固定有连接板(1)，所述连接板(1)上设有连接装置。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库深基坑支护结构，其特征在于，所述连接装置包括设置在连接板(1)上的螺栓(13)，所述连接板(1)的一侧四角均设有第一通孔，所述第一通孔内均贯穿设有螺栓(13)，所述螺栓(13)上套接有螺母(11)，且螺母(11)位于连接板(1)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库深基坑支护结构，其特征在于，所述螺纹杆(21)采用碳素钢制成。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库深基坑支护结构，其特征在于，所述安装块(7)设有防护层。

5.根据权利要求1所述的一种地下车库深基坑支护结构，其特征在于，所述承载槽内的底部等间距设有多个第二通孔。

6.根据权利要求1所述的一种地下车库深基坑支护结构，其特征在于，所述限位槽内的一端侧壁上固定有减震垫。