CN208306480U - 转弯辅助灯自动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转弯辅助灯自动控制装置，它解决了现有技术车辆在夜间转弯时存在路面盲区容易造成交通事故等问题，其特征在于：在车身两侧分别增设一只能够调节角度的12V LED射灯作为转弯辅助灯，转弯辅助灯通过转弯辅助灯光控制电路进行自动控制。具有结构科学合理、安装简单方便、灯光覆盖面广、使用安全等优点，可广泛应用于各种车辆。
Description
技术领域：
本实用新型属于汽车灯光自动控制装置，尤其是涉及到一种能够照亮转弯路面盲区的转弯辅助灯自动控制装置。
背景技术：
汽车在夜间转弯时，部分区域灯光无法覆盖，给驾驶员行车造成很大的不便，特别是转弯路面盲区，由于前照灯的灯光无法照射，驾驶员无法看清路况，存在一定的安全隐患,严重时将会引发交通事故发生。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种结构科学合理、安装简单方便、灯光覆盖面广、使用安全的转弯辅助灯自动控制装置。
本实用新型所采取的技术方案是：它包括车身灯光自动控制模块、S78转向信号/多功能开关，其特征在于：在车身两侧分别增设一只能够调节角度的12V LED射灯作为转弯辅助灯，转弯辅助灯通过转弯辅助灯光控制电路进行自动控制。所述转弯辅助灯光控制电路是由两个继电器、两只二极管和构成，1号继电器的30、85端子与汽车左侧近光灯输出线连接，其87端子通过导线与左侧转弯辅助灯连接，左侧转弯辅助灯另一端接到搭铁线上，在转向开关左侧控制线上连接一只D1二极管，该D1二极管的输出端分别与1号继电器的86端子和S78转向信号/多功能开关的1号端子相连；2号继电器的30、85端子与汽车右侧近光灯输出线连接，其87端子通过导线与右侧转弯辅助灯连接，右侧转弯辅助灯另一端接到搭铁线上，在转向开关右侧控制线上连接一只D2二极管，该D2二极管的输出端分别与2号继电器的86端子和S78转向信号/多功能开关的7号端子相连。两只12V LED射灯分别安装在左、右两侧的后视镜上。
本实用新型的有益效果在于：由于在车身两侧分别增设了一只可调节角度的射灯，当前照灯开关断开或打到示宽灯（小灯）档时，汽车左侧近光灯控制线和右侧近光灯控制线的电压均为0V；当前照灯开关调至近光灯档时，汽车左侧近光灯控制线和右侧近光灯控制线的电压均为12V，此时，当车辆需要左转弯时，S78转向信号/多功能开关调至左侧，1号继电器线圈得电，其触点闭合，增设在左侧的LED射灯点亮即可照明车辆在该侧近光灯无法照亮的转弯路面。同理，当车辆需要右转弯时，S78转向信号/多功能开关调至右侧，2号继电器线圈得电，其触点闭合，增设在右侧的LED射灯点亮即可照明车辆在该侧近光灯无法照亮的转弯路面。具有结构科学合理、安装简单方便、灯光覆盖面广、使用安全等优点，可广泛应用于各种类型的车辆上。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明：
图1为本实用新型电路控制示意图。
图中：1为1号继电器，2为2号继电器，3为左侧转弯辅助灯，4为右侧转弯辅助灯，5为D1二极管，6为D2二极管，7为S78转向信号/多功能开关，8为左侧近光灯输出线，9为右侧近光灯输出线，10为转向开关左侧控制线，11为转向开关右侧控制线。
具体实施方式：
如图1所示，转弯辅助灯控制装置是由车身灯光自动控制模块、S78转向信号/多功能开关7等部分构成，在车身两侧分别增设一只能够调节角度的12V LED射灯作为转弯辅助灯，转弯辅助灯通过转弯辅助灯光控制电路进行自动控制。所述转弯辅助灯控制电路是由两只继电器和两只二极管构成，1号继电器1的30、85端子与汽车左侧近光灯输出线8连接，其87端子通过导线与左侧转弯辅助灯3连接，左侧转弯辅助灯3另一端接到搭铁线上，在转向开关左侧控制线上10连接一只D1二极管5，该D1二极管5的输出端分别与1号继电器1的86端子和S78转向信号/多功能开关7的1号端子相连；2号继电器2的30、85端子与汽车右侧近光灯输出线9连接，其87端子通过导线与右侧转弯辅助灯4连接，右侧转弯辅助灯4另一端接到搭铁线上，在转向开关右侧控制线11上连接一只D2二极管6，该D2二极管6的输出端分别与2号继电器2的86端子和S78转向信号/多功能开关7的7号端子相连。实施本实用新型时，左右两侧12VLED射灯，可以是普通的汽车加装灯，也可是根据自己的爱好选择其他类型的灯，可分别固定在左、右侧的后视镜上，调好角度即可。为了防止2个继电器的电压对车身控制模块的影响，在转向开关左侧控制线和右侧控制线上分别需要增加两个单向二极管。转弯辅助灯光自动控制电路，可以设计成PCB电路板，装上继电器之后，可以进行封装，预留好转向开关控制线的接线端子和近光灯输出线的接线端子即可。
当转S78转向信号/多功能开关7调至左转向时，电流从左侧近光灯控制线上流出，经过1号继电器1的线圈，再经过S78转向信号/多功能开关7的1号端子搭铁，形成通路，1号继电器1的线圈通电，30-87触点闭合，电流经过1号继电器1的触点进入左转弯辅助灯3，左转弯辅助灯3另一端搭铁，形成闭合回路，左转弯辅助灯3点亮。
当转S78转向信号/多功能开关7调至右转向时，电流从右侧近光灯控制线上流出，经过2号继电器2的线圈，再经过S78转向信号/多功能开关7的7号端子搭铁，形成通路，2号继电器2的线圈通电，30-87触点闭合，电流经过2号继电器2的触点进入右转弯辅助灯4，右转弯辅助灯4另一端搭铁，形成闭合回路，右转弯辅助灯4点亮。
当转S78转向信号/多功能开关7调至停止档时，由于S78转向信号/多功能开关7的1号和7号端子都不能进行搭铁，不能形成通路，二只继电器的线圈都不能通电，触点都不能闭合，因此两侧转弯辅助灯都不工作。
当前照灯开关关闭或调到示宽灯档时，汽车左侧近光灯控制线和右侧近光灯控制线的电压都为0V，即使转向开关闭合，两只继电器的线圈也都不带电，触点都不能闭合，因此两侧转弯辅助灯也都不工作。
Claims (3)
1.一种转弯辅助灯自动控制装置，它包括车身灯光自动控制模块、S78转向信号/多功能开关（7），其特征在于：在车身两侧分别增设一只能够调节角度的12V LED射灯作为转弯辅助灯，转弯辅助灯通过转弯辅助灯光控制电路进行自动控制。
2.根据权利要求1所述的转弯辅助灯自动控制装置，其特征在于：所述转弯辅助灯光控制电路是由两个继电器、两只二极管和构成，1号继电器（1）的30、85端子与汽车左侧近光灯输出线（8）连接，其87端子通过导线与左侧转弯辅助灯（3）连接，左侧转弯辅助灯（3）另一端接到搭铁线上，在转向开关左侧控制线（10）上连接一只D1二极管（5），该D1二极管（5）的输出端分别与1号继电器（1）的86端子和S78转向信号/多功能开关（7）的1号端子相连；2号继电器（2）的30、85端子与汽车右侧近光灯输出线（9）连接，其87端子通过导线与右侧转弯辅助灯（4）连接，右侧转弯辅助灯（4）另一端接到搭铁线上，在转向开关右侧控制线（11）上连接一只D2二极管（6），该D2二极管（6）的输出端分别与2号继电器（2）的86端子和S78转向信号/多功能开关（7）的7号端子相连。
3.根据权利要求1所述的转弯辅助灯自动控制装置，其特征在于：所述两只12V LED射灯分别安装在左、右两侧的后视镜上。
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| CN208306480U true CN208306480U (zh) | 2019-01-01 |
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2018
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