CN208172004U - 基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变宽度裂纹检测结果的检验问题。基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由底座(1)、裂纹检验板架(2)、裂纹检验板轴(3)、套筒(4)、裂纹检验板(5)、连杆(6)、齿条座(7)、支杆座(8)、支杆(9)、电机座(10)、电机盖(11)、电机(12)、齿轮(13)与齿条(14)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置。

Description

基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置

技术领域

本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置。

背景技术

我国公路建设近年来取得了巨大的进步，但随之也出现了许多路面病害，如破损、裂纹、沉降等，裂纹是其中最常见、危害最大的一种病害。裂纹不仅影响路面美观、降低平整度，而且会缩短整条路面的使用寿命、对行驶车辆造成安全隐患。为了及时发现路面裂纹、进行有效的修护。需要通过检验装置对车载路面裂纹检测系统检测不同宽度的路面裂纹结果进行检验。因此，设计一种基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置十分重要。

发明内容

本实用新型针对目前无法实现对车载路面裂纹检测系统检测裂纹宽度进行检验的现状，设计了一种成本较低、结构简单、操作方便、性能可靠的车载路面裂纹检测系统装置。基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置通过电机控制齿轮齿条带动支杆的定量运动，从而定量地改变两裂纹检验板之间缝隙的大小，模拟不同宽度的裂纹。从而实现对车载路面裂纹检测系统检测不同路面裂纹宽度的结果准确性进行检验。

参阅图1至图14，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有底座、裂纹检验板架、裂纹检验板轴、套筒、裂纹检验板、连杆、齿条座、支杆座、支杆、电机座、电机盖、电机、齿轮与齿条。

底座放置在水平地面上，两个螺栓穿过裂纹检验板架底部两侧的两个圆形通孔与底座螺纹固定连接，四个裂纹检验板轴平行放置，每个裂纹检验板轴依次穿过一个套筒、裂纹检验板中部的圆形通孔以及另一个套筒并与它们的内孔过盈配合连接，每个裂纹检验板轴的两端分别穿入裂纹检验板架上部的圆形通孔和裂纹检验板架下部的圆形通孔与裂纹检验板架大间隙配合连接，每个裂纹检验板轴的下端面与底座上表面面接触，套筒的端面分别与裂纹检验板架、裂纹检验板面接触，三个连杆平行放置，每个连杆的两个圆形通孔套入两块相邻的裂纹检验板上端的圆轴，每个连杆的圆形通孔内表面与裂纹检验板上端的圆轴间隙配合，齿条座放置在底座的上表面,支杆座放置在齿条座矩形凹槽内部，支杆座外侧与齿条座矩形凹槽小间隙配合，齿条放置在支杆座顶部与支杆座焊接固定连接，四个支杆放置在支杆座上方，每个支杆一端的圆形通孔套入裂纹检验板下端的圆轴，支杆的圆形通孔内表面与裂纹检验板下端的圆轴过盈配合，螺栓穿入每个支杆另一端的圆形通孔与支杆座的顶部圆孔间隙配合，齿轮圆孔的内表面与电机的输出轴过盈配合，电机座放置在底座的上表面与底座焊接固定，电机放置于电机座上表面并与电机座螺纹固定连接，齿轮与齿条啮合，电机盖放置在电机上方，螺栓穿过电机盖两侧的通孔与底座螺纹固定连接。

技术方案中所述的底座为钢板制成的矩形零件，表面加工有四个螺纹孔。

技术方案中所述的裂纹检验板架为四块矩形钢板两两垂直焊接而成的矩形框零件，裂纹检验板架的底部加工有六个圆形通孔，上部加工有四个圆形通孔。

技术方案中所述的裂纹检验板轴为细圆钢制成的细长圆柱形零件。

技术方案中所述的套筒为标准钢管制成圆筒形零件。

技术方案中所述的裂纹检验板为钢板制成的矩形零件，中间加工有一个圆形通孔,裂纹检验板上端的一侧焊接有一块小矩形钢板，小矩形钢板侧面焊接有一段圆轴,裂纹检验板下端焊接有一段圆轴。

技术方案中所述的连杆为钢板制成的两端为圆角的细长矩形零件，连杆两端各加工一个圆形通孔。

技术方案中所述的齿条座为钢制长方体零件，上表面加工有一个矩形凹槽。

技术方案中所述的支杆座为钢板加工的细长矩形零件，支杆座顶部加工四个圆孔。

技术方案中所述的电机座为钢块加工的立方体零件，上表面加工有螺纹孔并垂直焊接有带有半圆孔的钢板。

技术方案中所述的电机为步进电机。

技术方案中所述的齿轮为带有圆孔的标准齿轮。

技术方案中所述的齿条为标准齿条。

技术方案中所述的支杆为钢板制成的两端为圆角的细长矩形零件，支杆两端各加工一个圆形通孔。

技术方案中所述的电机盖为钢板焊接而成的Ω形零件，电机盖的两侧加工有两个圆形通孔。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过电机控制齿轮齿条传动及连杆机构定量地改变两裂纹检验板之间缝隙的大小，模拟不同宽度的路面裂纹，实现对车载路面裂纹检测系统检测不同路面裂纹宽度的结果准确性进行检验。

(2)本实用新型的主要零件采用标准型钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为检测设备的重要辅助设备，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，以保证检测的精度。最后，该检验装置结构简单，操作方便。

附图说明

图1是基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置的轴测图；

图2是基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中电机座10，电机盖11、电机12的局部图；

图3是基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中底座1，裂纹检验板架2，裂纹检验板轴3，套筒4，裂纹检验板5的局部剖视图；

图4是基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中底座1的轴测图；

图5基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中裂纹检验板架2的轴测图；

图6基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中裂纹检验板轴3轴测图；

图7基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中套筒4的轴测图；

图8于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中裂纹检验板5的轴测图；

图9于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中连杆6的轴测图；

图10于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中齿条座7的轴测图；

图11齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中支杆座8的轴测图；

图12齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中支杆9的轴测图；

图13齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中电机座10的轴测图；

图14齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置中电机盖11的轴测图；

图中：1.底座，2.裂纹检验板架，3.裂纹检验板轴，4.套筒，5.裂纹检验板，6.连杆，7.齿条座，8.支杆座，9.支杆，10.电机座，11.电机盖，12.电机，13.齿轮，14.齿条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:

参阅图1至图14，基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有底座1、裂纹检验板架2、裂纹检验板轴3、套筒4、裂纹检验板5、连杆6、齿条座7、支杆座8、支杆9、电机座10、电机盖11、电机12、齿轮13与齿条14。

底座1为钢板制成的矩形零件，表面加工有四个螺纹孔，底座1放置在水平地面上。裂纹检验板架2为四块矩形钢板两两垂直焊接而成的矩形框零件，裂纹检验板架2的底部加工有六个圆形通孔，上部加工有四个圆形通孔。两个螺栓穿过裂纹检验板架2底部两侧的两个圆形通孔与底座1螺纹固定连接。裂纹检验板轴3为细圆钢制成的细长圆柱形零件。套筒4为标准钢管制成圆筒形零件。裂纹检验板5为钢板制成的矩形零件，中间加工有一个圆形通孔,裂纹检验板5上端的一侧焊接有一块小矩形钢板，小矩形钢板侧面焊接有一段圆轴,裂纹检验板5下端焊接有一段圆轴。四个裂纹检验板轴3平行放置，每个裂纹检验板轴3依次穿过一个套筒4、裂纹检验板5中部的圆形通孔以及另一个套筒4并与它们的内孔过盈配合连接，每个裂纹检验板轴3的两端分别穿入裂纹检验板架2上部的圆形通孔和裂纹检验板架2下部的圆形通孔与之大间隙配合连接，每个裂纹检验板轴3的下端面与底座1上表面面接触，套筒4的端面分别与裂纹检验板架2、裂纹检验板5面接触。连杆6为钢板制成的两端为圆角的细长矩形零件，连杆6两端各加工一个圆形通孔，三个连杆6平行放置，每个连杆6的两个圆形通孔套入两块相邻的裂纹检验板5上端的圆轴，每个连杆6的圆形通孔内表面与裂纹检验板5上端的圆轴间隙配合。齿条座7为钢制长方体零件，上表面加工有一个矩形凹槽，齿条座7放置在底座1的上表面。支杆座8为钢板加工的细长矩形零件，支杆座8顶部加工四个圆孔。支杆座8放置在齿条座7矩形凹槽内部，支杆座8外侧与齿条座7矩形凹槽小间隙配合。齿条14为标准齿条，齿条14放置在支杆座8顶部与支杆座8焊接固定连接。支杆9为钢板制成的两端为圆角的细长矩形零件，支杆9两端各加工一个圆形通孔，四个支杆9放置在支杆座8上方，每个支杆9一端的圆形通孔套入裂纹检验板5下端的圆轴，支杆9的圆形通孔内表面与裂纹检验板5下端的圆轴过盈配合。螺栓穿入每个支杆9另一端的圆形通孔与支杆座8的顶部圆孔间隙配合。齿轮13为带有圆孔的标准齿轮，电机12为步进电机，齿轮13圆孔的内表面与电机12的输出轴过盈配合。电机座10为钢块加工的立方体零件，上表面加工有螺纹孔并垂直焊接有带有半圆孔的钢板，电机座10放置在底座1的上表面与底座1焊接固定。电机12放置于电机座10上表面并与电机座10螺纹固定连接，齿轮13与齿条14啮合。电机盖11为钢板焊接而成的Ω形零件，电机盖11的两侧加工有两个圆形通孔，电机盖11放置在电机12上方，螺栓穿过电机盖11两侧的通孔与底座1螺纹固定连接。

基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置的使用方法：

将基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置放置在水平地面上。由电机提供驱动力，电机的输出轴经由啮合的齿轮齿条将动力传递给支杆，再由支杆带动裂纹检验板回转运动，定量改变两块裂纹检验板之间的缝隙大小，从而实现对不同宽度裂纹的模拟。采用车载路面裂纹检测系统对模拟裂纹的宽度进行检测，可得出变裂纹宽度对车载路面裂纹检测系统测量模型的量化影响。

Claims (10)

1.一种基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于，所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有底座(1)、裂纹检验板架(2)、裂纹检验板轴(3)、套筒(4)、裂纹检验板(5)、连杆(6)、齿条座(7)、支杆座(8)、支杆(9)、电机座(10)、电机盖(11)、电机(12)、齿轮(13)与齿条(14)；

底座(1)放置在水平地面上，两个螺栓穿过裂纹检验板架(2)底部两侧的两个圆形通孔与底座(1)螺纹固定连接，四个裂纹检验板轴(3)平行放置，每个裂纹检验板轴(3)依次穿过一个套筒(4)、裂纹检验板(5)中部的圆形通孔以及另一个套筒(4)并与它们的内孔过盈配合连接，每个裂纹检验板轴(3)的两端分别穿入裂纹检验板架(2)上部的圆形通孔和裂纹检验板架(2)下部的圆形通孔与裂纹检验板架(2)大间隙配合连接，每个裂纹检验板轴(3)的下端面与底座(1)上表面面接触，套筒(4)的端面分别与裂纹检验板架(2)、裂纹检验板(5)面接触，三个连杆(6)平行放置，每个连杆(6)的两个圆形通孔套入两块相邻的裂纹检验板(5)上端的圆轴，每个连杆(6)的圆形通孔内表面与裂纹检验板(5)上端的圆轴间隙配合，齿条座(7)放置在底座(1)的上表面,支杆座(8)放置在齿条座(7)矩形凹槽内部，支杆座(8)外侧与齿条座(7)矩形凹槽小间隙配合，齿条(14)放置在支杆座(8)顶部与支杆座(8)焊接固定连接，四个支杆(9)放置在支杆座(8)上方，每个支杆(9)一端的圆形通孔套入裂纹检验板(5)下端的圆轴，支杆(9)的圆形通孔内表面与裂纹检验板(5)下端的圆轴过盈配合，螺栓穿入每个支杆(9)另一端的圆形通孔与支杆座(8)的顶部圆孔间隙配合，齿轮(13)圆孔的内表面与电机(12)的输出轴过盈配合，电机座(10)放置在底座(1)的上表面与底座(1)焊接固定，电机(12)放置于电机座(10)上表面并与电机座(10)螺纹固定连接，齿轮(13)与齿条(14)啮合，电机盖(11)放置在电机(12)上方，螺栓穿过电机盖(11)两侧的通孔与底座(1)螺纹固定连接。

2.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的底座(1)为钢板制成的矩形零件，表面加工有四个螺纹孔。

3.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的裂纹检验板架(2)为四块矩形钢板两两垂直焊接而成的矩形框零件，裂纹检验板架(2)的底部加工有六个圆形通孔，上部加工有四个圆形通孔。

4.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的裂纹检验板(5)为钢板制成的矩形零件，中间加工有一个圆形通孔,裂纹检验板(5)上端的一侧焊接有一块小矩形钢板，小矩形钢板侧面焊接有一段圆轴,裂纹检验板(5)下端焊接有一段圆轴。

5.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的连杆(6)为钢板制成的两端为圆角的细长矩形零件，连杆(6)两端各加工一个圆形通孔。

6.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的齿条座(7)为钢制长方体零件，上表面加工有一个矩形凹槽。

7.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的支杆座(8)为钢板加工的细长矩形零件，支杆座(8)顶部加工四个圆孔。

8.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的电机座(10)为钢块加工的立方体零件，上表面加工有螺纹孔并垂直焊接有带有半圆孔的钢板。

9.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的支杆(9)为钢板制成的两端为圆角的细长矩形零件，支杆(9)两端各加工一个圆形通孔。

10.按照权利要求1所述的基于齿轮齿条的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的电机盖(11)为钢板焊接而成的Ω形零件，电机盖(11)的两侧加工有两个圆形通孔。