CN208250984U - 一种道路护栏防碰撞装置 - Google Patents
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Abstract
一种道路护栏防碰撞装置，包括固定在土基上的固定钢柱，固定钢柱的内部设置闭合导轨，在闭合导轨内交叉设置有六个滑块和七个第一叠型弹簧；最上端和最下端的两个滑块分别和一根长钢柱的一端连接，两根长钢柱的另一端铰接于防护钢板内侧上端和下端；中间的两个滑块分别和两根短钢柱的一端铰接，四根短钢柱成“W”状，“W”状中间的两根短钢柱另一端相互绞合在矩形钢块内侧中部，“W”状外侧的短钢柱另一端和滑块连接，滑块设置于矩形钢块两侧的导轨当中，且在滑块两侧均设置有两个第二叠型弹簧，矩形钢块和导轨的外侧连接有高弹性橡胶，高弹性橡胶外侧和防护钢板内侧相对，本实用新型能够最大限度的防碰耗能，具有自恢复能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路护栏技术领域，尤其涉及一种道路护栏防碰撞装置。
背景技术
虽然近年来有许多学者致力于道路护栏的发展和研究，但真正运用到实际道路防护中的确很少，主要原因是受于等护栏本身的限制和措施成本的要求，都得不到很好的实施，而且本身寿命与加工工艺的缺陷导致护栏的应用困难。
传统的道路护栏防碰撞结构单一，在受到外部冲击荷载时，自身的减震效果往往不能应对高荷载冲击作用，这样导致护栏不仅不能有效的控制，达不到预期的效果，而且自身也会受到破坏。而且传统的防碰撞护栏在解决了耗能问题的前提下，不能解决自复位的问题，使得护栏在遭受碰撞时不具有自恢复能力，从而使维护费用的提高。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种道路护栏防碰撞装置，能够最大限度的防碰耗能，具有自恢复能力。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种道路护栏防碰撞装置，包括固定在土基上的固定钢柱1，固定钢柱1的内部设置着一个闭合导轨2，在闭合导轨2内设置有六个滑块3和七个第一叠型弹簧4，滑块3和第一叠型弹簧4交叉设置；
最上端的两个滑块3分别和一根长钢柱5的一端连接，两根长钢柱5的另一端铰接于防护钢板6内侧上端；最下端的两个滑块3分别和一根长钢柱5的一端连接，两根长钢柱5的另一端铰接于防护钢板6内侧下端；
中间的两个滑块3分别和两根短钢柱7的一端铰接，四根短钢柱7成“W”状，“W”状中间的两根短钢柱7另一端相互绞合在矩形钢块9内侧中部，“W”状外侧的短钢柱7另一端和滑块8连接，滑块8设置于矩形钢块9两侧的导轨10当中，且在滑块8两侧均设置有两个第二叠型弹簧11，矩形钢块9和导轨10的外侧连接有高弹性橡胶12，高弹性橡胶12外侧和防护钢板6内侧相对。
所述的防护钢板6外侧连接有防护条13。
所述的高弹性橡胶12周围设有橡胶保护层14。
所述的高弹性橡胶12是采用天然橡胶和钢板制作而成。
本实用新型的有益效果为：
当装置受到外部荷载时，先通过防护条13进行第一次的耗能减压，耗能减压效果显著；同时，滑块3与第一叠型弹簧4组合进行二次耗能减压，减震减压速度均匀，耗能大；当滑块3受力移动时，高弹性橡胶12随矩形钢块9顶住防护钢板6，当外力减小，通过第一叠型弹簧4的弹性和滑块3的移动使装置缓慢恢复，延长护栏的使用寿命，应用前景广泛。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，一种道路护栏防碰撞装置，包括固定在土基上的固定钢柱1，固定钢柱1的内部设置着一个闭合导轨2，在闭合导轨2内设置有六个滑块3和七个第一叠型弹簧4，滑块3和第一叠型弹簧4交叉设置；
最上端的两个滑块3分别和一根长钢柱5的一端连接，两根长钢柱5的另一端铰接于防护钢板6内侧上端；最下端的两个滑块3分别和一根长钢柱5的一端连接，两根长钢柱5的另一端铰接于防护钢板6内侧下端；
中间的两个滑块3分别和两根短钢柱7的一端铰接，四根短钢柱7成“W”状，“W”状中间的两根短钢柱7另一端相互绞合在矩形钢块9内侧中部，“W”状外侧的短钢柱7另一端和滑块8连接，滑块8设置于矩形钢块9两侧的导轨10当中，且在滑块8两侧均设置有两个第二叠型弹簧11，矩形钢块9和导轨10的外侧连接有高弹性橡胶12，高弹性橡胶12外侧和防护钢板6内侧相对。
所述的防护钢板6外侧连接有防护条13，防护条13是由环保软质PVC盐化材料制成。
所述的高弹性橡胶12周围设有橡胶保护层14，橡胶保护层14的主要成分为塑料抗老化剂。
所述的高弹性橡胶12是采用抗拉伸能力较强、徐变较小、温度变化对性能影响不大的天然橡胶和钢板制作而成。
本实用新型的工作原理为：当装置受到外部荷载时，先通过防护条13进行第一次的耗能减压，耗能减压效果显著；同时，防护钢板6将力通过钢柱5传至滑块3，滑块3与第一叠型弹簧4组合进行二次耗能减压，减震减压速度均匀，耗能大；当滑块3受力移动时，高弹性橡胶12随矩形钢块9顶住防护钢板6，当外力减小，通过第一叠型弹簧4的弹性和滑块3的移动使装置缓慢恢复。
Claims (4)
1.一种道路护栏防碰撞装置，包括固定在土基上的固定钢柱(1)，其特征在于：固定钢柱(1)的内部设置着一个闭合导轨(2)，在闭合导轨(2)内设置有六个滑块(3)和七个第一叠型弹簧(4)，滑块(3)和第一叠型弹簧(4)交叉设置；
最上端的两个滑块(3)分别和一根长钢柱(5)的一端连接，两根长钢柱(5)的另一端铰接于防护钢板(6)内侧上端；最下端的两个滑块(3)分别和一根长钢柱(5)的一端连接，两根长钢柱(5)的另一端铰接于防护钢板(6)内侧下端；
中间的两个滑块(3)分别和两根短钢柱(7)的一端铰接，四根短钢柱(7)成“W”状，“W”状中间的两根短钢柱(7)另一端相互绞合在矩形钢块(9)内侧中部，“W”状外侧的短钢柱(7)另一端和滑块(8)连接，滑块(8)设置于矩形钢块(9)两侧的导轨(10)当中，且在滑块(8)两侧均设置有两个第二叠型弹簧(11)，矩形钢块(9)和导轨(10)的外侧连接有高弹性橡胶(12)，高弹性橡胶(12)外侧和防护钢板(6)内侧相对。
2.根据权利要求1所述的一种道路护栏防碰撞装置，其特征在于：所述的防护钢板(6)外侧连接有防护条(13)。
3.根据权利要求1所述的一种道路护栏防碰撞装置，其特征在于：所述的高弹性橡胶(12)周围设有橡胶保护层(14)。
4.根据权利要求1所述的一种道路护栏防碰撞装置，其特征在于：所述的高弹性橡胶(12)是采用天然橡胶和钢板制作而成。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110512516A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-29 | 南昌大学 | 一种适用于桥梁的m状可伸缩缓冲防撞护栏及其施工方法 |
| CN110552300A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-12-10 | 吉林建筑科技学院 | 一种具有缓冲功能的防撞护栏 |
| WO2021127953A1 (zh) * | 2019-12-24 | 2021-07-01 | 唐山哈船科技有限公司 | 一种港口码头边缘弹性防护装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110512516A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-29 | 南昌大学 | 一种适用于桥梁的m状可伸缩缓冲防撞护栏及其施工方法 |
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| CN110552300B (zh) * | 2019-08-16 | 2021-05-28 | 吉林建筑科技学院 | 一种具有缓冲功能的防撞护栏 |
| WO2021127953A1 (zh) * | 2019-12-24 | 2021-07-01 | 唐山哈船科技有限公司 | 一种港口码头边缘弹性防护装置 |
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