CN208271641U - 双电机驱动新能源汽车用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双电机驱动新能源汽车用电缆，电力电缆和接地电缆呈一字型共轴线排列，两电力电缆对称位于中间，两接地电缆对称位于外侧；两电力电缆的护套层之间通过宽扁平带相互连接为一体，电力电缆护套层与接地电缆护套层之间通过窄扁平带相互连接为一体，宽扁平带和窄扁平带宽度方向的中部分别设有V形缺口；电力电缆中心设有正三角星形的塑形内芯，将三根相线绝缘线芯和三根圆形拉绳固定，外周依次包覆有铝箔层、铜丝编织屏蔽层和低烟无卤聚烯烃护套层，电力电缆护套层外壁均匀盘绕有多根凸棱塑条，电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识。该电缆强度高，屏蔽散热好，安全且施工中不容易受损。

Description

双电机驱动新能源汽车用电缆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用电缆，特别涉及一种双电机驱动新能源汽车用电缆。

背景技术

传统的三相电缆中包含有三根相线绝缘线芯，三根相线绝缘线芯绞合成电力电缆缆芯，相线绝缘线芯相互贴合在一起，在使用中影响散热，从而降低电缆的载流量。

为使得相线绝缘线芯更加柔软，便于安装，通常相线铜导体由多根细铜丝组成，在细铜丝的外周直接包覆PVC绝缘层，电工在采用电工刀剥除绝缘层，压装线鼻时，容易将部分铜丝割伤，甚至出现少量断股，在线鼻装好后，检验人员很难鉴定出来，导致电缆的实际导体面积偏小，降低了载流能力。

PVC绝缘层的制造原料通常包括PVC树脂和增塑剂，增塑剂中通常存在甲醛、苯等挥发性有机物。在电缆使用过程中挥发性有机物会慢慢释放，尤其汽车用电缆，由于汽车内的空间狭小，车内弥漫的甲醛、苯等这些挥发性有机物经呼吸进入人体，会引起司乘人员病乏、头晕、头痛、颤抖、呼吸困难，甚至恶心、呕吐，严重时可能导致交通事故的发生。

电缆在敷设过程中，需要被拖行较长的距离，电缆外护套容易被擦破，一旦损伤到一定程度，电缆即被判废，导致很大的经济损失。此外，电缆安装于电缆套管中时，电缆顶部与套管的间隙比较大，电缆外护套的底部落在电缆套管的底壁上，导致电缆底部不能与空气接触，散热不良。

很多电缆在敷设前需要预先切割出需要的长度，然后两端压装线鼻，因为电缆在运抵施工现场时处于盘绕状态即全部盘绕在电缆盘架上，无法丈量电缆的长度。通常需要寻找一块比较空旷的地面，将盘绕的电缆沿直线退捻释放，然后丈量电缆的长度后进行切割。由于电缆从盘绕状态被释放在地面上，沿程无法将电缆固定在直线状态，在盘绕应力的作用下，电缆不可避免地处于弯曲状态，难以弯曲丈量准确。如果电缆切割后偏短，在电缆敷设到位时就会出现末端无法与相应的桩头连接，很多情况下，会导致整根电缆的报废。为避免出现这一情况，施工人员在采购或者切割电缆时往往预留较长大的余量，电缆末端会出现较长的冗余，只好将其盘绕在电缆槽中，不但造成材料的浪费，现场的凌乱，而且造成电缆槽中的电缆密度过高，散热变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种双电机驱动新能源汽车用电缆，施工快捷方便，强度高，屏蔽效果及散热性能好，环保安全，且施工中不容易受损。

为实现以上目的，本实用新型的一种双电机驱动新能源汽车用电缆，包括两根电力电缆和两根接地电缆，各电力电缆的缆芯中分别包括三根相线绝缘线芯，所述相线绝缘线芯包括相线铜导体，相线铜导体外周包覆有相线碳纤维导电纸，相线碳纤维导电纸的外周包覆有相线低气味绝缘层，所述电力电缆缆芯的中心设有塑形内芯，所述塑形内芯呈正三角星形，所述塑形内芯的三条臂之间分别设有内芯大凹弧，所述塑形内芯的三条臂顶部分别设有内芯小凹弧，三根相线绝缘线芯对称嵌于塑形内芯的三个内芯大凹弧中，所述塑形内芯的内芯小凹弧中分别嵌装有圆形拉绳；所述内芯大凹弧的半径与所述相线绝缘线芯的半径相等，所述内芯小凹弧的半径与所述圆形拉绳的半径相等，三根圆形拉绳和三根相线绝缘线芯具有共同的外接圆，且三根圆形拉绳和三根相线绝缘线芯的外周包覆有铝箔层，所述铝箔层为玻纤布的内表面涂覆铝箔而成，所述铝箔层为环向重叠绕包且重叠覆盖率为25%，所述铝箔层的外周包覆有铜丝编织屏蔽层，所述铜丝编织屏蔽层的外周包覆有电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层，所述电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外壁均匀嵌有多根凸棱塑条，各凸棱塑条沿螺旋线均匀盘绕在电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外周，所述螺旋线的螺距为电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层外径的3～5倍，所述电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识；所述接地电缆分别包括地线铜导体，地线铜导体的外周包覆有地线碳纤维导电纸，地线碳纤维导电纸的外周包覆有地线低气味绝缘层，地线低气味绝缘层的外周包覆有接地电缆低烟无卤聚烯烃护套层；各电力电缆和接地电缆呈一字型共轴线排列，两电力电缆对称位于中间，两接地电缆对称位于外侧；两电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层之间通过宽扁平带相互连接为一体，电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层与接地电缆低烟无卤聚烯烃护套层之间通过窄扁平带相互连接为一体，宽扁平带和窄扁平带宽度方向的中部分别设有向下凹陷的V形缺口。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：通过窄扁平带将每台电机的电力电缆和接地电缆连接在一起，通过宽扁平带将两台电机的电缆连接在一起，这样一次施工可以同步完成两台电机电缆的敷设，大大提高了电缆施工的效率，降低了安装的工作量；且两套电缆相互均匀间隔，各电缆之间的间距绝对保持一致，十分美观，绝对不会出现两根电力电缆完全贴靠在一起现象，确保符合施工规范，在靠近电机的位置可以很方便地通过电工刀从V形缺口处将宽扁平带切开，实现两套电缆的分离；在每台电机附近将从V形缺口处将窄扁平带切开，实现电力电缆和接地电缆的分离，以便于与各自的桩头连接。扁平带还增大了电缆与空气的接触面积，有利于良好地散热。碳纤维导电纸对外周的铜丝起到保护作用，便于铜导体与低气味绝缘层剥离，也可以避免外周的铜丝被电工刀切伤。低气味绝缘层中不含甲醛、苯等挥发性有机物，在受热状态下也不会引起司乘人员的不适；即使发生火情，低烟无卤聚烯烃护套层也不会发出有毒烟雾。塑形内芯的内芯大凹弧可以很好地支撑相线绝缘线芯，并且将三根相线绝缘线芯可靠地间隔开，确保不会发生相线绝缘线芯相互贴靠的状况；圆形拉绳可以承担电缆的轴向拉力，以保护相线绝缘线芯，内芯小凹弧可靠地将圆形拉绳定位，三根圆形拉绳和三根相线绝缘线芯具有共同的外接圆使得电力电缆缆芯整体十分圆整；电力电缆缆芯外周设有铝箔层和铜丝编织屏蔽层双层屏蔽，可以提高屏蔽效果。凸棱塑条可以进一步提高电缆的强度，凸棱塑条沿螺旋线盘绕使得在较短的长度上必然有凸棱塑条处于电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的最底部，在电缆被拖行时，凸棱塑条与地面接触摩擦，可以避免护套层被磨破，不会因护套层损坏造成电缆报废；当电缆位于电管中时，凸棱塑条支撑在电管底部使电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层处于腾空状态，使电缆四周都可以接触流动的空气，改善散热环境。施工时，只需根据电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层外壁上的长度标识即可知道电缆的准确长度，不会造成电缆过度冗长的浪费，节约施工成本，也避免电缆冗余带来的危害。

作为本实用新型的优选方案，所述圆形拉绳为芳纶纤维绳。芳纶纤维绳强度高，质地柔软，且容易采购，价格合理。

作为本实用新型的优选方案，所述铜丝编织屏蔽层采用两上两下的纹路，总覆盖率为65%。两上两下的纹路与四上四下相比更加柔软，覆盖率为65%足以保证屏蔽效果。

作为本实用新型的优选方案，所述电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的厚度为2～3毫米。

作为本实用新型的优选方案，所述V形缺口的深度为相应扁平带厚度的1/3～1/2。

附图说明

图1为本实用新型双电机驱动新能源汽车用电缆的结构示意图。

图2为图1中电力电缆的结构示意图。

图3为图2的局部左视图。

图中：1.电力电缆；1a.塑形内芯；1b.相线绝缘线芯；1b1.相线铜导体；1b2.相线碳纤维导电纸；1b3.相线低气味绝缘层；1c.圆形拉绳；1d.铝箔层；1e.铜丝编织屏蔽层；1f.电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层；1g.凸棱塑条；1h.长度标识；2.接地电缆；2a.地线铜导体；2b.地线碳纤维导电纸；2c.地线低气味绝缘层；2d.接地电缆低烟无卤聚烯烃护套层；3.宽扁平带；4.窄扁平带；5.V形缺口。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的双电机驱动新能源汽车用电缆包括两根电力电缆1和两根接地电缆2。

各电力电缆1的缆芯中分别包括三根相线绝缘线芯1b，相线绝缘线芯1b包括相线铜导体1b1，相线铜导体1b1外周包覆有相线碳纤维导电纸1b2，相线碳纤维导电纸1b2的外周包覆有相线低气味绝缘层1b3，相线低气味绝缘层1b3中不含甲醛、苯等挥发性有机物，在受热状态下也不会引起司乘人员的不适。相线碳纤维导电纸1b2对外周的铜丝起到保护作用，便于相线铜导体1b1与相线低气味绝缘层1b3剥离，也可以避免外周的铜丝做线鼻时被电工刀切伤。

电力电缆缆芯的中心设有塑形内芯1a，塑形内芯1a呈正三角星形，塑形内芯1a的三条臂之间分别设有内芯大凹弧，塑形内芯1a的三条臂顶部分别设有内芯小凹弧，三根相线绝缘线芯1b对称嵌于塑形内芯1a的三个内芯大凹弧中，内芯大凹弧的半径与相线绝缘线芯1b的半径相等，塑形内芯1a的内芯大凹弧可以很好地支撑相线绝缘线芯1b，并且将三根相线绝缘线芯1b可靠地间隔开，确保不会发生相线绝缘线芯1b相互贴靠的状况。

塑形内芯1a的内芯小凹弧中分别嵌装有圆形拉绳1c，内芯小凹弧的半径与圆形拉绳1c的半径相等。圆形拉绳1c可以承担电缆的轴向拉力，以保护相线绝缘线芯1b，内芯小凹弧可靠地将圆形拉绳1c定位。圆形拉绳1c为芳纶纤维绳，芳纶纤维绳强度高，质地柔软，且容易采购，价格合理。

三根圆形拉绳1c和三根相线绝缘线芯1b具有共同的外接圆使得电力电缆缆芯整体十分圆整，且三根圆形拉绳1c和三根相线绝缘线芯1b的外周包覆有铝箔层1d，铝箔层1d为玻纤布的内表面涂覆铝箔而成，铝箔层1d为环向重叠绕包且重叠覆盖率为25%，铝箔层1d的外周包覆有铜丝编织屏蔽层1e，铜丝编织屏蔽层1e采用两上两下的纹路，总覆盖率为65%。两上两下的纹路与四上四下相比更加柔软，双层屏蔽是电缆具有很好的屏蔽效果。

铜丝编织屏蔽层1e的外周包覆有电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f，电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f的厚度为2～3毫米，即使发生火情，电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f也不会发出有毒烟雾。

电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f的外壁均匀嵌有多根凸棱塑条1g，各凸棱塑条1g沿螺旋线均匀盘绕在电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f的外周，螺旋线的螺距为电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f外径的3～5倍，凸棱塑条1g可以进一步提高电缆的强度，凸棱塑条1g沿螺旋线盘绕使得在较短的长度上必然有凸棱塑条1g处于电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f的最底部，在电缆被拖行时，凸棱塑条1g与地面接触摩擦，可以避免护套层被磨破，不会因护套层损坏造成电缆报废；当电缆位于电管中时，凸棱塑条1g支撑在电管底部使电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f处于腾空状态，使电缆四周都可以接触流动的空气，改善散热环境。

电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识1h。施工时，只需根据电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f外壁上的长度标识1h即可知道电缆的准确长度，不会造成电缆过度冗长的浪费，节约施工成本，也避免电缆冗余带来的危害。

接地电缆2分别包括地线铜导体2a，地线铜导体2a的外周包覆有地线碳纤维导电纸2b，地线碳纤维导电纸2b的外周包覆有地线低气味绝缘层2c，地线低气味绝缘层2c的外周包覆有接地电缆低烟无卤聚烯烃护套层2d。

各电力电缆1和接地电缆2呈一字型共轴线排列，两电力电缆1对称位于中间，两接地电缆2对称位于外侧；两电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f之间通过宽扁平带3相互连接为一体，电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层1f与接地电缆低烟无卤聚烯烃护套层2d之间通过窄扁平带4相互连接为一体，宽扁平带3和窄扁平带4宽度方向的中部分别设有向下凹陷的V形缺口5。

通过窄扁平带4将每台电机的电力电缆和接地电缆连接在一起，通过宽扁平带3将两台电机的电缆连接在一起，这样一次施工可以同步完成两台电机电缆的敷设，大大提高了电缆施工的效率，降低了安装的工作量；且两套电缆相互均匀间隔，各电缆之间的间距绝对保持一致，十分美观，绝对不会出现两根电力电缆完全贴靠在一起现象，确保符合施工规范，在靠近电机的位置可以很方便地通过电工刀从V形缺口5处将宽扁平带3切开，实现两套电缆的分离；在每台电机附近将从V形缺口5处将窄扁平带4切开，实现电力电缆和接地电缆的分离，以便于与各自的桩头连接。扁平带还增大了电缆与空气的接触面积，有利于良好地散热。

以上仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种双电机驱动新能源汽车用电缆，包括两根电力电缆和两根接地电缆，其特征在于：各电力电缆的缆芯中分别包括三根相线绝缘线芯，所述相线绝缘线芯包括相线铜导体，相线铜导体外周包覆有相线碳纤维导电纸，相线碳纤维导电纸的外周包覆有相线低气味绝缘层，所述电力电缆缆芯的中心设有塑形内芯，所述塑形内芯呈正三角星形，所述塑形内芯的三条臂之间分别设有内芯大凹弧，所述塑形内芯的三条臂顶部分别设有内芯小凹弧，三根相线绝缘线芯对称嵌于塑形内芯的三个内芯大凹弧中，所述塑形内芯的内芯小凹弧中分别嵌装有圆形拉绳；所述内芯大凹弧的半径与所述相线绝缘线芯的半径相等，所述内芯小凹弧的半径与所述圆形拉绳的半径相等，三根圆形拉绳和三根相线绝缘线芯具有共同的外接圆，且三根圆形拉绳和三根相线绝缘线芯的外周包覆有铝箔层，所述铝箔层为玻纤布的内表面涂覆铝箔而成，所述铝箔层为环向重叠绕包且重叠覆盖率为25%，所述铝箔层的外周包覆有铜丝编织屏蔽层，所述铜丝编织屏蔽层的外周包覆有电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层，所述电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外壁均匀嵌有多根凸棱塑条，各凸棱塑条沿螺旋线均匀盘绕在电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外周，所述螺旋线的螺距为电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层外径的3～5倍，所述电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识；所述接地电缆分别包括地线铜导体，地线铜导体的外周包覆有地线碳纤维导电纸，地线碳纤维导电纸的外周包覆有地线低气味绝缘层，地线低气味绝缘层的外周包覆有接地电缆低烟无卤聚烯烃护套层；各电力电缆和接地电缆呈一字型共轴线排列，两电力电缆对称位于中间，两接地电缆对称位于外侧；两电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层之间通过宽扁平带相互连接为一体，电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层与接地电缆低烟无卤聚烯烃护套层之间通过窄扁平带相互连接为一体，宽扁平带和窄扁平带宽度方向的中部分别设有向下凹陷的V形缺口。

2.根据权利要求1所述的双电机驱动新能源汽车用电缆，其特征在于：所述圆形拉绳为芳纶纤维绳。

3.根据权利要求1所述的双电机驱动新能源汽车用电缆，其特征在于：所述铜丝编织屏蔽层采用两上两下的纹路，总覆盖率为65%。

4.根据权利要求1或2或3所述的双电机驱动新能源汽车用电缆，其特征在于：所述电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的厚度为2～3毫米。

5.根据权利要求1或2或3所述的双电机驱动新能源汽车用电缆，其特征在于：所述V形缺口的深度为相应扁平带厚度的1/3～1/2。