CN208246159U - 一种叉车转向桥体焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用涉及一种叉车转向桥体焊接工装，包括底座和第二液压缸，底座上侧右部固接有四个支架，每两个支架顶端固接有横梁，左右两横梁之间水平固接有横杆，横杆右端下侧设有有放置块，放置块上设有斜槽，底座上固接有第一液压缸，第一液压缸上侧设有第一升降杆，第一升降杆顶端固接有升降板，升降板上侧铰接有操作板，操作板上设有圆形的凹槽，凹槽侧壁滑动连接有若干滑块，并且滑块之间固接有圆盘，圆盘下侧中心处通过转柱转动连接在凹槽底壁，转柱上固接有齿盘，凹槽底壁固接有电机，电机上侧设有转轴，转轴上固接有齿轮；第二液压缸固接在底座上，第二液压缸上设有第二升降杆；本实用结构简单，操作便捷，适宜推广使用。
Description
技术领域
实用涉及叉车焊接工装技术领域，更具体地说是涉及一种叉车转向桥体焊接工装。
背景技术
叉车转向系统的功用是改变叉车的行驶方向或保持叉车直线行驶。转向系统的性能直接关系到叉车行驶安全、作业效率和驾驶员的劳动强度。转向桥包括桥体、转向节和主销。转向杆系安装在转向桥体上，通过转向节和转向轮相联。转向桥和车体相接，和驱动桥一起支承整台叉车。转向桥除承受垂直力外，还承受着由车体传来的纵向力和轮子转向产生的侧向力，并将它们传给转向轮，在此过程中转向桥体需要承受巨大的力，而转向桥体一般为焊接成型，但是现有的叉车转向桥的结构是不规则的，并且叉车转向桥体，为钢结构材料，重量较重，不方便移动，造成了焊接上的难度，因此，实用一种叉车转向桥体焊接工装，来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
实用目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种叉车转向桥体焊接工装。
(二)技术方案
一种叉车转向桥体焊接工装，包括底座、焊机和第二液压缸，所述底座上侧右部固接有呈矩形的四个支架，并且每两个支架顶端固接有横梁，左右两横梁之间水平固接有横杆，所述横杆右端下侧设有有放置块，所述放置块上设有斜槽，所述底座上固接有第一液压缸，所述第一液压杆的上侧设有第一升降杆，所述第一升降杆的顶端固接有升降板，所述升降板上侧铰接有操作板，所述操作板上设有圆形的凹槽，所述凹槽侧壁滑动连接有若干滑块，并且滑块之间固接有圆盘，所述圆盘的下侧中心处通过转柱转动连接在凹槽底壁，所述转柱上固接有齿盘，所述凹槽底壁固接有电机，所述电机上侧设有转轴，所述转轴上固接有齿轮，所述齿轮和齿盘啮合；苏所述焊机固接在底座的左端，所述焊机电性连接有导线，所述导线的端部连接有焊钳，所述焊钳放置在斜槽中；所述第二液压缸固接在底座上，所述第二液压缸上设有第二升降杆，所述第二升降杆位于升降板左端穿孔的正下方。
进一步的，所述放置块上侧通过右套环固接在横杆上，并且横杆的左端下侧固接有左套环，所述导线穿过左套环和右套环。
进一步的，所述第一液压缸设有四个并分布在升降板下侧中部并呈正方形分布。
进一步的，所述圆盘上侧固接有橡胶垫，所述橡胶垫上侧固接有圆板。
进一步的，所述圆盘的侧壁和凹槽侧壁之间间隙为1-2cm。
进一步的，所述电机为伺服电机，所述齿盘的直径大于齿轮直径的10倍以上。
(三)有益效果
实用提供的一种叉车转向桥体焊接工装，实用通过第一液压缸调节圆板的高度，通过电机、齿轮和齿盘调节圆板自身的周向角度，通过第二液压缸调节圆板和水平面之间的角度；实用结构简单，操作便捷，适宜推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明实用实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实用的主视结构示意图；
图2为实用支架和横梁的侧视图；
图3为实用升降板的仰视图；
图4为实用圆盘与凹槽的连接结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底座，2-支架，3-横梁，4-第一液压缸，5-第一升降杆，6-升降板，7-操作板，8-凹槽，9-转柱，10-滑块，11-齿盘，12-电机，13-齿轮， 14-橡胶垫，15-圆板，16-圆盘，17-焊机，18-导线，19-放置块，20-斜槽，21-焊钳，22-左套环，23-右套环，24-第二液压缸，25-第二升降杆， 26-穿孔，27-横杆。
具体实施方式
下面将结合实用实施例中的附图，对实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用保护的范围。
如图1-4所示，一种叉车转向桥体焊接工装，包括底座1、焊机17 和第二液压缸24，底座1上侧右部固接有呈矩形分布的四个支架2，并且每两个支架2顶端固接有横梁3，左右两横梁3之间水平固接有横杆27，横杆27右端下侧设有有放置块19，放置块19上设有斜槽20，放置块19上侧通过右套环23固接在横杆27，并且横杆27的左端下侧固接有左套环22，导线18穿过左套环22和右套环23，保证导线18 不会烦扰焊接工作，底座1上固接有第一液压缸4，第一液压缸4设有四个并分布在升降板6下侧中部并呈正方形分布，保证升降6板的平稳性，第一液压缸4的上侧设有第一升降杆5，第一升降杆5的顶端固接有升降板6，升降板6上侧铰接有操作板7，操作板7上设有圆形的凹槽8，凹槽8侧壁滑动连接有若干滑块10，并且滑块10之间固接有圆盘16，圆盘16的侧壁和凹槽8侧壁之间间隙为1-2cm，圆盘16的下侧中心处通过转柱9转动连接在凹槽8底壁，转柱9上固接有齿盘 11，凹槽8底壁固接有电机12，，电机为伺服电机，电机12上侧设有转轴，转轴上固接有齿轮13，齿轮13和齿盘11啮合，所述齿盘的直径大于齿轮直径的10倍以上，圆盘16上侧固接有橡胶垫14，橡胶垫 14上侧固接有圆板15，保证圆板15的减震功能；焊机17固接在底座 1的左端，焊机17电性连接有导线18，导线18的端部连接有焊钳21，焊钳21放置在斜槽20中；第二液压缸24固接在底座1上，第二液压缸24上设有第二升降杆25，第二升降杆25位于升降板6左端穿孔26 的正下方。
实用具体工作原理如下：将焊接物放置在圆板15上，通过第一液压缸4调节圆板15的高度，保证了不同身高工作人员的工作要求，通过第二液压缸24控制第二升降杆25顶起操作板7的左端，调节圆板 15和水平面之间的角度，通过电机12带动齿轮13转动，进而驱动齿盘11转动，进而调节圆板15上待焊接物的自身周向角度，通过以上的调节，使工作人员便于焊接，不必人力长时间的控制或移动待焊接物。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于实用的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的实用优选实施例只是用于帮助阐述实用。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用。实用仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种叉车转向桥体焊接工装，包括底座、焊机和第二液压缸，其特征在于，所述底座上侧右部固接有呈矩形的四个支架，并且每两个支架顶端固接有横梁，左右两横梁之间水平固接有横杆，所述横杆右端下侧设有有放置块，所述放置块上设有斜槽，所述底座上固接有第一液压缸，所述第一液压缸的上侧设有第一升降杆，所述第一升降杆的顶端固接有升降板，所述升降板上侧铰接有操作板，所述操作板上设有圆形的凹槽，所述凹槽侧壁滑动连接有若干滑块，并且滑块之间固接有圆盘，所述圆盘的下侧中心处通过转柱转动连接在凹槽底壁，所述转柱上固接有齿盘，所述凹槽底壁固接有电机，所述电机上侧设有转轴，所述转轴上固接有齿轮，所述齿轮和齿盘啮合；所述焊机固接在底座的左端，所述焊机电性连接有导线，所述导线的端部连接有焊钳，所述焊钳放置在斜槽中；所述第二液压缸固接在底座上，所述第二液压缸上设有第二升降杆，所述第二升降杆位于升降板左端穿孔的正下方。
2.根据权利要求1所述的一种叉车转向桥体焊接工装，其特征在于，所述放置块上侧通过右套环固接在横杆上，并且横杆的左端下侧固接有左套环，所述导线穿过左套环和右套环。
3.根据权利要求1所述的一种叉车转向桥体焊接工装，其特征在于，所述第一液压缸设有四个并分布在升降板下侧中部并呈正方形分布。
4.根据权利要求1所述的一种叉车转向桥体焊接工装，其特征在于，所述圆盘上侧固接有橡胶垫，所述橡胶垫上侧固接有圆板。
5.根据权利要求1所述的一种叉车转向桥体焊接工装，其特征在于，所述圆盘的侧壁和凹槽侧壁之间间隙为1-2cm。
6.根据权利要求1所述的一种叉车转向桥体焊接工装，其特征在于，所述电机为伺服电机，所述齿盘的直径大于齿轮直径的10倍以上。
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