CN208262301U - 一种车床线性导轨尾座的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床线性导轨尾座的固定装置，包括车身、尾座，车身与尾座上分别设置有对应的滑轨槽、滑块槽，滑轨槽中设置有滑轨，滑块槽中设置滑块，尾座与车身上端面之间设置有固定角板，固定角板的侧面设置有顶紧螺孔、下端面设置有定位固定螺孔，车身上端面设置有T型定位固定滑槽；T型定位固定滑槽内匹配设置有T型螺母，定位固定螺孔拧接有与T型螺母连接的内六角螺钉I，顶紧螺孔拧接有与尾座侧面顶紧的内六角螺钉II，固定角板侧面设置有与滑块槽对应的固定螺孔I，固定螺孔I拧接有与滑块侧面顶紧的内六角螺钉III。本实用新型方便尾座的移动与固定，提高固定连接的稳固性，进一步提高加工的精确度。

Description

一种车床线性导轨尾座的固定装置

技术领域

本实用新型涉及车床技术领域，具体是涉及一种车床线性导轨尾座的固定装置。

背景技术

尾座是车床上主要用来配合主轴箱支承工件或工具的部件，主要支撑较长工件，在车床的加工过程中，待加工工件在主轴箱上装夹好后，需要将尾座的位置进行移动调整，从而对工件进行顶紧。

由于采用电机传动丝杆装置的尾座成本高、以及利用单油缸拉紧尾座夹板出现受力不均、后退的情况，所以大多还是会采用传统方法，用长螺栓将尾座固定在床身上，但是传统的螺栓长度较长，受到的的扭矩大，而且固定操作不方便，而且长螺栓是直接穿过尾座上对应的螺孔，然后用螺母直接将尾座与车身形成相对固定，由于长螺栓处于尾座内，这样尾座与车身上的震动会通过长螺栓产生共振，再者产生的震动会由于螺栓长度较长，会加大震动波幅，从而增大震动，这样就会导致尾座与车身之间的固定容易出现晃动，从此会影响加工的精度；大多数导轨采用的依然是硬轨，硬轨移动会加快尾座底部磨损，从而影响加工的精度，部分更改采用的线轨时却拆装更换时麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车床线性导轨尾座的固定装置，方便尾座的移动与固定，便于线轨拆装，有效的提高固定连接的稳固性，进一步提高加工的精确度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案为：

一种车床线性导轨尾座的固定装置，包括车身、尾座，所述车身与尾座上分别设置有对应的滑轨槽、滑块槽，滑轨槽中设置有滑轨，滑块槽中设置与滑轨匹配的滑块，所述尾座与车身上端面之间设置有固定角板，所述固定角板的侧面设置有顶紧螺孔、下端面设置有定位固定螺孔，所述车身上端面设置有与定位固定螺孔对应的T型定位固定滑槽；所述T型定位固定滑槽内匹配设置有T型螺母，T型螺母部分伸入至定位固定螺孔中，所述定位固定螺孔拧接有与T型螺母连接的内六角螺钉I，内六角螺钉I可以使固定角板与车身实现定位固定，顶紧螺孔拧接有与尾座侧面顶紧的内六角螺钉II，从而使车身与尾座实现固定；所述滑块槽贯通至尾座的侧面，所述固定角板侧面设置有与滑块槽对应的固定螺孔I，固定螺孔I拧接有与滑块侧面顶紧的内六角螺钉III，内六角螺钉III使滑块固定在滑块槽中。

所述T型螺母下端面设置有滚珠槽，滚珠槽内匹配有主滚珠，所述T型螺母下端面且滚珠槽的两侧设置有连接螺孔，连接螺孔通过连接螺母固定有将主滚珠定位在滚珠槽中的固定板，所述固定板具有将主滚珠定位的定位通孔，主滚珠部分穿过定位通孔与T型定位固定滑槽的底端面抵接。

所述尾座两侧分别设置有与滑块槽对应相通的固定螺孔II。

所述滚珠槽内设置有定位滚槽，定位滚槽与滚珠槽同中心轴线，定位滚槽内匹配设置有辅助滚珠。

所述T型定位固定滑槽的底端面设置有与主滚珠弧度匹配的弧形滑槽。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型在通过固定角板使尾座与车身两者之间实现固定，尾座通过T型螺母与内六角螺钉的配合，使固定角板与联体车床实现相对固定，固定角板通过侧面的内六角螺钉II对尾座进行顶紧固定，从而使尾座和车身通过固定角板实现相对定位固定，取代了传统用长螺栓穿过尾座固定的方式，有效的避免尾座与车身直接固定接触导致设备加工产生共振，进一步提高加工运行过程中的稳固性，同时也方便拆装；采用线轨的方式使尾座与车身之间相对滑动，而尾座上的滑块通过固定角板侧面的内六角螺钉III实现固定，相对的在拆装滑块进行更换时也较为方便。

与现有技术相比，本实用新型在T型螺母与T型定位固定滑槽之间通过固定板设置有主滚珠，这样在将尾座进行移动时，有效的保证T型螺母与T型定位固定滑槽低端面之间不会受到较大的摩擦阻力以及卡死，使尾座的移动较为省力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型的侧面结构示意图；

图4是本实用新型尾座的剖面图。

具体实施方式

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种车床线性导轨尾座的固定装置，包括车身1、尾座2，所述车身1与尾座2上分别设置有对应的滑轨槽3、滑块槽4，滑轨槽3中设置有滑轨5，滑块槽4中设置与滑轨5匹配的滑块6，所述尾座2与车身1上端面之间设置有固定角板7，所述固定角板7的侧面设置有顶紧螺孔8、下端面设置有定位固定螺孔9，所述车身1上端面设置有与定位固定螺孔9对应的T型定位固定滑槽10；所述T型定位固定滑槽10内匹配设置有T型螺母11，T型螺母11部分伸入至定位固定螺孔9中，所述定位固定螺孔9拧接有与T型螺母11连接的内六角螺钉I12，内六角螺钉I12可以使固定角板7与车身1实现定位固定，顶紧螺孔8拧接有与尾座2侧面顶紧的内六角螺钉II13，从而使车身1与尾座2实现固定；所述滑块槽4贯通至尾座2的侧面，所述固定角板7侧面设置有与滑块槽4对应的固定螺孔I14，固定螺孔I14拧接有与滑块6侧面顶紧的内六角螺钉III15，内六角螺钉III15使滑块6固定在滑块槽4中。

所述T型螺母11下端面设置有滚珠槽16，滚珠槽16内匹配有主滚珠17，所述T型螺母11下端面且滚珠槽16的两侧设置有连接螺孔18，连接螺孔18通过连接螺母19固定有将主滚珠17定位在滚珠槽16中的固定板20，所述固定板20具有将主滚珠17定位的定位通孔21，主滚珠17部分穿过定位通孔21与T型定位固定滑槽10的底端面抵接。

所述尾座2两侧分别设置有与滑块槽4对应相通的固定螺孔II22，可以通过固定螺孔II22拧接螺栓，从而将滑块6抵住，进一步提高滑块6的牢固。

所述滚珠槽16内设置有定位滚槽23，定位滚槽23与滚珠槽16同中心轴线，定位滚槽23内匹配设置有辅助滚珠24，有效的保证T型螺母11沿T型定位固定滑槽10滑动时主滚珠17转动的顺滑。

所述T型定位固定滑槽10的底端面设置有与主滚珠17弧度匹配的弧形滑槽25，可以有效避免T型螺母11沿T型定位固定滑槽10滑动时T型螺母11出现偏移的情况，这样T型螺母11与内六角螺钉I12固定拧转时就不会因出现偏移的情况而使两者的连接螺纹发生错位咬合。

本实用新型的工作原理如下：

在尾座2与车身1固定时，顺时针拧转内六角螺钉I12，从而通过内六角螺钉I12与T型螺母11的配合使车身1与固定角板7之间实现紧固，然后拧转顶紧螺孔8中的内六角螺钉II13，使内六角螺钉II13顶紧尾座2的侧面，使尾座2与固定角板7实现紧固，从而使尾座2与车身1两者形成相对紧固；在需要移动时，逆时针拧转内六角螺钉I12，使内六角螺钉I12与T型螺母11两者间松动，即可对尾座2进行移动。

以上对本实用新型实施例所提供的一种车床线性导轨尾座的固定装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种车床线性导轨尾座的固定装置，包括车身、尾座，其特征在于：所述车身与尾座上分别设置有对应的滑轨槽、滑块槽，滑轨槽中设置有滑轨，滑块槽中设置与滑轨匹配的滑块，所述尾座与车身上端面之间设置有固定角板，所述固定角板的侧面设置有顶紧螺孔、下端面设置有定位固定螺孔，所述车身上端面设置有与定位固定螺孔对应的T型定位固定滑槽；所述T型定位固定滑槽内匹配设置有T型螺母，T型螺母部分伸入至定位固定螺孔中，所述定位固定螺孔拧接有与T型螺母连接的内六角螺钉I，内六角螺钉I可以使固定角板与车身实现定位固定，顶紧螺孔拧接有与尾座侧面顶紧的内六角螺钉II，从而使车身与尾座实现固定；所述滑块槽贯通至尾座的侧面，所述固定角板侧面设置有与滑块槽对应的固定螺孔I，固定螺孔I拧接有与滑块侧面顶紧的内六角螺钉III，内六角螺钉III使滑块固定在滑块槽中。

2.据权利要求1所述的一种车床线性导轨尾座的固定装置，其特征在于：所述T型螺母下端面设置有滚珠槽，滚珠槽内匹配有主滚珠，所述T型螺母下端面且滚珠槽的两侧设置有连接螺孔，连接螺孔通过连接螺母固定有将主滚珠定位在滚珠槽中的固定板，所述固定板具有将主滚珠定位的定位通孔，主滚珠部分穿过定位通孔与T型定位固定滑槽的底端面抵接。

3.据权利要求1所述的一种车床线性导轨尾座的固定装置，其特征在于：所述尾座两侧分别设置有与滑块槽对应相通的固定螺孔II。

4.据权利要求2所述的一种车床线性导轨尾座的固定装置，其特征在于：所述滚珠槽内设置有定位滚槽，定位滚槽与滚珠槽同中心轴线，定位滚槽内匹配设置有辅助滚珠。

5.据权利要求2所述的一种车床线性导轨尾座的固定装置，其特征在于：所述T型定位固定滑槽的底端面设置有与主滚珠弧度匹配的弧形滑槽。