CN104632227A - 单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺，有效地解决了地铁车站结构整体高度较小时暗挖施工的难题。包括在施工竖井和横通道施做完毕后，在横通道侧壁上间隔地测绘出四个待开挖的上排小导洞的位置，用台阶法，先开挖左边上导洞（DZ4），后开挖右中上导洞（DZ2），开挖的前后拉开距离为10米；先开挖左边下导洞（DZ8），再开挖右中下导洞（DZ6），开挖的前后拉开距离为10米，待左边上导洞（DZ4）、右中上导洞（DZ2）、左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）全部贯通后；在左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）中，后退施做防水并浇筑二衬，保留模板及满堂支撑；然后开挖上导洞之间的土体。本发明降低了开挖难度，结构简单巧妙，稳定性能好。

Description

单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺

技术领域

本发明涉及一种城市地铁隧道的开挖工艺，特别涉及一种地铁车站为单层梁拱结构时的开挖工艺。

背景技术

暗挖法施工是一种采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修建车站等地下结构的一种施工方法。采用暗挖法施工地铁车站时，是先在车站的梁柱、梁墙节点部位，暗挖双层小导洞，并在上、下层小导洞中分别施作边桩、中柱及纵梁，形成主要承载结构，再暗挖施作支承在两个同层小导洞之间的顶纵梁之间的顶拱，形成完整结构的外轮廓支撑体系，类似盖挖逆筑法的顶盖，在其保护下进行基坑开挖、衬砌和内部结构混凝土的浇筑作业。当遇到地铁车站结构整体高度较小时，采用上述双层开挖的方法时，在开挖下层小导洞时，由于两层小导洞之间的距离较小，容易对上层小导洞的稳定性造成破坏，进而影响到整个支撑体系的施做。

发明内容

本发明提供了一种单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺，有效地解决了地铁车站结构整体高度较小时暗挖施工的难题。

本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺，包括以下步骤：

第一步、在施工竖井和横通道施做完毕后，在横通道侧壁上间隔地测绘出四个待开挖的上排小导洞的位置，即：左边上小导洞、左中上小导洞、右中上小导洞和右边上小导洞的位置，然后，分别在左边上小导洞的拱部上方、左中上小导洞的拱部上方、右中上小导洞的拱部上方和右边上小导洞的拱部上方施做超前小导管预注浆，以加固待开挖小导洞上方的土体；在左边上小导洞与左中上小导洞之间的拱部上方、左中上小导洞与右中上小导洞之间的拱部上方和右中上小导洞与右边上小导洞之间的拱部上方分别施作大管棚；

第二步、用台阶法，先开挖左边上导洞，后开挖右中上导洞，开挖的前后拉开距离为10米，在左边上导洞中和右中上导洞中施做初期支护，在初支格栅上预留节点板，以便于后续小导洞之间的扣拱钢架的连接；

第三步、先开挖左边下导洞，再开挖右中下导洞，开挖的前后拉开距离为10米，在左边下导洞中和右中下导洞中施做初期支护，待左边上导洞、右中上导洞、左边下导洞和右中下导洞全部贯通后；在左边下导洞和右中下导洞中，后退施做防水并浇筑二衬，保留模板及满堂支撑；

第四步、待左边下导洞和右中下导洞中的二衬混凝土达到设计强度后，分段拆除左边上导洞和左边下导洞内的临时中隔板，分段拆除临时中隔板的长度不能大于6米，施做左边上导洞内的初期支撑，初期支撑与导洞间用混凝土回填并浇筑二衬；在右中上导洞内，施做防水并浇筑二衬，施做顶纵梁，在顶纵梁中预埋钢拉杆，保留模板及满堂支撑；

第五步、待右中上导洞和左边上导洞内的二衬混凝土达到设计强度后，用台阶法，先开挖左中上导洞，后开挖右边上导洞，开挖的前后拉开距离为10米，在左中上导洞中和右边上导洞中施做初期支护，在初支格栅上预留节点板，以便于后续小导洞之间的扣拱钢架的连接；

第六步、先开挖左中下导洞，后开挖右边下导洞，开挖的前后拉开距离为10米；

第七步、待右边上导洞、左中上导洞、右边下导洞和左中下导洞全部贯通后，在左中下导洞和右边下导洞中，后退施做下导洞内的防水并浇筑二衬，保留左中下导洞和右边下导洞内的模板和满堂支架；

第八步、待左中下导洞和右边下导洞内的二衬混凝土达到设计强度后，分段拆除右边上导洞和右边下导洞内的临时中隔板，分段拆除临时中隔板的长度不能大于6米，施做右边上导洞内的初期支撑，初期支撑与导洞间用混凝土回填并浇筑二衬；在左中上导洞内，施做防水并浇筑二衬，施做顶纵梁，在顶纵梁中预埋钢拉杆，保留模板及满堂支撑；

第九步、待左中上导洞和右边上导洞内的二衬混凝土达到设计要求强度后，开挖左边上小导洞与左中上小导洞之间、左中上小导洞与右中上小导洞之间和右中上小导洞与右边上小导洞之间的土体，在开挖过程中不得拆除各小导洞的边墙，分别施做左边上小导洞与左中上小导洞之间、左中上小导洞与右中上小导洞之间和右中上小导洞与右边上小导洞之间的拱部初期支护；左中上小导洞与右中上小导洞之间的拱部土体的开挖要比左边上小导洞与左中上小导洞之间的拱部土体的开挖及右中上小导洞与右边上小导洞之间的拱部土体的开挖超前10米；左边上小导洞与左中上小导洞之间的拱部土体与右中上小导洞与右边上小导洞之间的拱部土体要同步开挖；

第十步、待左边上小导洞与左中上小导洞之间、左中上小导洞与右中上小导洞之间和右中上小导洞与右边上小导洞之间的初期支护全部贯通后，分段拆除各小导洞的边墙，铺设防水层，在左边上小导洞与左中上小导洞之间、左中上小导洞与右中上小导洞之间和右中上小导洞与右边上小导洞之间分别浇筑结构二衬，分段浇筑的长度不大于6米，设置左中上小导洞的二衬与右中上小导洞的二衬之间的钢拉杆，在左中上小导洞与右中上小导洞之间的二衬浇筑要比左边上小导洞与左中上小导洞之间的二衬浇筑和右中上小导洞与右边上小导洞之间的二衬浇筑超前10米；左边上小导洞与左中上小导洞之间的二衬浇筑和右中上小导洞与右边上小导洞之间的二衬浇筑是对称浇筑的；

第十一步、待左边上小导洞与左中上小导洞之间的二衬混凝土、左中上小导洞与右中上小导洞之间的二衬混凝土和右中上小导洞与右边上小导洞之间的二衬混凝土均达到设计强度后，沿洞的开挖方向，纵向分成若干个施工段，开挖右中下导洞和左中下导洞之间的土体，每段长度为8-12米，每段以纵向台阶方式开挖，每次开挖一榀范围内的土方到基底，然后立即架设钢格栅并喷射混凝土封底；

第十二步、将右中下导洞和左中下导洞之间的每一个分段内的土体全部开挖到基底后，铺设防水层，浇筑右中下导洞与左中下导洞之间的底板混凝土；根据监测情况，对底纵梁采取支撑措施；

第十三步、重复第十一步和第十二步，直到右中下导洞和左中下导洞之间的混凝土浇筑工作全部完成；

第十四步、待右中下导洞与左中下导洞之间的二衬混凝土全部达到设计强度后，沿洞的开挖方向，纵向分若干个施工段，开挖右边下导洞与右中下导洞之间的土体，开挖左中下导洞和左边下导洞之间的土体，每段长度为8-12米，每段均以纵向台阶方式开挖，每次开挖一榀范围内的土方到基底，立即架设钢格栅并喷射混凝土封底；

第十五步、当每一个分段内的右边下导洞与右中下导洞之间的土体，以及左中下导洞与左边下导洞之间的土方全部开挖到基底后，铺设右边下导洞与右中下导洞之间的防水层并浇筑混凝土二衬，铺设左中下导洞与左边下导洞之间的防水层并浇筑混凝土二衬；

第十六步、重复第十四步和第十五步，直至右边下导洞与右中下导洞之间混凝土和左中下导洞和左边下导洞之间的混凝土全部被浇筑完成。

本发明有效地解决了地铁车站结构整体高度较小时暗挖施工的难题，节省的了施工工期，降低了开挖难度，边跨通过结构墙体替代传统的边桩支撑以完成三联拱的整体结构，结构简单巧妙，稳定性能好。

附图说明

图1是发明的第一步施工步序图；

图2是发明的第二步施工步序图；

图3是发明的第三步施工步序图；

图4是发明的第四步施工步序图；

图5是发明的第五步施工步序图；

图6是发明的第六步施工步序图；

图7是发明的第七步施工步序图；

图8是发明的第八步施工步序图；

图9是发明的第九步施工步序图；

图10是发明的第十步施工步序图；

图11是发明的第十一步施工步序图；

图12是发明的第十二步施工步序图；

图13是发明的第十四步施工步序图；

图14是发明的第十五步施工步序图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

一种单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺，包括以下步骤：

第一步、在施工竖井和横通道施做完毕后，在横通道侧壁上间隔地测绘出四个待开挖的上排小导洞的位置，即：左边上小导洞DZ4、左中上小导洞DZ3、右中上小导洞DZ2和右边上小导洞DZ1的位置，然后，分别在左边上小导洞DZ4的拱部上方、左中上小导洞DZ3的拱部上方、右中上小导洞DZ2的拱部上方和右边上小导洞DZ1的拱部上方施做超前小导管预注浆，以加固待开挖小导洞上方的土体；在左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间的拱部上方、左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间的拱部上方和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的拱部上方分别施作大管棚；

第二步、用台阶法，先开挖左边上导洞DZ4，后开挖右中上导洞DZ2，开挖的前后拉开距离为10米，在左边上导洞DZ4中和右中上导洞DZ2中施做初期支护，在初支格栅上预留节点板，以便于后续小导洞之间的扣拱钢架的连接；

第三步、先开挖左边下导洞DZ8，再开挖右中下导洞DZ6，开挖的前后拉开距离为10米，在左边下导洞DZ8中和右中下导洞DZ6中施做初期支护，待左边上导洞DZ4、右中上导洞DZ2、左边下导洞DZ8和右中下导洞DZ6全部贯通后；在左边下导洞DZ8和右中下导洞DZ6中，后退施做防水并浇筑二衬，保留模板及满堂支撑；

第四步、待左边下导洞DZ8和右中下导洞DZ6中的二衬混凝土达到设计强度后，分段拆除左边上导洞DZ4和左边下导洞DZ8内的临时中隔板，分段拆除临时中隔板的长度不能大于6米，施做左边上导洞DZ4内的初期支撑，初期支撑与导洞间用混凝土回填并浇筑二衬；在右中上导洞DZ2内，施做防水并浇筑二衬，施做顶纵梁，在顶纵梁中预埋钢拉杆，保留模板及满堂支撑；

第五步、待右中上导洞DZ2和左边上导洞DZ4内的二衬混凝土达到设计强度后，用台阶法，先开挖左中上导洞DZ3，后开挖右边上导洞DZ1，开挖的前后拉开距离为10米，在左中上导洞DZ3中和右边上导洞DZ1中施做初期支护，在初支格栅上预留节点板，以便于后续小导洞之间的扣拱钢架的连接；

第六步、先开挖左中下导洞DZ7，后开挖右边下导洞DZ5，开挖的前后拉开距离为10米；

第七步、待右边上导洞DZ1、左中上导洞DZ3、右边下导洞DZ5和左中下导洞DZ7全部贯通后，在左中下导洞DZ7和右边下导洞DZ5中，后退施做下导洞内的防水并浇筑二衬，保留左中下导洞DZ7和右边下导洞DZ5内的模板和满堂支架；

第八步、待左中下导洞DZ7和右边下导洞DZ5内的二衬混凝土达到设计强度后，分段拆除右边上导洞DZ1和右边下导洞DZ5内的临时中隔板，分段拆除临时中隔板的长度不能大于6米，施做右边上导洞DZ1内的初期支撑，初期支撑与导洞间用混凝土回填并浇筑二衬；在左中上导洞DZ3内，施做防水并浇筑二衬，施做顶纵梁，在顶纵梁中预埋钢拉杆，保留模板及满堂支撑；

第九步、待左中上导洞DZ3和右边上导洞DZ1内的二衬混凝土达到设计要求强度后，开挖左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间、左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的土体，在开挖过程中不得拆除各小导洞的边墙，分别施做左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间、左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的拱部初期支护；左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间的拱部土体的开挖要比左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间的拱部土体的开挖及右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的拱部土体的开挖超前10米；左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间的拱部土体与右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的拱部土体要同步开挖；

第十步、待左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间、左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的初期支护全部贯通后，分段拆除各小导洞的边墙，铺设防水层，在左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间、左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间分别浇筑结构二衬，分段浇筑的长度不大于6米，设置左中上小导洞DZ3的二衬与右中上小导洞DZ2的二衬之间的钢拉杆，在左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间的二衬浇筑要比左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间的二衬浇筑和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的二衬浇筑超前10米；左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间的二衬浇筑和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的二衬浇筑是对称浇筑的；

第十一步、待左边上小导洞DZ4与左中上小导洞DZ3之间的二衬混凝土、左中上小导洞DZ3与右中上小导洞DZ2之间的二衬混凝土和右中上小导洞DZ2与右边上小导洞DZ1之间的二衬混凝土均达到设计强度后，沿洞的开挖方向，纵向分成若干个施工段，开挖右中下导洞DZ6和左中下导洞DZ7之间的土体，每段长度为8-12米，每段以纵向台阶方式开挖，每次开挖一榀范围内的土方到基底，然后立即架设钢格栅并喷射混凝土封底；

第十二步、将右中下导洞DZ6和左中下导洞DZ7之间的每一个分段内的土体全部开挖到基底后，铺设防水层，浇筑右中下导洞DZ6与左中下导洞DZ7之间的底板混凝土；根据监测情况，对底纵梁采取支撑措施；

第十三步、重复第十一步和第十二步，直到右中下导洞DZ6和左中下导洞DZ7之间的混凝土浇筑工作全部完成；

第十四步、待右中下导洞DZ6与左中下导洞DZ7之间的二衬混凝土全部达到设计强度后，沿洞的开挖方向，纵向分若干个施工段，开挖右边下导洞DZ5与右中下导洞DZ6之间的土体，开挖左中下导洞DZ7和左边下导洞DZ8之间的土体，每段长度为8-12米，每段均以纵向台阶方式开挖，每次开挖一榀范围内的土方到基底，立即架设钢格栅并喷射混凝土封底；

第十五步、当每一个分段内的右边下导洞DZ5与右中下导洞DZ6之间的土体，以及左中下导洞DZ7与左边下导洞DZ8之间的土方全部开挖到基底后，铺设右边下导洞DZ5与右中下导洞DZ6之间的防水层并浇筑混凝土二衬，铺设左中下导洞DZ7与左边下导洞DZ8之间的防水层并浇筑混凝土二衬；

第十六步、重复第十四步和第十五步，直至右边下导洞DZ5与右中下导洞DZ6之间混凝土和左中下导洞DZ7和左边下导洞DZ8之间的混凝土全部被浇筑完成。

Claims (1)

1. 一种单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺，包括以下步骤：

第一步、在施工竖井和横通道施做完毕后，在横通道侧壁上间隔地测绘出四个待开挖的上排小导洞的位置，即：左边上小导洞（DZ4）、左中上小导洞（DZ3）、右中上小导洞（DZ2）和右边上小导洞（DZ1）的位置，然后，分别在左边上小导洞（DZ4）的拱部上方、左中上小导洞（DZ3）的拱部上方、右中上小导洞（DZ2）的拱部上方和右边上小导洞（DZ1）的拱部上方施做超前小导管预注浆，以加固待开挖小导洞上方的土体；在左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间的拱部上方、左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间的拱部上方和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的拱部上方分别施作大管棚；

第二步、用台阶法，先开挖左边上导洞（DZ4），后开挖右中上导洞（DZ2），开挖的前后拉开距离为10米，在左边上导洞（DZ4）中和右中上导洞（DZ2）中施做初期支护，在初支格栅上预留节点板，以便于后续小导洞之间的扣拱钢架的连接；

第三步、先开挖左边下导洞（DZ8），再开挖右中下导洞（DZ6），开挖的前后拉开距离为10米，在左边下导洞（DZ8）中和右中下导洞（DZ6）中施做初期支护，待左边上导洞（DZ4）、右中上导洞（DZ2）、左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）全部贯通后；在左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）中，后退施做防水并浇筑二衬，保留模板及满堂支撑；

第四步、待左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）中的二衬混凝土达到设计强度后，分段拆除左边上导洞（DZ4）和左边下导洞（DZ8）内的临时中隔板，分段拆除临时中隔板的长度不能大于6米，施做左边上导洞（DZ4）内的初期支撑，初期支撑与导洞间用混凝土回填并浇筑二衬；在右中上导洞（DZ2）内，施做防水并浇筑二衬，施做顶纵梁，在顶纵梁中预埋钢拉杆，保留模板及满堂支撑；

第五步、待右中上导洞（DZ2）和左边上导洞（DZ4）内的二衬混凝土达到设计强度后，用台阶法，先开挖左中上导洞（DZ3），后开挖右边上导洞（DZ1），开挖的前后拉开距离为10米，在左中上导洞（DZ3）中和右边上导洞（DZ1）中施做初期支护，在初支格栅上预留节点板，以便于后续小导洞之间的扣拱钢架的连接；

第六步、先开挖左中下导洞（DZ7），后开挖右边下导洞（DZ5），开挖的前后拉开距离为10米；

第七步、待右边上导洞（DZ1）、左中上导洞（DZ3）、右边下导洞（DZ5）和左中下导洞（DZ7）全部贯通后，在左中下导洞（DZ7）和右边下导洞（DZ5）中，后退施做下导洞内的防水并浇筑二衬，保留左中下导洞（DZ7）和右边下导洞（DZ5）内的模板和满堂支架；

第八步、待左中下导洞（DZ7）和右边下导洞（DZ5）内的二衬混凝土达到设计强度后，分段拆除右边上导洞（DZ1）和右边下导洞（DZ5）内的临时中隔板，分段拆除临时中隔板的长度不能大于6米，施做右边上导洞（DZ1）内的初期支撑，初期支撑与导洞间用混凝土回填并浇筑二衬；在左中上导洞（DZ3）内，施做防水并浇筑二衬，施做顶纵梁，在顶纵梁中预埋钢拉杆，保留模板及满堂支撑；

第九步、待左中上导洞（DZ3）和右边上导洞（DZ1）内的二衬混凝土达到设计要求强度后，开挖左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间、左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的土体，在开挖过程中不得拆除各小导洞的边墙，分别施做左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间、左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的拱部初期支护；左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间的拱部土体的开挖要比左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间的拱部土体的开挖及右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的拱部土体的开挖超前10米；左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间的拱部土体与右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的拱部土体要同步开挖；

第十步、待左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间、左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的初期支护全部贯通后，分段拆除各小导洞的边墙，铺设防水层，在左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间、左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间分别浇筑结构二衬，分段浇筑的长度不大于6米，设置左中上小导洞（DZ3）中的二衬与右中上小导洞（DZ2）的二衬之间的钢拉杆，在左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间的二衬浇筑要比左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间的二衬浇筑和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的二衬浇筑超前10米；左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间的二衬浇筑和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的二衬浇筑是对称浇筑的；

第十一步、待左边上小导洞（DZ4）与左中上小导洞（DZ3）之间的二衬混凝土、左中上小导洞（DZ3）与右中上小导洞（DZ2）之间的二衬混凝土和右中上小导洞（DZ2）与右边上小导洞（DZ1）之间的二衬混凝土均达到设计强度后，沿洞的开挖方向，纵向分成若干个施工段，开挖右中下导洞（DZ6）和左中下导洞（DZ7）之间的土体，每段长度为8-12米，每段以纵向台阶方式开挖，每次开挖一榀范围内的土方到基底，然后立即架设钢格栅并喷射混凝土封底；

第十二步、将右中下导洞（DZ6）和左中下导洞（DZ7）之间的每一个分段内的土体全部开挖到基底后，铺设防水层，浇筑右中下导洞（DZ6）与左中下导洞（DZ7）之间的底板混凝土；根据监测情况，对底纵梁采取支撑措施；

第十三步、重复第十一步和第十二步，直到右中下导洞（DZ6）和左中下导洞（DZ7）之间的混凝土浇筑工作全部完成；

第十四步、待右中下导洞（DZ6）与左中下导洞（DZ7）之间的二衬混凝土全部达到设计强度后，沿洞的开挖方向，纵向分若干个施工段，开挖右边下导洞（DZ5）与右中下导洞（DZ6）之间的土体，开挖左中下导洞（DZ7）和左边下导洞（DZ8）之间的土体，每段长度为8-12米，每段均以纵向台阶方式开挖，每次开挖一榀范围内的土方到基底，立即架设钢格栅并喷射混凝土封底；

第十五步、当每一个分段内的右边下导洞（DZ5）与右中下导洞（DZ6）之间的土体，以及左中下导洞（DZ7）与左边下导洞（DZ8）之间的土方全部开挖到基底后，铺设右边下导洞（DZ5）与右中下导洞（DZ6）之间的防水层并浇筑混凝土二衬，铺设左中下导洞（DZ7）与左边下导洞（DZ8）之间的防水层并浇筑混凝土二衬；

第十六步、重复第十四步和第十五步，直至右边下导洞（DZ5）与右中下导洞（DZ6）之间混凝土和左中下导洞（DZ7）和左边下导洞（DZ8）之间的混凝土全部被浇筑完成。