CN208294193U - 用于车库子母车位的移车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库移车领域，特别是涉及一种用于车库子母车位的移车系统。其包括平板车和侧移装置，所述平板车包括依次从上到下首尾连接着的数个支撑板块、平板、顶升机构、支撑脚、升缩驱动板，所述支撑板块用于支撑汽车的底盘，所述平板用于所述固定支撑板块，所述顶升机构用于顶升所述平板，所述支撑脚用于支撑所述平板车并且设置在所述侧移装置上，所述侧移装置通过所述升缩驱动板连接所述平板车并且还能驱动所述平板车。本实用新型通过编程可实现汽车在子母车位上自动完成移车的动作，方便取车，同时提高了车位的空间利用率。

Description

用于车库子母车位的移车系统

技术领域

本实用新型涉及车库移车领域，特别是涉及一种用于车库子母车位的移车系统。

背景技术

规划停车位时，对于在靠边的位置往往设计有大量的子母车位（即两个前后连在一起的车位）。当两个不认识的车主同时将车一前一后停入子母车位，那么，在里面的车主需要在先用车时，将无法及时将车取出，从而影响出行。因此，子母车位一般为捆绑销售，开发商以一个比低廉的价格将子母车位卖给同一个车主。而对于大部分车主而言，购买子母车位是为了方便亲友的来访停车，因此大部分时间，子母车位其中有一个车位都处于空闲的状态，其使用率非常低。开发商低价卖车位，车主的资产闲置，都是一种损失。

现有的技术是需要在车位建设前期施工，安装移车结构，后期较改装难度大，或者移车装置的结构复杂不宜安装、拆卸，因此较难推广，不适用于子母车位的商业化运作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、易于装拆的子母车位的移车装置，通过编程，可实现在子母车位上自动完成移车的动作，方便车主取车，同时，提高了车位的空间利用率，为车主节省费用。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

用于车库子母车位的移车系统，包括平板车和侧移装置，其特征在于：所述平板车包括依次从上到下首尾连接着的数个支撑板块（1）、平板（3）、顶升机构（4）、支撑脚（5）、升缩驱动板（6），所述支撑板块（1）用于支撑汽车（15）的底盘，所述平板（3）用于所述固定支撑板块（1），所述顶升机构（4）用于顶升所述平板（3），所述支撑脚（5）用于支撑所述平板车并且设置在所述侧移装置上，所述侧移装置通过所述升缩驱动板（6）连接所述平板车并且还能驱动所述平板车。

根据上述用于车库子母车位的移车系统，侧移装置包括支撑座（7）、下电机（8）、下丝杠副（9）、直线滑轨（10），所述支撑脚（5）设置在所述直线滑轨（10）上。

根据上述用于车库子母车位的移车系统，在所述支撑板块（1）上设置有防滑垫（13），防止所述平板车顶起所述汽车（15）后发生跌落，所述防滑垫（13）固定在所述支撑板块（1）上。

根据上述用于车库子母车位的移车系统，在所述支撑板块（1）下设有燕尾槽(2)、上电机（11）、上丝杠副（12），所述上丝杠副（12）与所述支撑板块（1）连接，所述上电机（11）转动带动所述上丝杠副（12）的丝杠的转动时，依靠所述上丝杠副（12）的作用推动所述支撑板块（1）前进或后退，所述支撑板块（1）间的距离将变大或变小，使所述支撑板块（1）正好对准所述汽车（15）的底盘支撑点，以适应不同类型、不同长度的所述汽车（15）的移车需求。

根据上述用于车库子母车位的移车系统，所述平板（3）内设置有无线收发模块（16）、控制器（17），所述无线收发模块（16）与控制器（17）连接，所述无线收发模块（16）接收外部的指令后再传输到所述控制器（17），所述控制器（17）控制所述侧移装置、所述顶升机构（4）的动作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：移车装置的结构简单，便于安装、拆卸。通过编程，可实现在子母车位上自动完成移车的动作，方便车主取车，同时，提高了车位的空间利用率，为车主节省费用。适用于子母车位的商业化运作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型在3个子母车库中使用的示意图；

图5本实用新型的控制器连接结构示意图。

附图标记表示为：

1、支撑板块；2、燕尾槽；3、平板；4、顶升机构；5、支撑脚；6、升缩驱动板；7、支撑座；8、下电机；9、下丝杠副；10、直线滑轨；11、上电机；12、上丝杠副；13、防滑垫；14、车位；15、汽车；16、无线收发模块；17、控制器。

具体实施方式

本实用新型的主旨在于克服现有技术的不足，提供一种用于车库子母车位的移车系统，移车装置的结构简单，便于安装、拆卸。通过编程，可实现在子母车位上自动完成移车的动作，方便车主取车，同时，提高了车位的空间利用率，为车主节省费用。适用于子母车位的商业化运作。

结合参见图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，用于车库子母车位的移车系统，包括平板车和侧移装置，其特征在于：所述平板车包括依次从上到下首尾连接着的数个支撑板块（1）、平板（3）、顶升机构（4）、支撑脚（5）、升缩驱动板（6），所述数个支撑板块（1）用于支撑汽车（15）的底盘，所述平板（3）用于固定所述数个支撑板块（1），所述顶升机构（4）用于顶升所述平板（3），所述支撑脚（5）用于支撑所述平板车并且设置在所述侧移装置上，所述侧移装置通过所述升缩驱动板（6）连接所述平板车并且还能驱动所述平板车移动。

汽车（15）停在停车位（14）中，需要移动汽车（15）时，启动侧移装置，侧移装置将平板车平移到汽车（15）正下方，此时，支撑板块（1）正好对着汽车（15）的底盘支撑点。顶升机构（4）工作升起，将平板车顶起，支撑板块（1）接触汽车（15）的底盘支撑点后，将汽车（15）顶升至车轮离开地面50mm以上。侧移装置将平板车精准平移到相邻左侧或右侧的另外一个车位（14）。汽车（15）在车位（14）居中后，顶升机构（4）下降，将汽车（15）放置在地面上。在原被移动汽车（15）挡住的另外一部汽车（15）将可顺利离开车位。

优选地，侧移装置包括支撑座（7）、下电机（8）、下丝杠副（9）、直线滑轨（10），所述支撑脚（5）设置在所述直线滑轨（10）上，具体地，支撑脚（5）设置在所述直线滑轨（10）的滑块上，并固定在滑块上。平板车的支撑脚（5）随直线滑轨（10）上的滑块移动。顶升机构（4）顶起平板车，升缩驱动板（6）被拉升同样的高度以适应平板车高度变化。在汽车（15）被顶升至车轮离开地面50mm以上后，下电机（8）开始转动，带动下丝杠副（9）的丝杠转动，下丝杠副（9）推动升缩驱动板（6）带动平板车移动，从而实现汽车（15）的平移。在己经建设好的子母车位中实施本实用新型时，为了便于实施，平板车的高度需要尽可能降低，因此，需将侧移装置的高度做低。应该说明的是，侧移装置可以设置为滚筒线、链板线等平移机构也能本实现新型的有益效果，也在本实用新型的披露范围内。

做为一个实施案例，支撑板块（1）上设置有防滑垫（13），防滑垫（13）为橡胶材质，表面带凹凸不平形状，在平板车顶起汽车（15）时，增加支撑板块（1）与汽车（15）底盘支撑点的摩擦力，防止汽车（15）在平移过程中跌落。

作为另一个实施案例，防滑垫（13）嵌入支撑板块（1）中，或在支撑板块（1）加工凹凸状，用于固定汽车（15）底盘支撑点。

优选地，所述支撑板块（1）下设有燕尾槽(2)、上电机（11）、上丝杠副（12）。不同平板车的长度、宽度稍有不同，为了使用于车库子母车位的移车系统适应不同车型的平移，支撑板块（1）间的距离可通过上丝杠副（12）进行调节。在使用移车系统前，根据车身的长度，调节支撑板块（1）间的距离，使支撑板块（1）正好全部对准汽车（15）的底盘上的支撑点，保护平移汽车（15）过程的稳定性、安全性。上丝杠副（12）调节间距的工作原理为：一侧支撑座（7）固定，上电机（11）转动带动上丝杠副（12）的丝杠转动，上丝杠幅（12）推动另一侧的支撑座（7）移动，从而使支撑板块（1）间的距离变化，以适应不同类型、长度的汽车其底盘支撑点间距不同的情况。应该说明的是，支撑板块（1）可设置为可拆卸的结构，针对不同的车型更换不同大小的支撑板块（1），从而实现使支撑板块（1）正好全部对准平板车的底盘支撑点，这样也能实现本实用新型的有益效果，也在本实用新型的披露范围内。

优选地，平板（3）内设置有无线收发模块（16）、控制器（17），如图5所示无线收发模块（16）与控制器（17）连接。移车的整个过程需要花费一定的时间，为了使车主到达车位（14）前就能马上能取出车，用于车库子母车位的移车系统设置有无线收发模块（16），无线收发模块（16）用于与车主的手机、平板电脑等通讯终端建立通讯，在车主使用车前，打开手机或平板电脑等通讯终端，通过通讯终端打开设置在车位（14）旁边的摄像头，查看是否有其他的汽车（15）挡住车主本人的汽车（15），如有，在手机或平板电脑等通讯终端发出指令，所述无线收发模块（16）接收外部指令后，指令传输到控制器（17），控制器（17）控制侧移装置、顶升机构（4）的动作，将挡住车主本人的汽车（15）移开。

图3示出了本实用新型的俯视图。作为一个实施案例，支撑板块（1）数量为4块，设置在平板（3）的四个角落，平板（3）同一侧的两个支撑板块（1）为固定在平板（3）上，平板（3）另一侧的两个支撑板块（1）可以移动，以调节支撑板块（1）间的距离。燕尾槽(2)、导轨的数量设置为2个，增加平板车平移过程中的稳定性。

图4示出了本实用新型在3个子母车位（共6个车位）时使用的场景。车位14上停放了汽车（15），五辆汽车（15）分别停在在前排的左边车位、中间车位、右边车位、后排的左边车位、右边车位，只留下后排中间车位是空闲的。如果是停在前排的左边车位的车主需要先用车，车主提前打开设置在车位旁边的摄像头，车主将查看到停在后排左边车位的汽车（15）挡住车主本人的汽车（15），所以在手机或平板电脑等通讯终端输入指令，所述无线收发模块（16）接收外部指令后，将指令传输到控制器（17），控制器（17）控制下电机（8）转动，电机（8）带动下丝杠副（9）驱动平板车移向后排的左边车位，直至支撑板块（1）正好全部对准停在后排左边车位的汽车（15）的底盘支撑点。顶升机构（4）升起，将汽车（15）顶升至车轮离开地面50mm以上，下丝杠副（9）驱动平板车移向后排的中间车位，直至原停在后排左边车位的汽车（15）平移至中间车位的居中位置。车主到达车位（14）后，原挡住其汽车的后排汽车己被移开，车主可顺利将车开走。如果是停在前排的右边车位的车主需要先用车，亦是使用上述相同的步骤。如果是停在前排的中间车位、后排车位的车主需要先用车时，由于没有被挡住出路，直接驶离即可。应该说明的是，对于2个子母车位（共4个车位）、4个母车位（共8个车位）甚至更多子母车位情况，只需要在后面留出一个空闲车位，即可实现子母车位停满车后的及时取车，也在本实用新型的披露范围内。

通过上述的结构简单、易于装拆的用于车库子母车位的移车系统，可实现在子母车位上自动完成移车的动作，方便车主取车，大大提高了车位的空间利用率，为车主节省费用。

通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.用于车库子母车位的移车系统，包括平板车和侧移装置，其特征在于：所述平板车包括依次从上到下首尾连接着的数个支撑板块（1）、平板（3）、顶升机构（4）、支撑脚（5）、升缩驱动板（6），所述数个支撑板块（1）用于支撑汽车（15）的底盘，所述平板（3）用于固定所述数个支撑板块（1），所述顶升机构（4）用于顶升所述平板（3），所述支撑脚（5）用于支撑所述平板车并且设置在所述侧移装置上，所述侧移装置通过所述升缩驱动板（6）连接所述平板车并且还能驱动所述平板车移动。

2.根据权利要求1所述的用于车库子母车位的移车系统，其特征在于：侧移装置包括支撑座（7）、下电机（8）、下丝杠副（9）、直线滑轨（10），所述支撑脚（5）设置在所述直线滑轨（10）上。

3.根据权利要求2所述的用于车库子母车位的移车系统，其特征在于：所述支撑板块（1）上设置有防滑垫（13）。

4.根据权利要求3所述的用于车库子母车位的移车系统，其特征在于：所述支撑板块（1）下设有燕尾槽(2)、上电机（11）、上丝杠副（12），所述上电机（11）转动带动所述上丝杠副（12）的丝杠转动，所述上丝杠副（12）推动所述支撑座（7）移动，用于调节所述数块支撑板块（1）间的距离。

5.根据权利要求4所述的用于车库子母车位的移车系统，其特征在于：所述平板（3）内设置有无线收发模块（16）、控制器（17），所述无线收发模块（16）与所述控制器（17）连接，所述无线收发模块（16）接收外部指令后传输到所述控制器（17），所述控制器（17）控制所述侧移装置、所述顶升机构（4）的动作。