CN208265598U - 一种固体火箭发动机安全起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固体火箭发动机安全起吊装置，包括底盘本体，所述底盘本体上表面的中部开设有第一通孔，底盘本体的上表面固定连接有呈圆形阵列的八个柱脚，底盘本体的正上方放置有顶盘，八个柱脚远离底盘本体的一端均与顶盘的底面固定连接，顶盘上表面的中部开设有第二通孔。该固体火箭发动机安全起吊装置，通过底盘本体的上表面固定连接有八个柱脚，八个柱脚与顶盘固定连接，能够牢固的固定在发动机的头部，避免了发动机的头部受到损伤，通过顶盘的正上方放置有两组翻转抱箍，两组翻转抱箍之间通过立柱相连接，每组翻转抱箍之间通过螺钉相连接，这样能够把发动机的中部牢固的固定住，避免了发动机中部受力不均匀的问题。

Description

一种固体火箭发动机安全起吊装置

技术领域

本实用新型涉固体火箭发动机技术领域，具体为一种固体火箭发动机安全起吊装置。

背景技术

随着固体火箭推进剂广泛应用于战略导弹武器和航天工程，固体火箭发动机的装药量也越来越大，如大型运载器的固体火箭发动机的装药量将超过一百吨，随着装药量的增大，固体火箭发动机的整体体积和重量也增大，这些因素都给固体火箭发动机的起吊带来一些新的安全问题。

过去使用的大型固体火箭发动机安全起吊装置主要有三部分构成，分别为底座、中间螺杆和圆盘吊具，底座和圆盘吊具分别通过螺栓固定于发动机前后裙螺孔，并且底座和圆盘吊采用中间螺杆相连接，这种安全起吊装置在大型固体火箭发动机起吊过程中，由于受力点主要位于发动机前后部位，易造成发动机前后裙螺孔受到损伤，存在发动机中部发生轻微变形的问题，无法确保发动机结构的完整性，同时起吊装置的中间螺杆易出现变形，引起生产成本增加，产生经济损失，并且增大了固体火箭发动机装药过程的危险性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固体火箭发动机安全起吊装置，解决了发动机前后裙螺孔容易受到损伤、发动机中部受力不均匀容易发生轻微变形、起吊装置螺杆产生变形和生产成本高的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固体火箭发动机安全起吊装置，包括底盘本体，所述底盘本体上表面的中部开设有第一通孔，所述底盘本体的上表面固定连接有呈圆形阵列的八个柱脚，所述底盘本体的正上方放置有顶盘，八个所述柱脚远离底盘本体的一端均与顶盘的底面固定连接，所述顶盘上表面的中部开设有第二通孔，所述顶盘的外表面通过第一销轴固定铰接有两个相对称的第一旋转吊环，所述顶盘的上表面开设有呈圆形阵列的八个第三通孔。

所述顶盘的正上方放置有两组翻转抱箍，每个所述翻转抱箍均呈半圆状，每个所述翻转抱箍的外表面均开设有第一凹槽，每组所述翻转抱箍相互靠近的一侧面均开设有第四通孔，且第四通孔与第一凹槽相连通，每组所述第四通孔的内部均放置有螺钉，且螺钉的螺纹端螺纹连接有第一螺母，两组所述翻转抱箍相互靠近的一侧面均开设有呈圆形阵列的第五通孔，且第五通孔与第一凹槽相连通，两组所述翻转抱箍相互远离的一侧面均开设有呈圆形阵列的第六通孔，且第六通孔与第一凹槽相连通，两组所述翻转抱箍相互靠近的一侧面之间放置有八个立柱，八个所述立柱的上下两端分别贯穿两组第五通孔并延伸至两组第一凹槽的内部，且八个所述立柱的上下两端均固定连接有销钉，两组所述翻转抱箍的上下两侧面均放置有一组长螺杆，每组所述长螺杆的数量均为八个，每组所述长螺杆相互靠近的一端分别贯穿两组第六通孔并延伸至两组第一凹槽的内部，每组所述长螺杆相互靠近的一端均螺纹连接有第二螺母。

两组所述翻转抱箍的正上方放置有圆盘吊具，所述圆盘吊具底面的中部开设有第二凹槽，所述圆盘吊具上表面的中部开设有第七通孔，所述第七通孔与第二凹槽相连通，所述圆盘吊具的上表面开设有呈圆形阵列的第八通孔，所述第二凹槽的直径值大于第七通孔的直径值，所述圆盘吊具的上表面通过第二销轴固定铰接有两个相对称的第二旋转吊环，两组所述长螺杆相互远离的一端分别贯穿第三通孔和第八通孔并延伸至顶盘的下方和圆盘吊具的上方，两组所述长螺杆相互远离的一端均螺纹连接有第三螺母。

优选的，两个所述第一旋转吊环和两个第二旋转吊环位于同一竖直平面上，所述顶盘的直径值与底盘本体的直径值相等。

优选的，所述第二通孔的直径值大于第一通孔的直径值，所述第七通孔的直径值小于第二凹槽的直径值。

优选的，所述第二通孔的直径值、第二凹槽的直径值和翻转抱箍的内壁直径值均相等，每组所述翻转抱箍相互靠近的一侧面之间留有间隙。

优选的，每个第三通孔、每个第五通孔、每个第六通孔和每个第八通孔均在同一条竖直直线上，且每个第三通孔的大小、每个第五通孔的大小、每个第六通孔的大小和每个第八通孔的大小均相等。

优选的，所述第二通孔位于第三通孔的内侧，所述第二凹槽位于第八通孔的内侧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种固体火箭发动机安全起吊装置，具备以下有益效果：

（1）该固体火箭发动机安全起吊装置，通过底盘本体的上表面固定连接有八个柱脚，八个柱脚与顶盘固定连接，能够牢固的固定在发动机的头部，避免了发动机的头部受到损伤，通过顶盘的正上方放置有两组翻转抱箍，两组翻转抱箍之间通过立柱相连接，每组翻转抱箍之间通过螺钉相连接，这样能够把发动机的中部牢固的固定住，避免了发动机中部受力不均匀的问题。

（2）该固体火箭发动机安全起吊装置，通过翻转抱箍的正上方放置有圆盘吊具，圆盘吊具的底面开设有凹槽，可以把发动机的尾部放置在凹槽内，这样能够避免发动机的尾部受到损伤，圆盘吊具和顶盘均通过八根长螺杆与翻转抱箍相连接，避免起吊装置长螺杆容易变形的问题，这样装置的结构简单、成本较低，避免了成本的浪费。

附图说明

图1为本实用新型底盘本体正视图的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型图1中C处结构放大示意图；

图中：1底盘本体、2第二通孔、3第一通孔、4柱脚、5第二螺母、6第五通孔、7翻转抱箍、8第八通孔、9圆盘吊具、10第七通孔、11第二销轴、12第二旋转吊环、13长螺杆、14第二凹槽、15第六通孔、16立柱、17销钉、18顶盘、19第三通孔、20第一旋转吊环、21第一销轴、22第三螺母、23第一螺母、24第四通孔、25螺钉、26第一凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种固体火箭发动机安全起吊装置，包括底盘本体1，底盘本体1上表面的中部开设有第一通孔3，底盘本体1的上表面固定连接有呈圆形阵列的八个柱脚4，底盘本体1的正上方放置有顶盘18，八个柱脚4远离底盘本体1的一端均与顶盘18的底面固定连接，顶盘18上表面的中部开设有第二通孔2，第二通孔2的直径值大于第一通孔3的直径值，顶盘18的外表面通过第一销轴21固定铰接有两个相对称的第一旋转吊环20，顶盘18的上表面开设有呈圆形阵列的八个第三通孔19，第二通孔2位于第三通孔19的内侧。

顶盘18的正上方放置有两组翻转抱箍7，每组翻转抱箍7相互靠近的一侧面之间留有间隙，每个翻转抱箍7均呈半圆状，每个翻转抱箍7的外表面均开设有第一凹槽26，每组翻转抱箍7相互靠近的一侧面均开设有第四通孔24，且第四通孔24与第一凹槽26相连通，每组第四通孔24的内部均放置有螺钉25，且螺钉25的螺纹端螺纹连接有第一螺母23，两组翻转抱箍7相互靠近的一侧面均开设有呈圆形阵列的第五通孔6，且第五通孔6与第一凹槽26相连通，两组翻转抱箍7相互远离的一侧面均开设有呈圆形阵列的第六通孔15，且第六通孔15与第一凹槽26相连通，两组翻转抱箍7相互靠近的一侧面之间放置有八个立柱16，八个立柱16的上下两端分别贯穿两组第五通孔6并延伸至两组第一凹槽26的内部，且八个立柱26的上下两端均固定连接有销钉17，两组翻转抱箍7的上下两侧面均放置有一组长螺杆13，每组长螺杆13的数量均为八个，每组长螺杆13相互靠近的一端分别贯穿两组第六通孔15并延伸至两组第一凹槽26的内部，每组长螺杆13相互靠近的一端均螺纹连接有第二螺母5。

两组翻转抱箍7的正上方放置有圆盘吊具9，所述底盘本体1、柱脚4、顶盘18、翻转抱箍7、和圆盘吊具9均为钢345B，长螺杆13、立柱16和销钉17均为钢42CrMo，圆盘吊具9底面的中部开设有第二凹槽14，第二通孔2的直径值、第二凹槽14的直径值和翻转抱箍7的内壁直径值均相等，圆盘吊具9上表面的中部开设有第七通孔10，第七通孔10的直径值小于第二凹槽14的直径值，第七通孔10与第二凹槽14相连通，圆盘吊具9的上表面开设有呈圆形阵列的第八通孔8，每个第三通孔19、每个第五通孔6、每个第六通孔15和每个第八通孔8均在同一条竖直直线上，且每个第三通孔19的大小、每个第五通孔6的大小、每个第六通孔15的大小和每个第八通孔8的大小均相等，第二凹槽14位于第八通孔8的内侧，第二凹槽14的直径值大于第七通孔10的直径值，圆盘吊具9的上表面通过第二销轴11固定铰接有两个相对称的第二旋转吊环12，两个第一旋转吊环20和两个第二旋转吊环12位于同一竖直平面上，顶盘18的直径值与底盘本体1的直径值相等，两组长螺杆13相互远离的一端分别贯穿第三通孔19和第八通孔8并延伸至顶盘18的下方和圆盘吊具9的上方，两组长螺杆13相互远离的一端均螺纹连接有第三螺母22。

工作原理：首先把底盘本体1和顶盘18固定在发动机的头部，两组翻转抱箍7固定在发动机的中部，每组翻转抱箍7用螺钉25固定牢固，再把圆盘吊具9固定在发动机的尾部，顶盘18和翻转抱箍7之间用八个长螺杆13连接，圆盘吊具9与翻转抱箍7之间也用八个长螺杆13连接，长螺杆13与顶盘18的连接端用第三螺母22固定，长螺杆13与圆盘吊具9的连接端也用第三螺母22固定，长螺杆13与翻转抱箍7的连接端均用第三螺母22固定，这样组合后固体火箭发动机被牢固紧密的套于安全吊具笼中，起吊时采用双行车分别对发动机头尾部同时起吊，实现了发动机竖向和水平起吊的安全性，有利于固体火箭发动机装药工作的安全有序。

综上所述，该固体火箭发动机安全起吊装置，通过底盘本体1的上表面固定连接有八个柱脚4，八个柱脚4与顶盘18固定连接，能够牢固的固定在发动机的头部，避免了发动机的头部受到损伤，通过顶盘18的正上方放置有两组翻转抱箍7，两组翻转抱箍7之间通过立柱16相连接，每组翻转抱箍7之间通过螺钉25相连接，这样能够把发动机的中部牢固的固定住，避免了发动机中部受力不均匀的问题，通过翻转抱箍7的正上方放置有圆盘吊具9，圆盘吊具9的底面开设有第二凹槽14，可以把发动机的尾部放置在第二凹槽14内，这样能够避免发动机的尾部受到损伤，圆盘吊具9和顶盘18均通过八根长螺杆13与翻转抱箍7相连接，避免起吊装置长螺杆13容易变形的问题，这样装置的结构简单、成本较低，避免了成本的浪费。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种固体火箭发动机安全起吊装置，包括底盘本体（1），其特征在于：所述底盘本体（1）上表面的中部开设有第一通孔（3），所述底盘本体（1）的上表面固定连接有呈圆形阵列的八个柱脚（4），所述底盘本体（1）的正上方放置有顶盘（18），八个所述柱脚（4）远离底盘本体（1）的一端均与顶盘（18）的底面固定连接，所述顶盘（18）上表面的中部开设有第二通孔（2），所述顶盘（18）的外表面通过第一销轴（21）固定铰接有两个相对称的第一旋转吊环（20），所述顶盘（18）的上表面开设有呈圆形阵列的八个第三通孔（19）；

所述顶盘（18）的正上方放置有两组翻转抱箍（7），每个所述翻转抱箍（7）均呈半圆状，每个所述翻转抱箍（7）的外表面均开设有第一凹槽（26），每组所述翻转抱箍（7）相互靠近的一侧面均开设有第四通孔（24），且第四通孔（24）与第一凹槽（26）相连通，每组所述第四通孔（24）的内部均放置有螺钉（25），且螺钉（25）的螺纹端螺纹连接有第一螺母（23），两组所述翻转抱箍（7）相互靠近的一侧面均开设有呈圆形阵列的第五通孔（6），且第五通孔（6）与第一凹槽（26）相连通，两组所述翻转抱箍（7）相互远离的一侧面均开设有呈圆形阵列的第六通孔（15），且第六通孔（15）与第一凹槽（26）相连通，两组所述翻转抱箍（7）相互靠近的一侧面之间放置有八个立柱（16），八个所述立柱（16）的上下两端分别贯穿两组第五通孔（6）并延伸至两组第一凹槽（26）的内部，且八个所述立柱（16）的上下两端均固定连接有销钉（17），两组所述翻转抱箍（7）的上下两侧面均放置有一组长螺杆（13），每组所述长螺杆（13）的数量均为八个，每组所述长螺杆（13）相互靠近的一端分别贯穿两组第六通孔（15）并延伸至两组第一凹槽（26）的内部，每组所述长螺杆（13）相互靠近的一端均螺纹连接有第二螺母（5）；

两组所述翻转抱箍（7）的正上方放置有圆盘吊具（9），所述圆盘吊具（9）底面的中部开设有第二凹槽（14），所述圆盘吊具（9）上表面的中部开设有第七通孔（10），所述第七通孔（10）与第二凹槽（14）相连通，所述圆盘吊具（9）的上表面开设有呈圆形阵列的第八通孔（8），所述第二凹槽（14）的直径值大于第七通孔（10）的直径值，所述圆盘吊具（9）的上表面通过第二销轴（11）固定铰接有两个相对称的第二旋转吊环（12），两组所述长螺杆（13）相互远离的一端分别贯穿第三通孔（19）和第八通孔（8）并延伸至顶盘（18）的下方和圆盘吊具（9）的上方，两组所述长螺杆（13）相互远离的一端均螺纹连接有第三螺母（22）。

2.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机安全起吊装置，其特征在于：两个所述第一旋转吊环（20）和两个第二旋转吊环（12）位于同一竖直平面上，所述顶盘（18）的直径值与底盘本体（1）的直径值相等。

3.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机安全起吊装置，其特征在于：所述第二通孔（2）的直径值大于第一通孔（3）的直径值，所述第七通孔（10）的直径值小于第二凹槽（14）的直径值。

4.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机安全起吊装置，其特征在于：所述第二通孔（2）的直径值、第二凹槽（14）的直径值和翻转抱箍（7）的内壁直径值均相等，每组所述翻转抱箍（7）相互靠近的一侧面之间留有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机安全起吊装置，其特征在于：每个第三通孔（19）、每个第五通孔（6）、每个第六通孔（15）和每个第八通孔（8）均在同一条竖直直线上，且每个第三通孔（19）的大小、每个第五通孔（6）的大小、每个第六通孔（15）的大小和每个第八通孔（8）的大小均相等。

6.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机安全起吊装置，其特征在于：所述第二通孔（2）位于第三通孔（19）的内侧，所述第二凹槽（14）位于第八通孔（8）的内侧。