CN208310891U - 一种高冷却效率的喷嘴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高冷却效率的喷嘴总成，包括进油细管、喷嘴体、出油管和过滤器，所述的进油细管内设置有进油通路，所述的喷嘴体内设置有喷油通路，所述的出油管内设置有出油通路，所述的喷嘴体和出油管均与进油细管连接，且喷油通路、出油通路均与进油通路相通，所述的过滤器安装在所述的进油细管上，且过滤器的滤芯内置于进油通路中，所述的喷嘴体在喷油通路内壁上设置有若干螺旋增强槽。本实用新型通过在喷嘴体内部设置螺旋增强槽，增加喷射压力，提高喷油量，提升冷却效率，进而提升发动机冷却系统的整体冷却力度，进油细管内还设置过滤器，可以有效去除机油中的杂质，保护发动机，还能防止杂质堵塞喷嘴体，有效延长喷嘴总成的使用寿命。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及燃油发动机的技术领域，特别涉及一种高冷却效率的喷嘴总成。
【背景技术】
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。目前来看，燃油发动机依旧是最环保、最物美价廉的动力模式。可能很多人不同意这个观点。认为纯电动车才叫节能环保。但其实电能也是靠石油发的电，有的还是靠煤发电。发电厂本身就是非常不节能环保的，平均分配到每台电动车身上，远比有国家标准控制的燃油发动机污染大的多。
燃油发动机在运作的过程中会产生大量的热量，而喷嘴零件作为发动机冷却系统中重要的元件，发动机升级会存在排量提升热量增加的现象，如果发动机冷却系统无法跟上发动机升级的步骤，将会导致整个发动机的冷却系统配置低于发动机运作时的散热系统，导致各种故障问题出现。为了解决以上问题，有必要提出一种高冷却效率的喷嘴总成。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高冷却效率的喷嘴总成，其旨在解决现有技术中发动机冷却系统中的喷嘴零件配置无法跟上发动机升级的步骤，将会导致整个发动机的冷却系统配置低于发动机运作时的散热系统，导致各种故障问题出现的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种高冷却效率的喷嘴总成，包括进油细管、喷嘴体、出油管和过滤器，所述的进油细管内设置有进油通路，所述的喷嘴体内设置有喷油通路，所述的出油管内设置有出油通路，所述的喷嘴体和出油管均与进油细管连接，且喷油通路、出油通路均与进油通路相通，所述的过滤器安装在所述的进油细管上，且过滤器的滤芯内置于进油通路中，所述的喷嘴体在喷油通路内壁上设置有若干螺旋增强槽。
作为优选，所述的喷嘴体的数量至少为一个，每个喷嘴体上的喷油通路均与进油细管上的进油通路相通。
作为优选，若干所述的螺旋增强槽以喷嘴体的中心轴为中心均匀分布在喷油通路内壁上，且每条螺旋增强槽均以喷嘴体的中心轴为螺旋中心轴沿着喷油通路内壁螺旋设置。
作为优选，所述的喷油通路孔径由进油端向出油端递减。
作为优选，所述的进油细管、喷嘴体和出油管之间通过钎焊连接为一体组合件。
作为优选，所述的过滤器由滤芯、密封盖和密封圈构成，所述的滤芯由支架和包覆在支架外周的金属滤网构成，所述的支架与密封盖内端连接为一体结构，所述的进油细管的一端设置有与进油通路相通的开口，所述的密封盖与开口配合连接，且密封盖通过密封圈与进油细管密封连接。
作为优选，所述的开口内周设置有内螺纹，所述的密封盖的内端外周设置有外螺纹，所述的外螺纹与内螺纹连接实现密封盖与进油细管连接，所述的开口内端设置有扩口，所述的密封圈采用锥型密封圈，且密封圈套装在密封盖内端上，所述的密封盖与开口配合连接后对密封圈进行压紧，由密封圈与扩口紧密配合实现密封连接。
作为优选，所述的密封盖的外端设置有用于旋转的凸条。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种高冷却效率的喷嘴总成，结构合理，通过在喷嘴体内部设置螺旋增强槽，增加喷射压力，提高喷油量，提升冷却效率，进而提升发动机冷却系统的整体冷却力度，防止发动机由于热量提升而导致冷却失效的各种故障发生；进油细管、喷嘴体和出油管之间通过钎焊连接，增强零件的可靠性；进油细管内还设置过滤器，通过过滤器对机油进行过滤，可以有效去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，还能防止杂质堵塞喷嘴体，可定期对过滤器进行清洗，有效延长喷嘴总成的使用寿命。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例一种高冷却效率的喷嘴总成的主视图；
图2是本实用新型实施例一种高冷却效率的喷嘴总成的侧视图。
图中：1-进油细管、11-进油通路、12-开口、121-内螺纹、2-喷嘴体、21-喷油通路、22-螺旋增强槽、3-出油管、31-出油通路、4-过滤器、41-滤芯、411-支架、412-金属滤网、42-密封盖、421-外螺纹、422-凸条、43-密封圈。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种高冷却效率的喷嘴总成，包括进油细管1、喷嘴体2、出油管3和过滤器4，所述的进油细管1内设置有进油通路11，所述的喷嘴体2内设置有喷油通路21，所述的出油管3内设置有出油通路31，所述的喷嘴体2和出油管3均与进油细管1连接，且喷油通路21、出油通路31均与进油通路11相通，所述的过滤器4安装在所述的进油细管1上，且过滤器4的滤芯41内置于进油通路11中，所述的喷嘴体2在喷油通路21内壁上设置有若干螺旋增强槽22。
其中，所述的喷嘴体2的数量至少为一个，每个喷嘴体2上的喷油通路21均与进油细管1上的进油通路11相通。多个喷嘴体2沿着进油细管1的长度方向分布。
进一步地，若干所述的螺旋增强槽22以喷嘴体2的中心轴为中心均匀分布在喷油通路21内壁上，且每条螺旋增强槽22均以喷嘴体2的中心轴为螺旋中心轴沿着喷油通路21内壁螺旋设置。
在本实用新型实施例中，所述的喷油通路21孔径由进油端向出油端递减，通过孔径减小增加喷油压力。
进一步地，所述的进油细管1、喷嘴体2和出油管3之间通过钎焊连接为一体组合件。
进一步地，所述的过滤器4由滤芯41、密封盖42和密封圈43构成，所述的滤芯41由支架411和包覆在支架411外周的金属滤网412构成，所述的支架411与密封盖42内端连接为一体结构，所述的进油细管1的一端设置有与进油通路11相通的开口12，所述的密封盖42与开口12配合连接，且密封盖42通过密封圈43与进油细管1密封连接。
更进一步地，所述的开口12内周设置有内螺纹121，所述的密封盖42的内端外周设置有外螺纹421，所述的外螺纹421与内螺纹121连接实现密封盖42与进油细管1连接，所述的开口12内端设置有扩口，所述的密封圈43采用锥型密封圈，且密封圈43套装在密封盖42内端上，所述的密封盖42与开口12配合连接后对密封圈43进行压紧，由密封圈43与扩口紧密配合实现密封连接，所述的密封盖42的外端设置有用于旋转的凸条422。
在本实用新型实施例中，支架411和金属滤网412构成中空柱形结构，且中空柱形结构外径与进油通路11的直径相当，金属滤网412上还设置有防堵孔，当密封盖42拧紧后，防堵孔与喷油通路21错开，杂质就会进入到滤芯41内壁而不会堵塞油路。
本实用新型一种高冷却效率的喷嘴总成，结构合理，通过在喷嘴体2内部设置螺旋增强槽22，增加喷射压力，提高喷油量，提升冷却效率，进而提升发动机冷却系统的整体冷却力度，防止发动机由于热量提升而导致冷却失效的各种故障发生；进油细管1、喷嘴体2和出油管3之间通过钎焊连接，增强零件的可靠性；进油细管1内还设置过滤器4，通过过滤器4对机油进行过滤，可以有效去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，还能防止杂质堵塞喷嘴体2，可定期对过滤器4进行清洗，有效延长喷嘴总成的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：包括进油细管(1)、喷嘴体(2)、出油管(3)和过滤器(4)，所述的进油细管(1)内设置有进油通路(11)，所述的喷嘴体(2)内设置有喷油通路(21)，所述的出油管(3)内设置有出油通路(31)，所述的喷嘴体(2)和出油管(3)均与进油细管(1)连接，且喷油通路(21)、出油通路(31)均与进油通路(11)相通，所述的过滤器(4)安装在所述的进油细管(1)上，且过滤器(4)的滤芯(41)内置于进油通路(11)中，所述的喷嘴体(2)在喷油通路(21)内壁上设置有若干螺旋增强槽(22)。
2.如权利要求1所述的一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：所述的喷嘴体(2)的数量至少为一个，每个喷嘴体(2)上的喷油通路(21)均与进油细管(1)上的进油通路(11)相通。
3.如权利要求1所述的一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：若干所述的螺旋增强槽(22)以喷嘴体(2)的中心轴为中心均匀分布在喷油通路(21)内壁上，且每条螺旋增强槽(22)均以喷嘴体(2)的中心轴为螺旋中心轴沿着喷油通路(21)内壁螺旋设置。
4.如权利要求1至3任意一项所述的一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：所述的喷油通路(21)孔径由进油端向出油端递减。
5.如权利要求1所述的一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：所述的进油细管(1)、喷嘴体(2)和出油管(3)之间通过钎焊连接为一体组合件。
6.如权利要求1所述的一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：所述的过滤器(4)由滤芯(41)、密封盖(42)和密封圈(43)构成，所述的滤芯(41)由支架(411)和包覆在支架(411)外周的金属滤网(412)构成，所述的支架(411)与密封盖(42)内端连接为一体结构，所述的进油细管(1)的一端设置有与进油通路(11)相通的开口(12)，所述的密封盖(42)与开口(12)配合连接，且密封盖(42)通过密封圈(43)与进油细管(1)密封连接。
7.如权利要求6所述的一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：所述的开口(12)内周设置有内螺纹(121)，所述的密封盖(42)的内端外周设置有外螺纹(421)，所述的外螺纹(421)与内螺纹(121)连接实现密封盖(42)与进油细管(1)连接，所述的开口(12)内端设置有扩口，所述的密封圈(43)采用锥型密封圈，且密封圈(43)套装在密封盖(42)内端上，所述的密封盖(42)与开口(12)配合连接后对密封圈(43)进行压紧，由密封圈(43)与扩口紧密配合实现密封连接。
8.如权利要求6所述的一种高冷却效率的喷嘴总成，其特征在于：所述的密封盖(42)的外端设置有用于旋转的凸条(422)。
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| CN201820535177.5U CN208310891U (zh) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | 一种高冷却效率的喷嘴总成 |
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| CN108533377A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-14 | 浙江创格科技有限公司 | 一种高冷却效率的喷嘴总成 |
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2018
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