CN208322831U - 一种直线电机的线轨刹车器 - Google Patents

Abstract

一种直线电机的线轨刹车器，包括连接座、蝶形弹簧、油缸以及压块，连接座的中下部开设一安装槽，油缸的活塞杆装设在安装槽内，活塞杆的中下部具有一台阶面，蝶形弹簧套设于活塞杆上部外壁，该蝶形弹簧的上端顶在安装槽顶面，下端顶在台阶面，活塞杆的顶端与安装槽的顶面之间具有间隙，油缸的缸体与连接座固定连接，油缸的缸体中部开设有一个与活塞杆底部相通的通孔，压块安装在通孔内，压块的顶端与活塞杆固定连接，底端伸出油缸缸体的底面，油缸缸体的侧面连接一供油管。通电时，油缸的活塞杆向上移动并压缩蝶形弹簧，带动压块上移脱离线轨面；断电时，油缸活塞杆在蝶形弹簧的弹力作用下向下移动，带动压块下移压紧在线轨面上。

Description

一种直线电机的线轨刹车器

技术领域

本实用新型涉及机电技术领域，更为具体地说是指一种直线电机的线轨刹车器。

背景技术

近年来，直线电机在数控机床为主的工业设备上的应用，极大地改进了机床的驱动结构，使数控机床的性能有了新的飞跃，已成为国内外数控行业发展的一个热点。但是，由于直线电机不具有自锁功能，当将直线电机用于机床进给系统时，在断电情况下，其动子部分由于惯性或者重力的作用会继续运动，给其使用带来一定的安全隐患。因此，对于使用直线电机进行进给的机床，断电后的刹车制动是必须要考虑的问题。

为解决以上问题，授权公告号为CN 201904746U的中国实用新型专利公开了一种直线电机的断电刹车保护装置，包括托架组件、动力源组件和刹车制动组件，托架组件包括托架，用以固定安装刹车制动组件和动力源组件，动力源组件包括液压缸、液压缸推杆、碟形弹簧、碟形弹簧挡块和推块，刹车制动组件包括楔形推块、楔形刹车块、刹车片、前置挡块、后置挡块和弹簧。虽然该断电刹车保护装置可以起到断电刹车的作用，但该断电刹车保护装置各组件包含的部件较多，结构较为复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种直线电机的线轨刹车器，其主要目的在于克服现有直线电机的断电刹车保护装置的部件较多、结构复杂、生产成本高等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种直线电机的线轨刹车器，包括连接座、蝶形弹簧、油缸以及压块，所述连接座的中下部开设一个安装槽，所述油缸的活塞杆装设在所述安装槽内，该活塞杆的中下部具有一个台阶面，所述蝶形弹簧套设于所述活塞杆上部外壁上，该蝶形弹簧的上端顶在安装槽顶面，下端顶在所述台阶面上，所述活塞杆的顶端与所述安装槽的顶面之间具有间隙，所述油缸的缸体与所述连接座固定连接，所述油缸的缸体中部开设有一个与所述活塞杆底部相通的通孔，所述压块安装在所述通孔内，该压块的顶端与所述活塞杆固定连接，底端伸出所述油缸缸体的底面，所述油缸缸体的侧面连接一供油管。

进一步地，所述连接座的上部设有上法兰盘，该上法兰盘间隔设有复数个连接孔一。

进一步地，所述油缸外部设有下法兰盘，该下法兰盘间隔设有复数个连接孔二，所述连接座底部间隔设有复数个与所述连接孔二对应配合的螺纹孔。

进一步地，所述油缸缸体顶面设有环形槽，该环形槽与所述供油管相通连接。

进一步地，所述安装槽侧壁的底部设有一个凸缘，该凸缘密封卡设在所述环形槽外圈内侧壁上，所述活塞杆下部的外侧壁密封连接在所述安装槽内侧壁上，该活塞杆的底面抵靠在所述环形槽顶面上。

进一步地，所述活塞杆下部与所述安装槽接触的外侧壁设有密封槽一，所述缸体与所述压块接触的内侧壁设有密封槽二。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：该结构的线轨刹车器，结构简单，包括连接座、蝶形弹簧、油缸以及压块，压块固定连接在活塞杆底部，蝶形弹簧套设在台阶面与连接座安装槽之间的活塞杆上，安装时，整个线轨刹车器固定在数控机床的线轨上方。正常通电时，液压油通过供油管打入油缸内，使油缸的活塞杆向上移动并压缩蝶形弹簧，同时带动压块上移脱离线轨面，保证直线电机转子的正常运行；而突然断电时，液压油流出油缸，活塞杆在蝶形弹簧的弹力作用下向下移动，同时带动压块下移压紧在线轨面上，使直线电机定子快速停止，起到对直线电机的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图一。

图3为本实用新型的剖视图二。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。

本实用新型揭示一种直线电机的线轨刹车器，参照图1和图2，包括连接座10、油缸20、蝶形弹簧30以及压块40，其中，连接座10的上部设有上法兰盘11，该上法兰盘11间隔设有复数个连接孔一110。连接座10的中下部开设一个安装槽12，油缸20的活塞杆21装设在该安装槽12内，该活塞杆21的中下部具有一个台阶面22。蝶形弹簧30套设于所述活塞杆21上部外壁上，该蝶形弹簧30的上端顶在安装槽12顶面，下端顶在台阶面22上，活塞杆21的顶端与所述安装槽12的顶面之间具有间隙。

参照图2和图3，上述油缸20外部设有下法兰盘23，该下法兰盘23间隔设有复数个连接孔二230，所述连接座10底部间隔设有复数个与连接孔二230对应配合连接的螺纹孔130。油缸20的缸体中部开设有一个与活塞杆21底部相通的通孔200，压块40安装在该通孔200内，该压块40的顶端与活塞杆21固定连接，底端伸出油缸20缸体的底面，油缸20缸体的侧面连接一供油管24。

参照图3，油缸20缸体顶面设有环形槽25，该环形槽25与上述供油管24相通连接。上述安装槽12侧壁的底部设有一个凸缘121，该凸缘121密封卡设在所述环形槽25外圈内侧壁上。上述活塞杆21下部的外侧壁密封连接在安装槽12内侧壁上，该活塞杆21的底面抵靠在环形槽25顶面上。上述活塞杆21下部与安装槽12接触的外侧壁设有密封槽一210，油缸20缸体与压块40接触的内侧壁设有密封槽二26，用于保证油缸20的密封性，防止环形槽25内的液压油泄漏，影响活塞杆21的移动。

安装时，整个线轨刹车器固定在数控机床的线轨上方,线轨可以是X轴、Y轴或Z轴任一方向上的线轨。正常通电时，液压油通过供油管24打入油缸20内，使油缸20的活塞杆21向上移动并压缩蝶形弹簧30，同时带动压块40上移脱离线轨面，保证直线电机转子的正常运行；而突然断电时，液压油流出油缸20，活塞杆21在蝶形弹簧30的弹力作用下向下移动，同时带动压块40下移压紧在线轨面上，使直线电机定子快速停止，起到对直线电机的保护作用。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (6)

1.一种直线电机的线轨刹车器，其特征在于：包括连接座、蝶形弹簧、油缸以及压块，所述连接座的中下部开设一个安装槽，所述油缸的活塞杆装设在所述安装槽内，该活塞杆的中下部具有一个台阶面，所述蝶形弹簧套设于所述活塞杆上部外壁上，该蝶形弹簧的上端顶在安装槽顶面，下端顶在所述台阶面上，所述活塞杆的顶端与所述安装槽的顶面之间具有间隙，所述油缸的缸体与所述连接座固定连接，所述油缸的缸体中部开设有一个与所述活塞杆底部相通的通孔，所述压块安装在所述通孔内，该压块的顶端与所述活塞杆固定连接，底端伸出所述油缸缸体的底面，所述油缸缸体的侧面连接一供油管。

2.如权利要求1所述的一种直线电机的线轨刹车器，其特征在于：所述连接座的上部设有上法兰盘，该上法兰盘间隔设有复数个连接孔一。

3.如权利要求1所述的一种直线电机的线轨刹车器，其特征在于：所述油缸外部设有下法兰盘，该下法兰盘间隔设有复数个连接孔二，所述连接座底部间隔设有复数个与所述连接孔二对应配合的螺纹孔。

4.如权利要求1所述的一种直线电机的线轨刹车器，其特征在于：所述油缸缸体顶面设有环形槽，该环形槽与所述供油管相通连接。

5.如权利要求4所述的一种直线电机的线轨刹车器，其特征在于：所述安装槽侧壁的底部设有一个凸缘，该凸缘密封卡设在所述环形槽外圈内侧壁上，所述活塞杆下部的外侧壁密封连接在所述安装槽内侧壁上，该活塞杆的底面抵靠在所述环形槽顶面上。

6.如权利要求5所述的一种直线电机的线轨刹车器，其特征在于：所述活塞杆下部与所述安装槽接触的外侧壁设有密封槽一，所述缸体与所述压块接触的内侧壁设有密封槽二。