CN208270575U - 基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变宽度裂纹检测结果的检验问题。基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由底座(1)、轴承座(2)、电机(3)、顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)、直齿轮(6)与轴承(7)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置。
背景技术
路面裂纹是公路路面最普遍且最主要的病害之一。虽然裂纹病害一般不会影响公路的正常使用，但由于裂纹的发展会引起路面产生松散、坑槽、基层强度降低、沉陷、翻浆等严重病害，这就加剧了公路路面的破坏速度，大大缩短了公路路面的使用寿命，最终会破坏路面的正常使用功能，导致公路养护成本的提高，从而造成不必要的经济损失。因此及时检测路面裂纹就显得十分重要。针对目前无法实现对车载路面裂纹检测系统对不同宽度路面裂纹进行检定的现状，设计了基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，提高路面承载能力、延长公路的使用寿命，保证公路部门的经济利益并提高公路的建设效益和社会效益都有很重要的意义。
发明内容
本实用新型针对目前无法实现对车载路面裂纹检测系统对不同宽度的路面裂纹进行检定的现状，提供了一种操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的检定装置。基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置中由电机提供驱动力，电机的输出轴经由啮合的齿轮传递动力改变顺三棱柱转轴与逆三棱柱转轴之间的缝隙模拟不同宽度的裂纹。从而实现对车载路面裂纹检测系统检测不同路面裂纹宽度的结果准确性进行检验。
参阅图1至图6，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有底座、轴承座、电机、顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴、直齿轮与轴承。
底座放置在水平地面上，两个轴承座放置在底座的侧面，两个轴承的外圈分别放入两个轴承座的内孔并与两个轴承座的内孔过盈配合固定连接，两个轴承的外圈端面分别与两个轴承座内孔的轴肩端面面接触，两个轴承的内圈分别与顺三棱柱转轴两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承的内圈端面分别与顺三棱柱转轴两端的轴肩端面面接触，两个轴承座放置在底座的侧面，两个轴承的外圈分别放入两个轴承座的内孔与两个轴承座的内孔过盈配合固定连接，两个轴承的外圈端面分别与两个轴承座内孔的轴肩端面面接触，两个轴承的内圈分别与逆三棱柱转轴两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承的内圈端面分别与逆三棱柱转轴两端的轴肩端面面接触，螺栓穿过四个轴承座底部的圆孔与底座螺纹固定连接，两个直齿轮分别套入顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴的阶梯轴端部，两个直齿轮分别与顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴的阶梯轴端部键连接固定，两个直齿轮的端面与顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴的轴肩端面面接触，电机放置在底座底部上表面，螺栓穿过电机底部的螺纹孔与底座底部的螺纹孔螺纹固定连接，直齿轮套入电机的输出轴，直齿轮与电机输出轴键连接固定，直齿轮的端面与电机输出轴的轴肩端面面接触，电机输出轴的直齿轮与顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴阶梯轴端部的两个直齿轮啮合。
技术方案中所述的底座为钢板加工而成的U形零件，底座底部的上表面焊接一块矩形铁板，底座两侧的矩形钢板和底部上表面焊接的矩形铁板加工有螺纹孔。
技术方案中所述的轴承座为底部的矩形钢板、中部的三角形钢板和顶部的圆筒焊接而成的零件，底部的矩形钢板加工有两个圆孔，中部的三角形钢板侧面焊接有三角形钢板，顶部的圆筒内加工有阶梯孔。
技术方案中所述的顺三棱柱转轴为外部的三块矩形钢板、中部的一端加工有键槽的阶梯形钢轴和两者之间的细长矩形筋板焊接成的零件，顺三棱柱转轴中部的阶梯形钢轴的圆心与三个矩形钢板组成的三角形截面的几何重心重合。
技术方案中所述的逆三棱柱转轴为外部的三块矩形钢板、中部的一端加工有键槽的阶梯形钢轴和两者之间的细长矩形筋板焊接成的零件，逆三棱柱转轴中部的阶梯形钢轴的圆心与三个矩形钢板组成的三角形截面的几何重心重合，逆三棱柱转轴与顺三棱柱转轴外部的三块矩形钢板的长度相同、宽度不同。
本发明的有益效果是：
(1)本实用新型通过电机控制齿轮传动定量地改变顺三棱柱转轴与逆三棱柱转轴之间缝隙的大小，模拟不同宽度的路面裂纹，实现对车载路面裂纹检测系统检测不同路面裂纹宽度的结果准确性进行检验。
(2)本实用新型通过齿轮啮合来传递动力能保证瞬时传动比的恒定，传动平稳性好，传递运动准确可靠，传递效率高，结构紧凑，工作可靠，使用寿命长。
(3)本实用新型的主要零件采用标准型钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为检测设备的重要辅助设备，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，以保证检测的精度。最后，该检验装置结构简单，操作方便。
附图说明
图1是基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置的轴测图；
图2是基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置中电机3、顺三棱柱转轴4、逆三棱柱转轴5、直齿轮6与轴承7的剖视图；
图3是基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置中底座1的轴测图；
图4是基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置中轴承座2的轴测图；
图5是基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置中顺三棱柱转轴4的轴测图；
图6是基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置中逆三棱柱转轴5的轴测图；
图中：1.底座，2.轴承座，3.电机，4.顺三棱柱转轴，5.逆三棱柱转轴，6.直齿轮，7.轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细描述:
参阅图1至图6，基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有底座1、轴承座2、电机3、顺三棱柱转轴4、逆三棱柱转轴5、直齿轮6与轴承7。
底座1为钢板加工而成的U形零件，底座1底部的上表面焊接一块矩形铁板，底座1两侧的矩形钢板和底部上表面焊接的矩形铁板加工有螺纹孔，底座1放置在水平地面上。轴承座2为底部的矩形钢板、中部的三角形钢板和顶部的圆筒焊接而成的零件，底部的矩形钢板加工有两个圆孔，中部的三角形钢板侧面焊接有三角形钢板，顶部的圆筒内加工有阶梯孔。顺三棱柱转轴4为外部的三块矩形钢板、中部的一端加工有键槽的阶梯形钢轴和两者之间的细长矩形筋板焊接成的零件，顺三棱柱转轴4中部的阶梯形钢轴的圆心与三个矩形钢板组成的三角形截面的几何重心重合。逆三棱柱转轴5为外部的三块矩形钢板、中部的一端加工有键槽的阶梯形钢轴和两者之间的细长矩形筋板焊接成的零件，逆三棱柱转轴5中部的阶梯形钢轴的圆心与三个矩形钢板组成的三角形截面的几何重心重合，逆三棱柱转轴5与顺三棱柱转轴4外部的三块矩形钢板的长度相同、宽度不同。两个轴承座2放置在底座1的侧面，两个轴承7的外圈分别放入两个轴承座2的内孔并与两个轴承座2的内孔过盈配合固定连接，两个轴承7的外圈端面分别与两个轴承座2内孔的轴肩端面面接触。两个轴承7的内圈分别与顺三棱柱转轴4两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承7的内圈端面分别与顺三棱柱转轴4两端的轴肩端面面接触。两个轴承座2放置在底座1的侧面，两个轴承7的外圈分别放入两个轴承座2的内孔与两个轴承座2的内孔过盈配合固定连接，两个轴承7的外圈端面分别与两个轴承座2内孔的轴肩端面面接触。两个轴承7的内圈分别与逆三棱柱转轴5两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承7的内圈端面分别与逆三棱柱转轴5两端的轴肩端面面接触。螺栓穿过四个轴承座2底部的圆孔与底座1螺纹固定连接。两个直齿轮6分别套入顺三棱柱转轴4、逆三棱柱转轴5的阶梯轴端部，两个直齿轮6分别与顺三棱柱转轴4、逆三棱柱转轴5的阶梯轴端部键连接固定，两个直齿轮6的端面与顺三棱柱转轴4、逆三棱柱转轴5的轴肩端面面接触。电机3放置在底座1底部上表面，螺栓穿过电机3底部的螺纹孔与底座1底部的螺纹孔螺纹固定连接。直齿轮6套入电机3的输出轴，直齿轮6与电机3输出轴键连接固定，直齿轮6的端面与电机3输出轴的轴肩端面面接触。电机3输出轴的直齿轮6与顺三棱柱转轴4、逆三棱柱转轴5阶梯轴端部的两个直齿轮6啮合。
基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置的使用方法：
将基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置的底板置于裂纹检测系统下方的地面上，通过电机带动齿轮转动可以定量地改变顺三棱柱转轴与逆三棱柱转轴之间缝隙的大小，从而实现对不同宽度裂纹的模拟。采用车载路面裂纹检测系统对模拟裂纹的宽度进行检测，可得出变裂纹宽度对车载路面裂纹检测系统测量精度的量化影响。
Claims (5)
1.一种基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于，所述的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有底座(1)、轴承座(2)、电机(3)、顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)、直齿轮(6)与轴承(7)；
底座(1)放置在水平地面上，两个轴承座(2)放置在底座(1)的侧面，两个轴承(7)的外圈分别放入两个轴承座(2)的内孔并与两个轴承座(2)的内孔过盈配合固定连接，两个轴承(7)的外圈端面分别与两个轴承座(2)内孔的轴肩端面面接触，两个轴承(7)的内圈分别与顺三棱柱转轴(4)两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承(7)的内圈端面分别与顺三棱柱转轴(4)两端的轴肩端面面接触，两个轴承座(2)放置在底座(1)的侧面，两个轴承(7)的外圈分别放入两个轴承座(2)的内孔与两个轴承座(2)的内孔过盈配合固定连接，两个轴承(7)的内圈分别与逆三棱柱转轴(5)两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承(7)的内圈端面分别与逆三棱柱转轴(5)两端的轴肩端面面接触，螺栓穿过四个轴承座(2)底部的圆孔与底座(1)螺纹固定连接，两个直齿轮(6)分别套入顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)的阶梯轴端部，两个直齿轮(6)分别与顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)的阶梯轴端部键连接固定，两个直齿轮(6)的端面与顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)的轴肩端面面接触，电机(3)放置在底座(1)底部上表面，螺栓穿过电机(3)底部的螺纹孔与底座(1)底部的螺纹孔螺纹固定连接，直齿轮(6)套入电机(3)的输出轴，直齿轮(6)与电机(3)输出轴键连接固定，直齿轮(6)的端面与电机(3)输出轴的轴肩端面面接触，电机(3)输出轴的直齿轮(6)与顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)阶梯轴端部的两个直齿轮(6)啮合。
2.按照权利要求1所述的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的底座(1)为钢板加工而成的U形零件，底座(1)底部的上表面焊接一块矩形铁板，底座(1)两侧的矩形钢板和底部上表面焊接的矩形铁板加工有螺纹孔。
3.按照权利要求1所述的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的轴承座(2)为底部的矩形钢板、中部的三角形钢板和顶部的圆筒焊接而成的零件，底部的矩形钢板加工有两个圆孔，中部的三角形钢板侧面焊接有三角形钢板，顶部的圆筒内加工有阶梯孔。
4.按照权利要求1所述的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的顺三棱柱转轴(4)为外部的三块矩形钢板、中部的一端加工有键槽的阶梯形钢轴和两者之间的细长矩形筋板焊接成的零件，顺三棱柱转轴(4)中部的阶梯形钢轴的圆心与三个矩形钢板组成的三角形截面的几何重心重合。
5.按照权利要求1所述的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的逆三棱柱转轴(5)为外部的三块矩形钢板、中部的一端加工有键槽的阶梯形钢轴和两者之间的细长矩形筋板焊接成的零件，逆三棱柱转轴(5)中部的阶梯形钢轴的圆心与三个矩形钢板组成的三角形截面的几何重心重合，逆三棱柱转轴(5)与顺三棱柱转轴(4)外部的三块矩形钢板的长度相同、宽度不同。
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| CN108414733A (zh) * | 2018-05-06 | 2018-08-17 | 吉林大学 | 基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置 |
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