CN208289454U - 一种汽车工件工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车工件工装，涉及工装夹具领域，包括用于与车床固定的定位板，定位板上表面卡接设置有基板，基板远离定位板的侧面开设有多个用于放置工件的安置槽，安置槽周侧设置有多个用于压紧工件的压紧组件；压紧组件包括固定于基板上表面的抵压螺杆，抵压螺杆上套设有压块，抵压螺杆远离基板的一端螺纹连接有抵压螺母，压块远离安置槽的一端抵接有支撑杆，支撑杆固定于基板上。针对现有技术存在固定强度不足的问题，本实用新型通过安置槽确定工件固定在基板上的位置，再利用支撑杆和抵压螺杆在压块上形成杠杆，增强压紧工件的强度，从而提高工件固定的强度和精度。

Description

一种汽车工件工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，更具体地说，它涉及一种汽车工件工装。

背景技术

汽车加工生产过程中，通常会采用工装加持工件后，放入车床内加工，以提高工件加工时的稳定性和精度,现有汽车排气工件如图5所示。

对于现有的汽车工件工装，如专利公告号为CN106312852A的中国专利，其公开了一种自由更换夹口的台虎钳，包括台虎钳本体，台虎钳本体上固定有固定钳口，固定钳口的一侧滑动设置有移动钳口，台虎钳本体一侧开有圆孔，圆孔内设置有丝杠，丝杠的两端分别设置有手柄和移动钳口。使用时，将排气工件放置于固定钳口和移动钳口之间，转动手柄，使移动钳口向固定钳口移动，从而将汽车排气工件夹紧，便于机加工。

上述专利使用时，排气工件放置于固定钳口和移动钳口之间,加工时，排气工件受外力作用，易沿固定钳口的长度方向移动，从而影响排气工件机加工的精度，故现有技术存在待改进的不足之处。

实用新型内容

针对现有技术存在固定强度不足的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车工件工装，增加夹紧的稳定性，提高排气工件的加工精度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车工件工装，包括用于与车床固定的定位板，所述定位板上表面卡接设置有基板，所述基板远离所述定位板的侧面开设有多个用于放置工件的安置槽，所述安置槽周侧设置有多个用于压紧工件的压紧组件；

所述压紧组件包括固定于所述基板上表面的抵压螺杆，所述抵压螺杆上套设有压块，所述抵压螺杆远离所述基板的一端螺纹连接有抵压螺母，所述压块远离所述安置槽的一端抵接有支撑杆，所述支撑杆固定于所述基板上。

通过上述技术方案，先将待加工的工件放置于安置槽内，再将压块的一端与工件抵接，扭动抵压螺母，压紧压块，由于压块远离安置槽的一端被支撑杆支撑，通过杠杆原理的作用，压块的另一端将工件压紧在安置槽内，提高夹紧工件的稳定性，有效避免在对工件进行机加工时，工件晃动，影响工件加工精度；机加工完成过后，通过将基板从定位台取下，便于将工件从基板上卸下；通过定位板与基板卡接，从而将基板相对于车床的位置固定，从而提高车床加工的精度。

进一步的，所述定位板朝向所述基板的侧面一体设置有多个定位台，所述定位台朝向所述基板的侧面开设有定位孔，所述基板朝向所述定位台的侧面固定有与所述定位孔插接配合的定位杆，定位台内同轴开设有容纳腔，所述容纳腔内设置有用于将所述定位杆固定在所述定位孔内的固定组件。

通过上述技术方案，定位杆插接于定位孔内，有效防止基板在水平面内的晃动，同时，基板在其重力的作用下，推动定位杆插入定位孔内，安装方便。

进一步的，所述固定组件包括环形设置于所述容纳腔内的气管，所述气管一端封闭设置，另一端贯穿所述定位板固定有进气口，所述容纳腔内壁开设有抵压口，所述抵压口与所述定位孔连通，所述抵压口内设置有滚珠，所述定位杆周侧开设有与所述滚珠卡接配合的卡槽。

通过上述技术方案，向气管内通入高压气体，气管膨胀，继而将滚珠抵入抵压口内，滚珠部分位于定位孔内，并卡入卡槽内，从而将定位杆固定在定位孔内。

进一步的，所述基板远离所述定位板的侧面竖直固定有支撑块，所述支撑块内螺纹连接有抵压杆，所述抵压杆远离所述基板的一端固定有用于转动所述抵压杆的旋杆，所述抵压杆靠近所述基板的一端朝向所述安置槽，且固定有橡胶垫。

通过上述技术方案，转动旋杆，使抵压杆向安置槽移动，继而抵接工件，调整工件的固定位置。

进一步的，所述压块远离所述抵压螺母的侧面沿其长度方向开设有限位槽，所述支撑杆远离所述基板的一端抵接于所述限位槽底部。

通过上述技术方案，支撑杆抵接与限位槽内，防止支撑杆抵不稳，造成脱落。

进一步的，所述抵压螺杆和所述支撑杆位于所述基板的两侧均螺纹连接有定位螺母。

通过上述技术方案，定位螺母用于固定支撑杆和抵压螺杆，并且使抵压螺杆和支撑杆的高度具有可调节性，增强本实用新型的适用性。

进一步的，所述抵压螺杆周侧于所述定位螺母与所述压块之间套设有弹性件。

通过上述技术方案，拆卸工件时，松开抵压螺母，弹性件推动压块离开工件表面，防止转动压块，取下工件的过程中压块划伤工件表面。

进一步的，所述基板两端均螺栓连接有用于方便取下所述基板的提把。

通过上述技术方案，拆卸时，停止向气管内通入高压气体，再利用提把将基板从定位台上取下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)通过支撑杆和抵压螺杆在压块上形成杠杆，提高压紧工件的强度，再设置安置槽，确定工件固定在基板上的位置，从而提高工件固定的强度和精度；

(2)通过设置抵压杆，当安置槽内工件固定出现位置偏差时，利用抵压杆抵压工件，调整工件在安置槽内的位置，从而提高工件固定的精度；

(3)通过在螺栓上套设弹性件，拆卸工件时，松开抵压螺母，弹性件推动压块离开工件表面，避免转动压块，取下工件的过程中，划伤工件表面。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是定位板的整体结构示意图；

图4是沿图3中B-B线的剖视图；

图5是汽车排气工件的整体结构示意图。

附图标记：1、定位板；2、基板；3、安置槽；4、抵压螺杆；5、压块；6、抵压螺母；7、支撑杆；8、定位台；9、定位孔；10、定位杆；11、容纳腔；12、气管；13、进气口；14、抵压口；15、滚珠；16、卡槽；17、支撑块；18、抵压杆；19、旋杆；20、橡胶垫；21、限位槽；22、定位螺母；23、弹性件；24、提把。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

如图1和图2所示，一种汽车工件工装，包括长方体状的定位板1，定位板1上表面的两端一体固定有两个圆柱状的定位台8，定位台8远离定位板1的侧面同轴开设有定位孔9，定位孔9内卡接固定有定位杆10，定位杆10远离定位板1的一端固定有长方体状的基板2，基板2两端均螺栓连接有用于方便取下基板2的提把24，基板2上表面开设有多个用于放置工件的安置槽3，基板2上表面设置有多个用于压紧工件的压紧组件。使用时，先将定位板1螺栓固定在车床上，从而使基板2相对于机床的位置固定，提高机床加工的精度；车加工结束后，通过提把24将基板2从定位板1上取下，方便取下加工后的工件。

压紧组件包括竖直固定于基板2上表面的抵压螺杆4，抵压螺杆4上套设有长条状的压块5，抵压螺杆4远离基板2的一端螺纹连接有抵压螺母6，压块5朝向基板2的侧面抵接有支撑杆7，支撑杆7竖直固定于基板2上，抵压螺杆4和支撑杆7均贯穿基板2，且位于基板2的两侧均螺纹连接有定位螺母22，利用两个定位螺母22进行固定，能够增强固定的稳定性，此外，通过扭动定位螺母22，可调节抵压螺杆4和支撑杆7的高度。压块5远离抵压螺母6的侧面沿其长度方向开设有限位槽21，支撑杆7远离基板2的一端抵接于限位槽21底部，将支撑杆7远离基板2的一端抵压设置于限位槽21内，防止扭动抵压螺母6时，支撑杆7滑离压块5，压块5无法压紧工件。抵压螺杆4周侧于定位螺母22与压块5之间套设有弹性件23，弹性件23优选为弹簧。工件加工后，扭动抵压螺母6，松开工件，此时，弹性件23推动压块5离开工件表面，防止转动压块5卸下工件时，压块5划伤工件表面。

基板2远离定位板1的侧面竖直固定有支撑块17，支撑块17内螺纹连接有抵压杆18，抵压杆18与基板2上表面呈一定角度设置，抵压杆18远离基板2的一端固定有用于转动抵压杆18的旋杆19，抵压杆18靠近基板2的一端朝向安置槽3，且固定有橡胶垫20。使用时，转动旋杆19，抵压杆18向安置槽3移动，抵压工件，从而增加工件固定的稳定性。

如图3和图4所示，定位台8内同轴开设有环形的容纳腔11，容纳腔11内设置有用于将定位杆10固定在定位孔9内的固定组件。如图2和图4所示，固定组件包括环形安装于容纳腔11内的气管12，气管12一端封闭设置，另一端贯穿定位板1固定有进气口13，容纳腔11内壁开设有抵压口14，抵压口14与定位孔9连通，抵压口14内放置有滚珠15，定位杆10周侧开设有与滚珠15卡接配合的卡槽16。使用时，先将定位杆10插入定位孔9内，再向进气口13内通入高压气体，高压气体充入气管12内，气管12膨胀，抵压滚珠15，将滚珠15抵压至抵压口14内，继而滚珠15侧壁与卡槽16卡接，将定位杆10固定在定位孔9。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

本实用新型工作时，先将工件放置于安置槽3内，再将压块5远离支撑杆7的一端与工件接触，再拧紧抵压螺母6，同时支撑杆7抵接于限位槽21内，接着通过提把24提起基板2，将定位杆10插入定位孔9，最后将定位板1送入车床内进行机加工。

本实用新型使用时，先通过安置槽3，确定工件在基板2上的位置，再利用支撑杆7和抵压螺杆4在压块5上形成杠杆，提高压紧工件的强度，从而提高工件固定的强度和精度；当安置槽3内工件固定出现位置偏差时，转动旋杆19，使抵压杆18抵压工件，调整工件在安置槽3内的位置，从而提高工件固定的精度；通过在螺栓上套设弹性件23，拆卸工件时，先松开抵压螺母6，弹性件23推动压块5离开工件表面，避免转动压块5，取下工件的过程中，压块5贴合工件，划伤工件表面。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车工件工装，其特征在于，包括用于与车床固定的定位板（1），所述定位板（1）上表面卡接设置有基板（2），所述基板（2）远离所述定位板（1）的侧面开设有多个用于放置工件的安置槽（3），所述安置槽（3）周侧设置有多个用于压紧工件的压紧组件；

所述压紧组件包括固定于所述基板（2）上表面的抵压螺杆（4），所述抵压螺杆（4）上套设有压块（5），所述抵压螺杆（4）远离所述基板（2）的一端螺纹连接有抵压螺母（6），所述压块（5）远离所述安置槽（3）的一端抵接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）固定于所述基板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车工件工装，其特征在于，所述定位板（1）朝向所述基板（2）的侧面一体设置有多个定位台（8），所述定位台（8）朝向所述基板（2）的侧面开设有定位孔（9），所述基板（2）朝向所述定位台（8）的侧面固定有与所述定位孔（9）插接配合的定位杆（10），定位台（8）内同轴开设有容纳腔（11），所述容纳腔（11）内设置有用于将所述定位杆（10）固定在所述定位孔（9）内的固定组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车工件工装，其特征在于，所述固定组件包括环形设置于所述容纳腔（11）内的气管（12），所述气管（12）一端封闭设置，另一端贯穿所述定位板（1）固定有进气口（13），所述容纳腔（11）内壁开设有抵压口（14），所述抵压口（14）与所述定位孔（9）连通，所述抵压口（14）内设置有滚珠（15），所述定位杆（10）周侧开设有与所述滚珠（15）卡接配合的卡槽（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车工件工装，其特征在于，所述基板（2）远离所述定位板（1）的侧面竖直固定有支撑块（17），所述支撑块（17）内螺纹连接有抵压杆（18），所述抵压杆（18）远离所述基板（2）的一端固定有用于转动所述抵压杆（18）的旋杆（19），所述抵压杆（18）靠近所述基板（2）的一端朝向所述安置槽（3），且固定有橡胶垫（20）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车工件工装，其特征在于，所述压块（5）远离所述抵压螺母（6）的侧面沿其长度方向开设有限位槽（21），所述支撑杆（7）远离所述基板（2）的一端抵接于所述限位槽（21）底部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车工件工装，其特征在于，所述抵压螺杆（4）和所述支撑杆（7）位于所述基板（2）的两侧均螺纹连接有定位螺母（22）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车工件工装，其特征在于，所述抵压螺杆（4）周侧于所述定位螺母（22）与所述压块（5）之间套设有弹性件（23）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车工件工装，其特征在于，所述基板（2）两端均螺栓连接有用于方便取下所述基板（2）的提把（24）。