CN208265768U - 一种加油站油气回收处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加油站油气回收处理系统，包括土壤层、风扇、油气回收型加油枪、比例阀、第一油气分离阀、第二管道、操控电脑、流量计、液环压缩机、压缩舱体、第二油气分离阀、第四管道、储油仓和透风口，所述土壤层的上方安装有止回阀，且止回阀的上端连通在油气回收泵上，所述第二油气分离阀的下端安装有第二拉断阀，且第二拉断阀的下侧安装有回收管口，所述储油仓的左侧设置有冷凝机，且远离冷凝机的底端安装有油管，所述透风口的右侧安装有第一钛合门，且第一钛合门的右侧安装有第二钛合门。本实用新型装置实现了油气的多方面回收，避免了油气浪费，污染环境，同时回收效率高，提高了资源再次实用率，保护环境。

Description

一种加油站油气回收处理系统

技术领域

本实用新型涉及油气回收处理领域，具体为一种加油站油气回收处理系统。

背景技术

随着机动车保有量的快速增长，汽油消耗量也在快速增加，汽油的挥发性较强，每年排入大气的油气(挥发性有机物VOCs)多达6万多吨，这些排放到大气中的VOCs在强烈的光照下，容易和氮氧化物发生光化学反应产生光化学烟雾，严重危害人体健康和生态安全VOCs集聚到一定浓度，遇火极易发生爆炸或火灾事故，此外，汽油挥发掉的成分是最具经济价值的轻质部分，控制油气挥发排放可以产生很好的经济效益，因此，高效收集和密闭贮存油气，并将收集到的油气集中处理，具有较好的环境效益、社会效益和经济效益，自2007年8月1日起，由国家环保总局和国家质检总局联合颁布的《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》和《加油站大气污染排放标准》三个强制性国家标准开始实施，这三个强制性标准根据污染源的排放特点，针对汽油储存、运输和销售过程制订了各自的油气排放标准，三个标准的实施，标志着我国油气回收治理改造工作的全面启动，加油站是油气的主要泄漏源之一，油气泄漏主要发生在油罐车的卸油过程中和机动车的加油过程中，因此急需提供一种用于加油站的油气回收系统，将泄漏的油气回收利用，避免能源浪费、污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加油站油气回收处理系统，以解决上述背景技术油气无法回收，回收效率不高，且无法多方面回收油气等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种加油站油气回收处理系统，包括土壤层、风扇、油气回收型加油枪、比例阀、第一油气分离阀、第二管道、操控电脑、流量计、液环压缩机、压缩舱体、第二油气分离阀、第四管道、储油仓和透风口，所述土壤层的上方安装有止回阀，且止回阀的上端连通在油气回收泵上，所述风扇的右侧安装有油气回收泵，所述油气回收型加油枪的底端连接有第一管道，且第一管道的上侧设置有第一拉断阀，所述比例阀的上端连接有油气过滤器，且比例阀的下端连接有油气回收泵，所述第一油气分离阀的下端连接有第一拉断阀，所述第二管道的下端连接有油气回收泵，所述操控电脑的下侧安装有支撑板，所述流量计的下端连接有油泵，所述液环压缩机的顶端安装有第三管道，所述压缩舱体的内部安装有膜组件，所述第二油气分离阀的下端安装有第二拉断阀，且第二拉断阀的下侧安装有回收管口，所述储油仓的左侧设置有冷凝机，且远离冷凝机的底端安装有油管，所述透风口的右侧安装有第一钛合门，且第一钛合门的右侧安装有第二钛合门。

优选的，所述第一管道、第二管道、第三管道和第四管道的两端接口处均安装有密封垫圈。

优选的，所述操控电脑与油气回收泵、液环压缩机和冷凝机为内部线路电性连接结构。

优选的，所述液环压缩机共设置有两组，且液环压缩机分别安装在压缩舱体的两侧。

优选的，所述膜组件包括纤维膜和连接架，纤维膜的下侧安装有连接架。

优选的，所述回收管口的底端设置有螺纹接口，且回收管口与油罐车的回收管为旋转连接式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该加油站油气回收处理系统，结合现在油气回收系统在结构上进行设计，考虑到其回收效率和无法多方面回收的要求进行相应的结构设计；

(1)设置有油气回收系统，可以将油气回收并进行再次使用，避免油气泄露，造成环境污染，同时也大大降低了加油站的运营成本；

(2)安装有多个回收接口，可以多方面回收油气，包括汽车邮箱内的，油管内的和油管车上的，有效的回收多方面的油气，充分利用资源，从而提高资源利用率；

(3)安装有液环压缩机和膜组件，可以高效快速的将油气回收进行处理，且使用安全，自动化程度高，最大程度的将油气回收做到再次利用。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的膜组件结构示意图；

图中：1-土壤层；2-止回阀；3-油油气回收泵风扇；4-油气回收型加油枪；5-油气回收泵；6-第一管道；7-比例阀；8-第一拉断阀；9-第一油气分离阀；10-油气过滤器；11-第二管道；12-操控电脑；13-支撑架；14-流量计；15-油泵；16-液环压缩机；17-第三管道；18-压缩舱体；19-膜组件；191-纤维膜；192-连接架；20-第二油气分离阀；21-第二拉断阀；22-第四管道；23-储油仓；24-回收管口；25-冷凝机；26-油罐；27-透风口；28-第一钛合门；29-第二钛合门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种加油站油气回收处理系统，包括土壤层1、风扇3、油气回收型加油枪4、比例阀7、第一油气分离阀9、第二管道11、操控电脑12、流量计14、液环压缩机16、压缩舱体18、第二油气分离阀20、第四管道22、储油仓23和透风口27，土壤层1的上方安装有止回阀2，且止回阀2的上端连通在油气回收泵5上，该止回阀2的型号为T303，该油气回收泵5的型号为CX，风扇3的右侧安装有油气回收泵5，油气回收型加油枪4的底端连接有第一管道6，且第一管道6的上侧设置有第一拉断阀8，该油气回收型加油枪4的型号为CDI-022，第一管道6、第二管道11、第三管道17和第四管道22的两端接口处均安装有密封垫圈，保证了油气在输送过程中的密闭性，提高油气输送安全；

比例阀7的上端连接有油气过滤器10，且比例阀7的下端连接有油气回收泵5，该比例阀7的型号为D41FHE01C4NE00，第一油气分离阀9的下端连接有第一拉断阀8，第二管道11的下端连接有油气回收泵5，操控电脑12的下侧安装有支撑板13，操控电脑12与油气回收泵5、液环压缩机16和冷凝机25为内部线路电性连接结构，可以精准的控制油气，提高油气回收效率；

流量计14的下端连接有油泵15，该油泵15的型号为KCB-83.3，液环压缩机16的顶端安装有第三管道17，该液环压缩机16的型号为JGX100/ET，液环压缩机16共设置有两组，且液环压缩机16分别安装在压缩舱体18的两侧，将回收的气体进行压缩，提高气体回收的效率，避免浪费，压缩舱体18的内部安装有膜组件19，该膜组件19的型号为GB/T20502-2006，膜组件19包括纤维膜191和连接架192，纤维膜191的下侧安装有连接架192，可以有效的分离空气和气体，保证油气回收的纯净度；

第二油气分离阀20的下端安装有第二拉断阀21，且第二拉断阀21的下侧安装有回收管口24，回收管口24的底端设置有螺纹接口，且回收管口24与油罐车的回收管为旋转连接式结构，可以将油罐车的油气进行回收，多方面的回收油气，提高资源利用率，储油仓23的左侧设置有冷凝机25，且远离冷凝机25的底端安装有油管26，该冷凝机25的型号为LN-WX，透风口27的右侧安装有第一钛合门28，且第一钛合门28的右侧安装有第二钛合门29。

工作原理：使用本新型装置时，汽车中需要回收的油气会通过油气回收型加油枪4进行回收，回收油气通过第一管道6进入到第一拉断阀8内，然后开启第一拉断阀8，让油气进入到第一油气分离阀9内，将油和气进行分开，油会进入第一管道6内，通过流量计14，被油泵15进行吸取，最后排入油罐26内，进行存储，然后，气体会进入第二管道11内，并通过油气过滤器10再次对气体进行过滤，然后进入比例阀7中，通过操控电脑12将气引入到油气回收泵5中，最后通过利用止回阀2将气排到油罐26中；

对油罐车中的油气进行回收时，将回收管口24伸入到油罐车内，开启第二拉断阀21，将油气引入到管道内，第二油气分离阀20会将油气进行分离，将油罐车内的油气进行回收处理，油会通过装设有第二拉断阀21的管道进入到储油仓23的内部，然后通过管道流入到油管26内进行储存，气体会通过第三管道17进入压缩舱体18内，然后通过操作电脑12开启液环压缩机16将气体进行压缩，(液环压缩机16中的叶轮偏心地配置在气缸内，并在气缸内引进一定量的水或其他液体，叶轮(转子)旋转且达到一定转速时，由于离心力的作用，液体被甩出，形成一个贴在气缸内表面的液环，叶轮表面与液环之间形成一个月牙腔，它是若干容积不等的小室(基元容积)，每个小室的容积随叶轮的转动周期性地扩大和缩小，在气缸两侧的端盖上相应地开设有吸、排气口，这样，叶轮旋转一周，就能在每一基元容积内实现吸气、压缩、排气和可能存在的膨胀过程，气体排出会带出一部分液体)然后气体通过膜组件19，利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，然后经过处理的气体会进入到安装有冷凝机25的舱体内，进行冷凝成油，最后流入到油管26中，进行存储；

在本新型装置工作时，风扇3同时工作，将整个装置进行散热处理，热气会通过透气孔27排除装置外，同时，安装的第一钛合门28和第二钛合门29可以随时开启进行装置内的维修或者卫生处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种加油站油气回收处理系统，包括土壤层(1)、风扇(3)、油气回收型加油枪(4)、比例阀(7)、第一油气分离阀(9)、第二管道(11)、操控电脑(12)、流量计(14)、液环压缩机(16)、压缩舱体(18)、第二油气分离阀(20)、第四管道(22)、储油仓(23)和透风口(27)，其特征在于：所述土壤层(1)的上方安装有止回阀(2)，且止回阀(2)的上端连通在油气回收泵(5)上，所述风扇(3)的右侧安装有油气回收泵(5)，所述油气回收型加油枪(4)的底端连接有第一管道(6)，且第一管道(6)的上侧设置有第一拉断阀(8)，所述比例阀(7)的上端连接有油气过滤器(10)，且比例阀(7)的下端连接有油气回收泵(5)，所述第一油气分离阀(9)的下端连接有第一拉断阀(8)，所述第二管道(11)的下端连接有油气回收泵(5)，所述操控电脑(12)的下侧安装有支撑板(13)，所述流量计(14)的下端连接有油泵(15)，所述液环压缩机(16)的顶端安装有第三管道(17)，所述压缩舱体(18)的内部安装有膜组件(19)，所述第二油气分离阀(20)的下端安装有第二拉断阀(21)，且第二拉断阀(21)的下侧安装有回收管口(24)，所述储油仓(23)的左侧设置有冷凝机(25)，且远离冷凝机(25)的底端安装有油管(26)，所述透风口(27)的右侧安装有第一钛合门(28)，且第一钛合门(28)的右侧安装有第二钛合门(29)。

2.根据权利要求1所述的一种加油站油气回收处理系统，其特征在于：所述第一管道(6)、第二管道(11)、第三管道(17)和第四管道(22)的两端接口处均安装有密封垫圈。

3.根据权利要求1所述的一种加油站油气回收处理系统，其特征在于：所述操控电脑(12)与油气回收泵(5)、液环压缩机(16)和冷凝机(25)为内部线路电性连接结构。

4.根据权利要求1所述的一种加油站油气回收处理系统，其特征在于：所述液环压缩机(16)共设置有两组，且液环压缩机(16)分别安装在压缩舱体(18)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种加油站油气回收处理系统，其特征在于：所述膜组件(19)包括纤维膜(191)和连接架(192)，纤维膜(191)的下侧安装有连接架(192)。

6.根据权利要求1所述的一种加油站油气回收处理系统，其特征在于：所述回收管口(24)的底端设置有螺纹接口，且回收管口(24)与油罐车的回收管为旋转连接式结构。