CN208306585U - 一种罐箱式运输车升降栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种罐箱式运输车升降栏杆，包括前立柱、上横梁和后立柱，它们和框架形成平行四边形结构。前立柱与后立柱之间也可设置多个中立柱，上横梁的下方也可平行设置多个下横梁，所有杆件与运输车框架形成多个小的平行四边形结构。气缸安装于前立柱的后侧，气缸控制总成控制气缸的活塞杆伸缩，驱动升降栏杆升起和折叠。限位块位于前立柱的前侧，限制前立柱向前旋转。本实用新型的升降栏杆结构简单，气缸能可靠固定升起的栏杆，安全性高；工作人员在地面按动按钮可使栏杆升降，操作简单方便。

Description

一种罐箱式运输车升降栏杆

技术领域

本实用新型涉及罐式或箱式运输车的配件，尤其涉及罐箱式运输车的活动栏杆。

背景技术

随着物流行业的发展，越来越多专业化的运输车参与运输工作，罐式或箱式集装箱是常见的运输车之一。在罐箱式运输车的使用过程中，常需要工人登上罐顶进行作业。为了保证工人的安全，要在罐体或箱体周围的框架上部安装栏杆。较低的栏杆达不到防止人员坠落的目的，而太高的栏杆又会使车辆超过限高。

实用新型内容

为了解决工人在罐箱式运输车顶部工作的安全问题，同时尽量不增加车辆高度。本实用新型提供一种安装在罐式或箱式运输车框架顶部的升降栏杆，工作人员登上车顶工作时，在地面可控制车顶的升降栏杆升起并固定，可安全放心地工作；结束工作安全返回地面后，控制栏杆折叠后收纳于框架上，不额外增加运输车的高度。具体技术方案如下：

罐箱式运输车升降栏杆，安装在罐箱式运输车的框架顶部的至少一边，其特征在于，包括一个前立柱、一个上横梁和一个后立柱，所述前立柱与所述后立柱平行设置，所述前立柱、所述后立柱的下端分别与固定在运输车框架上的安装座铰接，所述上横梁的两端分别与所述前立柱和所述后立柱上端铰接，所述前立柱、所述上横梁、所述后立柱和框架形成平行四边形结构；气缸安装于所述前立柱的后侧，所述气缸尾部铰接在气缸铰链座上，所述气缸铰链座固定在框架上，所述气缸的活塞杆的伸缩端与所述前立柱的下部铰接；气缸控制总成与所述气缸通过气动管路连接，所述气缸控制总成控制所述气缸的活塞杆伸缩；限位块位于所述前立柱的前侧，限制所述前立柱向前旋转。

所述前立柱与所述后立柱之间设置至少一个中立柱，所述中立柱与所述前立柱平行，且高度相同，所述中立柱下端与所述安装座铰接，上端与所述上横梁铰接；在所述上横梁的下方平行设置至少一个下横梁，所述下横梁从前至后分别与所述前立柱、所述中立柱和所述后立柱在交叉点处铰接；所有杆件与运输车框架形成多个小的平行四边形结构。在此基础上，所述后立柱的高度为所述前立柱的一半，所述上横梁的长度小于所述下横梁，在升降栏杆完全折叠后，所述上横梁的后端不超出所述后立柱的上端。

所述气缸的活塞杆的伸缩端与L形的活塞杆连接块的竖直段铰接，所述活塞杆连接块的水平段一端固定在所述前立柱下部，另一端与竖直段可旋转连接。

所述气缸控制总成设置在工作人员在地面可以操作的位置。例如:汽车底盘上或箱体或罐体侧面下部。

所述气缸控制总成中，汽车储气罐的压缩空气依次通过单向阀，球阀、减压阀、电磁阀，进入所述气缸的一个腔体，各部件之间通过气动管路连接，所述气缸另一腔体通过气动管路与所述电磁阀另一端口连接，控制按钮与所述电磁阀连接。

所述电磁阀气体出口处安装排气消音器。

本实用新型的优点在于：

在运输车框架顶部设置的升降栏杆，既能保证工人在运输车箱或罐顶操作时的安全问题，又能够使运输车行走时的高度低于限制高度。

本实用新型采用气缸推拉前立柱，实现整个栏杆的升降动作。栏杆升起后，在气缸控制总成的控制下，气缸能持续对前立柱施加推力，限位块从相反方向限定了前立柱的旋转，整个栏杆得到固定。上述方案的优点之一是，相比现有技术对升降栏杆各铰接点用扣件或插销锁紧的方式，气缸的可靠性更高，而且不需要额外增设锁紧结构，简化了升降栏杆的结构。优点之二，相比手动方式升起栏杆后和降下栏杆前，都要手动锁紧和松开各铰接点的扣件或插销，气缸的动作更便于实现自动化控制，工作人员的操作更简单方便。优点之三是，只要用气动管路连接气缸控制总成和气缸，即可达到自动控制的目的，所以气缸控制总成可以灵活设置在地面人员能直接操作的位置，这样，工作人员在登上车顶前打开栏杆，在安全到达地面后再收回栏杆。相比在运输车顶进行栏杆升降操作，对工作人员来说更安全，更方便。

附图说明

图1：本实用新型升起时的正视图；

图2：本实用新型降低过程中的正视图；

图3：本实用新型完全折叠后的正视图；

图4：图1中A的放大图；

图5：本实用新型前立柱的左视图；

图6：本实用新型第二实施例正视图；

图7：本实用新型气缸控制总成原理图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。

罐式或箱式运输车的四周有框架包围。本实用新型的罐箱式运输车升降栏杆，可以根据实际情况安装在框架顶部的至少一边，以保证在车顶部工作人员的安全。栏杆完全收拢于框架上方后，不会增加运输车的高度，避免运输车超出限高。

升降栏杆的各杆件采用平行四边形原理布置，在各个相交点进行铰接，形成基本的升降栏杆主体。利用气缸8的驱动力对其中最前端的竖杆进行推拉，气缸8驱动不仅能实现栏杆的升降动作，还能在栏杆升起时，起到对栏杆的固定作用，一举两得。

本实用新型的实施例一：

如图1所示，罐箱式运输车升降栏杆，包括一个前立柱1、一个或多个中立柱2和一个后立柱3，相互平行设置，前立柱1、中立柱2、后立柱3的下端分别与固定在运输车框架上的安装座4铰接，上端分别与上横梁5的对应部位铰接。平行设置于上横梁5下方的下横梁6从前至后分别与前立柱1、中立柱2和后立柱3在交叉点处铰接。形成图1的包含多个小的平行四边形的结构。

气缸8位于前立柱1的后侧，气缸8的尾部铰接在气缸铰链座7上，气缸铰链座7固定在框架上。如图5所示，气缸8的活塞杆的伸缩端与L形的活塞杆连接块11的竖直段铰接，活塞杆连接块11的水平段一端固定在前立柱1下部，另一端与竖直段可旋转连接。气缸8驱动前立柱1绕安装座4正反方向旋转，前立柱1带动升降栏杆升降。

如图1和图4所示，在前立柱1升起至竖直位置时，安装在前立柱1前方的限位块10使前立柱1不再继续旋转。此时，气缸8保持对前立柱1的推力，前立柱1固定在竖直位置，升降栏杆处于升起状态。

气缸8活塞杆伸缩端向回收缩时，带动前立柱1向后方旋转，升降栏杆逐渐降下，图2为升降栏杆在降下过程中所处的状态。前立柱1继续旋转，直到如图3所示，栏杆完全收拢在运输车框架上方。

采用气缸8作为驱动源，不但能够驱动栏杆升降，同时能在栏杆升起时，起到固定栏杆的作用。相比对升降栏杆各铰接点用扣件或插销锁紧的方式，气缸8的可靠性更高，而且不需要额外增设锁紧结构，简化了升降栏杆的结构。另外，相比手动方式升起栏杆后和降下栏杆前，都要手动锁紧和松开各铰接点的扣件或插销，气缸8的动作更便于实现自动化控制，工作人员的操作更简单方便。

气缸8活塞杆的动作由气缸控制总成9来控制，气缸控制总成9的工作原理图如图7所示。汽车储气罐的压缩空气依次通过单向阀91，球阀92、减压阀93、电磁阀94，进入气缸8的一个腔体，上述各部件之间通过气动管路连接。气缸8另一腔体通过气动管路与电磁阀94同一侧另一端口连接。控制按钮（图中未示出）与电磁阀94连接，控制电磁阀94的动作，继而控制气缸8活塞杆的运动方向，从而控制栏杆的升降。

在电磁阀94的气体出口处安装排气消音器95，起到消音作用。

气缸8驱动的另一优点是，气缸控制总成9可以灵活设置在地面人员能直接操作的位置，只要通过气动管路连接气缸8即可达到自动控制的目的。这样，工作人员在登上车顶前打开栏杆，在安全到达地面后再收回栏杆。相比在运输车顶进行栏杆升降操作，工作人员更安全，更方便。

本实用新型的实施例二：

如图6所示，在实施例一的基础上，为了在升降栏杆折叠后，能够更节省空间，将后立柱3的高度缩短至前立柱1的一半。同时缩短上横梁5的长度，使栏杆完全折叠后，上横梁5的后端不超出后立柱3的上端。

实施例二的其他结构均与实施例一相同。

本实用型性的升降栏杆，可以只包含前立柱1、后立柱3和上横梁5，也可以如实施例一和二中，增加多根中立柱2和下横梁6。升降栏杆越大，所需杆件的数量越多。升降栏杆的大小完全取决于车辆的大小或使用者的需求。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合，修改或者等同置换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种罐箱式运输车升降栏杆，安装在罐箱式运输车的框架顶部的至少一边，其特征在于，包括一个前立柱（1）、一个上横梁（5）和一个后立柱（3），所述前立柱（1）与所述后立柱（3）平行设置，所述前立柱（1）、所述后立柱（3）的下端分别与固定在运输车框架上的安装座（4）铰接，所述上横梁（5）的两端分别与所述前立柱（1）和所述后立柱（3）上端铰接，所述前立柱（1）、所述上横梁（5）、所述后立柱（3）和框架形成平行四边形结构；

气缸（8）安装于所述前立柱（1）的后侧，所述气缸（8）尾部铰接在气缸铰链座（7）上，所述气缸铰链座（7）固定在框架上，所述气缸（8）的活塞杆的伸缩端与所述前立柱（1）的下部铰接；

气缸控制总成（9）与所述气缸（8）通过气动管路连接，所述气缸控制总成（9）控制所述气缸（8）的活塞杆伸缩；

限位块（10）位于所述前立柱（1）的前侧，限制所述前立柱（1）向前旋转。

2.根据权利要求1所述的罐箱式运输车升降栏杆，其特征在于，所述前立柱（1）与所述后立柱（3）之间设置至少一个中立柱（2），所述中立柱（2）与所述前立柱（1）平行，且高度相同，所述中立柱（2）下端与所述安装座（4）铰接，上端与所述上横梁（5）铰接；

在所述上横梁（5）的下方平行设置至少一个下横梁（6），所述下横梁（6）从前至后分别与所述前立柱（1）、所述中立柱（2）和所述后立柱（3）在交叉点处铰接；

所有杆件与运输车框架形成多个小的平行四边形结构。

3.根据权利要求2所述的罐箱式运输车升降栏杆，其特征在于，所述后立柱（3）的高度为所述前立柱（1）的一半，所述上横梁（5）的长度小于所述下横梁（6），在升降栏杆完全折叠后，所述上横梁（5）的后端不超出所述后立柱（3）的上端。

4.根据权利要求1所述的罐箱式运输车升降栏杆，其特征在于，所述气缸（8）的活塞杆的伸缩端与L形的活塞杆连接块（11）的竖直段铰接，所述活塞杆连接块（11）的水平段一端固定在所述前立柱（1）下部，另一端与竖直段可旋转连接。

5.根据权利要求1所述的罐箱式运输车升降栏杆，其特征在于，所述气缸控制总成（9）设置在工作人员在地面可以操作的位置。

6.根据权利要求5所述的罐箱式运输车升降栏杆，其特征在于，所述气缸控制总成（9）安装在汽车底盘上或箱体或罐体侧面下部。

7.根据权利要求1所述的罐箱式运输车升降栏杆，其特征在于，所述气缸控制总成（9）中，汽车储气罐的压缩空气依次通过单向阀（91），球阀（92）、减压阀（93）、电磁阀（94），进入所述气缸（8）的一个腔体，各部件之间通过气动管路连接，所述气缸（8）另一腔体通过气动管路与所述电磁阀（94）另一端口连接，控制按钮与所述电磁阀（94）连接。

8.根据权利要求7所述的罐箱式运输车升降栏杆，其特征在于，所述电磁阀（94）气体出口处安装排气消音器（95）。