CN208277775U - 一种重载变刚度螺旋弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重载变刚度螺旋弹簧，它包括细圈、过渡圈和粗圈，所述细圈和粗圈采用等直径；所述过渡圈直径为线性变化，其直径值由细圈的直径逐渐变化为粗圈的直径。本实用新型的目的是提供一种等内径、变丝径、变螺距的变刚度螺旋弹簧，进而达到兼顾车辆乘坐舒适性和操控稳定性的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆部件领域，具体涉及一种特种车辆悬架用螺旋弹簧。
背景技术
我国现有的大多数重型特种车辆独立悬架系统多采用等刚度螺旋弹簧作为缓冲元件，但等刚度螺旋弹簧存在先天缺陷，即刚度值不可变。悬架系统弹簧刚度值的设定，会影响到车内人员的驾乘体验。一般情况下，为提高车辆的行驶平顺性，会采用刚度较小的弹簧，但使用小刚度螺旋弹簧后，车辆的操控性能会大幅降低。虽然目前变刚度螺旋弹簧已广泛应用于民用汽车领域，但针对军用重型特种车辆所开发的变刚度螺旋弹簧还较少。
为使重型特种车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性同时得到兼顾，研发一款变刚度螺旋弹簧已迫在眉睫。
实用新型内容
为克服现有重型特种车辆独立悬架系统等刚度螺旋弹簧刚度值不可变的缺陷，本实用新型的目的是提供一种等内径、变丝径、变螺距的变刚度螺旋弹簧，进而达到兼顾车辆乘坐舒适性和操控稳定性的目的。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种重载变刚度螺旋弹簧，它包括细圈、过渡圈和粗圈，所述细圈和粗圈采用等直径；所述过渡圈直径为线性变化，其直径值由细圈的直径逐渐变化为粗圈的直径。
该弹簧为等内径、变丝径螺旋弹簧。
该弹簧具有7种螺距，七种螺距的圈数比为4：2：12：8：17：2：4。
该弹簧具有7种螺距：第1种螺距有1圈，第2种螺距有0.5圈，第3种螺距有3圈，第4种螺距有2圈，第5种螺距有4.25圈，第6种螺距有0.5圈，第7种螺距有1圈。
该弹簧运用于重型特种车辆悬架系统，其刚度为变化值。
所述细圈的端头磨平长度为3/4圈，细圈的磨平端头厚度不小于5mm。
本实用新型有如下有益效果：
1、本实用新型提供的一种重载变刚度螺旋弹簧，当车辆负载较小时，其刚度较软，悬架系统行程较大，使驾乘人员能够获得良好的驾乘舒适性；当车辆负载较大时，其刚度变硬，悬架系统行程变小，使车辆的操控稳定性得到保证。
2、本实用新型提供的一种重载变刚度螺旋弹簧的细圈段和粗圈段的弹簧丝径为等直径，与整段为变直径的变刚度螺旋相比，其结构更便于加工。
3、本实用新型较现有民用变刚度螺旋弹簧，可应用于几十吨重载车型，普通变刚度螺旋弹簧根本无法适用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型重载变刚度螺旋弹簧的弹簧丝展开图。
图2为本实用新型重载变刚度螺旋弹簧的成型图。
图3为本实用新型重载变刚度螺旋弹簧的细圈端头平面图。
图中：细圈1、过渡圈2和粗圈3。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
实施例1：
如图1-3所示，一种重载变刚度螺旋弹簧，它包括细圈1、过渡圈2和粗圈3，所述细圈1和粗圈3采用等直径；所述过渡圈2直径为线性变化，其直径值由细圈1的直径逐渐变化为粗圈3的直径。通过采用上述的变刚度螺旋弹簧，将其运用于重型特种车辆独立悬挂系统，作为缓冲减振装置使用。
进一步的，该弹簧为等内径、变丝径螺旋弹簧。通过采用等内径结构保证了其能够穿过等直径的导向杆，通过采用变丝径能够对其刚度进行调节，进而保证了其边刚度。
进一步的，该弹簧具有7种螺距，七种螺距的圈数比为4：2：12：8：17：2：4。通过采用不同的圈数比，能够保证所需要的刚度要求。
实施例2：
进一步的，该弹簧具有7种螺距：第1种螺距有1圈，第2种螺距有0.5圈，第3种螺距有3圈，第4种螺距有2圈，第5种螺距有4.25圈，第6种螺距有0.5圈，第7种螺距有1圈。通过上述的圈数，能够达到最佳的刚度要求。
进一步的，该弹簧运用于重型特种车辆悬架系统，其刚度为变化值。
进一步的，所述细圈1的端头磨平长度为3/4圈，细圈1的磨平端头厚度不小于5mm。采用上述的磨平端头保证了支撑的平稳性，有效的增大了接触面积，增加了其端头结构强度。
本实用新型工作过程和工作原理为：
一种重载变刚度螺旋弹簧，安装于重型特种车辆独立悬挂系统，作为缓冲减振装置使用。当车辆负载较小时，弹簧压缩量较小，该压缩量下对应的刚度设定值较小，悬架系统行程较大，使驾乘人员能够获得良好的驾乘舒适性；当车辆负载较大时，弹簧压缩量变大，对应压缩量下弹簧刚度设定值较大，悬架系统行程变小，使车辆的操控稳定性得到保证。
上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种重载变刚度螺旋弹簧，其特征其在于：它包括细圈（1）、过渡圈（2）和粗圈（3），所述细圈（1）和粗圈（3）采用等直径；所述过渡圈（2）直径为线性变化，其直径值由细圈（1）的直径逐渐变化为粗圈（3）的直径。
2.根据权利要求1所述的一种重载变刚度螺旋弹簧，其特征在于：该弹簧为等内径、变丝径螺旋弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种重载变刚度螺旋弹簧，其特征在于：该弹簧具有7种螺距，七种螺距的圈数比为4：2：12：8：17：2：4。
4.根据权利要求1所述的一种重载变刚度螺旋弹簧，其特征在于：该弹簧具有7种螺距：第1种螺距有1圈，第2种螺距有0.5圈，第3种螺距有3圈，第4种螺距有2圈，第5种螺距有4.25圈，第6种螺距有0.5圈，第7种螺距有1圈。
5.根据权利要求1所述的一种重载变刚度螺旋弹簧，其特征在于：该弹簧运用于重型特种车辆悬架系统，其刚度为变化值。
6.根据权利要求1所述的一种重载变刚度螺旋弹簧，其特征在于：所述细圈（1）的端头磨平长度为3/4圈，细圈（1）的磨平端头厚度不小于5mm。
Priority Applications (1)
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| CN201820792538.4U CN208277775U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种重载变刚度螺旋弹簧 |
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| CN201820792538.4U CN208277775U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种重载变刚度螺旋弹簧 |
Publications (1)
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| CN208277775U true CN208277775U (zh) | 2018-12-25 |
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Family Applications (1)
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| CN201820792538.4U Active CN208277775U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种重载变刚度螺旋弹簧 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208277775U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114810882A (zh) * | 2022-05-10 | 2022-07-29 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车用螺旋弹簧和具有其的车辆 |
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2018
- 2018-05-25 CN CN201820792538.4U patent/CN208277775U/zh active Active
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