CN208316545U - 一种轮毂电机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体的说，是一种轮毂电机结构；现有技术中，泥砂等容易侵入到油封处，使油封过度磨损，造成电机故障；为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种轮毂电机结构，端盖和毂盖均具有一油封室，油封室位于相应所述轴承室外侧，在端盖的油封室内依次设置两个第一油封，在毂盖的油封室内设置第二油封；端盖的油封室部分的外侧表面设置有挡泥环，电机轴位于端盖的一端上套设有油封防护罩，挡泥环位于油封防护罩内，挡泥环的外侧面与油封防护罩的内侧面具有间隙。本实用新型与现有技术相比，具有故障率低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体的说，是一种轮毂电机结构。
背景技术
现有技术中，电动车的油封为单个油封并且通常直接暴露在环境中，或者仅采用塑料片遮挡的防护措施，这种措施不能阻挡雨水、泥砂、灰尘侵入，会导致油封过度磨损，防护性能降低的后果，致使电机故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于设计出一种轮毂电机结构，具有故障率低的优点。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种轮毂电机结构，一种轮毂电机结构，包括轮毂，所述轮毂的相对两侧分别连接端盖和毂盖，所述端盖和毂盖具有轴承室，电机轴轴向贯穿轮毂并与端盖和毂盖通过轴承实现转动连接，所述电机轴上固定连接定子，所述轮毂内圈设置转子磁钢，所述端盖和毂盖均具有一油封室，所述油封室位于相应所述轴承室外侧，所述端盖的油封室内依次设置两个第一油封，所述毂盖的油封室内设置第二油封；
所述端盖的油封室部分的外侧表面设置有挡泥环，所述电机轴位于端盖的一端上套设有油封防护罩，所述挡泥环位于油封防护罩内，所述挡泥环的外侧面与油封防护罩的内侧面具有间隙。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述挡泥环的数量为至少两个，所有所述挡泥环沿端盖的油封室部分的外表面依次间隔排布，两挡泥环之间形成凹槽。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：每两个所述第一油封之间设置有黄油层。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述端盖的油封室部分的内侧面设置有铸铁环，所述第一油封的外径面与铸铁环的内侧面接触。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述毂盖的油封室部分的内侧面设置有铸铁环，所述第二油封的外径面与铸铁环的内侧面接触。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第二油封的数量为一个。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电机轴上装设有两个滚动轴承，所述电机轴与端盖和毂盖均分别通过相应的所述滚动轴承实现转动连接。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一油封为双唇油封。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第二油封为双唇油封。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述电机轴上套设有油封挡板，所述油封挡板位于第二油封外侧，所述油封挡板与毂盖的油封室的端面连接并遮挡住第二油封，所述油封挡版与电机轴之间的间隙为0.1-0.15mm。
本实用新型具有以下优点及有益效果：
(1)本实用新型中，在电机轴上位于端盖的油封室处套设两个第一油封，即便外侧的一个油封因进泥砂、灰尘而磨损，内侧的第一油封也能够对泥砂、灰尘进行阻挡，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命；油封防护罩将第一油封包围起来，阻挡大部分雨水、泥砂、灰尘进入，同时在端盖的油封室部分的外侧表面设置挡泥环，挡泥环与油封防护罩共同作用，进一步降低雨水、泥砂、灰尘进入到第一油封处的可能性，防止第一油封过度磨损，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命；
(2)本实用新型中，每两个第一油封之间设置有黄油层，在外侧的第一油封磨损失去防护效果后，黄油层能够阻挡从外侧的第一油封侵入的泥砂、灰尘等，从而保护好内侧的第一油封，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命；
(3)本实用新型中，端盖的油封室部分的内侧面以及毂盖的油封室部分的内侧面均设置有铸铁环，第一油封的外径面以及第二油封的外径面均与相应的铸铁环的内侧面接触，通过油封与铸铁环的摩擦效果提高油封的防水效果，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命；
(4)本实用新型中，电机轴上套设的油封挡板位于第二油封外侧，油封挡板与毂盖的油封室的端面通过螺钉可拆卸地固定连接用于遮挡住第二油封，并且油封挡版与电机轴之间的间隙保持在0.1-0.15mm之间，可以防止较大颗粒的泥砂进入而侵入到第二油封处，避免第二油封过度磨损，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是所述一种轮毂电机结构的结构示意图；
图中标记为：
1-轮毂；2-端盖；3-毂盖；4-电机轴；5-定子；6-转子磁钢；7-第一油封；8-第二油封；9-挡泥环；10-油封防护罩；11-铸铁环；12-油封挡版。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
实施例：
一种轮毂电机结构，具有故障率低的优点，如图1所示，特别设置成下述结构：
包括一根水平横放的电机轴4，在电机轴4的中部加工有花键，定子5通过内花键套装在电机轴4上，定子5通过电机轴4的轴肩以及轴套等零部件径轴向固定在电机轴4上。轮毂1套设在电机轴4上并对应定子5放置，轮毂1的相对两侧分别通过螺栓可拆卸的固定连接有端盖2和毂盖3，端盖2和毂盖3上分别开设有一轴承室；电机轴4的左右两端各套装上一滚动轴承，滚动轴承位于端盖2和毂盖3的轴承室内，端盖2和毂盖3与相应的股东轴承外圈固定连接。在轮毂1的内圈表面固定有转子磁钢6，转子磁钢6与定子5相对设置。
在端盖2和毂盖3上均开设有一油封室，油封室位于端盖2和毂盖3的各自的轴承室的外侧。电机轴4上的左端依次套装有两个第一油封7，两个第一油封7位于端盖2的油封室内，在电机轴4上位于端盖2的油封室处套设两个第一油封7，即便外侧的一个第一油封7因进泥砂、灰尘而磨损，内侧的第一油封7也能够对泥砂、灰尘进行阻挡，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命；电机轴4上的右端套装有一个第二油封8，第二油封8位于毂盖3的油封室内。
其中，第一油封7和第二油封8为双唇油封。
在端盖2的油封室部分的外侧表面设置有挡泥环9，挡泥环9与油封室同心，同时，在电机轴4位于端盖2的一端上套设有油封防护罩10，挡泥环9位于油封防护罩10内，挡泥环9的外侧面与油封防护罩10的内侧面之间具有较小的间隙，用于防止较大颗粒的泥砂进入。油封防护罩10将第一油封7包围起来，阻挡大部分雨水、泥砂、灰尘进入，同时在端盖2的油封室部分的外侧表面设置的挡泥环9与油封防护罩10共同作用，进一步降低雨水、泥砂、灰尘进入到第一油封7处的可能性，防止第一油封7过度磨损，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命。
优选的，为了增加挡泥环9与油封防护罩10配合时的防护效果，将挡泥环9的数量设定为两个，两个挡泥环9沿端盖2的油封室部分的外表面依次间隔排布，两挡泥环9之间形成凹槽。
其中，挡泥环9的数量可根据使用环境来选择增加。
优选的，为了提高第一油封7部分的防护性，在两个第一油封7之间设置有一层黄油层，在外侧的第一油封7磨损失去防护效果后，黄油层能够阻挡从外侧的第一油封7侵入的泥砂、灰尘等，从而保护好内侧的第一油封7，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命。
优选的，在端盖2和毂盖3的油封室部分的内侧面分别装设一铸铁环11，第一油封7的外径面与铸铁环11的内侧面接触，第二油封8的外径面与铸铁环11的内侧面接触。第一油封7的外径面以及第二油封8的外径面均与相应的铸铁环11的内侧面接触，通过油封与铸铁环11的摩擦效果提高油封的防水效果，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命。
优选的，在电机轴4上套设有油封挡板12，油封挡板12位于第二油封8外侧，油封挡板12与毂盖3的油封室的端面通过螺钉可拆卸的连接在一起，并且油封挡板12遮挡住第二油封8，油封挡版12的内圈与电机轴4之间的间隙为0.1-0.15mm，比如0.1mm或0.12mm。电机轴4上套设的油封挡板12位于第二油封8外侧，并且油封挡版与电机轴之间的间隙保持在0.1-0.15mm之间，可以防止较大颗粒的泥砂进入而侵入到第二油封处，避免第二油封过度磨损，降低电机的故障率并提高电机的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轮毂电机结构，包括轮毂(1)，所述轮毂(1)的相对两侧分别连接端盖(2)和毂盖(3)，所述端盖(2)和毂盖(3)具有轴承室，电机轴(4)轴向贯穿轮毂(1)并与端盖(2)和毂盖(3)通过轴承实现转动连接，所述电机轴(4)上固定连接定子(5)，所述轮毂(1)内圈设置转子磁钢(6)，其特征在于：所述端盖(2)和毂盖(3)均具有一油封室，所述油封室位于相应所述轴承室外侧，所述端盖(2)的油封室内依次设置两个第一油封(7)，所述毂盖(3)的油封室内设置第二油封(8)；
所述端盖(2)的油封室部分的外侧表面设置有挡泥环(9)，所述电机轴(4)位于端盖(2)的一端上套设有油封防护罩(10)，所述挡泥环(9)位于油封防护罩(10)内，所述挡泥环(9)的外侧面与油封防护罩(10)的内侧面具有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述挡泥环(9)的数量为至少两个，所有所述挡泥环(9)沿端盖(2)的油封室部分的外表面依次间隔排布，两挡泥环(9)之间形成凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：每两个所述第一油封(7)之间设置有黄油层。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述端盖(2)的油封室部分的内侧面设置有铸铁环(11)，所述第一油封(7)的外径面与铸铁环(11)的内侧面接触。
5.根据权利要求1或4所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述毂盖(3)的油封室部分的内侧面设置有铸铁环(11)，所述第二油封(8)的外径面与铸铁环(11)的内侧面接触。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述第二油封(8)的数量为一个。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述电机轴(4)上装设有两个滚动轴承，所述电机轴(4)与端盖(2)和毂盖(3)均分别通过相应的所述滚动轴承实现转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述第一油封(7)为双唇油封。
9.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述第二油封(8)为双唇油封。
10.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构，其特征在于：所述电机轴(4)上套设有油封挡板(12)，所述油封挡板(12)位于第二油封(8)外侧，所述油封挡板(12)与毂盖(3)的油封室的端面连接并遮挡住第二油封(8)，所述油封挡板(12)与电机轴(4)之间的间隙为0.1-0.15mm。
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Cited By (1)
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| CN112377620A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-19 | 章文琴 | 一种用于机械传动部件的骨架油封 |
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2018
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| CN112377620B (zh) * | 2020-11-13 | 2022-11-29 | 深圳市冠利鑫橡胶制品有限公司 | 一种用于机械传动部件的骨架油封 |
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