CN208278182U - 装载机驾驶室伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装载机设备技术领域，具体来说是指一种装载机驾驶室伸缩装置，包括车架、伸缩气缸和驾驶室，设有伸缩支架、前轨道、后轨道、控制开关、伸缩油缸右安装座、前梁、后梁、驾驶室安装座、伸缩油缸左安装座和定位销，车架左侧设有伸缩支架，下端设有前轨道和后轨道，前轨道和后轨道之间设有伸缩油缸右安装座，后轨道上设有轨道定位孔，前梁左端和后梁左端固定设有驾驶室安装座，驾驶室安装座右侧面设有伸缩油缸左安装座，伸缩油缸两端与伸缩支架和车架相连接，后梁上设有收拢锁止孔和展开锁止孔，定位销穿过收拢锁止孔或展开锁止孔进入轨道定位孔将伸缩支架与车架固定，本实用新型具有伸缩动作顺畅、驾驶室顶部到地面的距离较低等优点。

Description

装载机驾驶室伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及装载机设备技术领域，具体来说是指一种装载机驾驶室伸缩装置。

背景技术

运输机货物装载机作为空港行业为运输机配套的专用装备，主要用于运输机装卸货物作业，与传统的集装箱货物装载机相比，具有快速、机动、可远距离运货的优点，该运输机货物装载机设有一可伸缩驾驶室，该驾驶室能够展开和收拢，展开时为作业状态，收拢时为运输状态，中国专利CN203612084U公告了一种驾驶室侧向伸缩装置，设有支撑台架和驾驶室，支撑台架是由横撑和纵撑相互交叉固定连接而成，其特征在于所述驾驶室设在支撑台架上端一侧，驾驶室底面经侧向伸缩装置与支撑台架相连接，所述侧向伸缩装置包括伸缩油缸、前支架、后支架、铰链和锁销，所述驾驶室下方的支撑台架上设有驾驶室移动空间，驾驶室移动空间是由相邻的前横撑和后横撑以及纵撑相互交叉固定连接而成，所述前横撑上设有前伸缩轨道，后横撑上设有后伸缩轨道，所述前伸缩轨道上设有前支架和铰链，铰链穿过与前横撑相交叉固定的中部的纵撑上设有的穿孔，一端与支撑台架一外侧的纵撑固定连接，另一端与前支架固定连接，前支架与驾驶室底部固定相连接，所述后伸缩轨道内设有后支架和伸缩油缸，伸缩油缸穿过后横撑上设有的穿孔一端与支撑台架一外侧的纵撑固定连接，另一端经伸缩杆与后支架固定连接，后支架与驾驶室底部固定连接，所述后支架侧壁沿轴向水平设有移动支撑槽，所述支撑台架另一外侧的纵撑插在移动支撑槽内，使驾驶室侧移时，通过伸缩油缸驱动，使伸缩油缸和铰链同时带动前支架和后支架移动，进而带动驾驶室侧移，在驾驶室侧移时，是后支架始终相对支撑台架一侧的纵撑移动，并经纵撑支撑，所述驾驶室移动空间后端的后横撑外端设有锁销，后支架上设有锁孔，锁销与锁孔相对应，上述专利通过操作伸缩油缸带动前后支架，从而实现驾驶室伸缩动作，但是上述专利存在以下不足：一是上述专利中驾驶室伸缩装置位于传送平台上，驾驶室顶部距地面最低高度为2500mm，对于蚌门低于2500mm的飞机无法正向对接，只能倒车对接，操作不方便；二是上述专利中只在后伸缩轨道设有伸缩油缸和后支架，前伸缩轨道内只设置有前支架，导致驾驶室前后支架伸缩不同步，驾驶室容易出现伸缩卡滞现象，不仅危及驾驶员的人身安全，也大大降低了装载机的工作效率；三是上述专利中驾驶室引出的管线外漏，散乱、缺少保护而且容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种结构新颖、空间布局紧凑、伸缩动作顺畅、安全性高、驾驶室顶部到地面的距离较低的一种装载机驾驶室伸缩装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种装载机驾驶室伸缩装置，包括车架、伸缩气缸和驾驶室，其特征在于：设有伸缩支架、前轨道、后轨道、控制开关、伸缩油缸右安装座、驾驶室安装座、前梁、后梁、伸缩油缸左安装座和定位销，所述车架左侧设有伸缩支架，下端设有相互平行的前轨道和后轨道，所述前轨道上面和后轨道上面分别与车架固定连接，所述前轨道和后轨道中间设有伸缩油缸，所述前轨道右端和后轨道右端之间设有伸缩油缸右安装座，伸缩油缸右安装座前端与前轨道固定连接，后端与后轨道固定连接，所述车架下端左侧的后轨道上设有轨道定位孔，所述伸缩支架包括驾驶室安装座、前梁和后梁，所述前梁左端上面和后梁左端上面设有驾驶室安装座，所述驾驶室安装座分别与前梁和后梁固定连接形成伸缩支架，所述前梁和后梁分别与前轨道和后轨道相配合滑动连接，以利于实现伸缩支架相对车架的左右移动， 所述驾驶室安装座右侧面位于前梁和后梁之间固定设有伸缩油缸左安装座，所述驾驶室安装座下端的后梁上和驾驶室安装座右侧的后梁上分别设有收拢锁止孔和展开锁止孔，所述驾驶室与驾驶室安装座固定连接，以利于通过伸缩支架带动驾驶室伸缩移动，同时因为前轨道和后轨道位于车架下端，在不改变驾驶室本身高度的情况下使驾驶室顶部到地面距离降到2100mm以下，所述伸缩油缸右端与伸缩油缸右安装座固定连接，左端经伸缩杆与伸缩油缸左安装座固定连接，所述伸缩油缸的控制开关设置在驾驶室内，以利于通过伸缩油缸的伸缩带动伸缩支架伸缩，同时伸缩油缸位于前轨道和后轨道中间，确保了伸缩油缸可带动前梁和后梁同步移动，所述伸缩油缸带动伸缩支架的前梁和后梁在车架下端的前轨道和后轨道内滑动，所述定位销穿过收拢锁止孔或展开锁止孔进入轨道定位孔将伸缩支架与车架固定连接，以利于通过伸缩油缸带动驾驶室伸缩，当驾驶室需要收拢时，通过伸缩油缸带动伸缩支架向右运动时，驾驶室与车架相靠近，当后梁上的收拢锁止孔与后轨道上的轨道定位孔在一条直线上时，通过定位销穿过收拢锁止孔和轨道定位孔，实现驾驶室收拢，伸缩支架与车架固定，同理，当驾驶室需要展开时，通过伸缩油缸带动伸缩支架向左移动，通过定位销穿过展开锁止孔和轨道定位孔，实现驾驶室展开，伸缩支架与车架固定。

本实用新型所述前梁的右端和后梁的右端分别设有减磨块，所述前轨道左端内壁的底部、侧壁和顶部分别设有减磨垫，所述后轨道左端内壁的底部、侧壁和顶部分别设有减磨垫，以利于通过前梁和后梁的减磨块与前轨道和后轨道内的减磨垫相配合提高前梁和后梁在前轨道和后轨道内的滑动流畅性，同时保持伸缩支架相对车架的水平。

本实用新型所述后轨道一侧设有拖链支架板，所述拖链支架板呈凹槽状，所述拖链支架板外壁与后轨道侧面固定连接，所述拖链支架板内设有拖链，所述拖链内间隔设有软管，所述拖链左端设有左安装支架板，右端设有右安装支架板，所述左安装支架板经螺栓、螺母与驾驶室安装座后端固定连接，所述右安装支架板经螺栓、螺母与车架后端固定连接，所述左安装支架板和右安装支架板上分别设有管线连接板，所述管线连接板上间隔设有接头，所述软管左端与左安装支架板上的接头固定连接，右端与右安装支架板上的接头固定连接，所述驾驶室内引出的管线分别与左安装支架板上的接头固定连接，以利于通过拖链来收纳和保护驾驶室引出的管线。

本实用新型所述拖链支架板内壁设有减磨板，以利于减轻拖链磨损和降低噪声。

本实用新型所述前轨道和后轨道之间间隔地设有至少两组支撑限位板，所述支撑限位板与前轨道或后轨道相垂直，所述支撑限位板一端与前轨道或后轨道固定连接，另一端与伸缩油缸的缸筒外壁固定连接，以利于提高伸缩油缸安装的稳定性和安全性。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、空间布局紧凑、伸缩动作顺畅、安全性高、驾驶室顶部到地面的距离较低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1中A向的一种结构示意图。

图3是本实用新型中前轨道、后轨道、拖链支架板和车架的一种结构示意图。

图4是本实用新型中伸缩支架的一种结构示意图。

图5是本实用新型中拖链的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。

一种装载机驾驶室伸缩装置，包括车架1、伸缩油缸6和驾驶室2，其特征在于：设有伸缩支架3、前轨道4、后轨道5、控制开关、伸缩油缸右安装座7、驾驶室安装座8、前梁9、后梁10、伸缩油缸左安装座11和定位销12，所述车架1左侧设有伸缩支架3，下端设有相互平行的前轨道4和后轨道5，所述前轨道4上面和后轨道5上面分别与车架1固定连接，所述前轨道4右端和后轨道5右端之间设有伸缩油缸右安装座7，伸缩油缸右安装座7前端与前轨道4底面固定连接，后端与后轨道5底面固定连接，所述前轨道4和后轨道5中间设有伸缩油缸6，所述车架1下端左侧的后轨道5上设有轨道定位孔13，所述伸缩支架3包括驾驶室安装座8、前梁9和后梁10，所述前梁9左端和后梁10左端设有驾驶室安装座8，所述驾驶室安装座8分别与前梁9和后梁10固定连接，所述前梁9和后梁10分别与前轨道4和后轨道5相配合滑动连接，以利于实现伸缩支架相对车架的左右移动，所述前梁9、后梁10分别与驾驶室安装座8固定连接形成伸缩支架3，所述驾驶室安装座8右侧面位于前梁9和后梁10之间设有伸缩油缸左安装座11，所述驾驶室安装座8下端的后梁10上和驾驶室安装座8右侧的后梁10上分别设有收拢锁止孔14和展开锁止孔15，所述驾驶室2经驾驶室安装座8与伸缩支架3固定连接，以利于通过伸缩支架带动驾驶室伸缩移动，同时因为前轨道和后轨道位于车架下端，在不改变驾驶室本身高度的情况下使驾驶室顶部到地面距离降到2100mm以下，所述伸缩油缸6左端经伸缩杆与伸缩油缸左安装座11固定连接，右端与伸缩油缸右安装座7固定连接，所述伸缩油缸6的控制开关设置在驾驶室内，以利于通过伸缩油缸的伸缩带动伸缩支架伸缩，同时伸缩油缸位于前轨道和后轨道中间，确保了伸缩油缸可带动前梁和后梁同步移动，所述伸缩油缸6带动伸缩支架3的前梁9和后梁10在车架1下端的前轨道4和后轨道5内滑动，所述定位销12穿过收拢锁止孔14或展开锁止孔15进入轨道定位孔13将伸缩支架3与车架1固定连接，以利于通过伸缩油缸带动驾驶室伸缩，当驾驶室需要收拢时，通过伸缩油缸带动伸缩支架向右运动时，驾驶室与车架相靠近，当后梁上的收拢锁止孔与后轨道上的轨道定位孔在一条直线上时，通过定位销穿过收拢锁止孔和轨道定位孔，实现驾驶室收拢，伸缩支架与车架固定，同理，当驾驶室需要展开时，通过伸缩油缸带动伸缩支架向左移动，通过定位销穿过展开锁止孔和轨道定位孔，实现驾驶室展开，伸缩支架与车架固定。

本实用新型所述前梁9的右端和后梁10的右端分别设有减磨块16，所述前轨道4左端内壁的底部、侧壁和顶部分别设有减磨垫17，所述后轨道5左端内壁的底部、侧壁和顶部分别设有减磨垫17，以利于通过前梁和后梁的减磨块与前轨道和后轨道内的减磨垫相配合提高前梁和后梁在前轨道和后轨道内的滑动流畅性，同时保持伸缩支架相对车架的水平。

本实用新型所述后轨道5一侧设有拖链支架板18，所述拖链支架板18呈凹槽状，所述拖链支架板18外壁与后轨道5侧面固定连接，所述拖链支架板18内设有拖链19，所述拖链19内设有软管20，所述拖链19左端设有左安装支架板21，右端设有右安装支架板22，所述左安装支架板21经螺栓、螺母与驾驶室安装座8后端固定连接，所述右安装支架板22经螺栓、螺母与车架1后端固定连接，所述左安装支架板21和右安装支架板22上分别设有管线连接板23，所述管线连接板23上间隔设有接头24，所述软管20左端与左安装支架板21上的接头固定连接，右端与右安装支架板22上的接头固定连接，所述驾驶室2内引出的管线分别与左安装支架板21上的接头固定连接，以利于拖链通过左安装支架板随着伸缩支架移动，通过右安装支架板将管线引出，管线通过拖链进行收纳和保护。

本实用新型所述拖链支架板18内壁设有减磨板25，以利于减轻拖链磨损和降低噪声。

本实用新型所述前轨道4和后轨道5之间间隔地设有至少两组支撑限位板26，所述支撑限位板26与前轨道4或后轨道5相垂直，所述支撑限位板26一端与前轨道4或后轨道5固定连接，另一端与伸缩油缸6的缸筒外壁固定连接，以利于提高伸缩油缸安装的稳定性和安全性。

如附图，首先将前梁右端和后梁右端上安装减磨块，前轨道左端底部、侧壁和顶部以及后轨道左端底部、侧壁和顶部分别固定安装减磨垫，将前梁和后梁分别装入前轨道和后轨道内，调整伸缩支架，使伸缩支架保持水平，其次，将伸缩油缸左端经伸缩杆与伸缩油缸左安装座相铰接，右端与伸缩油缸右安装座相铰接，伸缩油缸位于前梁和后梁中间，确保伸缩油缸可带动前梁、后梁同步移动，不会产生伸缩阻滞现象，将驾驶室安装在驾驶室安装座上，由此，伸缩油缸可带动驾驶室左右移动，伸缩支架的前梁、后梁在前轨道和后轨道内滑动，通过减磨块、减磨垫的配合，降低了前梁和后梁在前轨道和后轨道内的摩擦性能，由此进一步提高了驾驶室的伸缩流畅性，最后将拖链支架板与后轨道远离伸缩油缸的一侧侧面固定连接，拖链支架板底部固定安装减磨板，将拖链放置在拖链支架板上，拖链左端的左安装支架板上端与驾驶室安装座后端固定连接，拖链右端的右安装支架板与车架后端固定连接，管线连接板与左安装支架板或右安装支架板相垂直，管线连接板上间隔设有接头，拖链内间隔设有软管，软管两端分别与左安装支架板上的接头和右安装支架板上的接头固定连接，然后将驾驶室内引出的管线分别与左安装支架板上的接头固定连接，由此，拖链可以保护管线，拖链通过左安装支架板随着伸缩支架移动，通过右安装支架板将管线引出，操作时，当驾驶室需要收拢时，通过伸缩油缸带动伸缩支架向右运动时，驾驶室与车架相靠近，当后梁上的收拢锁止孔与后轨道上的轨道定位孔在一条直线上时，通过定位销穿过收拢锁止孔和轨道定位孔，实现驾驶室收拢，伸缩支架与车架固定，驾驶室位于车架前方，同理，当驾驶室需要展开时，通过伸缩油缸带动伸缩支架向左移动，通过定位销穿过展开锁止孔和轨道定位孔，实现驾驶室展开，伸缩支架与车架固定，保证驾驶人员的安全，伸缩气缸通过伸缩杆的长度对伸缩支架左移距离限位，同时拖链左端的左安装支架板随伸缩支架左移，因为拖链右端经右安装支架板与车架后端固定连接，所以拖链也同时给了伸缩支架一个限位，进一步提高了保证了驾驶人员的人生安全，本实用新型操作方便，安全性高，驾驶室伸缩流畅，调节方便，而且驾驶室设置在伸缩支架上，伸缩支架低于车架，这样在不改变驾驶室本身高度的情况下使驾驶室顶部到地面距离降到2100mm以下，实现了与蚌门低于2500mm的飞机的正向对接，操作十分方便，效率高。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、空间布局紧凑、伸缩动作顺畅、安全性高、驾驶室顶部到地面的距离较低等优点。

Claims (5)

1.一种装载机驾驶室伸缩装置，包括车架、伸缩气缸和驾驶室，其特征在于：设有伸缩支架、前轨道、后轨道、控制开关、伸缩油缸右安装座、驾驶室安装座、前梁、后梁、伸缩油缸左安装座和定位销，所述车架左侧设有伸缩支架，下端设有相互平行的前轨道和后轨道，所述前轨道上面和后轨道上面分别与车架固定连接，所述前轨道和后轨道中间设有伸缩油缸，所述前轨道右端和后轨道右端之间设有伸缩油缸右安装座，伸缩油缸右安装座前端与前轨道固定连接，后端与后轨道固定连接，所述车架下端左侧的后轨道上设有轨道定位孔，所述伸缩支架包括驾驶室安装座、前梁和后梁，所述前梁左端上面和后梁左端上面设有驾驶室安装座，所述驾驶室安装座分别与前梁和后梁固定连接形成伸缩支架，所述前梁和后梁分别与前轨道和后轨道相配合滑动连接，所述驾驶室安装座右侧面位于前梁和后梁之间固定设有伸缩油缸左安装座，所述驾驶室安装座下端的后梁上和驾驶室安装座右侧的后梁上分别设有收拢锁止孔和展开锁止孔，所述驾驶室与驾驶室安装座固定连接，所述伸缩油缸右端与伸缩油缸右安装座固定连接，左端经伸缩杆与伸缩油缸左安装座固定连接，所述伸缩油缸的控制开关设置在驾驶室内，所述伸缩油缸带动伸缩支架的前梁和后梁在车架下端的前轨道和后轨道内滑动，所述定位销穿过收拢锁止孔或展开锁止孔进入轨道定位孔将伸缩支架与车架固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室伸缩装置，其特征在于：所述前梁的右端和后梁的右端分别设有减磨块，所述前轨道左端内壁的底部、侧壁和顶部分别设有减磨垫，所述后轨道左端内壁的底部、侧壁和顶部分别设有减磨垫。

3.根据权利要求1或2所述的一种装载机驾驶室伸缩装置，其特征在于：所述后轨道一侧设有拖链支架板，所述拖链支架板呈凹槽状，所述拖链支架板外壁与后轨道侧面固定连接，所述拖链支架板内设有拖链，所述拖链内间隔设有软管，所述拖链左端设有左安装支架板，右端设有右安装支架板，所述左安装支架板经螺栓、螺母与驾驶室安装座后端固定连接，所述右安装支架板经螺栓、螺母与车架后端固定连接，所述左安装支架板和右安装支架板上分别设有管线连接板，所述管线连接板与左安装支架板或右安装支架板垂直固定连接，所述管线连接板上间隔设有接头，所述软管左端与左安装支架板上的接头固定连接，右端与右安装支架板上的接头固定连接，所述驾驶室内引出的管线分别与左安装支架板上的接头固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种装载机驾驶室伸缩装置，其特征在于：所述拖链支架板内壁设有减磨板。

5.根据权利要求1或2所述的一种装载机驾驶室伸缩装置，其特征在于：所述前轨道和后轨道之间间隔地设有至少两组支撑限位板，所述支撑限位板与前轨道或后轨道相垂直，所述支撑限位板一端与前轨道或后轨道固定连接，另一端与伸缩油缸的缸筒外壁固定连接。