CN208290831U - 一种轮罩以及具有其的车轮和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的轮罩包括轮罩本体，所述轮罩本体周向上设置多个幅杆，相连的幅杆之间设置镂空的幅腔，所述还包括：多个幅板，所述多个幅板可转动地设置在轮罩本体上，所述多个幅板在第一位置和第二位置之间活动；复位机构，所述复位机构的一端与所述幅板连接，另一端与所述幅杆连接，所述幅板位于第一位置，则所述复位机构处于初始状况；所述幅板位于第二位置，则所述复位机构处于拉紧状况。本实用新型还相应的提供了一种车轮及车辆。根据本实用新型所述的轮罩，设置有可移动的幅板，车辆在高速行驶时，幅板在离心力的作用下移动至少部分封闭所述幅腔，有效降低风阻，减少车辆的能量消耗的同时，并提高了车辆高速驾驶的稳定性。

Description

一种轮罩以及具有其的车轮和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种轮罩以及具有其的车轮和车辆。

背景技术

在2017年6月13日公开的授权公告号为CN206243273U的中国实用新型专利公开了一种高使用寿命的汽车轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体整体呈弧形结构，在所述轮罩本体的中间位置设置有标志腔，并在所述标志腔的外圆方向上开设有若干个螺栓孔，并在所述轮罩本体上设置有多个幅杆，相连的幅杆之间形成幅腔；在所述轮罩本体的外圆周方向上固定安装有一圈挡泥圈，并在所述轮罩本体上设置有喷涂层。这种形式的汽车轮罩可以实现挡泥和提高寿命的作用，但是无法实现自适应开闭幅腔，无法自动调节风阻，在汽车高速行驶时，风阻大，增加能量消耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轮罩，轮罩上设置有根据车辆速度自适应开闭幅腔的幅板。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车轮。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体周向上设置多个幅杆，相连的幅杆之间设置镂空的幅腔，所述还包括：多个幅板，所述多个幅板可转动地设置在轮罩本体上，所述多个幅板在第一位置和第二位置之间活动，所述第一位置为所述幅板位于幅杆区域范围内的位置，所述第二位置为所述幅板完全封闭所述幅腔的位置；复位机构，所述复位机构的一端与所述幅板连接，另一端与所述幅杆连接，所述幅板位于第一位置，则所述复位机构处于初始状况；所述幅板位于第二位置，则所述复位机构处于拉紧状况。在本实用新型的一些实施例中，所述轮罩本体上朝向轮毂的一侧的靠近所述幅腔的外圆周方向上设置用于所述幅板移动的滑轨，所述幅板的另一端嵌入设置在所述滑轨内且在滑轨的行程内在第一位置和第二位置之间移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述还包括限位机构，所述限位机构设置在所述幅杆上连接所述复位机构的一侧，用于对所述幅板进行限位，在第一位置所述幅板的一侧与所述限位机构的抵顶，在第二位置所述幅板的另一侧与下一个限位机构抵顶。

在本实用新型的一些实施例中，所述幅板上靠近所述滑轨的一侧设置配重结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述滑轨在所述轮罩本体上设置为多条，数量与所述幅板数量对应。

在本实用新型的一些实施例中，所述轮罩本体的中心位置设置多个幅板安装孔，所述幅板的一端设置具有凹孔的连接部，螺栓穿过所述连接部与所述幅板安装孔固定连接，所述幅板以所述螺栓为轴与所述轮罩本体转动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述复位机构设置为复位弹簧。

在本实用新型的一些实施例中，所述轮罩本体的边缘朝向轮毂的一侧设置用于连接轮毂的卡扣。

根据本实用新型第二方面的实施例一种车轮，设置有本实用新型第一方面实施例所述的轮罩。

根据本实用新型第三方面的实施例一种车辆，设置有本实用新型第二方面实施所述的车轮。

根据本实用新型的轮罩，设置有可移动的幅板，可根据车速自适应开闭所述幅腔，车辆在高速行驶时，幅板在离心力的作用下移动至少部分封闭所述幅腔，有效降低风阻，减少车辆的能量消耗的同时，并提高了车辆高速驾驶的稳定性，车辆速度降低时，幅板移动回初始位置，不影响车轮散热。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的轮罩的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的幅板在初始位置的轮罩的主视图；

图3是图2在A-A方向的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的轮罩的幅板移动部分封闭幅腔的图示；

图5是根据本实用新型实施例的轮罩的幅板移动完全封闭幅腔的图示；

图6是根据本实用新型实施例的幅板与滑轨配合的一个剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的轮罩的爆炸图。

附图标记：1为轮罩本体，2为幅杆，3为幅腔，4为幅板，5为配重结构，6为限位机构，7为滑轨，8为复位机构，9为幅板安装孔，10为卡扣， 11为螺栓，12为连接部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型的轮罩以及具有其的车轮和汽车。如附图1-7所示，根据本实用新型实施例的轮罩，包括轮罩本体1，所述轮罩本体1周向上设置多个幅杆2，相连的幅杆2之间设置镂空的幅腔3，所述还包括：多个幅板4，所述多个幅板4可转动地设置在轮罩本体 1上，所述多个幅板4在第一位置和第二位置之间活动，所述第一位置为所述幅板4位于幅杆2区域范围内的位置，所述第二位置为所述幅板4完全封闭所述幅腔3的位置；复位机构8，所述复位机构8的一端与所述幅板4连接，另一端与所述幅杆2连接，所述幅板4位于第一位置，则所述复位机构8处于初始状况；所述幅板4位于第二位置，则所述复位机构8处于拉紧状况。根据本实用新型的轮罩，设置有可移动的幅板4，可根据车速自动移动从而自适应开闭所述幅腔3，车辆在高速行驶时，所述幅板4受到的离心力增大，幅板4在离心力的作用下自动移动到所述第一位置与所述第二位置之间至少部分封闭所述幅腔3，有效降低风阻，减少车辆的能量消耗的同时，并提高了车辆高速驾驶的稳定性，车辆速度降低时，所述幅板4受到的离心力减小，所述幅板4 在复位弹簧的拉力的作用下自动移动，至少部分打开所述幅腔3，直至回到初始位置，完全打开幅腔3，不影响车轮制动散热。

如附图2和附图5所示，在本实施例中，所述还包括限位机构6，所述限位机构6设置在所述幅杆2上连接所述复位机构8的一侧，用于对所述幅板4 进行限位，在第一位置所述幅板4的一侧与所述限位机构6的抵顶，在第二位置所述幅板4的另一侧与下一个限位机构6抵顶。当车辆在较低速度时，所述幅板4在所述第一位置，随着车速的增大，所述幅板4在所述滑轨7的行程内移动至第二位置完全封闭所述幅腔3，所述幅板4的另一侧与下一个限位机构 6的一侧抵顶。所述限位机构6的设置，进一步保证幅板4在所述滑轨7的行程内移动，减少对滑轨7刚度的要求。

如附图1本实用新型一实施例的轮罩的整体结构示意图所示，所述轮罩本体1上朝向轮毂的一侧的靠近所述幅腔3的外圆周方向上设置用于所述幅板4 移动的滑轨7，所述幅板4的另一端嵌入设置在所述滑轨7内且在滑轨7的行程内在第一位置和第二位置之间移动。所述滑轨7为所述幅板4的移动提供了路径，可保证所述幅板4在转动时，避免受到其它外力的干涉。在本实施例中，所述滑轨7在所述轮罩本体1上设置为多条，所述滑轨7的数量与所述幅板5 数量对应，即，每个幅板4单独设置一条专用的滑轨7，每个幅板4只能在相应的滑轨7内移动。所述滑轨7设置为多条可以与限位机构6配合对幅板4 的移动进行更好的限位，可以理解的是，所述滑轨7也可以在所述轮罩本体1 上周向设置为贯通的一条。为了减少摩擦力，所述滑轨7的轨道内可以涂覆摩擦力较小的材料或者涂抹润滑油。

如附图1、附图2、附图4和附图7所示，在本实施例中，所述轮罩本体 1的中心设置一个贯通的标志孔，在该标志孔的周向上设置多个幅板安装孔9，所述幅板4的一端设置具有凹孔的连接部12，螺栓11穿过所述连接部与所述幅板安装孔9固定连接，所述幅板4以所述螺栓11为轴，与所述轮罩本体1 转动连接，所述幅板安装孔9的数量与所述幅板4的数量对应设置，所述幅板安装孔9在所述轮罩本体1上与所述幅腔3的一端一一对应设置，保证所述幅板4绕着螺栓11转动时可有效封闭所述幅腔3。

如附图1-6所示，在本实施例中，所述复位机构8设置为复位弹簧，当车轮转动时，所述幅板4受到的离心力克服所述复位弹簧的弹力沿着所述滑轨7 移动。

根据本实用新型实施例所述的轮罩，当车轮转动时，随着转动速度的提高，所述幅板4受到的离心力会相应的增大。当车辆的速度小于第一速度V1时, 所述幅板4受到的离心力不足以使所示幅板4移动，如附图2所示，所述幅板 4静止在初始位置即第一位置，所述幅板4的一侧与限位机构6的一侧抵顶；当车辆的速度大于所述第一速度V1小于所述第二速度V2时，所述幅板4受到的离心力克服复位弹簧的弹力可自动在所述滑轨7的行程内移动，至少部分封闭所述幅腔3，此时，车辆受到的风阻减小；当车辆的速度大于所述第二速度 V2时，如附图5所示，所述幅板4受到的离心力克服复位弹簧的弹力自动沿着所述滑轨7从滑轨7的一端移动到滑轨7的另一端，即所述幅板4移动到第二位置，所述幅板4的另一侧与下一个限位机构6的一侧抵顶，所述幅板4 完全封闭所述幅腔3，可有效降低车辆高速行驶时受到的风阻，有利于车辆行驶的稳定性和节能减排。当车辆的速度小于第二速度V2时，所述幅板4在复位弹簧的作用下沿着滑轨7移动，以至少部分打开所述幅腔3，用于对车轮制动散热，当车辆的速度小于第一速度V1时，所述幅板4在复位弹簧的作用下移动回初始位置，保证幅腔3的散热功能。根据本实用新型实施例所述的轮罩，所述幅板4可以根据车辆的速度自动移动，至少部分封闭所述幅腔3以调节风阻，在不影响车辆制动性能的前提下，对于燃油车而言，提高了燃油经济性，对于新能源车而言，提高了续航里程。

可以理解的是，根据本实用新型实施例所述的幅板4的形状可根据所述幅腔3的形状适应性设置。

如附图1所示，在本实施例中，所述幅板4上靠近所述滑轨7的一侧设置配重结构5，所述配重结构5设计为一质量块，所述配重结构5设置在靠近所述滑轨7的一侧，使幅板4的重心向外移动，即，在所述幅板4绕其一端转动时，其重心外移，增加了力臂的长度，减小对离心力的要求。同时，可通过调节在幅板4设置所述配重结构5的位置，从而调节使幅板4移动的离心力。在本实施例中，改变配重结构5在所述幅板4上的位置。满足在不同车速时，封闭所述幅腔3降低风阻的需求。

如附图1-6所示，在本实施例中，所述轮罩本体1的边缘朝向轮毂的一侧设置用于连接轮毂的卡扣10，所述轮罩通过卡扣10与所示轮毂连接。

本实用新型实施例还提供一种车轮，其设置有根据本实用新型实施例所述的轮罩。

本实用新型实施例还提供一种车辆，其设置有根据本实用新型实施例所述的车轮，所述车轮设置有本实用新型实施例所述的轮罩，所述轮罩设置有可根据车速自动调整移动封闭所述幅腔3的幅板4，在车辆高速行驶时，可至少部分封闭所述幅板4，可降低车辆在高速行驶时的空气动力阻力，提高了车辆高速驾驶的稳定性。车辆高速行驶时风阻降低，可有效减少车辆能量消耗，对于燃油车来说，达到节能减排的效果，对于新能源车，可以有效增加车辆续航里程。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种轮罩，包括轮罩本体(1)，所述轮罩本体(1)周向上设置多个幅杆(2)，相邻的幅杆(2)之间设置镂空的幅腔(3)，其特征在于：

所述轮罩还包括：多个幅板(4)，所述多个幅板(4)可转动地设置在轮罩本体(1)上，所述多个幅板(4)在第一位置和第二位置之间活动，所述第一位置为所述幅板(4)位于幅杆(2)区域范围内的位置，所述第二位置为所述幅板(4)完全封闭所述幅腔(3)的位置；

复位机构(8)，所述复位机构(8)的一端与所述幅板(4)连接，另一端与所述幅杆(2)连接，所述幅板(4)位于第一位置，则所述复位机构(8)处于初始状况；所述幅板(4)位于第二位置，则所述复位机构(8)处于拉紧状况。

2.如权利要求1所述的轮罩，其特征在于：所述轮罩本体(1)上朝向轮毂的一侧的靠近所述幅腔(3)的外圆周方向上设置用于所述幅板(4)移动的滑轨(7)，所述幅板(4)的另一端嵌入设置在所述滑轨(7)内且在滑轨(7)的行程内在第一位置和第二位置之间移动。

3.如权利要求2所述的轮罩，其特征在于：所述还包括限位机构(6)，所述限位机构(6)设置在所述幅杆(2)上连接所述复位机构(8)的一侧，用于对所述幅板(4)进行限位，在第一位置所述幅板(4)的一侧与所述限位机构(6)的抵顶，在第二位置所述幅板(4)的另一侧与下一个限位机构(6)抵顶。

4.如权利要求2所述的轮罩，其特征在于：所述幅板(4)上靠近所述滑轨(7)的一侧设置配重结构(5)。

5.如权利要求2所述的轮罩，其特征在于：所述滑轨(7)在所述轮罩本体(1)上设置为多条，数量与所述幅板(4)数量对应。

6.如权利要求1所述的轮罩，其特征在于：所述轮罩本体(1)的中心位置设置多个幅板安装孔(9)，所述幅板(4)的一端设置具有凹孔的连接部(12)，螺栓(11)穿过所述连接部(12)与所述幅板安装孔(9)固定连接，所述幅板(4)以所述螺栓(11)为轴与所述轮罩本体(1)转动连接。

7.如权利要求1所述的轮罩，其特征在于：所述复位机构(8)设置为复位弹簧。

8.如权利要求1所述的轮罩，其特征在于：所述轮罩本体(1)的边缘朝向轮毂的一侧设置用于连接轮毂的卡扣(10)。

9.一种车轮，其特征在于：设置有如权利要求1-8任意一项所述的轮罩。

10.一种车辆，其特征在于：设置有如权利要求9所述的车轮。