CN208277989U - 车身控制装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车身控制装置及汽车，该车身控制装置包括中央控制器，车身控制装置还包括与中央控制器电性连接的灯光控制模块、雨刮控制模块、门锁控制模块、胎压监控模块、玻璃升降模块、外后视镜控制模块、后除霜控制模块、无钥匙启动控制模块以及防盗控制模块，灯光控制模块至少包括角灯控制单元、行车灯控制单元、远近光灯控制单元、位置灯控制单元、转向灯控制单元、雾灯控制单元、刹车灯控制单元以及顶灯控制单元，雨刮控制模块包括前雨刮控制单元以及后雨刮控制单元。本实用新型提出的车身控制装置，集成度较高，可满足用户的实际应用需求。

Description

车身控制装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种车身控制装置及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。

近年来，电动车由于其独特的优点，已经逐渐受到越来越多的用户的青睐，成为汽车市场中一支强力的生力军。具体的，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前，按照动力构成进行分类，可分为：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)以及燃料电池汽车(FCEV)。

然而，对现有的电动汽车而言，其整体技术还不够成熟，特别是电动汽车的集成度较低，如需增加功能，则需要更大的布置空间，不利于生产成本的节约。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的汽车集成度较低，生产成本较高的问题。

本实用新型提出一种车身控制装置，包括中央控制器，其中，所述车身控制装置还包括与所述中央控制器电性连接的灯光控制模块、雨刮控制模块、门锁控制模块、胎压监控模块、玻璃升降模块、外后视镜控制模块、后除霜控制模块、无钥匙启动控制模块以及防盗控制模块，所述灯光控制模块至少包括角灯控制单元、行车灯控制单元、远近光灯控制单元、位置灯控制单元、转向灯控制单元、雾灯控制单元、刹车灯控制单元以及顶灯控制单元，所述雨刮控制模块包括前雨刮控制单元以及后雨刮控制单元，所述中央控制器用于当接收到触发信号后，发送控制指令至对应的控制模块以使得执行相应的动作。

本实用新型提出的车身控制装置，包括中央控制器，该中央控制器同时与灯光控制模块、雨刮控制模块、门锁控制模块、胎压监控模块、玻璃升降模块、外后视镜控制模块、后除霜控制模块、无钥匙启动控制模块以及防盗控制模块电性连接，由于在汽车车身内同时集成了多个功能模块，在实际安装布线时，可将线束统一进行布置，从而在保证汽车功能多样性的同时节约了布置空间，在一定程度上也降低了生产成本。本实用新型提出的车身控制装置，集成度较高，在保证用户的实际应用需求的同时节约了生产成本。

所述车身控制装置，其中，所述前雨刮控制单元包括相互并联设置的前雨刮高速开关、前雨刮低速开关、前雨刮点动开关以及前雨刮间歇开关，所述前雨刮高速开关、所述前雨刮低速开关、所述前雨刮点动开关以及所述前雨刮间歇开关的一端与所述中央控制器连接，另一端均接地，所述前雨刮控制单元还包括一前雨刮间歇调节器，所述前雨刮间歇调节器的一端与电源连接，另一端与所述中央控制器电性连接。

所述车身控制装置，其中，所述前雨刮控制单元还包括一前洗涤电机以及前洗涤开关，所述前洗涤电机与所述前洗涤开关串联。

所述车身控制装置，其中，所述后雨刮控制单元包括相互串联的后洗涤开关以及后洗涤电机，所述后洗涤电机的一端与所述中央控制器电性连接，所述后雨刮控制单元还包括一后雨刮低速开关，所述后雨刮低速开关与所述后洗涤开关并联。

所述车身控制装置，其中，所述角灯控制单元包括一角灯继电器，所述角灯继电器的第一端与所述中央控制器电性连接，第二端与一角灯组件电性连接，第三端与电源电性连接，所述角灯组件包括相互并联的两个角灯。

所述车身控制装置，其中，所述门锁控制模块包括相互串联的解锁继电器以及闭锁继电器，所述解锁继电器与所述闭锁继电器的第一端均与所述中央控制器电性连接，第二端均接地，在所述解锁继电器与所述闭锁继电器之间连接有四个相互并联的门锁电机。

所述车身控制装置，其中，所述外后视镜控制模块包括一后视镜控制电机，所述后视镜控制电机的一端与一折叠控制继电器电性连接，另一端与一展开控制继电器电性连接。

所述车身控制装置，其中，所述后除霜控制模块包括一后除霜继电器以及后除霜电机，所述后除霜电机的一端接地，另一端与所述后除霜继电器电性连接，所述后除霜继电器的一端与所述中央控制器电性连接，另一端与电源电性连接。

所述车身控制装置，其中，所述车身控制装置还包括一喇叭控制模块，所述喇叭控制模块包括一喇叭继电器以及一喇叭，所述喇叭继电器的第一端与所述喇叭电性连接，第二端与电源电性连接，第三端与喇叭开关电性连接。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，其中，在所述汽车车身上设有如上所述的车身控制装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的车身控制装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例提出的车身控制装置的整体结构示意图；

图3为图2所示的车身控制装置中前雨刮控制单元的结构放大图；

图4为图2所示的车身控制装置中后雨刮控制单元的结构放大图；

图5为图2所示的车身控制装置中灯光控制模块的结构放大图；

图6为图2所示的车身控制装置中门锁控制模块的结构放大图；

图7为图2所示的车身控制装置中胎压监控模块的结构放大图；

图8为图2所示的车身控制装置中玻璃升降控制模块的结构放大图；

图9为图2所示的车身控制装置中后视镜控制模块的结构放大图；

图10为图2所示的车身控制装置中后除霜控制模块的结构放大图；

图11为图2所示的车身控制装置中无钥匙启动控制模块的结构放大图；

图12为图2所示的车身控制装置中防盗控制模块的结构放大图；

图13为本实用新型第二实施例提出的车身控制装置中喇叭控制模块的结构放大图；

图14为本实用新型第二实施例提出的车身控制装置中转向锁控制模块的结构放大图；

图15为本实用新型第二实施例提出的车身控制装置中的中央控制器的接口结构示意图。

主要符号说明：

中央控制器	10	外后视镜控制模块	16
				灯光控制模块	11	后除霜控制模块	17
雨刮控制模块	12	无钥匙启动控制模块	18
				门锁控制模块	13	防盗控制模块	19
胎压监控模块	14	前雨刮控制单元	121
				玻璃升降模块	15	后雨刮控制单元	122

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

对现有的电动汽车而言，其整体技术还不够成熟，特别是电动汽车的集成度较低，如需增加功能，则需要更大的布置空间，不利于生产成本的节约。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种车身控制装置，请参阅图1，对于本实用新型第一实施例提出的车身控制装置，包括中央控制器10，其中该中央控制器10与灯光控制模块11、雨刮控制模块12、门锁控制模块13、胎压监控模块14、玻璃升降模块15、外后视镜控制模块16、后除霜控制模块17、无钥匙启动控制模块18以及防盗控制模块19电性连接。

在实际应用中，用户通过手动操作，向各功能模块发起触发信号，对应的触发信号被发送至中央控制器10之后，该中央控制器10会对该触发信号进行分析处理，然后控制向对应的控制模块发送执行指令，从而实现对应的操作。在此需要补充的是，对本实施例中的中央控制器10而言，其通过CAN总线的方式与上述的各功能模块电性连接，具体的分为A、B、C三个端口进行连接。其中C端口中又包括两个小端口，记为C-A端口以及C-B端口。

本实用新型提出的车身控制装置，包括中央控制器，该中央控制器同时与灯光控制模块、雨刮控制模块、门锁控制模块、胎压监控模块、玻璃升降模块、外后视镜控制模块、后除霜控制模块、无钥匙启动控制模块以及防盗控制模块电性连接，由于在汽车车身内同时集成了多个功能模块，在实际安装布线时，可将线束统一进行布置，从而在保证汽车功能多样性的同时节约了布置空间，在一定程度上也降低了生产成本。本实用新型提出的车身控制装置，集成度较高，在保证用户的实际应用需求的同时节约了生产成本。

下面以一个具体的实施例对本实用新型的具体实施方案进行更加详细地说明。请参阅图2至图15，对于本实用新型第二实施例提出的车身控制装置，包括中央控制器10，其中该中央控制器10与灯光控制模块11、雨刮控制模块12、门锁控制模块13、胎压监控模块14、玻璃升降模块15、外后视镜控制模块16、后除霜控制模块17、无钥匙启动控制模块18以及防盗控制模块19电性连接。

在此需要指出的是，请参阅图15，对于上述的中央控制器10，其通过CAN总线的方式与上述的各功能模块电性连接，具体的分为A、B、C三个端口进行连接。其中C端口中又包括两个小端口，记为C-A端口以及C-B端口。在每个端口内包括多个插针连接孔，按照插针的顺序依次进行编号。例如，B端口的第20个插针孔，可记作B20；C-A端口的第5个插针孔，可记作C-A5。

请参阅图2与图3，上述的雨刮控制模块12包括前雨刮控制单元121以及后雨刮控制单元122。具体的，前雨刮控制单元121包括相互并联设置的前雨刮高速开关、前雨刮低速开关、前雨刮点动开关以及前雨刮间歇开关。前雨刮高速开关、前雨刮低速开关、前雨刮点动开关以及前雨刮间歇开关的一端分别与中央控制器10的B2、B19、B19以及B20连接点电性连接，另一端均接地。

此外，该前雨刮控制单元121还包括一前雨刮间歇调节器，该前雨刮间歇调节器的左端与电源连接，右端与中央控制器电性的B12端口电性连接。与该前雨刮间歇调节器并联设置的还有一前洗涤电机，该前洗涤电机的左端与前洗涤开关连接，右端与中央控制器10的B18端口电性连接。在实际作业时，该前洗涤电机的额定功率为30W，额定工作电流为2.5A。

请参阅图4，对于本实用新型提出的后雨刮控制单元122而言，该后雨刮控制单元122包括相互串联的后洗涤开关以及后洗涤电机，该后洗涤电机的右端与中央控制器的B26端口电性连接。此外，该后雨刮控制单元122还包括一后雨刮低速开关，其中该后雨刮低速开关与上述的后洗涤开关之间为并联。后雨刮低速开关的左端与电源火线连接，右端与中央控制器的B3端口电性连接。在实际作业时，该后洗涤电机的额定功率同样为30W，额定工作电流为2.5A。

请参阅图5，对灯光控制模块11而言，该灯光控制模块11包括角灯控制单元、行车灯控制单元、远近光灯控制单元、位置灯控制单元、转向灯控制单元、雾灯控制单元、刹车灯控制单元以及顶灯控制单元。

具体的，角灯控制单元包括包括一角灯继电器，该角灯继电器的左端与中央控制器10的C-A16端口电性连接，该角灯继电器的一端与一角灯组件电性连接，一端与电源电性连接。在本实施例中，该角灯组件包括相互并联的两个角灯。

远近光灯控制单元包括远光灯控制单元以及近光灯控制单元。远光灯控制单元包括一远光灯继电器，该远光灯继电器与上述中央控制器10的C-A5端口电性连接。一端与一远光灯组件电性连接，其中该远光灯组件包括相互并联的两个远光灯。在此需要指出的是，本实施例中的近光灯控制单元的结构与远光灯控制单元的电路结构相同。

此外，灯光控制模块11还包括刹车灯控制单元，该刹车灯控制单元包括相互并联的两个刹车灯，该刹车灯的左端与中央控制器10的C-A21端口电性连接，刹车灯的右端均接地。行车灯控制单元包括两个相互并联的日间行车灯，日间行车灯的左端与中央控制器10的C-B17端口电性连接，右端均接地。

转向灯控制单元包括左转向灯控制单元以及右转向灯控制单元，左转向灯控制单元以及右转向灯控制单元均分别包括三个转向灯。可以理解的，三个转向灯分别设于汽车车身的前部、中部以及尾部。

雾灯控制单元包括两个相互并联的后雾灯，其中后雾灯的左端与中央控制器10的C-B15端口电性连接，右端均接地。位置灯控制单元包括一位置灯驱动继电器，该位置灯驱动继电器的左端与中央控制器10的C-A15端口电性连接，一端与电源电性连接，一端与位置灯组件电性连接，其中该位置灯组件包括相互并联的两个位置灯。在本实施例中，位置灯的额定功率为5W。

请参阅图6，对门锁控制模块13而言，该门锁控制模块13包括相互串联的解锁继电器以及闭锁继电器。其中，该解锁继电器的左端与中央控制器10的C-A3端口电性连接，一端接地，一端与四个门锁电机电性连接。闭锁继电器的左端与中央控制器10的C-A4端口电性连接，一端接地，一端与四个门锁电机电性连接。在实际工作中，四个门锁电机的额工作电流小于6A，堵转电流小于7.5A。

请参阅图7，对胎压监控模块14而言，通过在四个轮胎上分别设置轮胎压力监测单元，然后该轮胎压力监测单元通过无线信号发射的方式，将各轮胎的胎压发送至中央控制器中，以便进行数据接收处理。

请参阅图8，对玻璃升降模块15而言，该玻璃升降模块15包括四个相互并联设置的车门玻璃控制开关，当开关被用户触发之后，则中央控制器10发送对应的控制信号将对应的车门玻璃进行升降控制。

请参阅图9，对外后视镜控制模块16而言，该外后视镜控制模块16包括一后视镜控制电机，该后视镜控制电机的一端与一折叠控制继电器电性连接，另一端与一展开控制继电器电性连接。上述的折叠控制继电器与展开控制继电器的一端均接地，一端与电源电性连接。上述后视镜控制电机的工作电流为1A，堵转电流为3A。

请参阅图10，后除霜控制模块17包括一后除霜继电器以及后除霜电机。该后除霜电机的一端接地，另一端与后除霜继电器电性连接。该后除霜继电器的一端与中央控制器电性连接，另一端与电源电性连接。

请参阅图11，对无钥匙启动控制模块18而言，在汽车车身的把手、车身前部、车身中部以及车身尾部分别设有一一键启动信号接收器。当汽车钥匙靠近车身信号所能接收的范围内时，则该汽车自动解锁。

请参阅图12，对防盗控制模块19而言，该防盗控制模块19至少包括一防盗提示灯，当防盗报警被触发时，此时该防盗提示灯闪烁。此外，本实施例提出的车身控制装置还可以包括喇叭控制模块，请参阅图13，该喇叭控制模块包括一喇叭继电器以及一喇叭。其中，该喇叭继电器的左端与中央控制器10的C-A18端口电性连接，右端与上述的喇叭电性连接。该喇叭继电器的一端还与电源电性连接，一端与喇叭开关电性连接。

此外，本实施例中的车身控制装置还包括一转向锁控制模块，该转向锁控制模块包括一转向锁继电器以及与盖转向锁继电器电性连接的电子转向柱锁(ESCL)。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，其中，在所述汽车车身上设有如上所述的车身控制装置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车身控制装置，包括中央控制器，其特征在于，所述车身控制装置还包括与所述中央控制器电性连接的灯光控制模块、雨刮控制模块、门锁控制模块、胎压监控模块、玻璃升降模块、外后视镜控制模块、后除霜控制模块、无钥匙启动控制模块以及防盗控制模块，所述灯光控制模块至少包括角灯控制单元、行车灯控制单元、远近光灯控制单元、位置灯控制单元、转向灯控制单元、雾灯控制单元、刹车灯控制单元以及顶灯控制单元，所述雨刮控制模块包括前雨刮控制单元以及后雨刮控制单元，所述中央控制器用于当接收到触发信号后，发送控制指令至对应的控制模块以使得执行相应的动作。

2.根据权利要求1所述的车身控制装置，其特征在于，所述前雨刮控制单元包括相互并联设置的前雨刮高速开关、前雨刮低速开关、前雨刮点动开关以及前雨刮间歇开关，所述前雨刮高速开关、所述前雨刮低速开关、所述前雨刮点动开关以及所述前雨刮间歇开关的一端与所述中央控制器连接，另一端均接地，所述前雨刮控制单元还包括一前雨刮间歇调节器，所述前雨刮间歇调节器的一端与电源连接，另一端与所述中央控制器电性连接。

3.根据权利要求2所述的车身控制装置，其特征在于，所述前雨刮控制单元还包括一前洗涤电机以及前洗涤开关，所述前洗涤电机与所述前洗涤开关串联。

4.根据权利要求1所述的车身控制装置，其特征在于，所述后雨刮控制单元包括相互串联的后洗涤开关以及后洗涤电机，所述后洗涤电机的一端与所述中央控制器电性连接，所述后雨刮控制单元还包括一后雨刮低速开关，所述后雨刮低速开关与所述后洗涤开关并联。

5.根据权利要求1所述的车身控制装置，其特征在于，所述角灯控制单元包括一角灯继电器，所述角灯继电器的第一端与所述中央控制器电性连接，第二端与一角灯组件电性连接，第三端与电源电性连接，所述角灯组件包括相互并联的两个角灯。

6.根据权利要求1所述的车身控制装置，其特征在于，所述门锁控制模块包括相互串联的解锁继电器以及闭锁继电器，所述解锁继电器与所述闭锁继电器的第一端均与所述中央控制器电性连接，第二端均接地，在所述解锁继电器与所述闭锁继电器之间连接有四个相互并联的门锁电机。

7.根据权利要求1所述的车身控制装置，其特征在于，所述外后视镜控制模块包括一后视镜控制电机，所述后视镜控制电机的一端与一折叠控制继电器电性连接，另一端与一展开控制继电器电性连接。

8.根据权利要求1所述的车身控制装置，其特征在于，所述后除霜控制模块包括一后除霜继电器以及后除霜电机，所述后除霜电机的一端接地，另一端与所述后除霜继电器电性连接，所述后除霜继电器的一端与所述中央控制器电性连接，另一端与电源电性连接。

9.根据权利要求1所述的车身控制装置，其特征在于，所述车身控制装置还包括一喇叭控制模块，所述喇叭控制模块包括一喇叭继电器以及一喇叭，所述喇叭继电器的第一端与所述喇叭电性连接，第二端与电源电性连接，第三端与喇叭开关电性连接。

10.一种汽车，包括汽车车身，其特征在于，在所述汽车车身上设有如上述权利要求1至9任意一项所述的车身控制装置。