CN208262723U - 拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拆卸装置，涉及发动机相关设备的技术领域，包括用于安装在发动机上的支撑架、支撑套筒和导向套筒，在所述支撑架上设置有拉杆；在所述拉杆下端设置有支撑套筒，所述支撑套筒上设置有用于固定珠进去的滑道；所述导向套筒设置在所述支撑套筒内，用于所述滑道上的固定珠的固定。本实用新型提供的拆卸装置的支撑架位于发动机上，支撑套筒深入到气缸套内，导向套筒使支撑套筒上的固定珠从支撑套筒外壁上凸出，且此时固定珠位于气缸套的下端，当拉杆向上移动的时候，固定珠卡在气缸套下端，从而这样使气缸套从气缸内取出；提高了气缸套从气缸内取出的效率，同时也能够避免在气缸套与气缸脱离过程中，气缸的损坏。

Description

拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及发动机相关设备的技术领域，尤其是涉及一种拆卸装置。

背景技术

气缸是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。

单铸式又分为干式和湿式两种。

气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。

气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

气缸套损坏的现象包括两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的磨损。

气缸套分湿式和干式两种，湿式气缸套厚度一般为5－7mm.多用于柴油机上；干式气缸套一般壁厚为2－4mm，多用于汽油机上。

当气缸套磨损后几何形状、尺寸超限，出现裂纹、严重拉伤或湿式缸套阻水圈漏水时.需将气缸套拆下予以更换；当气缸套磨损以后，需要进行更换，即需要将气缸套与气缸分离，但是由于气缸套与气缸难分离，且在分离气缸套的时候，用于损坏气缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供拆卸装置，以解决发动机上的气缸套拆卸不易，且易损坏的技术问题。

本实用新型提供的一种拆卸装置，包括用于安装在发动机上的支撑架、支撑套筒和导向套筒，

在所述支撑架上设置有拉杆；在所述拉杆下端设置有支撑套筒，所述支撑套筒上设置有用于固定珠进去的滑道；

所述导向套筒设置在所述支撑套筒内，用于所述滑道上的固定珠的固定；

在所述导向套筒上设置有用于取消固定珠固定的牵引绳。

进一步地，所述拉杆上螺接有拉伸螺母；且所述拉伸螺母位于所述支撑架上端。

进一步地，所述支撑架上设置有安装座，所述安装座内的轴承套设在所述拉杆上。

进一步地，还包括安装盖板，所述安装盖板设置在所述安装座上。

进一步地，所述支撑套筒内设置有用于防止导向套筒从所述支撑套筒内拉出的挡圈。

进一步地，所述导向套筒与所述支撑套筒内壁形成第一通道和第二通道；且所述第二通道宽度大于所述第一通道。

进一步地，所述第一通道和第二通道之间设置有缓冲通道。

进一步地，所述滑道上设置有用于防止固定珠从滑道向支撑套筒外脱落的限位台。

进一步地，所述限位台为两个，两个所述限位台分别位于所述滑道的上下两侧。

进一步地，所述支撑套筒上设置有多个滑道，且多个所述滑道位于同一水平面上。

本实用新型提供的拆卸装置的支撑架位于发动机上，支撑套筒深入到气缸套内，导向套筒使支撑套筒上的固定珠从支撑套筒外壁上凸出，且此时固定珠位于气缸套的下端，当拉杆向上移动的时候，固定珠卡在气缸套下端，从而这样使气缸套从气缸内取出；提高了气缸套从气缸内取出的效率，同时也能够避免在气缸套与气缸脱离过程中，气缸的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的拆卸装置的使用状态结构示意图；

图2为图1所示拆卸装置的A处的局部放大图；

图3为图1所示拆卸装置的B处的局部放大图；

图4为图1所示拆卸装置的支撑套筒和导向套筒的结构示意图；

图5为图4所示的支撑套筒和导向套筒的的结构示意图的C处的局部放大图；

图6为图1所示拆卸装置的支撑套筒的结构示意图；

图7为图1所示拆卸装置的支撑套筒的另一种结构示意图。

图标：100－支撑架；200－拉杆；300－拉伸螺母；400－支撑套筒；500－固定珠；600－安装座；700－安装盖板；800－轴承；900－导向套筒；110－挡圈；120－牵引绳；130－滑道；140－限位台；150－第一通道；160－第二通道；170－缓冲通道。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1－图7所示，本实用新型提供的一种拆卸装置，包括用于安装在发动机上的支撑架100、支撑套筒400和导向套筒900，

在所述支撑架100上设置有拉杆200；在所述拉杆200下端设置有支撑套筒400，所述支撑套筒400上设置有用于固定珠500进去的滑道130；

所述导向套筒900设置在所述支撑套筒400内，用于所述滑道130上的固定珠500的固定；

在所述导向套筒900上设置有用于取消固定珠固定的牵引绳120。

在一些实施例中，在使用拆装装置的时候，将支撑架100放置在待拆卸的发动机上，支撑套筒400沿着气缸套向下运动，直至支撑套筒400上的固定珠500位于气缸套的下方；在将支撑套筒400放入到气缸套之前，拉拽牵引绳120，使导向套筒900向上移动，使其与支撑套筒400下端有一定的距离，从而固定珠500能够向支撑套筒400内侧移动，避免固定珠影响支撑套筒400的下降。

导向套筒900由于重力的作用会向下运动，从而将固定珠500挤向支撑套筒400外；这样在拉杆200向上的拉力的作用下，支撑套筒400上向移动，固定珠500向外凸出，相当于增加了支撑套筒400的此处的直径，固定珠500在向上运动的时候，会对气缸套施加一个向上的力；从而使气缸与气缸套脱离。

支撑套筒400的外径与气缸套的内径相等，支撑套筒400能够伸入到气缸套中，且在支撑套筒400固定珠500向外稍微凸出就能够卡在气缸套的下端，从而气缸套能够跟随着支撑套筒400向上移动，从而实现气缸与气缸套脱离。

这样解决了气缸与气缸套不易分离，在气缸套磨损后，更换不易的问题。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述拉杆200上螺接有拉伸螺母300；且所述拉伸螺母300位于所述支撑架100上端。

在一些实施例中，拉杆200上端设置有螺纹，拉伸螺母300在拉杆200上旋转，由于拉伸螺母300被支撑架100阻挡，导致其不能向下运动，从而使拉杆200向上运动，实现气缸套的向上运动，使气缸与气缸套分离。

如图2所示，基于上述实施例基础之上，进一步地，所述支撑架100上设置有安装座600，所述安装座600内的轴承800套设在所述拉杆200上。

基于上述实施例基础之上，进一步地，还包括安装盖板700，所述安装盖板700设置在所述安装座600上。

在一些实施例中，在支撑架100上端设置轴承800，轴承800套设在拉杆200上，且在轴承800外设置有安装座600，在安装座600上所有安装盖板700；安装盖板700通过螺栓固定在安装座600上。

在通过旋转拉伸螺母300使拉杆200相对于支撑架100向上运动的时候，拉伸螺母300向安装盖板700施加力，避免拉伸螺母300施加的力作用在轴承800上。

且安装盖板700通过螺栓固定在安装座600上；当安装盖板700被拉伸螺母300磨损严重的时候，能够简单的进行更换。

如图3所示，基于上述实施例基础之上，进一步地，所述支撑套筒400内设置有用于防止导向套筒900从所述支撑套筒400内拉出的挡圈110。

当需要取消对固定珠500固定的时候，需要通过牵引绳120向上拉起导向套筒900，这样取消对固定珠500的固定，在气缸套的作用下能够沿着滑道130向内移动，从而取消对气缸套的锁定，支撑套筒400能够与气缸套分离，这样完成了将气缸套从气缸中取出的操作。

如图4和图5所示，基于上述实施例基础之上，进一步地，所述导向套筒900与所述支撑套筒400内壁形成第一通道150和第二通道160；且所述第二通道160宽度大于所述第一通道150。

在一些实施例中，导向套筒900的外壁与支撑套筒400的内壁形成了第一通道150和第二通道160；当需要固定珠500在支撑套筒400外壁凸出的时候，导向套筒900在重力的作用下移动到支撑套筒400的下方，此时第一通道150位于滑道130处，第一通道150的内壁使固定珠500向外移动，并使其保持在支撑套筒400外壁凸出的状态；这样在支撑套筒400向上移动的时候，固定珠500能够卡在气缸套的下端，使气缸套跟随其移动。

当需要将气缸套从拆卸装置上卸下的时候，通过拉拽牵引绳120，使导向套筒900向上移动，从而使第二通道160位于滑道130处，第二通道160较第一通道150较宽，固定珠500在气缸套的作用下，向支撑套筒400内移动，从而取消对气缸套的锁定。

为了防止在牵引绳120的作用下，将导向套筒900向上过度升起，使固定珠从滑道130内脱离，在支撑套筒400上端设置有挡圈110，挡圈110能够限制导向套筒900升高的高度；使其第二通道160位于滑道130处。避免由于导向套筒900升高，固定珠500从滑道130中脱离。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述第一通道150和第二通道160之间设置有缓冲通道170。

在一些实施例中，第一通道150和第二通道160之间有缓冲通道170，缓冲通道170的宽度从第一通道150到第二通道160处逐渐变宽，从而导向套筒900在下降的过程中，第二通道160到第一通道150使逐步过渡，固定珠500逐步的被向外挤压，使其从支撑套筒400外壁凸出。

在第一通道150和第二通道160之间增加缓冲通道170，也避免了由于第二通道160和第一通道150的宽度相差较大，直接从第二通道160到第一通道150的切换，导致固定珠500不能被挤入到滑道130内，反而支撑导向套筒900，需要后期的修正才能使固定珠500进入到滑道130内，导致工作效率的降低。

缓冲通道170使固定珠500能够逐步的被挤入到滑道130内，确保导向套筒900顺利的锁定固定珠500。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述滑道130上设置有用于防止固定珠500从滑道130向支撑套筒400外脱落的限位台140。

在一些实施例中，导向套筒900的外壁使固定珠500向支撑套筒400外凸出；为了使固定珠500不会向支撑套筒400外脱离，在滑道130上设置有限位台140；限位台140能够使固定珠500向外凸出一部分，但是固定珠500不能从滑道130上脱离。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述限位台140为两个，两个所述限位台140分别位于所述滑道130的上下两侧。

在一些实施例中，两个限位台140之间的距离小于固定珠500的直径，这样固定珠500能够向外凸出一部分，但是由于两个限位台140的配合，使固定珠500不能从滑道130中脱离。

如图6和图7所示，基于上述实施例基础之上，进一步地，所述支撑套筒400上设置有多个滑道130，且多个所述滑道130位于同一水平面上。

在支撑套筒400上设置有多个滑道130；一般沿支撑套筒400的周向设置有三个滑道130，每个滑道130内设置有多个固定珠500；在利用拆卸装置将气缸套从气缸内取出的时候，导向套筒900使固定珠500处于向外凸出的位置；这样支撑套筒400在三个位置向气缸套施加向上的力，从而使气缸套与气缸分离。

在一些实施例中，在支撑套筒400外均匀设置多个滑道130；在每个滑道130内设置一个固定珠500；且滑道130上的限位台140沿滑道130旋转一周形成一个直径小于固定珠500的直径的孔；当导向套筒900对固定珠500施加外力的时候，支撑套筒400外出现多个凸出的固定珠500，且每个固定珠500之间有一定的间隔；这样支撑套筒400再对气缸套施加外力的时候，气缸套受力更加均匀，气缸套被取出时，气缸破损的概率更小。

本实用新型提供的拆卸装置的支撑架100位于发动机上，支撑套筒400深入到气缸套内，导向套筒900使支撑套筒400上的固定珠500从支撑套筒400外壁上凸出，且此时固定珠500位于气缸套的下端，当拉杆200向上移动的时候，固定珠500卡在气缸套下端，从而这样使气缸套从气缸内取出；提高了气缸套从气缸内取出的效率，同时也能够避免在气缸套与气缸脱离过程中，气缸的损坏。

利用拆卸装置分离气缸与气缸套，大幅度提高了工作效率，同时也有效的避免在拆卸气缸套的时候，误伤气缸；且该拆卸装置改变了气缸套传统拆装工具需要人工定位安装的工作模式。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种拆卸装置，其特征在于，包括用于安装在发动机上的支撑架、支撑套筒和导向套筒，

在所述支撑架上设置有拉杆；在所述拉杆下端设置有支撑套筒，所述支撑套筒上设置有用于固定珠进去的滑道；

所述导向套筒设置在所述支撑套筒内，用于所述滑道上的固定珠的固定；

在所述导向套筒上设置有用于取消固定珠固定的牵引绳。

2.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拉杆上螺接有拉伸螺母；且所述拉伸螺母位于所述支撑架上端。

3.根据权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述支撑架上设置有安装座，所述安装座内的轴承套设在所述拉杆上。

4.根据权利要求3所述的拆卸装置，其特征在于，还包括安装盖板，所述安装盖板设置在所述安装座上。

5.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述支撑套筒内设置有用于防止导向套筒从所述支撑套筒内拉出的挡圈。

6.根据权利要求5所述的拆卸装置，其特征在于，所述导向套筒与所述支撑套筒内壁形成第一通道和第二通道；且所述第二通道宽度大于所述第一通道。

7.根据权利要求6所述的拆卸装置，其特征在于，所述第一通道和第二通道之间设置有缓冲通道。

8.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述滑道上设置有用于防止固定珠从滑道向支撑套筒外脱落的限位台。

9.根据权利要求8所述的拆卸装置，其特征在于，所述限位台为两个，两个所述限位台分别位于所述滑道的上下两侧。

10.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述支撑套筒上设置有多个滑道，且多个所述滑道位于同一水平面上。