CN208308371U - 一种地铁隧道汇流排安装台车 - Google Patents
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Abstract
一种地铁隧道汇流排安装台车，包括：底架(3)及发电机(6)，连接在走行小车(2)上；剪刀撑举升器(7)，顺向连接在所述底架(3)上；举升横梁(8)，连接在所述剪刀撑举升器(7)上部的两侧；操作台(9)，位于举升横梁(8)的前后两端；剪刀撑举升器(7)的顶部设有汇流排支撑架(10)，剪刀撑举升器(7)的下部设有使剪刀撑举升器(7)上、下运动的动力推杆(4)，从而在汇流排安装过程中减轻劳动强度，有效的消除安全隐患，提高了安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁工程领域，尤其涉及一种地铁隧道汇流排安装台车。
背景技术
地铁隧道接触网，大多数采用汇流排连接形成刚性接触网。汇流排通常是6米定尺的大约呈矩形的铝合金材料，施工时汇流排需要与隧道顶部的悬挂支架进行连接，每段汇流排还需要在端部进行连接构成整体刚性体，汇流排连接成整体刚性体后再将接触线嵌压入汇流排的卡槽中形成刚性接触网线路。
现有汇流排的安装可使用轨道车或梯车。使用轨道车安装汇流排成本高，而且轨道车的顶部平台长度不够6米，安装使用不便，因此一般都采用梯车人工安装。采用梯车人工安装，至少需要两台梯车，在汇流排的两端分别使用人工抬举并攀爬到梯车顶部平台后进行安装，汇流排举高攀爬梯车人工搬运劳动强度大，存在安全隐患，安装效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减轻劳动强度、消除安全隐患、提高安装效率的一种地铁隧道汇流排安装台车。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括：底架及发电机，连接在走行小车上；剪刀撑举升器，顺向连接在底架上；举升横梁(8)，连接在剪刀撑举升器上部的两侧；操作台，位于举升横梁的前后两端；剪刀撑举升器的顶部设有汇流排支撑架，剪刀撑举升器的下部设有使剪刀撑举升器上、下运动的动力推杆。
进一步地，底架的前、后两端连接走行小车，其两侧设有挡料支架构成的储料腔。
进一步地，底架与剪刀撑举升器之间铰接动力推杆。
进一步地，底架上设有滑道，剪刀撑举升器举升时的移动脚部连接有滑块，滑块在滑道内滑动。
进一步地，举升横梁铰接在剪刀撑举升器上部的两侧并能随剪刀撑举升器上、下升降运动。
进一步地，汇流排支撑架沿长度方向设有间隔排列的滚筒。
进一步地，发电机是手提式移动发电机。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)由于剪刀撑举升器通过底架连接在走行小车上，剪刀撑举升器上部两侧连接可随剪刀撑举升器升降的举升横梁，操作台位于举升横梁的前后两端，剪刀撑举升器的顶部设有汇流排支撑架，剪刀撑举升器的下部设有使剪刀撑举升器上、下运动的动力推杆，发电机提供动力，操作人员和被安装的汇流排可随剪刀撑举升器上、下升降，从而在汇流排安装过程中减轻劳动强度，有效的消除安全隐患，提高了安装效率。
(2)底架的两侧设有挡料支架构成的储料腔，汇流排可放置在储料腔内，便于安装使用。
(3)汇流排支撑架沿长度方向设有间隔排列的滚筒，汇流排放置在滚筒上，便于汇流排端部对接安装时汇流排纵向移动，防止汇流排与支撑面之间产生损伤。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的侧视图示意图；
图3是图1中A向示意图；
图4是图1中B向示意图；
图5是图1中C-C剖视图示意图；图6是图1中D向示意图；
图7是图1中E向示意图；
图8是本实用新型实施例的剪刀撑举升器处于收缩状态的使用状态图；
图9是图8的侧视图示意图；
图10是本实用新型实施例的剪刀撑举升器处于举升状态的使用状态图；以及
图11是图10的侧视图示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
参见附图1及附图2，本实用新型实施例的一种地铁隧道汇流排安装台车，包括：底架3及发电机6，连接在走行小车2上；剪刀撑举升器7，顺向连接在底架3上；举升横梁8，连接在剪刀撑举升器7上部的两侧；操作台9，位于举升横梁8的前后两端；剪刀撑举升器7的顶部设有汇流排支撑架10，剪刀撑举升器7的下部设有使剪刀撑举升器7上、下运动的动力推杆4。
走行小车2是两组，分别连接在底架3的前后两端。走行小车2由走行轮21、支架22组成，走行轮21可在钢轨1上走行，支架22上部与底架3连接，发电机6安装在其中一个小车上。
结合参见附图6及附图7，底架3主要由两根横粱31间隔组成。在横梁31上，焊接有对称的铰接座35、汇流排挡料支架32、滑道36，其中汇流排挡料支架32焊接在横粱31的两侧，呈间隔排列，立柱34焊接在靠近横粱31处，由汇流排挡料支架32，立柱34构成向上开口的储料腔33，分别位于剪刀撑举升器7的两侧，滑道36为槽钢，开口向内。
剪刀撑举升器7由若干平行四边形的杆件通过铰接轴71铰接构成，顺着隧道的方向安装在底架3的两根横梁31上。剪刀撑举升器7的下部的固定端与铰接座35通过铰接轴71同轴铰接连接，活动端的铰接轴71的两个端部活动套接有四方形的滑块5，滑块5安装在相应位置的滑道36的开口内，滑块5与滑道36开口的内壁为滑动配合，滑道36的设计长度可以根据剪刀撑举升器7最大水平位移尺寸(即剪刀撑举升器7最大举升高度所产生的水平位移)确定。
剪刀撑举升器7下部与横粱31之间安装有动力推杆4，动力推杆4一端通过连接在剪刀撑举升器7上的支撑轴75铰接连接，另外一端通过连接在横梁31上的支撑轴76铰接连接，动力推杆4可以使剪刀撑举升器7实现上、下升降运动。动力推杆4优先使用电动推杆。
结合参见附图4及附图5，剪刀撑举升器7的上部两侧各连接一根水平的支撑梁8，在支撑横梁8的两个端部连接有栏杆91组成的操作台9。其中支撑梁8可以是一直角面朝向剪刀撑举升器7一侧，另一直角面朝上的角钢，该支撑梁8与剪刀撑举升器7的连接方式为两点连接，其中一点通过剪刀撑举升器7的铰接轴71固定铰接连接，另外一点通过通过剪刀撑举升器7的铰接轴71活动铰接连接，所谓活动铰接连接是指在支撑梁8上开设有水平槽14，铰接轴71的两端可以在水平槽14内滑动，在铰接轴71的端部使用垫片73和开口销74限制铰接轴71的轴向运动。剪刀撑举升器7的相互杆件铰接点之间加装有间隙片72。由此，支撑横梁8可以随剪刀撑举升器7一同升降运动，从而实现操作台8一起升降运动。
结合参见附图3，剪刀撑举升器7的顶部设有汇流排支撑架10。撑架10由上横梁11，直角挡板12及滚筒13组成。其中上横梁11位于剪刀撑举升器7的两侧，上横梁11与剪刀撑举升器7的连接方式基本相同于支撑梁8与剪刀撑举升器7的连接方式，上横梁11的两端分别固接有直角挡板12，直角挡板12相对之间安装有滚筒13，直角挡板12和滚筒13构成开口向上的滑槽30。
使用原理：
参见附图8及附图9。本实用新型实施例的一种地铁隧道汇流排安装台车使用时，剪刀撑举升器7处于收缩状态，人工将待安装的若干汇流排20放置在走行小车2两侧的储料腔33及剪刀撑举升器7顶部的滑槽30内，安装人员分别进入两端的操作台9内，准备起升。
参见附图10及附图11，启动动力推杆4，剪刀撑举升器7将人员和滑槽30内的汇流排20举升至工作高度，即可进行汇流排20的安装，安装好一根汇流排20后，下面的人员推动走行小车2到下一个工作位置，再进行另外一根汇流排安装，当滑槽30内的汇流排20安装完成后，启动动力推杆4使剪刀撑举升器7下降，然后人工将储料腔33内的汇流排20放置到滑槽30内，再进行下一个循环安装。
从以上的描述中可以看出，由于剪刀撑举升器7通过底架3连接在走行小车2上，剪刀撑举升器7上部两侧连接可随剪刀撑举升器7升降的举升横梁8，操作台9位于举升横梁8的前后两端，剪刀撑举升器7的顶部设有汇流排20的支撑架10，剪刀撑举升器7的下部设有使剪刀撑举升器7上、下运动的动力推杆4，发电机6提供动力，操作人员和被安装的汇流排20可随剪刀撑举升器7上、下升降，从而在汇流排20安装过程中减轻劳动强度，有效的消除安全隐患，提高了安装效率。
底架32的两侧设有挡料支架构成的储料腔33，汇流排20可放置在储料腔33内，便于安装使用。
汇流排支撑架10沿长度方向设有间隔排列的滚筒13，汇流排20放置在滚筒上13上，便于汇流排20端部对接安装时汇流排20的纵向移动，防止汇流排20与支撑面之间产生损伤。
本实用新型的一种地铁隧道汇流排安装台车，不但适用于地铁隧道汇流排安装，还可以用于地铁隧道顶部的打孔、接触网吊架安装、接触网调试等高处作业场合。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁隧道汇流排安装台车，其特征在于：包括：
底架(3)及发电机(6)，连接在走行小车(2)上；
剪刀撑举升器(7)，顺向连接在所述底架(3)上；
举升横梁(8)，连接在所述剪刀撑举升器(7)上部的两侧；
操作台(9)，位于所述举升横梁(8)的前后两端；
所述剪刀撑举升器(7)的顶部设有汇流排支撑架(10)，所述剪刀撑举升器(7)的下部设有使所述剪刀撑举升器(7)上、下运动的动力推杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道汇流排安装台车，其特征在于：所述底架(3)的前、后两端连接所述走行小车(2)，其两侧设有挡料支架(32)构成的储料腔(33)。
3.根据权利要求1或2所述的一种地铁隧道汇流排安装台车，其特征在于：所述底架(3)与所述剪刀撑举升器(7)之间铰接所述动力推杆(4)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道汇流排安装台车，其特征在于：所述底架(3)上设有滑道(37)，所述剪刀撑举升器(7)举升时的移动脚部连接有滑块(5)，所述滑块(5)在所述滑道(37)内滑动。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道汇流排安装台车，其特征在于：所述举升横梁(8)铰接在所述剪刀撑举升器(7)上部的两侧并能随所述剪刀撑举升器(7)上、下升降运动。
6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道汇流排安装台车，其特征在于：所述汇流排支撑架(10)沿长度方向设有间隔排列的滚筒(71)。
7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道汇流排安装台车，其特征在于：所述发电机(6)是手提式移动发电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721713209.8U CN208308371U (zh) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | 一种地铁隧道汇流排安装台车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107857218A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-03-30 | 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司 | 一种地铁隧道汇流排安装台车 |
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2017
- 2017-12-11 CN CN201721713209.8U patent/CN208308371U/zh active Active
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