CN208306277U - 一种充气车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种充气车轮，包括本体，所述本体上设有基座，所述基座位于本体中心部位，所述基座边缘设有第一弧形部，所述第一弧形部上可拆卸连接有压板，所述基座上转动连接有转体，所述转体边缘设有第二弧形部，所述第二弧形部位于第一弧形部内侧，所述第二弧形部与第一弧形部之间设有第一密封装置，所述基座上设有气门连接管，所述转体上设有气泵连接管。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：基座随车轮本体转动，由于连接有气泵，转体不转动。当车辆行驶时，气泵将气体通过气泵连接管通入基座和转体之间的空腔中，空腔中的空气经过气门连接管通入轮胎中，实现在车辆行驶状态下为轮胎充气。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮领域。
具体地说，是涉及一种充气车轮。
背景技术
胎压过低会使轮胎中间磨损的少，两边磨损的多，导致磨损不均匀，另外还增加了轮胎的滚动阻力，使车辆的油耗升高，因为胎压过低，轮胎偏软，在高速行驶时轮胎反复挤压变形，导致产生大量的热，从而容易发生爆胎，
汽车的轮胎爆炸事故时有发生，不仅造成车主的经济损失，甚至会危机车主的生命；保持轮胎气压恒定装置的研究势在必行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种充气车轮，在车辆行驶状态下为轮胎充气，避免轮胎气压过低造成危险。
本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：
一种充气车轮，包括本体，所述本体上设有基座，所述基座位于本体中心部位，所述基座边缘设有第一弧形部，所述第一弧形部上可拆卸连接有压板，所述基座上转动连接有转体，所述转体边缘设有第二弧形部，所述第二弧形部位于第一弧形部内侧，所述第二弧形部与第一弧形部之间设有第一密封装置，所述基座上设有气门连接管，所述转体上设有气泵连接管。
作为一种改进，所述压板的形状为圆环形，所述压板的截面形状为弧形。
作为一种改进，所述第二弧形部与压板之间设有第二密封装置。
作为一种改进，所述第二密封装置包括密封圈，所述第二弧形部上设有容纳密封圈的密封槽。
作为一种改进，所述第一弧形部靠近压板的一端设有第一法兰盘，所述压板靠近第一弧形部的一端设有第二法兰盘，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间设有螺栓和螺母。
作为一种改进，所述第一密封装置包括密封圈，所述第二弧形部上设有容纳密封圈的密封槽。
作为一种改进，所述第二弧形部上设有润滑油槽。
作为一种改进，所述压板远离第一弧形部的一端设有橡胶片。
作为一种改进，所述橡胶片从靠近压板的一端到远离压板一端其厚度逐渐减小。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：基座随车轮本体1转动，由于连接有气泵，转体不转动。当车辆行驶时，气泵将气体通过气泵连接管通入基座和转体之间的空腔中，空腔中的空气经过气门连接管通入轮胎中，实现在车辆行驶状态下为轮胎充气，避免轮胎气压过低造成危险。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图1是本实用新型一种充气车轮的结构示意图。
附图2是本实用新型一种充气车轮的侧面结构示意图。
附图3是图1中截面A-A的结构示意图。
附图4是图3中局部B的结构示意图。
附图5是本实用新型一种充气车轮中转体的结构示意图。
图中：1-本体；2-基座；3-转体；4-气门连接管；5-气泵连接管；6-密封槽；7-密封圈；8-第一法兰盘；9-第二法兰盘；10-压板；11-第一弧形部；12-第二弧形部；13-螺栓；14-螺母；15-橡胶片。
具体实施方式
实施例：如附图1到5所示，一种充气车轮，包括本体1，所述本体1上设有基座2，所述基座2位于本体1中心部位，所述基座2上转动连接有转体3。
所述基座2的形状为圆形，所述转体3的形状为圆形。
所述基座2边缘设有第一弧形部11，所述第一弧形部11上可拆卸连接有压板10。
具体的，所述压板10的形状为圆环形，所述压板10的截面形状为弧形。
所述第一弧形部11靠近压板10的一端设有第一法兰盘8，所述压板10靠近第一弧形部11的一端设有第二法兰盘9，所述第一法兰盘8与第二法兰盘9之间通过螺栓13和螺母14连接在一起。
所述第一法兰盘8与第二法兰盘9之间设有橡胶垫。
所述转体3边缘设有第二弧形部12，所述第二弧形部12位于第一弧形部11内侧，
所述第二弧形部12与第一弧形部11之间设有第一密封装置，所述第一密封装置包括密封圈7，所述第二弧形部12上设有容纳密封圈7的密封槽6。
所述第二弧形部12与压板10之间设有第二密封装置，所述第二密封装置包括密封圈7，所述第二弧形部12上设有容纳密封圈7的密封槽6。
所述压板10远离第一弧形部11的一端设有橡胶片15。所述橡胶片15从靠近压板10的一端到远离压板10一端其厚度逐渐减小。
所述第二弧形部12上设有润滑油槽。
所述基座2上设有气门连接管4，所述转体上设有气泵连接管5，所述气泵连接管5为硬管。所述气门连接管4与轮胎的气门连接，所述气泵连接管5连接有气泵，所述气泵设置在车体上。
本实用新型在使用时，所述基座2随车轮本体1转动，由于连接有气泵，转体3不转动。当车辆行驶时，气泵将气体通过气泵连接管5通入基座2和转体3之间的空腔中，空腔中的空气经过气门连接管4通入轮胎中，实现在车辆行驶状态下为轮胎充气，避免轮胎气压过低造成危险。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (9)
1.一种充气车轮，包括本体（1），其特征在于，所述本体（1）上设有基座（2），所述基座（2）位于本体（1）中心部位，所述基座（2）边缘设有第一弧形部（11），所述第一弧形部（11）上可拆卸连接有压板（10），所述基座（2）上转动连接有转体（3），所述转体（3）边缘设有第二弧形部（12），所述第二弧形部（12）位于第一弧形部（11）内侧，所述第二弧形部（12）与第一弧形部（11）之间设有第一密封装置，所述基座（2）上设有气门连接管（4），所述转体上设有气泵连接管（5）。
2.根据权利要求1所述的充气车轮，其特征在于：所述压板（10）的形状为圆环形，所述压板（10）的截面形状为弧形。
3.根据权利要求1所述的充气车轮，其特征在于：所述第二弧形部（12）与压板（10）之间设有第二密封装置。
4.根据权利要求3所述的充气车轮，其特征在于：所述第二密封装置包括密封圈（7），所述第二弧形部（12）上设有容纳密封圈（7）的密封槽（6）。
5.根据权利要求1所述的充气车轮，其特征在于：所述第一弧形部（11）靠近压板（10）的一端设有第一法兰盘（8），所述压板（10）靠近第一弧形部（11）的一端设有第二法兰盘（9），所述第一法兰盘（8）与第二法兰盘（9）之间设有螺栓（13）和螺母（14）。
6.根据权利要求1所述的充气车轮，其特征在于：所述第一密封装置包括密封圈（7），所述第二弧形部（12）上设有容纳密封圈（7）的密封槽（6）。
7.根据权利要求1所述的充气车轮，其特征在于：所述第二弧形部（12）上设有润滑油槽。
8.根据权利要求1到7其中之一所述的充气车轮，其特征在于：所述压板（10）远离第一弧形部（11）的一端设有橡胶片（15）。
9.根据权利要求7所述的充气车轮，其特征在于：所述橡胶片（15）从靠近压板（10）的一端到远离压板（10）一端其厚度逐渐减小。
Priority Applications (1)
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2018
- 2018-05-24 CN CN201820781858.XU patent/CN208306277U/zh active Active
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