CN110450866A - 一种旋转式汽车主动扩散器 - Google Patents

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章晨
杜春欢
桂小刚
徐劼
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Abstract

本发明提供一种旋转式汽车主动扩散器，安装于车辆尾部，包括：相对车身固定不动的扩散器支架，固定于所述扩散器支架上的电机，通过电机驱动旋转的驱动杆，以及安装于扩散器支架上的扩散器内板，所述扩散器内板的边缘通过固定轴以及轴承座与所述扩散器支架固定，所述扩散器内板的中部通过一连接杆与所述驱动杆连接；其中，在电机的驱动下，扩散器内板以固定轴为转轴相对所述扩散器支架在一定角度范围内发生旋转运动，以在所述扩散器内板和扩散器支架之间形成供空气流过的气流通道。根据本发明，提供了一种改善整车空气动力学性能的、保证行车安全的、减轻油耗又降低了CO2排放的、兼具实用与美观功能的旋转式汽车主动扩散器。

Description

一种旋转式汽车主动扩散器
技术领域
本发明涉及汽车领域，更具体地涉及一种旋转式汽车主动扩散器。
背景技术
当前环境污染问题越来越严重，国家政策对环境的要求也越来越严，要求汽车降低CO2的排放，随着消费者对汽车使用成本的提高，同时还迫切希望降低汽车的油耗。
为了改善整车空气动力学性能，提高轿车底部空气流动效率，同时又满足排放法规的要求，当前主要采用的几种措施有：降低整车的重量，减低滚阻，以及采用电动汽车，然而，这些措施均或多或少会带来一些不良后果。其中，降低整车重量的问题是导致整车的稳定性不够，汽车安全性降低；减低滚阻的问题是导致轮胎的成本增加；电动汽车虽然解决了环境污染问题，但是由于技术不够成熟，又导致行程受限。
发明内容
本发明的目的是提供一种旋转式汽车主动扩散器，从而解决现有技术中汽车大量排放CO2带来的环境污染问题以及汽车油耗过大问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
提供一种旋转式汽车主动扩散器，安装于车辆尾部，包括：相对车身固定不动的扩散器支架，固定于所述扩散器支架上的电机，通过所述电机驱动旋转的驱动杆，以及安装于所述扩散器支架上的扩散器内板，所述扩散器内板的边缘通过固定轴以及轴承座与所述扩散器支架固定，所述扩散器内板的中部通过一连接杆与所述驱动杆连接；其中，在所述电机的驱动下，所述扩散器内板以所述固定轴为转轴相对所述扩散器支架在一定角度范围内发生旋转运动，以在所述扩散器内板和扩散器支架之间形成供空气流过的气流通道。
优选地，所述扩散器内板包括：一水平延伸的底板，以及与所述底板成一角度延伸的翻板。
优选地，所述连接杆的一端与所述驱动杆连接，另一端与所述扩散器内板的翻板连接。
优选地，所述扩散器内板的边缘通过多个固定轴以及轴承座与所述扩散器支架固定。
优选地，所述轴承座的上部包括相互平行布置的两块顶板，所述两块顶板之间通过居中布置的一条筋连接从而构成分别沿着相反方向延伸的一对卡槽。
优选地，所述扩散器支架的顶板包括多个供所述轴承座装配的狭缝，所述轴承座自所述狭缝滑移进入完成所述卡槽与所述扩散器支架的顶板的匹配。
优选地，所述轴承座与所述扩散器支架独立成型。
优选地，所述固定轴与所述扩散器内板的底板一体成型。
优选地，还包括安装于所述扩散器内板外侧的扩散器外板，所述扩散器外板包括一朝向扩散器内部延伸的翻边以在所述扩散器内板的旋转运动过程中始终与所述扩散器支架的边缘形成一定重叠。
优选地，所述扩散器支架还包括在其顶板的上表面形成的与所述顶板平行的安装板，防撞梁支架的底端具有水平延伸的凹槽，通过所述安装板与所述凹槽的匹配即可实现所述扩散器支架与所述防撞梁支架的装配。
根据本发明提供的一种旋转式汽车主动扩散器，采用电机驱动，驱动杆和连接杆相结合的结构，实现了扩散器内板相对扩散器支架的旋转运动，在车速较高时通过手动开启或自动开启，以在扩散器内板和扩散器支架之间形成供空气流过的气流通道，即可改善整车空气动力学性能，既减轻了油耗又降低了CO2的排放，使其满足排放法规要求，同时保证非工作状态时整车底部的流畅性，兼具实用与美观功能，还避免了现有技术通过车身减重来节能减排带来的安全隐患问题，保证了车辆的行车安全。
总之，本发明提供了一种改善整车空气动力学性能的、保证行车安全的、减轻油耗又降低了CO2排放的、兼具实用与美观功能的旋转式汽车主动扩散器。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例提供的旋转式汽车主动扩散器在汽车整车上安装位置的示意图；
图2是该旋转式汽车主动扩散器的整体结构视图；
图3是如图2所示的旋转式汽车主动扩散器的爆炸示意图；
图4是驱动杆、连接杆与扩散器内板的连接关系的结构示意图；
图5是扩散器支架与扩散器内板通过固定轴以及轴承座连接的结构示意图；
图6是扩散器支架与轴承座的连接关系示意图；
图6A是沿图6中剖面线A-A剖面而来的剖示图；
图7是该旋转式汽车主动扩散器与保险杠蒙皮装配在一起的立体图；
图7A是该旋转式汽车主动扩散器在关闭状态下沿图7中剖面线B-B剖面而来的剖示图；
图7B是该旋转式汽车主动扩散器在打开状态下沿图7中剖面线B-B剖面而来的剖示图；
图8是该旋转式汽车主动扩散器与防撞梁支架连接关系的细节放大示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本发明做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。
如图1所示，是根据本发明的一个优选实施例提供的一种旋转式汽车主动扩散器100，安装于汽车200的尾部，不仅能在汽车高速行驶状态下优化整车的空气动力学性能，同时能够保证非工作状态时整车底部的流畅性。
结合图2、图3所示，该旋转式汽车主动扩散器100主要包括：包括：扩散器支架1，电机2，驱动杆3，连接杆4，扩散器内板5，轴承座6，以及扩散器外板7。其中，扩散器支架1相对汽车200车身固定不动，电机2通过螺钉安装于扩散器支架1，驱动杆3通过电机驱动旋转，扩散器内板5的边缘通过固定轴8以及轴承座6与扩散器支架1固定，扩散器内板5的中部通过连接杆4与驱动杆3连接。
因此，根据该优选实施例，在电机2的驱动下，当驱动杆3沿顺时针方向旋转，继而通过连接杆4带动扩散器内板5以固定轴8为转轴可相对扩散器支架1发生旋转运动，以在扩散器内板5和扩散器支架1之间形成供空气流过的气流通道；相反，当驱动杆3沿逆时针方向旋转，继而通过连接杆4带动扩散器内板5以固定轴8为转轴可相对扩散器支架1发生旋转运动，以关闭扩散器内板5和扩散器支架1之间形成的气流通道。
根据本发明的一个优选实施例，电机2的驱动包括两种方式：一种通过手动控制输入信号，使得电机工作；另一种通过速度传感器检测车速超过一定值(比如120KPH)时自动打开，低于该车速时则自动关闭。
根据该优选实施例，如图4所示，扩散器内板5包括：一水平延伸的底板51，以及与底板51成一角度延伸的翻板52。连接杆4的一端与驱动杆3连接，另一端与扩散器内板5的翻板52连接。
结合图4、图5所示，扩散器内板5的底板51的边缘通过间隔布置的四个固定轴8以及轴承座6与扩散器支架1固定，该固定轴8与扩散器内板5的底板51一体成型。但是应当理解是，该固定轴与轴承座的数量可根据具体情况相应调整，并不仅限于图中所示。
结合图5、图6、图6A所示，轴承座6的上部包括相互平行布置的两块顶板61，两块顶板61之间通过居中布置的一条筋62连接从而构成在一个水平面上分别沿着相反方向延伸的一对卡槽63。相应地，扩散器支架1的顶板11包括多个供轴承座6装配的狭缝12(参见图3)。因此，当轴承座6自该狭缝12滑移进入时，扩散器支架1上狭缝12两侧的顶板11将分别卡入卡槽63中实现轴承座6在扩散器支架1上的装配到位。
根据该优选实施例，轴承座6与扩散器支架1独立成型。因此，轴承座可单独出模、安装，并且可单独使用耐磨材料，降低整体成本。
根据该优选实施例，结合图7、图7A、图7B所示，扩散器外板7还包括朝向扩散器内部延伸的翻边71，以在扩散器内板5的旋转运动过程中始终与后保险杠蒙皮400的边缘形成一定重叠，一方面阻止沙石进入扩散器内部造成设备故障，另一方面在打开状态依然兼顾外观的完整性，不会出现漏洞，保证外型美观。
根据该优选实施例，为了实现该旋转式汽车主动扩散器100与防撞梁支架300的装配，扩散器支架1还包括在其顶板11的上表面形成的与顶板11平行的安装板13，相应地，防撞梁支架300的底端具有水平延伸的凹槽结构301，通过将扩散器支架1上的安装板13插入防撞梁支架300上的凹槽结构301中即可实现二者的装配。该结构设计保证了保险杠蒙皮的局部刚度，防止下沉变形。
总之，根据上述优选实施例提供的旋转式汽车主动扩散器100，在车速较高时改善整车空气动力学性能，既减轻了油耗又降低了CO2的排放，满足排放法规要求，兼具实用与美观功能，同时避免了现有技术通过车身减重来节能减排带来的安全隐患问题。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种旋转式汽车主动扩散器，安装于车辆尾部，其特征在于，包括：相对车身固定不动的扩散器支架，固定于所述扩散器支架上的电机，通过所述电机驱动旋转的驱动杆，以及安装于所述扩散器支架上的扩散器内板，所述扩散器内板的边缘通过固定轴以及轴承座与所述扩散器支架固定，所述扩散器内板的中部通过一连接杆与所述驱动杆连接；其中，在所述电机的驱动下，所述扩散器内板以所述固定轴为转轴相对所述扩散器支架在一定角度范围内发生旋转运动，以在所述扩散器内板和扩散器支架之间形成供空气流过的气流通道。
2.根据权利要求1所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述扩散器内板包括：一水平延伸的底板，以及与所述底板成一角度延伸的翻板。
3.根据权利要求2所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述连接杆的一端与所述驱动杆连接，另一端与所述扩散器内板的翻板连接。
4.根据权利要求2所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述扩散器内板的边缘通过多个固定轴以及轴承座与所述扩散器支架固定。
5.根据权利要求1所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述轴承座的上部包括相互平行布置的两块顶板，所述两块顶板之间通过居中布置的一条筋连接从而构成分别沿着相反方向延伸的一对卡槽。
6.根据权利要求5所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述扩散器支架的顶板包括多个供所述轴承座装配的狭缝，所述轴承座自所述狭缝滑移进入完成所述卡槽与所述扩散器支架的顶板的匹配。
7.根据权利要求1所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述轴承座与所述扩散器支架独立成型。
8.根据权利要求2所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述固定轴与所述扩散器内板的底板一体成型。
9.根据权利要求1所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，还包括安装于所述扩散器内板外侧的扩散器外板，所述扩散器外板包括一朝向扩散器内部延伸的翻边以在所述扩散器内板的旋转运动过程中始终与后保险杠蒙皮的边缘形成一定重叠。
10.根据权利要求1所述的旋转式汽车主动扩散器，其特征在于，所述扩散器支架还包括在其顶板的上表面形成的与所述顶板平行的安装板，防撞梁支架的底端具有水平延伸的凹槽，通过所述安装板与所述凹槽的匹配即可实现所述扩散器支架与所述防撞梁支架的装配。
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