CN208268490U - 一种抽汽逆止门控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种抽汽逆止门控制系统，技术方案是，储气罐的出气口经第一压缩空气输送管路与空气引导阀的进气口相连，空气引导阀的出气口经第二压缩空气输送管路与抽汽逆止门的进气端相连，空气引导阀的进油口第一压缩空气输送管路与第二压缩空气输送管路之间设置有分别与二者连通的压缩空气旁路管道，压缩空气旁路管道上设置有第一阀门，压缩空气旁路管道与第二压缩空气输送管路的连接点与空气引导阀的进气口之间，在第二压缩空气输送管路上设置有第二阀门，本实用新型空气引导阀突发故障时，通过压缩空气旁路管道提供抽汽逆止门动作气源，这样可以对空气引导阀在线检修或更换，检修完成后重新切换回去，机组不需停机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抽汽逆止门控制系统。
背景技术
抽汽逆止门布置在抽汽管道上，当汽轮机机组出现超速、ETS动作或高加解列时，抽汽逆止门快速关闭，防止蒸汽倒流导致机组发生超速事故。
目前国内火电机组抽汽逆止门多为气动式，压缩空气经空气引导阀进入抽汽逆止门，由于空气引导阀是单通道设置，缺少备用通道，若机组启动前若空气引导阀卡涩，将使抽汽逆止门无法开启，导致机组无法正常并网；机组运行时空气引导阀若出现泄漏，可能会造成抽汽逆止门驱动气压不够，导致抽汽逆止门异常关闭，影响机组安全运行,甚至造成巨大的经济损失，因此，其改进和创新势在必行。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种抽汽逆止门控制系统，可有效解决空气引导阀出现故障时依然能使得抽汽逆止门正常开启，保证机组正常并网及安全运行的问题。
本实用新型解决的技术方案是，一种抽汽逆止门控制系统，包括储气罐、空气引导阀和抽汽逆止门，储气罐的出气口经第一压缩空气输送管路与空气引导阀的进气口相连，空气引导阀的出气口经第二压缩空气输送管路与抽汽逆止门的进气端相连，空气引导阀的进油口第一压缩空气输送管路与第二压缩空气输送管路之间设置有分别与二者连通的压缩空气旁路管道，压缩空气旁路管道上设置有第一阀门，压缩空气旁路管道与第二压缩空气输送管路的连接点与空气引导阀的进气口之间，在第二压缩空气输送管路上设置有第二阀门。
所述空气引导阀的进油口通过进油管路与油箱相连，所述油箱的进口和出口之间装有油循环管路，油循环管路上依次装有油泵和电磁阀，进油管路的进料端与油泵和电磁阀之间的油循环管路相连通，所述电磁阀有并联的两个。
本实用新型控制结构新颖独特，简单合理，在现有的抽汽逆止门结构上进行改装即可，对于新建机组，空气引导阀的油系统没有调试或不能正常运转时，通过压缩空气旁路管道为抽汽逆止门提供动作气源，进行抽汽逆止门动作试验；正常运行时，关闭第一阀门，开启第二阀门，压缩空气通过空气引导阀和第二阀门进入抽汽逆止门，提供抽汽逆止门动作气源，不影响正常运行；空气引导阀突发故障时，通过压缩空气旁路管道提供抽汽逆止门动作气源，这样可以对空气引导阀在线检修或更换，检修完成后重新切换回去，机组不需停机；使用方便，效果好，是抽汽逆止门控制结构上的创新，有良好的社会和经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1给出，本实用新型包括储气罐5、空气引导阀4和抽汽逆止门9，储气罐5的出气口经第一压缩空气输送管路10与空气引导阀4的进气口43相连，空气引导阀4的出气口44经第二压缩空气输送管路11与抽汽逆止门9的进气端相连，空气引导阀4的进油口第一压缩空气输送管路10与第二压缩空气输送管路11之间设置有分别与二者连通的压缩空气旁路管道6，压缩空气旁路管道6上设置有第一阀门7，压缩空气旁路管道6与第二压缩空气输送管路11的连接点与空气引导阀4的进气口之间，在第二压缩空气输送管路11上设置有第二阀门8。
为保证使用效果，所述空气引导阀4的进油口41通过进油管路13与油箱1相连；所述油箱1的进口和出口之间装有油循环管路12，油循环管路12上依次装有油泵2和电磁阀3，进油管路13的进料端与油泵2和电磁阀之间的油循环管路相连通；所述电磁阀3有并联的两个，油箱1的出口与油泵2的进口相连，油泵的出口分别与空气引导阀4的进油口41以及两个电磁阀的进口相连，两电磁阀的出口并联接油箱1的进口，构成空气引导阀的供油系统。
本实用新型中，各个部件的作用如下：
储气罐：用于存储高压压缩空气，作为抽汽逆止门供气气源；
油箱：用于存储EH油，为系统供油，油箱有进口和出口，一个作为EH油泵供油，一个作为无压回油进口，EH油为高压抗燃油，作为汽轮发电机组液压控制系统的工作介质；
油泵：EH油从油箱出来后经过油泵升压后，进入进油管路13，作为工作介质；
电磁阀：机组正常运行时处于关闭状态，从而封住油循环管路，使得EH油进入空气引导阀建立油压，推动空气引导阀打开；机组停机状态时处于打开状态，从而打通油循环管路，EH油无压回油泄掉，使得空气引导阀失去油压关闭；2个电磁阀并联布置，其中一个拒动时可依靠另一个将油压泄掉；
空气引导阀：有1进气口，1个出气口，1个排大气口42，1个进油口。当油压建立时，阀芯向上顶，封住排大气口42，进气口和出气口相通(即空气引导阀打开)，压缩空气经空气引导阀进入抽汽逆止门，门打开；当油压失去时，阀芯向下走，封住进气口，从而使得排大气口与出气口相通，抽汽逆止门中气体经排大气口排出，门失去动力关闭；空气引导阀为现有技术；
第一阀门和第二阀门：均为手动截止阀，有关闭和开启两个工作状态；
抽汽逆止门：布置在第二压缩空气输送管路上，当压缩空气供气时，抽汽逆止门打开；当压缩空气失去时，抽汽逆止门关闭；
第一压缩空气输送管路和第二压缩空气输送管路：压缩空气经压缩空气母管进行传输；
压缩空气旁路管道：第一阀门1打开时，压缩空气经压缩空气旁路管道经过；
进油管路：传输EH油；
油循环管路：当电磁阀打开时，EH油经油循环管路回到油箱。
本实用新型的使用情况是：
(1)对于新建机组，机组EH油系统没有调试或不能正常运转时(此时由于油压未建立，空气引导阀关闭，无法通气)，第一阀门开启，第二阀门关闭，压缩空气通过压缩空气旁路管道进入抽汽逆止门执行机构，提供抽汽逆止门动作气源，进行抽汽逆止门动作试验；
(2)对于在役机组，正常运行时(电磁阀关闭，油压已建立，空气引导阀打开)，第一阀门关闭，第二阀门开启，压缩空气依次通过空气引导阀、第二阀门进入抽汽逆止门执行机构，提供抽汽逆止门动作气源；
(3)在役机组正常运行时，空气引导阀突发故障，此时将第一阀门开启，第二阀门关闭，压缩空气通过第一阀门进入抽汽逆止门执行机构，这样可以对空气引导阀在线检修或更换，检修完成后重新切换回去，机组不需停机。
与现有技术相比，本实用新型控制结构新颖独特，简单合理，在现有的抽汽逆止门结构上进行改装即可，并且不影响正常使用，对于新建机组，在油系统未建立前即可进行抽汽逆止门动作试验；空气引导阀突发故障时，机组不需停机即可进行在线检修；使用方便，效果好，是抽汽逆止门控制结构上的创新，有良好的社会和经济效益。
Claims (4)
1.一种抽汽逆止门控制系统，包括储气罐(5)、空气引导阀(4)和抽汽逆止门(9)，其特征在于，储气罐(5)的出气口经第一压缩空气输送管路(10)与空气引导阀(4)的进气口(43)相连，空气引导阀(4)的出气口(44)经第二压缩空气输送管路(11)与抽汽逆止门(9)的进气端相连，空气引导阀(4)的进油口第一压缩空气输送管路(10)与第二压缩空气输送管路(11)之间设置有分别与二者连通的压缩空气旁路管道(6)，压缩空气旁路管道(6)上设置有第一阀门(7)，压缩空气旁路管道(6)与第二压缩空气输送管路(11)的连接点与空气引导阀(4)的进气口之间，在第二压缩空气输送管路(11)上设置有第二阀门(8)。
2.根据权利要求1所述的抽汽逆止门控制系统，其特征在于，所述空气引导阀(4)的进油口(41)通过进油管路(13)与油箱(1)相连。
3.根据权利要求2所述的抽汽逆止门控制系统，其特征在于，所述油箱(1)的进口和出口之间装有油循环管路(12)，油循环管路(12)上依次装有油泵(2)和电磁阀(3)，进油管路(13)的进料端与油泵(2)和电磁阀之间的油循环管路相连通。
4.根据权利要求3所述的抽汽逆止门控制系统，其特征在于，所述电磁阀(3)有并联的两个。
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| CN201820899351.4U CN208268490U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种抽汽逆止门控制系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114354177A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-04-15 | 国电长源汉川第一发电有限公司 | 一种汽轮机抽汽逆止阀自动测试系统及方法 |
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2018
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Cited By (2)
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| CN114354177A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-04-15 | 国电长源汉川第一发电有限公司 | 一种汽轮机抽汽逆止阀自动测试系统及方法 |
| CN114354177B (zh) * | 2021-12-10 | 2024-03-12 | 国电长源汉川第一发电有限公司 | 一种汽轮机抽汽逆止阀自动测试系统及方法 |
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