CN208267971U - 一种内燃机用活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机用活塞，包括活塞头，活塞头的表面从上至下依次环形开设有第一气环槽、第二气环槽和油环槽，活塞头的底部固定连接有活塞裙，活塞裙表面的顶部与底部均环套有平衡环。本实用新型通过设置有平衡环，大大减小了活塞与气缸套的接触面积，有利于减小活塞与气缸套之间的摩擦力，通过设置凹坑，凹坑中储存的机油起到提高润滑效果以及减小摩擦和摩擦热的作用，避免活塞与气缸套之间产生干磨的现象，提高了活塞的使用寿命，通过设置散热通孔，散热通孔有利于活塞通风散热，同时便于卸载活塞裙受热产生的应力，从而减小活塞裙膨胀变形，避免活塞出现拉缸的现象，降低了内燃机油耗，提高了活塞的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机活塞技术领域，具体为一种内燃机用活塞。
背景技术
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作，目前，现有的内燃机活塞存在耐磨程度不佳的缺陷，给活塞的使用带来了一定的影响，导致内燃机消耗燃油过多，降低了活塞的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内燃机用活塞，具备耐磨程度好的优点，解决了现有的内燃机活塞存在耐磨程度不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机用活塞，包括活塞头，所述活塞头的表面从上至下依次环形开设有第一气环槽、第二气环槽和油环槽，所述活塞头的底部固定连接有活塞裙，所述活塞裙表面的顶部与底部均环套有平衡环，所述平衡环的表面开设有若干行凹坑，所述活塞裙的表面开设有散热通孔，所述活塞裙的表面且位于散热通孔的外侧开设有通油孔，所述活塞裙正面的中心处卡设有活塞销孔，所述活塞销孔的内腔嵌设有钢圈，所述活塞头的表面设置有耐磨层，所述耐磨层包括丁腈橡胶层和聚乙烯层。
优选的，所述第一气环槽的表面镶嵌有镶圈，所述镶圈的材料为奥氏体铸铁。
优选的，所述平衡环的侧楞作倒角设计，所述平衡环的外表面喷涂一层石墨层。
优选的，所述丁腈橡胶层位于聚乙烯层的顶部。
优选的，所述凹坑相互交错设置，所述凹坑的孔径为1～2mm，所述散热通孔的孔径为2～3.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置有平衡环，大大减小了活塞与气缸套的接触面积，有利于减小活塞与气缸套之间的摩擦力，通过设置凹坑，凹坑中储存的机油起到提高润滑效果以及减小摩擦和摩擦热的作用，避免活塞与气缸套之间产生干磨的现象，提高了活塞的使用寿命，通过设置散热通孔，散热通孔有利于活塞通风散热，同时便于卸载活塞裙受热产生的应力，从而减小活塞裙膨胀变形，避免活塞出现拉缸的现象，通过设置钢圈，大大增加了活塞销孔与活塞销的耐磨程度，从而进一步提高了活塞的使用寿命，从而实现了耐磨程度好的效果，解决了现有的内燃机活塞存在耐磨程度不佳的问题，降低了内燃机油耗，提高了活塞的使用寿命。
2、本实用新型通过丁腈橡胶层的设置，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，通过聚乙烯层的设置，它具有强度高、耐低温、防潮的特性，通过设置奥氏体铸铁，降低了第一气环槽与活塞环的连接面由于热负荷高而产生的磨损，通过设置凹坑的孔径设定为1～2mm，避免凹坑的孔径过小而导致储油不明显，以及避免凹坑的孔径过大而影响平衡环的刚度，通过设置平衡环的侧楞作倒角设计，减小了平衡环与气缸套的接触面，降低平衡环与气缸套之间的摩擦力，通过设置石墨，减小了摩擦和磨损，防止拉缸，通过设置散热通孔的孔径限定为2～3.5mm，避免散热通孔的孔径过小而导致散热不明显，以及避免散热通孔的孔径过大而影响了活塞裙的刚度，导致裙部容易变形，阻力增加。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型耐磨层的剖视图。
图中：1活塞头、101第一气环槽、102第二气环槽、103油环槽、2活塞裙、201平衡环、202凹坑、203散热通孔、204通油孔、3活塞销孔、301钢圈、4耐磨层、401丁腈橡胶层、402聚乙烯层、5镶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种内燃机用活塞，包括活塞头1，活塞头1的表面从上至下依次环形开设有第一气环槽101、第二气环槽102和油环槽103，第一气环槽101的表面镶嵌有镶圈5，镶圈5的材料为奥氏体铸铁，通过设置奥氏体铸铁，降低了第一气环槽101与活塞环的连接面由于热负荷高而产生的磨损，活塞头1的底部固定连接有活塞裙2，活塞裙2表面的顶部与底部均环套有平衡环201，平衡环201的侧楞作倒角设计，平衡环201的外表面喷涂一层石墨层，通过设置平衡环201的侧楞作倒角设计，减小了平衡环201与气缸套的接触面，降低平衡环201与气缸套之间的摩擦力，通过设置石墨，减小了摩擦和磨损，防止拉缸，平衡环201的表面开设有若干行凹坑202，凹坑202相互交错设置，凹坑202的孔径为1～2mm，散热通孔203的孔径为2～3.5mm，通过设置凹坑202的孔径设定为1～2mm，避免凹坑202的孔径过小而导致储油不明显，以及避免凹坑202的孔径过大而影响平衡环201的刚度，通过设置散热通孔203的孔径限定为2～3.5mm，避免散热通孔203的孔径过小而导致散热不明显，以及避免散热通孔203的孔径过大而影响了活塞裙2的刚度，导致裙部容易变形，阻力增加，活塞裙2的表面开设有散热通孔203，活塞裙2的表面且位于散热通孔203的外侧开设有通油孔204，活塞裙2正面的中心处卡设有活塞销孔3，活塞销孔3的内腔嵌设有钢圈301，活塞头1的表面设置有耐磨层4，耐磨层4包括丁腈橡胶层401和聚乙烯层402，丁腈橡胶层401位于聚乙烯层402的顶部，通过丁腈橡胶层401的设置，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，通过聚乙烯层402的设置，它具有强度高、耐低温、防潮的特性，通过设置有平衡环201，大大减小了活塞与气缸套的接触面积，有利于减小活塞与气缸套之间的摩擦力，通过设置凹坑202，凹坑202中储存的机油起到提高润滑效果以及减小摩擦和摩擦热的作用，避免活塞与气缸套之间产生干磨的现象，提高了活塞的使用寿命，通过设置散热通孔203，散热通孔203有利于活塞通风散热，同时便于卸载活塞裙2受热产生的应力，从而减小活塞裙膨胀变形，避免活塞出现拉缸的现象，通过设置钢圈301，大大增加了活塞销孔3与活塞销的耐磨程度，从而进一步提高了活塞的使用寿命，从而实现了耐磨程度好的效果，解决了现有的内燃机活塞存在耐磨程度不佳的问题，降低了内燃机油耗，提高了活塞的使用寿命。
使用时，通过平衡环201，减小活塞与气缸套的接触面积，同时减小活塞与气缸套之间的摩擦力，通过凹坑202，起到了提高润滑效果以及减小摩擦和摩擦热的作用，避免活塞与气缸套之间产生干磨，提高了活塞的使用寿命，通过散热通孔203，有利于活塞通风散热，同时便于卸载活塞裙2受热产生的应力，减小活塞裙膨胀变形，避免活塞出现拉缸的现象，通过设置钢圈301，增加活塞销孔3与活塞销的耐磨程度。
综上所述：该内燃机用活塞，通过平衡环201、凹坑202、散热通孔203、通油孔204、活塞销孔3、钢圈301、丁腈橡胶层401、聚乙烯层402和镶圈5的配合使用，解决了现有的内燃机活塞存在耐磨程度不佳的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种内燃机用活塞，包括活塞头(1)，其特征在于：所述活塞头(1)的表面从上至下依次环形开设有第一气环槽(101)、第二气环槽(102)和油环槽(103)，所述活塞头(1)的底部固定连接有活塞裙(2)，所述活塞裙(2)表面的顶部与底部均环套有平衡环(201)，所述平衡环(201)的表面开设有若干行凹坑(202)，所述活塞裙(2)的表面开设有散热通孔(203)，所述活塞裙(2)的表面且位于散热通孔(203)的外侧开设有通油孔(204)，所述活塞裙(2)正面的中心处卡设有活塞销孔(3)，所述活塞销孔(3)的内腔嵌设有钢圈(301)，所述活塞头(1)的表面设置有耐磨层(4)，所述耐磨层(4)包括丁腈橡胶层(401)和聚乙烯层(402)。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机用活塞，其特征在于：所述第一气环槽(101)的表面镶嵌有镶圈(5)，所述镶圈(5)的材料为奥氏体铸铁。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机用活塞，其特征在于：所述平衡环(201)的侧楞作倒角设计，所述平衡环(201)的外表面喷涂一层石墨层。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机用活塞，其特征在于：所述丁腈橡胶层(401)位于聚乙烯层(402)的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种内燃机用活塞，其特征在于：所述凹坑(202)相互交错设置，所述凹坑(202)的孔径为1～2mm，所述散热通孔(203)的孔径为2～3.5mm。
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