CN208326484U - 一种扶梯装配轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车的技术领域，尤其是一种扶梯装配轨道车，其包括车身、轮架、支撑组件、连接轴和滚轮，所述的车身两端均垂直设置轮架，所述的轮架的两端位于车身两侧垂直插设连接轴，所述的滚轮套设在连接轴上，所述的轮架一侧位于车身上均垂直设置支撑组件。该扶梯装配轨道车，结构简单，可以方便扶梯桁架定位安装运输，定位精度高，安装速度快，降低操作难度性，可大大提高整体扶梯的安装效率，便于广泛推广和使用。

Description

一种扶梯装配轨道车

技术领域

本实用新型涉及轨道车的技术领域，尤其是一种扶梯装配轨道车。

背景技术

扶梯是一种以运输带方式运\送行人的运输工具。通常为电动模式，电动枎梯一般是斜置，行人在扶梯的一端站上自动行走的梯级，便会自动被带到扶梯的另一端，途中梯级会一路保持水平。枎梯在两旁设有跟梯级同步移动的扶手，供使用者扶握。扶梯能否正常平稳的使用，离不开扶梯的安装。扶梯在安装过程中，因其体积比较庞大，装配过程中定位要求高，现有的用于扶梯安装的装置不能满足其要求，常常出现扶梯灵活性差、水平定位精度较低，使得扶梯会出现很大的磨损，降低扶梯的使用寿命；整体安装效率低，操作难度大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种扶梯装配轨道车，结构简单，可以方便扶梯桁架定位安装运输，定位精度高，安装速度快，降低操作难度性，可大大提高整体扶梯的安装效率，便于广泛推广和使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种扶梯装配轨道车，包括车身、轮架、支撑组件、连接轴和滚轮，所述的车身两端均垂直设置轮架，所述的轮架的两端位于车身两侧垂直插设连接轴，所述的滚轮套设在连接轴上，所述的轮架一侧位于车身上均垂直设置支撑组件。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的车身为开口朝上的槽钢；可以提高整体轨道车的强度。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的车身中部还嵌入式设置固定块；可以提升整体轨道车的强度，保证运输过程中的稳定性。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的车身底部端面上相对固定块位置处垂直设置底部加强筋；可以提高整体轨道车强度，保证运输过程中的稳定性。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的支撑组件包括伸缩丝杆、底板、固定耳和转动板，所述的伸缩丝杆固定设置在车身上，所述的底板固定设置在伸缩丝杆顶端，所述的固定耳对称设置在底板上端面上，所述的转动板一侧铰接在固定耳上；可以通过支撑组件对扶梯桁架进行很好的角度定位，保证运输过程中的平稳性和精确性。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的伸缩丝杆的一侧还设置调节杆；可以用于伸缩丝杆高度的调节控制。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的轮架为不等边的角钢焊接制成；可以提高轮架的使用稳定性。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的转动板的转动角度范围为0°～270°；便于运输各种不同角度的扶梯桁架。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的轮架的两端均设置挡板；可以提高使用过程中的安全性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种扶梯装配轨道车，结构简单，可以方便扶梯桁架定位安装运输，定位精度高，安装速度快，降低操作难度性，可大大提高整体扶梯的安装效率，便于广泛推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的俯视效果图；

图3是本实用新型的侧视图。

附图中的标号为：1、车身，2、轮架，3、连接轴，4、滚轮，5、固定块，6、底部加强筋，7、伸缩丝杆，8、底板，9、固定耳，10、转动板，11、调节杆，12、挡板。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“中部”、“内侧”、“上端面”、“下端面”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语 “设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，滚轮4通常都是沿着路面设置的轨道进行定向行驶，可以保证运输过程中的稳定性。

见图1、图2和图3所示的是一种扶梯装配轨道车，包括车身1、轮架2、支撑组件、连接轴3和滚轮4，车身1两端均垂直设置轮架2，轮架2的两端位于车身1两侧垂直插设连接轴3，滚轮4套设在连接轴3上，轮架2一侧位于车身1上均垂直设置支撑组件。

其中，车身1为开口朝上的槽钢。车身1中部还嵌入式设置固定块5。车身1底部端面上相对固定块5位置处垂直设置底部加强筋6。支撑组件包括伸缩丝杆7、底板8、固定耳9和转动板10，伸缩丝杆7固定设置在车身1上，底板8固定设置在伸缩丝杆7顶端，固定耳9对称设置在底板8上端面上，转动板10一侧铰接在固定耳9上。伸缩丝杆7的一侧还设置调节杆11。轮架2为不等边的角钢焊接制成。转动板10的转动角度范围为0°～270°。轮架2的两端均设置挡板12。

该扶梯装配轨道车的操作原理如下：

首先，操作人员将扶梯桁架通过吊车吊到轨道小车上，将扶梯桁架的分段接口与支撑组件配合固定，这样可以对扶梯桁架形成很好的定位传输，避免运输过程中的晃动，支撑组件中转动板10与转动板10形成V形支撑固定，当需要调节扶梯桁架高度进行调节安装的时候，只需要通过调节杆11来调节伸缩丝杆7的高度，从而实现支撑组件的高度调节，方便扶梯桁架的高度调节安装，操作安全方便，快速安装，定位精度高，方便操作人员的操作，提高整体安装效率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种扶梯装配轨道车，其特征在于：包括车身（1）、轮架（2）、支撑组件、连接轴（3）和滚轮（4），所述的车身（1）两端均垂直设置轮架（2），所述的轮架（2）的两端位于车身（1）两侧垂直插设连接轴（3），所述的滚轮（4）套设在连接轴（3）上，所述的轮架（2）一侧位于车身（1）上均垂直设置支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的车身（1）为开口朝上的槽钢。

3.根据权利要求2所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的车身（1）中部还嵌入式设置固定块（5）。

4.根据权利要求3所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的车身（1）底部端面上相对固定块（5）位置处垂直设置底部加强筋（6）。

5.根据权利要求1所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的支撑组件包括伸缩丝杆（7）、底板（8）、固定耳（9）和转动板（10），所述的伸缩丝杆（7）固定设置在车身（1）上，所述的底板（8）固定设置在伸缩丝杆（7）顶端，所述的固定耳（9）对称设置在底板（8）上端面上，所述的转动板（10）一侧铰接在固定耳（9）上。

6.根据权利要求5所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的伸缩丝杆（7）的一侧还设置调节杆（11）。

7.根据权利要求1所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的轮架（2）为不等边的角钢焊接制成。

8.根据权利要求5所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的转动板（10）的转动角度范围为0°～270°。

9.根据权利要求1所述的一种扶梯装配轨道车，其特征在于：所述的轮架（2）的两端均设置挡板（12）。