CN208266708U - 一种道路桥梁裂缝修复结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝修复结构，属于市政工程技术领域。道路桥梁上的裂缝呈V型，且裂缝的上端的两侧分别具有与裂缝平行的承载面，本修复结构包括两块型板，型板包括水平的压板和与压板之间呈钝角的护坡板，两块型板以裂缝所在纵向平面对称分布，本修复结构还包括一承载板，承载板与压板平行，承载板的两端分别抵靠在两块压板上；两块压板分别抵靠在两个承载面上，承载板之上、承载板之下的裂缝内填充有混泥土，承载板上开设有若干浇注孔；两块压板与承载板之间均通过若干螺钉一固定相连，型板上开设有若干贯穿型板两侧面的连接孔。本实用新型具有经久耐用、强度高等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于市政工程技术领域，涉及一种道路桥梁裂缝修复结构。
背景技术
随着城市的发展，市政道路建设的规模越来越大，其中市政桥梁建设也变得越来越多，但是在市政桥梁的使用中，常常会产生一些病害，威胁着市政桥梁的安全运行，在出多危害中，桥梁结构的裂缝是最主要的危害，桥梁结构的任何损伤与破坏，一般都是首先在结构中出现裂缝，裂缝是反映桥梁结构病害的晴雨表，必须进行桥梁的加固处理，我国市政桥梁改造加固任务繁重，提高桥梁改造加固设计质量，是确保加固工程质量的前提和基础，桥梁改造加固设计是比新建桥梁设计复杂得多的系统工程。
目前，现有道路桥梁裂缝的填补修复方式较为简单，使得修复后的部分在较短的时间内还会形成二次裂缝，这就需要反反复复的修复，既需要耗费大量的人力物力，也缩短了道路桥梁的使用寿命，如果道路裂缝直接大面积挖除后重新铺设，不仅工期长，而且材料人力耗费较大。
在中国专利CN201721313082.0中公开了一种道路桥梁的裂缝加固结构，其结构包括竖直杆和带有内部裂缝口的道路桥梁本体，所述道路桥梁本体内部裂缝口的顶部覆盖有钢板，且钢板的两端分别通过两个锁紧螺栓固定在道路桥梁本体上，所述钢板底部靠近裂缝口的位置处均匀开设有若干个钩槽，且若干个钩槽均位于裂缝口的上方，两个所述竖直杆平行安装在道路桥梁本体内部的裂缝口中，且两个竖直杆的一端嵌入钢板的内部，两个所述竖直杆另一端插入道路桥梁本体的内部。本实用新型在钢板上均匀设置了多个钩槽，裂缝中注入的填料层会与钩槽凝结为一个整体，通过设置的多个钩槽增大了钢板与道路桥梁本体之间的摩擦力，有利于防止钢板相对于裂缝发生位移。
其是通过增加沟槽增大钢板与道路桥梁本体之间的摩擦力，使钢板不容易发生位移，但是，在浇注混泥土进入裂缝的过程中，由于钢板等结构已经固定，其内部形成相对密闭的环境，混泥土固化后容易形成气泡孔、收缩等，造成钢板与混泥土之间根本无法直接接触，钢板受力后容易松散和脱离裂缝。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种道路桥梁裂缝修复结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高新旧混泥土的连接强度、提高钢板与新混泥土之间的粘结强度。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于，道路桥梁上的裂缝呈V型，且裂缝的上端的两侧分别具有与裂缝平行的承载面，本修复结构包括两块型板，所述型板包括水平的压板和与压板之间呈钝角的护坡板，两块型板以裂缝所在纵向平面对称分布，本修复结构还包括一承载板，所述承载板与压板平行，所述承载板的两端分别抵靠在两块压板上；两块压板分别抵靠在两个承载面上，所述承载板之上、承载板之下的裂缝内填充有混泥土，所述承载板上开设有若干浇注孔；两块压板与承载板之间均通过若干螺钉一固定相连，所述型板上开设有若干贯穿型板两侧面的连接孔。
呈V型的裂缝，配合型板的结构，可以提高承载强度，避免裂缝二次开裂。
在上述的一种道路桥梁裂缝修复结构中，所述螺钉一的下端插设至承载面之下的旧混泥土内。
在上述的一种道路桥梁裂缝修复结构中，所述护坡板上开设有若干通孔一，所述承载板上开设有与通孔一同轴、且一一对应的通孔二，对应的所述通孔一和通孔二之间连接有螺钉二，所述螺钉二的下端插设至护坡板之下的旧混凝土内。
在上述的一种道路桥梁裂缝修复结构中，所述承载板的中部开设有处于同一直线上的若干通孔三，所述通孔三内插设有螺钉三，所述螺钉三的下端插设至裂缝之下的旧混泥土内。
在上述的一种道路桥梁裂缝修复结构中，所述型板为不锈钢板，所述承载板为不锈钢板。
连接孔用于增大新旧混凝土的接触面积。
施工过程如下：先将裂缝按照规格切割成具有承载面、且裂缝呈V型的结构，承载面低于道路桥梁的平面，在裂缝的侧面上开设与通孔二对应的预留孔，在承载面上开设与通孔一对应的预留孔，在裂缝的底部开设与通孔三对应的预留孔，铺设两块型板，使型板与裂缝的侧面之间相对平齐，浇注混凝土至两块型板之间的裂缝内，带混凝土半干后，铺设承载板至型板之上，与此同时，打入螺钉一、螺钉二和螺钉三，使型板与承载板连接牢固的同时，将承载板上方的混凝土挤入承载板之下，以消除气泡和因固化收缩的容积，不仅不耽误承载板之下的混泥土的固化时间，而且还能够使旧混泥土与承载板之下的混凝土和承载板之上的混泥土三者结合较好，消除气泡和固化收缩的容积，提高裂缝的强度，提高裂缝内壁与型板、型板与承载板、承载板与混泥土、型板与混泥土、新旧混凝土之间的粘结强度，使裂缝修复后经久耐用。
附图说明
图1是本裂缝修复结构的整体结构示意图。
图中，1、承载面；2、型板；21、压板；22、护坡板；3、承载板；4、螺钉一；5、螺钉二；6、螺钉三。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，道路桥梁上的裂缝呈V型，且裂缝的上端的两侧分别具有与裂缝平行的承载面1，本修复结构包括两块型板2，型板2包括水平的压板21和与压板21之间呈钝角的护坡板22，两块型板2以裂缝所在纵向平面对称分布，本修复结构还包括一承载板3，承载板3与压板21平行，承载板3的两端分别抵靠在两块压板21上；两块压板21分别抵靠在两个承载面1上，承载板3之上、承载板3之下的裂缝内填充有混泥土，承载板3上开设有若干浇注孔；两块压板21与承载板3之间均通过若干螺钉一4固定相连，型板2上开设有若干贯穿型板2两侧面的连接孔。
呈V型的裂缝，配合型板2的结构，可以提高承载强度，避免裂缝二次开裂。
螺钉一4的下端插设至承载面1之下的旧混泥土内。
护坡板22上开设有若干通孔一，承载板3上开设有与通孔一同轴、且一一对应的通孔二，对应的通孔一和通孔二之间连接有螺钉二5，螺钉二5的下端插设至护坡板22之下的旧混凝土内。
承载板3的中部开设有处于同一直线上的若干通孔三，通孔三内插设有螺钉三6，螺钉三6的下端插设至裂缝之下的旧混泥土内。
型板2为不锈钢板，承载板3为不锈钢板。
连接孔用于增大新旧混凝土的接触面积。
施工过程如下：先将裂缝按照规格切割成具有承载面1、且裂缝呈V型的结构，承载面1低于道路桥梁的平面，在裂缝的侧面上开设与通孔二对应的预留孔，在承载面1上开设与通孔一对应的预留孔，在裂缝的底部开设与通孔三对应的预留孔，铺设两块型板2，使型板2与裂缝的侧面之间相对平齐，浇注混凝土至两块型板2之间的裂缝内，带混凝土半干后，铺设承载板3至型板2之上，与此同时，打入螺钉一4、螺钉二5和螺钉三6，使型板2与承载板3连接牢固的同时，将承载板3上方的混凝土挤入承载板3之下，以消除气泡和因固化收缩的容积，不仅不耽误承载板3之下的混泥土的固化时间，而且还能够使旧混泥土与承载板3之下的混凝土和承载板3之上的混泥土三者结合较好，消除气泡和固化收缩的容积，提高裂缝的强度，提高裂缝内壁与型板2、型板2与承载板3、承载板3与混泥土、型板2与混泥土、新旧混凝土之间的粘结强度，使裂缝修复后经久耐用。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于，道路桥梁上的裂缝呈V型，且裂缝的上端的两侧分别具有与裂缝平行的承载面(1)，本修复结构包括两块型板(2)，所述型板(2)包括水平的压板(21)和与压板(21)之间呈钝角的护坡板(22)，两块型板(2)以裂缝所在纵向平面对称分布，本修复结构还包括一承载板(3)，所述承载板(3)与压板(21)平行，所述承载板(3)的两端分别抵靠在两块压板(21)上；两块压板(21)分别抵靠在两个承载面(1)上，所述承载板(3)之上、承载板(3)之下的裂缝内填充有混泥土，所述承载板(3)上开设有若干浇注孔；两块压板(21)与承载板(3)之间均通过若干螺钉一(4)固定相连，所述型板(2)上开设有若干贯穿型板(2)两侧面的连接孔。
2.根据权利要求1所述一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于，所述螺钉一(4)的下端插设至承载面(1)之下的旧混泥土内。
3.根据权利要求2所述一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于，所述护坡板(22)上开设有若干通孔一，所述承载板(3)上开设有与通孔一同轴、且一一对应的通孔二，对应的所述通孔一和通孔二之间连接有螺钉二(5)，所述螺钉二(5)的下端插设至护坡板(22)之下的旧混凝土内。
4.根据权利要求3所述一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于，述承载板(3)的中部开设有处于同一直线上的若干通孔三，所述通孔三内插设有螺钉三(6)，所述螺钉三(6)的下端插设至裂缝之下的旧混泥土内。
5.根据权利要求1或2或3或4所述一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于，所述型板(2)为不锈钢板，所述承载板(3)为不锈钢板。
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| CN201820876287.8U CN208266708U (zh) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | 一种道路桥梁裂缝修复结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112176891A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-01-05 | 山西省交通规划勘察设计院有限公司 | 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 |
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- 2018-06-07 CN CN201820876287.8U patent/CN208266708U/zh not_active Expired - Fee Related
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