CN208281698U - 用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，设置在散热器进水管(7)的管口处，包括闷头杆(1)、扳手(2)、压块(3)、圆柱形橡胶固定块(4)、挡块(5)和螺母(6)，所述的闷头杆(1)内部沿轴向设有一通气管路(8)，所述的扳手(2)连接所述通气管路(8)，所述的圆柱形橡胶固定块(4)设置在压块(3)与挡块(5)之间，并通过螺母(6)固定，所述的压块(3)、圆柱形橡胶固定块(4)、挡块(5)和螺母(6)组成的密封组件设置在散热器进水管(7)的管口处。与现有技术相比，本实用新型可以使原来需要一个闷头和一个进气开关的结构用一个闷头来替代，结构简单、成本低。

Description

用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器，尤其是涉及用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头。

背景技术

汽车散热器、中冷器是汽车重要的零部件。他们的主要功能是在内部运行的介质(液体或气体)通过与外部冷却空气的热交换带走热量降低温度。内部运行的介质一旦泄漏将导致热交换的失效。

从而致使汽车不能正常运行，甚至导致气缸咬死报废。因此汽车散热器、中冷器在生产制造时必须经过严格的气密性泄漏检测。

气密性泄漏检测分为干式检漏和湿式检漏两种。其中湿式检漏是将散热器的进、出水管用闷头密封，并通过其中一个闷头的中间轴向管道向散热器内部施加一定压力的压缩空气。并将散热器浸入水中，观察散热器是否有泄漏导致的气泡产生。同时观察泄漏部位并收集气泡计算泄漏率。

气密性泄漏检测需要将散热器的所有开放的管口快速有效的密封，即将管口堵住，并且在向散热器内部施加试验压力的压缩空气时闷头不能弹出。其中至少有一个闷头内部有一个直通管路，可用于向散热器内部通气施加检测压力。同时还要有一个控制压缩空气的开关，能在安装闷头时关闭压缩空气送气，闷头堵住管口后送气加压。

本实用新型是设计一个用于汽车散热器风、中冷器等换热器泄漏检测用的进出管闷头，其特点是在闷头堵住散热器进出管的同时打开压缩空气送气开关。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，设置在散热器进水管的管口处，其特征在于，包括闷头杆、扳手、压块、圆柱形橡胶固定块、挡块和螺母，所述的闷头杆内部沿轴向设有一通气管路，所述的扳手连接所述通气管路，所述的圆柱形橡胶固定块设置在压块与挡块之间，并通过螺母固定，所述的压块、圆柱形橡胶固定块、挡块和螺母组成的密封组件设置在散热器进水管的管口处；

扳动扳手，使压块挤压圆柱形橡胶固定块，至其径向膨胀，与散热器进水管内壁形成密封，同时打开通气管路，向散热器内送气。

所述的通气管路上设有一个与其垂直的内孔，该内孔中设有弹簧和带伸出杆的活塞，所述的弹簧位于活塞一侧，活塞的伸出杆与扳手连接，常规状态下，活塞堵住通气管路使其关闭，需要检测泄漏时，扳动扳手，拉动活塞退出，打开通气管路。

所述的活塞一侧为使其复位的弹簧，另一侧设有退让空间，扳动扳手，拉动活塞至退让空间，或者推动活塞挤压弹簧，打开通气管路，向散热器内充气，检测泄漏情况，检测完毕，扳动扳手，活塞在弹簧的作用力下复位，堵住通气管路。

所述的活塞的厚度≥通气管路的直径。

所述的活塞的伸出杆顶端连接扳手，扳手与活塞伸出杆顶端的接触部位在扳手锁紧位置和松开位置处的厚度不同，在弹簧的作用下，活塞伸出杆的顶端始终与扳手的内侧面贴合，通过贴合点处位置的变化改变活塞的位置。

所述的扳手包括与活塞伸出杆连接的转动块部分和与其连接用于转动的把手部分，所述的转动块部分呈方块状，与活塞伸出杆连接处位于转动块部分一角处。

所述的转动块部分与活塞伸出杆连接处与转动块部分一条边的距离h1为 5-10mm，与另一条垂直相连的边的距离h2为30～80mm；当扳手的把手部分处于水平位置时，扳手为松开位置，转动块部分底部与压块间有0～15mm间隙，当扳手的把手部分处于竖直位置时，扳手为锁紧位置，转动块部分底部挤压压块，使圆柱形橡胶固定块密封散热器进水管。

所述的闷头杆的一端带有螺纹，可安装气接头与进气管连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型是一种新型闷头，该闷头在没有堵住进出水管时内部的进气通道是关闭的，而在堵住散热器进出水管的同时打开闷头内部的气路。因此，使用该新型的闷头可以使原来需要一个闷头和一个进气开关的结构用一个闷头来替代，使用新型闷头一个动作可完成使用其他闷头的两个动作。

2.本实用新型的气密性泄漏检测的闷头用于汽车散热器、中冷器的气密性检测。经实际使用，该气密性泄漏检测的闷头很好的实现了在将把手转到压缩密封位置的同时，打开的进气加压的通道；转至松开密封位置时关闭进气通道的功能。

附图说明

图1为本实用新型闷头的结构示意图；

图2为本实用新型闷头的剖面图；

图3为本实用新型闷头通气管路部分的打开状态结构示意图；

图4为本实用新型闷头通气管路部分的封闭状态结构示意图；

图5为本实用新型闷头与散热器连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1-2所示，用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，设置在散热器进水管7 的管口处，包括闷头杆1、扳手2、压块3、圆柱形橡胶固定块4、挡块5和螺母6，所述的闷头杆1内部沿轴向设有一通气管路8，所述的扳手2连接所述通气管路8，所述的圆柱形橡胶固定块4设置在压块3与挡块5之间，并通过螺母6固定，所述的压块3、圆柱形橡胶固定块4、挡块5和螺母6组成的密封组件设置在散热器进水管7的管口处；所述的闷头杆1的一端带有螺纹，可安装气接头与进气管连接，从而同时具有向热交换器内部充气加压的功能。

该气密性闷头在密闭内部腔体(如汽车散热器的芯体内腔)的同时，可以通过该闷头中间的通气管路8向芯体内部注入气体，实现对热交换器加压检测的目的。

与传统的闷头不同的是，该气密性闷头还具有对内部通气管路8进行开启与关闭的功能(图2)。当气密性闷头没有与热交换器密封时，其内部通气管路8是关闭的。当闷头与热交换器密封时(即扳手2旋转到压缩圆柱形橡胶块4使其径向膨胀的位置)，其内部通气管路8是开启的。

实现这一功能的结构是通过一个活塞10来控制气密性闷头的闷头杆1内部沿轴向的通气管路8的关闭和开启。其中，所述的通气管路8上设有一个与其垂直的内孔，该内孔中设有弹簧9和带伸出杆的活塞10(如图3所示)，所述的弹簧9位于活塞10一侧，活塞10的伸出杆与扳手2连接，所述的活塞10一侧为使其复位的弹簧9，另一侧设有退让空间11，所述的活塞10的厚度≥通气管路8的直径，常规状态下，活塞10堵住通气管路8使其关闭，需要检测泄漏时，扳动扳手2，拉动活塞10至退让空间11，或者推动活塞10挤压弹簧9(本实施例中为活塞挤压弹簧打开通气管路8，如图3所示)，打开通气管路8，向散热器内充气，检测泄漏情况，检测完毕，扳动扳手2，活塞10在弹簧9的作用力下复位，堵住通气管路8 (如图4所示)。

所述的扳手2包括与活塞伸出杆连接的转动块部分21和与其连接用于转动的把手部分22，所述的转动块部分21呈方块状，与活塞伸出杆连接处位于转动块部分21一角处。

所述的转动块部分21与活塞伸出杆连接处23与转动块部分21一条边的距离 h1为5-10mm，与另一条垂直相连的边的距离h2为30～80mm；当扳手2的把手部分22处于水平位置时，扳手2为松开位置，转动块部分21底部与压块3间有 0～15mm间隙，当扳手2的把手部分22处于竖直位置时，扳手2为锁紧位置，转动块部分21底部挤压压块3，使圆柱形橡胶固定块4密封散热器进水管7。

所述的活塞10的伸出杆顶端连接扳手2，扳手2与活塞10伸出杆顶端的接触部位在扳手2锁紧位置和松开位置处的厚度不同，在弹簧9的作用下，活塞伸出杆的顶端始终与扳手2的内侧面贴合，通过贴合点处位置的变化改变活塞10的位置。

气密性闷头的把手的作用其一是顶起压块压缩圆柱形橡胶块使其沿径向膨胀起到气密性闷头与热交换器进出水(气)管密封的作用。其二是推动活塞杆运动，改变活塞位置从而开启或关闭气密性闷头内的进气通道。

其密封的功能是通过扳动扳手2使其旋转90度方向，利用凸轮原理使压块轴向压缩圆柱形橡胶块，至其向径向膨胀，从而与热交换器进出水管内壁形成密封。

其中密封作用通过以下步骤实现：扳动扳手2，使压块3挤压圆柱形橡胶固定块4，至其径向膨胀，与散热器进水管7内壁形成密封，同时打开通气管路8，向散热器内送气。

本实用新型的气密性泄漏检测的闷头用于汽车散热器、中冷器的气密性检测。如图5所示，将其用于散热器时，将本实用新型所述闷头12沿进气方向，插入散热器13的散热器进水管7的管口。经实际使用，该气密性泄漏检测的闷头很好的实现了在将把手转到压缩密封位置的同时，打开的进气加压的通道；转至松开密封位置时关闭进气通道的功能。满足设计要求。

Claims (8)

1.用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，设置在散热器进水管(7)的管口处，其特征在于，包括闷头杆(1)、扳手(2)、压块(3)、圆柱形橡胶固定块(4)、挡块(5)和螺母(6)，所述的闷头杆(1)内部沿轴向设有一通气管路(8)，所述的扳手(2)连接所述通气管路(8)，所述的圆柱形橡胶固定块(4)设置在压块(3)与挡块(5)之间，并通过螺母(6)固定，所述的压块(3)、圆柱形橡胶固定块(4)、挡块(5)和螺母(6)组成的密封组件设置在散热器进水管(7)的管口处。

2.根据权利要求1所述的用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，其特征在于，所述的通气管路(8)上设有一个与其垂直的内孔，该内孔中设有弹簧(9)和带伸出杆的活塞(10)，所述的弹簧(9)位于活塞(10)一侧，活塞(10)的伸出杆与扳手(2)连接，常规状态下，活塞(10)堵住通气管路(8)使其关闭，需要检测泄漏时，扳动扳手(2)，拉动活塞(10)退出，打开通气管路(8)。

3.根据权利要求2所述的用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，其特征在于，所述的活塞(10)一侧为使其复位的弹簧(9)，另一侧设有退让空间(11)，扳动扳手(2)，拉动活塞(10)至退让空间(11)，或者推动活塞(10)挤压弹簧(9)，打开通气管路(8)，向散热器内充气，检测泄漏情况，检测完毕，扳动扳手(2)，活塞(10)在弹簧(9)的作用力下复位，堵住通气管路(8)。

4.根据权利要求2所述的用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，其特征在于，所述的活塞(10)的厚度≥通气管路(8)的直径。

5.根据权利要求2所述的用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，其特征在于，所述的活塞(10)的伸出杆顶端连接扳手(2)，扳手(2)与活塞(10)伸出杆顶端的接触部位在扳手(2)锁紧位置和松开位置处的厚度不同，在弹簧(9)的作用下，活塞伸出杆的顶端始终与扳手(2)的内侧面贴合，通过贴合点处位置的变化改变活塞(10)的位置。

6.根据权利要求2所述的用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，其特征在于，所述的扳手(2)包括与活塞伸出杆连接的转动块部分(21)和与其连接用于转动的把手部分(22)，所述的转动块部分(21)呈方块状，与活塞伸出杆连接处位于转动块部分(21)一角处。

7.根据权利要求6所述的用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，其特征在于，所述的转动块部分(21)与活塞伸出杆连接处(23)与转动块部分(21)一条边的距离h1为5-10mm，与另一条垂直相连的边的距离h2为30～80mm；当扳手(2)的把手部分(22)处于水平位置时，扳手(2)为松开位置，转动块部分(21)底部与压块(3)间有0～15mm间隙，当扳手(2)的把手部分(22)处于竖直位置时，扳手(2)为锁紧位置，转动块部分(21)底部挤压压块(3)，使圆柱形橡胶固定块(4)密封散热器进水管(7)。

8.根据权利要求1所述的用于汽车散热器泄漏检测的水检闷头，其特征在于，所述的闷头杆(1)的一端带有螺纹，可安装气接头与进气管连接。