CN208246656U - 一种电机驱动齿轮辅助拆除装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机驱动齿轮辅助拆除装置,其特征在于：包括第一套圈、第二套圈和连接杆，所述的第一套圈由两个半圆环状的抱箍组成，两个半圆环状的抱箍通过连接机构可拆卸连接；所述的第二套圈与第一套圈大小相同，第二套圈通过多根连接杆和第一套圈可拆卸连接，在第一套圈、第二套圈和连接杆之间形成用于放置千斤顶的施力空间。本实用新型采用冷拆除的方式实现电机齿轮的拆除，不会对减速机输出轴油封造成损坏，本实用新型结构简单，易于制作，可快速实现拆除，将拆除时间缩短到12小时以内。
Description
技术领域
本实用新型属于机械维护设备技术领域，特别涉及一种电机驱动齿轮辅助拆除装置。
背景技术
本实用新型的技术方案形成于白鹤滩水电站建设施工过程中，但该技术方案同样适用于有类似技术需求的其他领域。白鹤滩水电站大坝土建及金属结构安装工程主要依靠布置在左右岸的7台30T平移式缆索起重机进行施工。7台缆机采用高、低线双层布置，高线布置3台缆机，缆机行走机构驱动电机30个；低线布置4台缆机，缆机行走机构驱动电机44个。缆机行走机构主要有驱动台车、从动台车及驱动电机组成；驱动电机齿轮带动台车开式齿轮转动，从而实现缆机大车的移动，保证驱动电机齿轮安全运行对于确保缆机在混凝土浇筑过程中实现快速、精确对位尤为必要。然而，由于在白鹤滩大坝施工过程中，气候恶劣、大功率运行、颗粒物干扰等原因都会加大缆机驱动电机齿轮与台车开式齿轮的磨损，从而降低齿轮的使用寿命，因此更换驱动电机齿轮是必备工作。在以往缆机工程检修维护施工中，缆机大车运行系统驱动小齿轮拆除施工，均采用对减速箱输出轴齿轮进行局部加热后，采用热拔的方式进行驱动小齿轮拆除，但此方法极易损坏减速机输出轴油封。另一方面，采用传统方法施工耗时较长，一般情况下，实现对缆车驱动电机驱动齿轮的拆除约耗费24-36小时。
鉴于上述原因，有必要设计一种可更加快速、方便实现电机驱动齿轮的辅助拆除装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种电机驱动齿轮辅助拆除装置。本实用新型采取如下技术方案：
提供一种电机驱动齿轮辅助拆除装置,包括第一套圈、第二套圈和连接杆，所述的第一套圈由两个半圆环状的抱箍组成，两个半圆环状的抱箍通过连接机构可拆卸连接；所述的第二套圈与第一套圈大小相同，第二套圈通过多根连接杆和第一套圈可拆卸连接，在第一套圈、第二套圈和连接杆之间形成用于放置千斤顶的施力空间。
优选的，所述的第一套圈和第二套圈在相对应的位置上设有多个螺孔，所述的连接杆两端设有螺纹，连接杆穿过所述的第一套圈和第二圈上的螺孔后使用螺丝在连接杆两端固定。
优选的，所述的连接机构包括螺丝和连接片，所述的连接片上设有可供连接杆穿过的螺孔，所述的连接杆穿过第一套圈和连接片上的螺孔后使用螺丝固定。
优选的，所述的连接机构包括螺丝、螺杆和连接片，所述的半圆环状的抱箍和连接片上均设有可供螺杆穿过的螺孔，所述的螺杆穿过半圆环状的抱箍和连接片上的螺孔后使用螺丝固定。
优选的，所述的第一套圈和第二套圈均由厚度30mm的钢板制成；所述的第一套圈的内圆半径为81mm，外圆半径为150mm。所述的第一套圈与第二套圈之间的距离为450mm。
更进一步，所述的施力空间内放置有千斤顶。优选的，所述的千斤顶为起重能力50吨的千斤顶。
本实用新型可在无需对齿轮进行加热的情况下实现冷拆除，与传统技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型结构简单，易于制作。
2、本实用新型可快速实现拆除，将拆除时间缩短到12小时以内。
3、本实用新型不会对减速机输出轴油封造成损坏。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一套圈的局部结构示意图。
图中标号：1-第一套圈，2-第二套圈，3-连接杆，4-抱箍，5-连接结构，6-施力空间，7-螺孔，8-螺丝，9-连接片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限制。
实施例一：
一种电机驱动齿轮辅助拆除装置,包括第一套圈1、第二套圈2和连接杆3，所述的第一套圈1由两个半圆环状的抱箍4组成，两个半圆环状的抱箍4通过连接机构5可拆卸连接；所述的第二套圈2与第一套圈1大小相同，第二套圈2通过多根连接杆3和第一套圈1可拆卸连接，在第一套圈1、第二套圈2和连接杆3之间形成用于放置千斤顶的施力空间6。
优选的，所述的第一套圈1和第二套圈2在相对应的位置上设有多个螺孔7，所述的连接杆3两端设有螺纹，连接杆3穿过所述的第一套圈1和第二圈2上的螺孔后使用螺丝在连接杆两端固定。
优选的，所述的连接机构包括螺丝8和连接片9，所述的连接片9上设有可供连接杆3穿过的螺孔，所述的连接杆3穿过第一套圈1和连接片9上的螺孔后使用螺丝8固定。
优选的，所述的连接机构包括螺丝8、螺杆和连接片9，所述的半圆环状的抱箍4和连接片9上均设有可供螺杆穿过的螺孔7，所述的螺杆穿过半圆环状的抱箍4和连接片9上的螺孔7后使用螺丝固定。
优选的，所述的第一套圈1和第二套圈2均由厚度30mm的钢板制成；所述的第一套圈1的内圆半径为81mm，外圆半径为150mm。所述的第一套圈1与第二套圈2之间的距离为450mm。
更进一步，所述的施力空间6内放置有千斤顶。优选的，所述的千斤顶为起重能力50吨的千斤顶。
使用时，打开第一套圈的两个抱箍，将待拆除的齿轮法制与第一套圈与第二套圈之间，并在施力空间内放置千斤顶，之后调整连接结构使得两个半圆环状的抱箍贴合在一起。之后使用千斤顶的支撑部放置于齿轮的中轴上，使千斤顶的施力端顶住第二套圈，之后操作千斤顶不断增加千斤顶的压力，即可实现齿轮的拆除。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种电机驱动齿轮辅助拆除装置,其特征在于：包括第一套圈、第二套圈和连接杆，所述的第一套圈由两个半圆环状的抱箍组成，两个半圆环状的抱箍通过连接机构可拆卸连接；所述的第二套圈与第一套圈大小相同，第二套圈通过多根连接杆和第一套圈可拆卸连接，在第一套圈、第二套圈和连接杆之间形成用于放置千斤顶的施力空间。
2.如权利要求1所述的一种电机驱动齿轮辅助拆除装置，其特征在于：所述的第一套圈和第二套圈在相对应的位置上设有多个螺孔，所述的连接杆两端设有螺纹，连接杆穿过所述的第一套圈和第二圈上的螺孔后使用螺丝在连接杆两端固定。
3.本如权利要求2所述的一种电机驱动齿轮辅助拆除装置，其特征在于：所述的连接机构包括螺丝和连接片，所述的连接片上设有可供连接杆穿过的螺孔，所述的连接杆穿过第一套圈和连接片上的螺孔后使用螺丝固定。
4.如权利要求1所述的一种电机驱动齿轮辅助拆除装置，其特征在于：所述的连接机构包括螺丝、螺杆和连接片，所述的半圆环状的抱箍和连接片上均设有可供螺杆穿过的螺孔，所述的螺杆穿过半圆形抱箍和连接片上的螺孔后使用螺丝固定。
5.如权利要求1所述的一种电机驱动齿轮辅助拆除装置，其特征在于：所述的第一套圈和第二套圈均由厚度30mm的钢板制成；所述的第一套圈的内圆半径为81mm，外圆半径为150mm。
6.如权利要求1所述的一种电机驱动齿轮辅助拆除装置，其特征在于：所述的第一套圈与第二套圈之间的距离为450mm。
7.如权利要求1所述的一种电机驱动齿轮辅助拆除装置，其特征在于：所述的施力空间内放置有千斤顶。
8.如权利要求7所述的一种电机驱动齿轮辅助拆除装置，其特征在于：所述的千斤顶为起重能力50吨的千斤顶。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110238792A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-09-17 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种螺栓和弹簧垫圈组合件拆解机构 |
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2018
- 2018-05-14 CN CN201820712057.8U patent/CN208246656U/zh active Active
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| CN110238792A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-09-17 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种螺栓和弹簧垫圈组合件拆解机构 |
| CN110238792B (zh) * | 2019-05-30 | 2024-01-09 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种螺栓和弹簧垫圈组合件拆解机构 |
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