CN208252120U - 一种立井井筒与井底车场连接部 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种立井井筒与井底车场连接部及安全快速施工方法，所述立井井筒与井底车场连接部包括：第一马头门、第二马头门和过渡部，所述第一马头门的一端与所述立井井筒连通，所述第一马头门的另一端与所述井底车场连通；所述第二马头门通过所述立井井筒与所述第一马头门相对设置；所述过渡部位于所述井底车场与所述第一马头门的连接处；本实用新型立井井筒与井底车场连接部的马头门采用综掘机分层连续施工法从井底车场两侧对向贯通，缩短了施工工期，降低了工人劳动强度，避免了高空坠落事故的发生。

Description

一种立井井筒与井底车场连接部

技术领域

本实用新型涉及矿山建设施工领域，具体涉及一种立井井筒与井底车场连接部。

背景技术

在煤矿建井期间，立井井筒与井底车场相连接的部位是一种常见的单位工程，也称马头门。其特点是纵截面大、支护结构复杂、施工难度大、服务年限长，是整个矿井工程的重点工程、难点工程，也是将来矿井生产的咽喉环节。

马头门与立井井筒在其构成的平面上垂直相连，纵截面大，施工困难，用传统方法施工工序繁杂，需要的凿井设备较多，进度缓慢，工效低，直接影响施工工期，而且存在着高空作业的安全隐患。传统的马头门施工方法一般是：先把与马头门连接部分的井筒掘出一定长度并进行临时支护，然后再掘进马头门；或随井筒把马头门掘出3-5m后再进行永久支护。由于工程结构复杂、掘进纵截面大、施工速度慢、临时支护面积大、临时支护至永久支护时间间隔长等原因，施工时容易出现冒顶片帮，甚至发生人身伤亡事故。

此外，一些矿井项目核准未完善，无法使用火工品，只能采用人工风镐配合挖掘机掘进施工，劳动强度大，施工进展缓慢。

因此，针对以上难题，探究一种立井井筒与井底车场连接部安全快速施工方法具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立井井筒与井底车场连接部及安全快速施工方法，以解决目前马头门施工过程面临的施工速度慢、劳动强度大、存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种立井井筒与井底车场连接部，所述立井井筒与井底车场连接部位于立井井筒与井底车场的连接处，所述立井井筒与井底车场连接部包括：第一马头门、第二马头门和过渡部；

第一马头门，所述第一马头门的一端与所述立井井筒连通，即贯通点，所述第一马头门的另一端与所述井底车场连通；

第二马头门，所述第二马头门通过所述立井井筒与所述第一马头门相对设置；

过渡部，所述过渡部位于所述井底车场与所述第一马头门的连接处，所述过渡部的施工剖面呈直角梯形；直角梯形的斜边低处与所述井底车场的顶部连接，即上山起始位置；直角梯形的斜边高处与所述第一马头门的顶部连接，即马头门变断位置；

所述过渡部包括第一过渡部和第二过渡部，所述第一过渡部的一端连通所述井底车场，另一端连通所述第二过渡部一端，所述第一过渡部的俯视横截面呈长方形；所述第二过渡部的另一端连通所述第一马头门，所述第二过渡部的俯视横截面呈梯形，梯形上底边的两端分别与所述第一过渡部的侧壁连接，即刷扩起始位置，下底边的顶端与所述第一马头门的侧壁顶端连接，下底边的底端位于所述第一马头门的底端上方。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部，优选，所述立井井筒与井底车场连接部的所在区间包括第一层施工区间和第二层施工区间；

第一层施工区间，所述第一层施工区间起始于上山起始位置所在纵截面，向上呈一定倾斜角度至马头门变断位置，然后呈水平方向延伸至贯通点所在位置，以及同一水平面的所述第二马头门的上部区间，所述倾斜角度为上山角度；

第二层施工区间，所述第二层施工区间位于所述过渡部、所述第一马头门和所述第二马头门所在区间除去所述第一层施工区间的剩余区间，以及与所述第一马头门和第二马头门底部水平方向的所述立井井筒区间。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部，优选，所述上山角度为10-30°，所述过渡部施工剖面的直角梯形的直角边长度为上山起始位置至距离第一马头门的距离，该直角梯形的直角边长度为12-16m；

优选的，所述上山角度为15°；

优选的，所述过渡部施工剖面的直角梯形的直角边长度为13.5m。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部，优选，所述过渡部施工剖面直角梯形的上底边长度为4-5m，该直角梯形的上底边长度为立井井筒向下掘进第一马头门顶板下的距离；

所述第一过渡部的施工剖面直角梯形的斜边长度为4-8m，该长方形的长度为从上山起始位置掘进一段距离后两帮开始同时扩刷时的掘进的距离值；

优选的，所述过渡部施工剖面直角梯形的上底边长度为4.65m；

优选的，所述第一过渡部的的施工剖面直角梯形的斜边长度为6m。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部，优选，所述第二过渡部的施工剖面直角梯形的斜边长度为5-10m，即刷扩长度；

优选的，所述刷扩长度为8m。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部，优选，所述第一马头门和所述第二马头门的纵截面呈直墙半圆拱形。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部，优选，所述立井井筒为副井井筒。

一种权利要求1-7任一项所述的一种立井井筒与井底车场连接部的安全快速施工方法，所述立井井筒与井底车场连接部的安全快速施工方法包括如下步骤：

步骤一，立井井筒的掘砌：

立井井筒向下施工，当立井井筒施工到硐室顶板位置后，随着井筒下掘，硐室也同时掘出，采用锚网索喷一次支护，掘支顺序先进行拱部支护，后进行两侧的墙体支护，随后硐室支模浇注使井筒与相连的硐室一次成型；

在立井井筒继续掘砌至第一马头门顶板上一定高度位置时，立井井筒改为锚网喷支护，随后立井井筒向下掘进至马头门顶板下一定距离后停头，即到达掘进停头位置，撤出掘进设备和人员；

步骤二，第一层施工区间的掘砌：

由风井方向施工过来的综掘机在行至上山起始位置时，综掘机开始以上山角度掘进，掘进至刷扩起始位置后，两帮开始同时刷扩，向前施工至刷扩终止位置，此时达到马头门顶板标高，纵截面已刷扩至马头门拱部设计纵截面，然后综掘机再以马头门拱部设计纵截面向前水平施工直至与立井井筒贯通，实现贯通后，综掘机开过立井井筒，再按设计纵截面将第二马头门上部施工结束；

步骤三，第二层施工区间的掘砌：

第一层施工区间掘砌结束后，退综掘机至井底车场起坡位置，再按照第一和第二马头门下部设计尺寸刷扩施工第二层施工区间，施工时将立井井筒部分用综掘机一并掘进出，直至施工结束。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部的安全快速施工方法，优选，所述立井井筒改为锚网喷支护的位置为距离第一马头门顶板的上方1.5-2m，该距离也为立井井筒掘砌到第一马头门顶板的高度；

优选的，所述立井井筒掘砌到第一马头门顶板的高度为1.7m。

在如上所述的一种立井井筒与井底车场连接部的安全快速施工方法，优选，所述掘进停头位置为距离第一马头门顶板下方4-5m，该距离也为立井井筒向下掘进至第一马头门顶板下的距离值；

优选的，所述立井井筒向下掘进至第一马头门顶板下的距离值为4.65m。

与最接近的现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下优异效果：

本实用新型立井井筒与井底车场连接部的马头门采用综掘机分层连续施工法从井底车场两侧对向贯通，并利用井筒掘砌临时提升系统配合综掘机施工立井井筒方案，缩短了施工工期，降低了工人劳动强度，避免了高空坠落事故的发生。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1为本实用新型实施例的立井井筒与井底车场连接部的施工剖面示意图；

图2为本实用新型实施例的立井井筒与井底车场连接部的俯视图；

图3为本实用新型实施例的过渡部和马头门的纵截面图。

图中：1、立井井筒；2、贯通点；3、掘进停头位置；4、马头门变断位置；5、过渡部；51、第一过渡部；52、第二过渡部；6、井底车场；7、第一马头门；8、第二马头门；9、第一层施工区间；10、第二层施工区间；11、左帮；12、右帮；13、上山起始位置；14、刷扩起始位置；15、拱部半径；16、直墙高度；17、直墙宽度；18、顶板；19、立井井筒与马头门之间的距离；20、立井井筒向下掘进至第一马头门顶板下的距离；21、设计位置与第一马头门的距离；22、掘进一段后开始刷扩时的掘进距离；23、刷扩长度。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型的实施例，提供了一种立井井筒1与井底车场6连接部结构，如图1中所示：图1中标号3指的是人工掘进停头位置；标号4指马头门变断位置也是刷扩结束位置；标号18指的是马头门的顶板位置；标号19指的是立井井筒与马头门之间的距离；标号20指的是立井井筒向下掘进至第一马头门顶板下的距离；标号21指的是设计位置与第一马头门的距离；标号22指的是掘进一段后开始刷扩时的掘进距离；标号23指的是刷扩长度值。

实施例1

如图1至图3所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种立井井筒1与井底车场6连接部及安全快速施工方法；

本实用新型中的立井井筒1为空心圆柱体，并垂直于地表水平面，立井井筒1为副井井筒，当然，在其他实施例中立井井筒1也可以是主井或风井等其他井筒。

井底车场6，井底车场6内部中空，并位于立井井筒1下部，且与立井井筒1垂直连通，井底车场6为副井车场。

立井井筒1与井底车场6连接部包括：

第一马头门7，第一马头门7位于副井车场与副井井筒的连接处，第一马头门7的一端与副井井筒连通，连接处即贯通点2，第一马头门7的另一端与副井车场连通；

第二马头门8，第二马头门8通过副井井筒与第一马头门7相对设置，第一马头门7和第二马头门8的的纵截面呈直墙半圆拱形，

过渡部5，过渡部5位于副井车场与第一马头门7的连接处，过渡部5的施工剖面呈直角梯形(具体如图1所示)，直角梯形的斜边低处与副井车场的顶部连接，即上山起始位置13，直角梯形的斜边高处与第一马头门7的顶部连接，即马头门变断位置4，直角梯形的斜边倾斜角度为10-30度(例如12度、14度、16度、18度、20度、21度、22度、24度、26度、28度、29度)，倾斜角度为上山角度，优选的，上山角度为15度。施工剖面的直角梯形的直角边长度为上山起始位置13至距离第一马头门7的距离，该直角梯形的直角边长度为12-16m(例如12.5m、13m、13.5m、14m、14.5m、15m、15.5m、15.8m)，优选的，过渡部5施工剖面的直角梯形的直角边长度为13.5m。

在本实用新型中，如图2所示为立井井筒1与井底车场6连接部的俯视图，过渡部5包括第一过渡部51和第二过渡部52，过渡部5的纵截面为直墙半圆拱形；

第一过渡部51，第一过渡部51的一端连通副井车场，另一端连通第二过渡部52的一端，第一过渡部51的俯视横截面呈长方形。过渡部5施工剖面直角梯形的上底边长度为4-5m(例如4.1m、4.2m、4.3m、4.3m、4.4m、4.5m、4.6m、4.7m、4.8m、4.9m)，该直角梯形的上底边长度为立井井筒1向下掘进第一马头门7顶板18下的距离；优选的，过渡部5施工剖面直角梯形的上底边长度为4.65m。第一过渡部51的施工剖面呈直角梯形，该直角梯形的斜边长度为4-8m，该长方形的长度为从上山起始位置13掘进一段距离后两帮开始同时扩刷时的掘进的距离值；优选的，第一过渡部51的施工剖面呈直角梯形，该直角梯形的斜边长度为6m；

优选的，上山起始位置13处纵截面尺寸为宽×高＝5.9×4.65m；

第二过渡部52的另一端连通第一马头门7，第二过渡部52的俯视横截面呈梯形，梯形上底边的两端分别与所述第一过渡部51的侧壁连接，即刷扩起始位置14，下底边的顶端与所述第一马头门7的侧壁顶端连接，下底板的底端位于所述第一马头门7的底端上方，第二过渡部52的施工剖面呈直角梯形，该直角地形的斜边长度即刷扩长度为5-10m(例如5.5m、6m、6.5m、7m、7.5m、8m、8.5m、9m、9.5m)，优选的，刷扩长度为8m。

立井井筒1与井底车场6连接部的所在区间包括第一层施工区间9和第二层施工区间10。

第一层施工区间9，第一层施工区间9起始于上山起始位置13所在纵截面，向上以上山角度至马头门变断位置4，然后呈水平方向延伸至所述立井井筒1与第一马头门7的连通处，即贯通点2，以及同一水平面的第二马头门8的上部区间；

第二层施工区间10，第二层施工区间10位于过渡部5、第一马头门7和第二马头门8所在区间除去第一层施工区间9的剩余区间，以及与第一或第二马头门8底部水平方向的副井井筒区间。

此外，本实用新型还提供了立井井筒1与井底车场6连接部的安全快速施工方法，该安全快速施工方法包括如下步骤：

步骤一，立井井筒1的掘砌：立井井筒1向下施工，当立井井筒1施工到硐室顶板18位置后，随着井筒下掘，硐室也同时掘出，采用锚网索喷一次支护，掘支顺序先进行拱部支护，后进行两侧的墙体支护，随后硐室支模浇注使井筒与相连的硐室一次成型；

在立井井筒1继续掘砌至第一马头门7顶板18上一定高度位置时，距离第一马头门7顶板18的高度为1.5-2m(例如1.55m、1.6m、1.65m、1.7m、1.75m、1.8m、1.85m、1.9m、1.95m)，该距离也为立井井筒1掘砌到第一马头门7顶板18的高度；优选的该立井井筒1掘砌到第一马头门7顶板18的高度为1.7m。立井井筒1改为锚网喷支护，随后立井井筒1向下掘进至马头门顶板18下一定距离后停头，距离第一马头门7顶板18高度为4-5m，该距离也为立井井筒1向下掘进至第一马头门7顶板18下的距离值；优选的，该立井井筒1向下掘进至第一马头门7顶板18下的距离值为4.65m，即到达掘进停头位置3，撤出掘进设备和人员；

步骤二，第一层施工区间9的掘砌：由其他方向施工过来的综掘机在行至上山起始位置13时，其他方向指的是风井，当然，其他实施例中也可以是其他立井，综掘机开始以上山角度掘进，掘进至刷扩起始位置14后，两帮开始同时刷扩，向前施工至马门头变断位置4，此时达到马头门顶板18标高，纵截面已刷扩至马头门拱部设计纵截面，然后综掘机再以马头门拱部设计纵截面向前水平施工直至与副井井筒贯通，实现贯通后，综掘机开过副井井筒，再按设计纵截面将第二马头门8上部施工结束，第一层施工区间9采用锚网索喷支护。

步骤三，第二层施工区间10的掘砌：第一层施工区间9掘砌结束后，退综掘机至副井车场上山起始位置13，再按照第一马头门7和第二马头门8下部设计尺寸刷扩施工第二层施工区间10，施工时将立井井筒1部分用综掘机一并掘进出，直至施工结束，第二层施工区间10采用锚网索喷支护。

在对副井井筒和井底车场6连接部进行施工时，具体如下：

步骤一，副井井筒的掘砌：副井井筒向下施工，当副井井筒施工到硐室顶板18位置后，硐室也同时掘出，采用锚网索喷一次支护，掘支顺序先进行拱部支护，后进行两侧的墙体支护，随后硐室支模浇注使井筒与相连的硐室一次成型；

在副井井筒继续掘砌至第一马头门7顶板18上一定高度位置时，距离第一马头门7顶板18的高度为1.7m，副井井筒改为锚网喷支护，随后副井井筒向下掘进至马头门顶板18下部，距离其高度为4.65m后停头，即到达掘进停头位置3，撤出掘进设备和人员；

步骤二，第一层施工区间9的掘砌：由风井方向施工过来的综掘机在行至上山起始位置13时，该位置的掘进纵截面尺寸为宽×高＝5.9×4.65m综掘机开始以15度上山角度掘进，掘进长度6m后，掘进至刷扩起始位置14，两帮开始同时刷扩，两帮分为左帮11和右帮12，两帮刷扩程度不一致，继续向前施工至马门头变断位置，此时达到第一马头门7顶板18标高，纵截面已刷扩至第一马头门7拱部设计纵截面，然后综掘机再以第一马头门7拱部设计纵截面向前水平施工直至与副井井筒贯通，实现贯通后，综掘机开过副井井筒，再按设计纵截面将第二马头门8上部施工结束。

步骤三，第二层施工区间10的掘砌：第一层施工区间9掘砌结束后，退综掘机至副井车场上山起始位置13，再按照第一马头门7和第二马头门8下部设计尺寸刷扩施工第二层施工区间10，施工时将副井井筒部分用综掘机一并掘进出，直至施工结束。

如图2所示，第二过渡部52刷扩区域内特征截面数量为5-10个，优选的，特征截面的数量为8个，从1-1至8-8，优选的，每个特征截面的间距为1m。

在刷扩的过程中，每个特征截面的中线进行一定量的偏斜，如表1所示，优选的，1-1截面的偏斜量为213mm，2-2截面的偏斜量为425mm，3-3截面的偏斜量为638mm，4-4截面的偏斜量为850mm，5-5截面的偏斜量为1063mm，6-6截面的偏斜量为1275mm，7-7截面的偏斜量为1488mm，7-7截面的偏斜量为1700mm。

在刷扩的过程中，每个特征截面的尺寸在不断扩大，如表1所示，优选的，1-1截面的宽度为6538mm，拱部半径15为3269mm；2-2截面的宽度为7175mm，拱部半径15为3588mm；3-3截面的宽度为7813mm，拱部半径15为3907mm；4-4截面的宽度为8450mm，拱部半径15为4225mm；5-5截面的宽度为9088mm，拱部半径15为4544mm；6-6截面的宽度为9725mm，拱部半径15为4863mm；7-7截面的宽度为10363mm，拱部半径15为5182mm；8-8截面的宽度为11000mm，拱部半径15为5500mm。

表1第二过渡部刷扩纵截面数据表

如图3所示，过渡部5、第一马头门7以及第二马头门8的纵截面为直墙半圆拱形，拱部半径15、直墙宽度17和直墙高度16分别如图3所示。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于，具体到色连二矿中，第一马头门7指的是北马头门，第二马头门8指的是南马头门，副井车场指的是副井北车场，北马头门掘进纵截面宽×高＝11×9.7m，设计长度14.65m，南马头门掘进纵截面宽×高＝11.55×9.7m，设计长度18.7m，副井井深348m。在本实用新型中，所采用的综掘机优选为EBZ230(C)型综掘机。

总而言之，本实用新型中的技术方案是通过如下技术途径实现的：

立井井筒1与井底车场6连接部位主要由立井井筒1、副井北车场、北马头门(第一马头门7)、南马头门(第二马头门8)、第一层施工区间9以及第二层施工区间10组成。

作为优选，马头门部分施工必须与井筒施工统筹考虑，合理安排，总体方案采用与井筒同步施工法。当井筒施工到硐室顶板18位置后，随着井筒下掘，硐室也同时掘出，作为优选，采用锚网索喷一次支护。

掘支顺序为先拱后墙，即先进行拱部支护，后进行两侧的墙体支护，随后硐室支模浇注使井筒与相连的硐室一次成型，作为优选，成型硐室最大长度不超过5m。

在立井井筒1掘砌至马头门顶板18上一定高度位置时，井筒改为锚网喷支护，立井井筒1掘砌到马头门顶板18的高度为1.5～2m，作为优选该高度控制为1.7m。

随后井筒向下掘进至马头门顶板18下一定距离后停头，撤出掘进设备和人员，井筒向下掘进至马头门顶板18下的距离控制为4～5m，作为优选，该距离控制为4.65m。

当由风井方向施工过来的综掘机在行至设计位置时，综掘机开始以一定的角度上山掘进，设计位置为距离副井马头门12～16m，作为优选该距离控制为13.5m，掘进角度控制为10～30度，作为优选该角度控制为15度。

作为优选，掘进断面尺寸控制为5.9×4.65m。

掘进一段距离后，两帮开始同时刷扩，所述掘进距离可以为4～8m，作为优选该距离控制为6m。刷扩区域长度可以为5～10m，作为优选该长度控制为8m。刷扩区域内特征截面数量控制为5～10个，作为优选，特征截面的数量控制为8个。

向前刷扩施工一定距离后达到马头门顶板18标高，此时断面已刷扩至马头门拱部设计断面，然后综掘机再以马头门拱部设计断面向前水平施工直至与立井贯通。

实现贯通后，综掘机开过立井井筒1，再按设计断面将副井南马头门上部施工结束。

然后退综掘机至副井北车场起坡位置，再按照马头门下部设计尺寸刷扩施工第二分层，作为优选，刷扩时将副井井筒部分用综掘机一并掘进出，直至马头门第二分层刷扩结束。

充分考虑副井马头门断面太大的因素，作为优选，每一分层循环进尺都分左右两部分施工，在岩性较好时可实现掘、支平行作业。

综上所述，本实用新型马头门采用综掘机分层连续施工法从井底车场6两侧对向贯通，利用井筒掘砌临时提升系统配合综掘机施工立井井筒1方案，临时提升系统包括提升容器，提升钢丝绳、提升机、井架以及装卸设备，主要用于井筒及巷道掘砌施工过程中的设备以及开挖土体的运送，掘砌工作完成后，临时提升设备被拆除；缩短了施工工期，降低了工人劳动强度，马头门施工过程始终在巷道内进行，可以避免高空坠落事故的发生。马头门施工前其上部井壁已砌筑完毕，形成马头门的上锁口，在马头门对向贯通施工过程中能保证上部井简的稳定性，可防止冒顶事故的发生。

立井马头门刷扩总方量达到3300m³，折合24㎡纵截面的巷道137m，在没有炸药的情况下，若采用人工挖掘施工，至少需要三个月时间。在综掘施工无法一次性掘进到位的情况下，色连二矿采用上述分层施工方案，自5月23日从立井北车场起坡至5月29日实现风、立井贯通，共计7天时间，大大缩短了风、立井贯通工期，降低了劳动强度，确保了施工安全和质量，增加了经济效益，为矿山提前进入风井改绞和井下系统改造创造了有力条件。另外，风、副井贯通后，可以通过副井打运物料，解决了井附近各掘进头运料困难问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述立井井筒与井底车场连接部位于立井井筒与井底车场的连接处，所述立井井筒与井底车场连接部包括：第一马头门、第二马头门和过渡部；

第一马头门，所述第一马头门的一端与所述立井井筒连通，即贯通点，所述第一马头门的另一端与所述井底车场连通；

第二马头门，所述第二马头门通过所述立井井筒与所述第一马头门相对设置；

过渡部，所述过渡部位于所述井底车场与所述第一马头门的连接处，所述过渡部的施工剖面呈直角梯形；直角梯形的斜边低处与所述井底车场的顶部连接，即上山起始位置；直角梯形的斜边高处与所述第一马头门的顶部连接，即马头门变断位置；

所述过渡部包括第一过渡部和第二过渡部，所述第一过渡部的一端连通所述井底车场，另一端连通所述第二过渡部一端，所述第一过渡部的俯视横截面呈长方形；所述第二过渡部的另一端连通所述第一马头门，所述第二过渡部的俯视横截面呈梯形，梯形上底边的两端分别与所述第一过渡部的侧壁连接，即刷扩起始位置，下底边的顶端与所述第一马头门的侧壁顶端连接，下底边的底端位于所述第一马头门的底端上方。

2.如权利要求1所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述立井井筒与井底车场连接部的所在区间包括第一层施工区间和第二层施工区间；

第一层施工区间，所述第一层施工区间起始于上山起始位置所在纵截面，向上呈一定倾斜角度至马头门变断位置，然后呈水平方向延伸至贯通点所在位置，以及同一水平面的所述第二马头门的上部区间，所述倾斜角度为上山角度；

第二层施工区间，所述第二层施工区间位于所述过渡部、所述第一马头门和所述第二马头门所在区间除去所述第一层施工区间的剩余区间，以及与所述第一马头门和第二马头门底部水平方向的所述立井井筒区间。

3.如权利要求2所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述上山角度为10-30°，所述过渡部施工剖面的直角梯形的直角边长度为上山起始位置至距离第一马头门的距离，该直角梯形的直角边长度为12-16m。

4.如权利要求1所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述过渡部施工剖面直角梯形的上底边长度为4-5m，该直角梯形的上底边长度为立井井筒向下掘进第一马头门顶板下的距离；

所述第一过渡部的施工剖面直角梯形的斜边长度为4-8m，该长方形的长度为从上山起始位置掘进一段距离后两帮开始同时扩刷时的掘进的距离值。

5.如权利要求2所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述第二过渡部的施工剖面直角梯形的斜边长度为5-10m，即刷扩长度。

6.如权利要求1所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述第一马头门和所述第二马头门的纵截面呈直墙半圆拱形。

7.如权利要求1所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述立井井筒为副井井筒。

8.如权利要求3所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述上山角度为15°。

9.如权利要求3所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述过渡部施工剖面的直角梯形的直角边长度为13.5m。

10.如权利要求4所述的一种立井井筒与井底车场连接部，其特征在于，所述过渡部施工剖面直角梯形的上底边长度为4.65m。