CN208327155U - 一种卡轨器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡轨器，属于轨道运输技术领域。它包括桥架，所述桥架的一侧开设有滑槽，所述桥架上设有起重小车本体，所述起重小车本体的顶部通过轮柱转动连接有两个滑轮，且两个所述滑轮之间贴合，所述起重小车本体的的两侧壁上分别固定连接有两个实心的卡轨器，每个所述卡轨器的内部一端均开设有空腔，且所述空腔的两端分别滑动连接有滑动板，每个所述滑动板的一端均固定连接有限位块，所述卡轨器的顶部和底部均开设有与限位块相匹配的第一插孔。实现了卡轨器与起重小车本体一体设置的目的，利用电机驱动代替工人手工操作卡轨器的问题，提高了生产效率，同时也保护了工人的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡轨器，属于轨道运输技术领域。
背景技术
通常，在起重机检修时需要用到安装在轨道上的卡轨器，例如当起重机停工检修时，为了避免正在检修的起重机产生误动作，需要在车轮与轨道之间安装卡轨器，从而起到阻止轨道上的起重机滑动的作用。因此卡轨器是起重机检修时必不可少的安全装置。
现有技术中，当起重机停止移动后，技术人员采用卡轨器将起重机上的滚轮挡住，从而实现防止滚轮在轨道上滑动的目的，但是起重机上的滚轮都是在高空中移动，技术人员手工操作的话，不仅会降低工作效率，同时也会给技术人员的人身安全带来威胁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种卡轨器，它解决了卡轨迹和起重机是分开设置的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
一种卡轨器，包括桥架，所述桥架的一侧开设有滑槽，所述桥架上设有起重小车本体，所述起重小车本体的顶部通过轮柱转动连接有两个滑轮，且两个所述滑轮之间贴合，所述起重小车本体的两侧壁上分别固定连接有两个实心的卡轨器，每个所述卡轨器的内部一端均开设有空腔，且所述空腔的两端分别滑动连接有滑动板，每个所述滑动板的一端均固定连接有限位块，所述卡轨器的顶部和底部均开设有与限位块相匹配的第一插孔，所述滑槽的顶部和底部均等间距开设有多个与限位块相匹配的第二插孔，每个所述卡轨器的一侧均设有电机，每个所述电机的输出端均通过联轴器固定连接有转动杆，每个所述转动杆的一端均贯穿卡轨器，并伸入卡轨器的空腔中，每个所述转动杆上均固定连接有两个相对应的传动杆，所述转动杆的一端通过轴承与卡轨器的内部转动相连，每个所述传动杆远离转动杆的一端均与滑动板相抵。
作为优选实例，其中一个卡轨器位于其中一个滑轮的正前方，另一个卡轨器位于另一个滑轮的正后方。
本实用新型的有益效果是：本实用新型机构简单，由电机传动，电机带动转动杆的转动，转动杆的转动带动两个传动杆的转动，当两个传动杆分别转动到与两个滑动板相抵时，两个滑动板开始在空腔内滑动，两个滑动板的滑动带动两个限位块移动，使得两个限位块分别通过两个第一插孔直接插到滑槽内顶部和内底部的第二插孔内，从而实现了卡轨器与起重小车本体一体设置的目的，利用电机驱动代替了工人手工操作卡轨器的问题，提高了生产效率，同时也保护了工人的生命安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A向截面图。
图中：桥架1、滑槽2、起重小车本体3、轮柱4、滑轮5、卡轨器6、空腔7、滑动板8、限位块9、电机10、转动杆11、传动杆12。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种卡轨器，包括桥架1，桥架1的一侧开设有滑槽2，桥架1上设有起重小车本体3，起重小车本体3的顶部通过轮柱4转动连接有两个滑轮5，且两个滑轮5之间贴合，起重小车本体3的两侧壁上分别固定连接有两个实心的卡轨器6，每个卡轨器6的内部一端均开设有空腔7，且空腔7的两端分别滑动连接有滑动板8，每个滑动板8的一端均固定连接有限位块9，卡轨器6的顶部和底部均开设有与限位块9相匹配的第一插孔，滑槽2的顶部和底部均等间距开设有多个与限位块9相匹配的第二插孔，每个卡轨器6的一侧均设有电机10，每个电机10的输出端均通过联轴器固定连接有转动杆11，每个转动杆11的一端均贯穿卡轨器6，并伸入卡轨器6 的空腔7中，每个转动杆11上均固定连接有两个相对应的传动杆12，转动杆11的一端通过轴承与卡轨器6的内部转动相连，每个传动杆12远离转动杆11的一端均与滑动板8相抵。
其中一个卡轨器6位于其中一个滑轮5的正前方，另一个卡轨器6位于另一个滑轮5的正后方。
工作原理：先由电机10传动，电机10带动转动杆11的转动，转动杆 11的转动带动两个传动杆12的转动，当两个传动杆12分别转动到与两个滑动板8相抵时，两个滑动板8开始在空腔7内滑动，两个滑动板8的滑动带动两个限位块9移动，使得两个限位块9分别通过两个第一插孔直接插到滑槽2内顶部和内底部的第二插孔内，从而实现了卡轨器6与起重小车本体3 一体设置的目的，利用电机10驱动代替工人手工操作卡轨器6的问题，提高了生产效率，同时也保护了工人的生命安全。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种卡轨器，包括桥架(1)，其特征在于：所述桥架(1)的一侧开设有滑槽(2)，所述桥架(1)上设有起重小车本体(3)，所述起重小车本体(3)的顶部通过轮柱(4)转动连接有两个滑轮(5)，且两个所述滑轮(5)之间贴合，所述起重小车本体(3)的两侧壁上分别固定连接有两个实心的卡轨器(6)，每个所述卡轨器(6)的内部一端均开设有空腔(7)，且所述空腔(7)的两端分别滑动连接有滑动板(8)，每个所述滑动板(8)的一端均固定连接有限位块(9)，所述卡轨器(6)的顶部和底部均开设有与限位块(9)相匹配的第一插孔，所述滑槽(2)的顶部和底部均等间距开设有多个与限位块(9)相匹配的第二插孔，每个所述卡轨器(6)的一侧均设有电机(10)，每个所述电机(10)的输出端均通过联轴器固定连接有转动杆(11)，每个所述转动杆(11)的一端均贯穿卡轨器(6)，并伸入卡轨器(6)的空腔(7)中，每个所述转动杆(11)上均固定连接有两个相对应的传动杆(12)，所述转动杆(11)的一端通过轴承与卡轨器(6)的内部转动相连，每个所述传动杆(12)远离转动杆(11)的一端均与滑动板(8)相抵。
2.根据权利要求1所述一种卡轨器，其特征在于：其中一个卡轨器(6)位于其中一个滑轮(5)的正前方，另一个卡轨器(6)位于另一个滑轮(5)的正后方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820675191.5U CN208327155U (zh) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | 一种卡轨器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820675191.5U CN208327155U (zh) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | 一种卡轨器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208327155U true CN208327155U (zh) | 2019-01-04 |
Family
ID=64776937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820675191.5U Active CN208327155U (zh) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | 一种卡轨器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208327155U (zh) |
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2018
- 2018-05-08 CN CN201820675191.5U patent/CN208327155U/zh active Active
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Legal Events
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