CN208240282U - 一种多功能地铁候车指示诱导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种多功能地铁候车指示诱导装置，包括主体以及设于所述主体底端的支撑柱，所述主体内设有两侧均设有齿辊，一侧所述齿辊底端连有驱动电机，两个所述齿辊间通过皮带传动相连，所述主体前后侧对称设有除尘装置，所述除尘装置包括导向辊以及所述环绕套设于导向辊间的齿条带，所述齿条带贯穿所述主体内部设置且齿条带与所述齿辊啮合传动相连，所述齿条带底端设有连接板，所述连接板底面转动连有除尘辊，所述除尘辊外壁上设有刷毛，所述刷毛与所述主体外壁相触，本实用新型可及时对候车指示牌进行除尘处理，且具有醒目的提示效果，灵活调节性强，提高了候车指示的效果。

Description

一种多功能地铁候车指示诱导装置

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，具体涉及一种多功能地铁候车指示诱导装置。

背景技术

随着城市经济的快速发展，发展公共交通战略成为缓解城市交通拥挤的首要任务之一。而在城市轨道交通的快速发展进程中，在北京、上海等一线城市，地铁或者轻轨已成为了公共交通体系中的骨干成分，承担了大量的交通出行任务，在很大程度上保障了市民能够便利出行。现在，各城市的地铁客流量都较大，在一线城市的枢纽站、换乘站，人流量日趋增加，尤其是在出行高峰期，例如上下班时段，地铁车站的客流量会迎来全天的顶峰。而在地铁站台候车时，许多乘客通过电梯或者楼梯到达候车层后，由于不熟悉候车乘客分布情况，会选择直接在楼梯或者电梯附近候车，导致出现楼梯或电梯附近的候车人数众多，而其他站台却寥寥无人的情况；而大部分地铁站的楼梯、电梯与列车到站时的相对位置又通常保持一致，这些候车人数较多的站台对应的列车车厢的乘客人数也通常较多，而其他候车人数较少的站台对应的列车车厢的乘客人数较少，这就产生了恶性循环，使地铁列车的乘客分布呈现非常不均衡的状态。

目前地铁站内引路指示牌的分布已算是较为密集，但由于来往人流量大，容易出现积灰、落灰的问题，且人流较多时，对指示牌的遮挡性、掩饰性强，使得指示功能被削弱，不利于对乘客的路线指引。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种多功能地铁候车指示诱导装置，可及时对候车指示牌进行除尘处理，且具有醒目的提示效果，灵活调节性强，提高了候车指示的效果。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种多功能地铁候车指示诱导装置，包括主体以及设于所述主体底端的支撑柱，其特征在于：所述主体内设有两侧均设有齿辊，一侧所述齿辊底端连有驱动电机，两个所述齿辊间通过皮带传动相连，所述主体前后侧对称设有除尘装置，所述除尘装置包括导向辊以及所述环绕套设于导向辊间的齿条带，所述齿条带贯穿所述主体内部设置且齿条带与所述齿辊啮合传动相连，所述齿条带底端设有连接板，所述连接板底面转动连有除尘辊，所述除尘辊外壁上设有刷毛，所述刷毛与所述主体外壁相触。

优选的，所述主体为两侧未封口的空心长方体结构。

优选的，每个所述除尘装置包括四个导向辊，并通过连接杆对称设于所述主体两侧端。

优选的，所述主体前后侧壁底部环绕设有凸沿槽，所述凸沿槽上设有滑轨，所述除尘辊底端转动设有与所述滑轨滑动相连的滑块，所述凸沿槽上密布有排灰孔。

优选的，所述除尘辊上部设有空腔段，所述空腔段上端设有进料口，所述空腔段侧壁上位于所述刷毛间隙设有渗孔，所述主体侧壁上对应于所述空腔段高度处设有警示线条。

优选的，所述支撑柱为可伸缩设置，所述支撑柱底部设有液压伸缩杆段。

由于采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型可及时对候车指示牌进行除尘处理，且具有醒目的提示效果，灵活调节性强，可根据需要调节指示牌高度，提高了候车指示的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主体俯视图；

图中：1主体、101齿辊、102皮带、103凸沿槽、104滑轨、105警示线条、106张紧辊、107连接柱、2支撑柱、201液压伸缩杆段、3除尘装置、301导向辊、302齿条带、303连接杆、4连接板、401除尘辊、402刷毛、403滑块、5空腔段、501进料口、502渗孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种多功能地铁候车指示诱导装置，如图1、2所示，包括主体1以及设于所述主体1底端的支撑柱2，所述主体1内设有两侧均设有齿辊101，一侧所述齿辊101底端连有驱动电机（图中未示出，采用常规转动电机使得齿辊转动工作即可，电机可采用伺服电机，齿辊间通过皮带传动采用现有常规技术，在此不再赘述），两个所述齿辊101间通过皮带102传动相连，所述主体1前后侧对称设有除尘装置3，所述除尘装置3包括导向辊301以及所述环绕套设于导向辊301间的齿条带302（导向辊、齿条带设于主体上端），所述齿条带302贯穿所述主体1内部设置且齿条带302与所述齿辊101啮合传动相连，所述齿条带302底端设有连接板4，所述连接板4底面转动连有除尘辊401，所述除尘辊401外壁上设有刷毛402，所述刷毛402与所述主体1外壁相触。使用时，开启电机，电机带动齿辊转动，由于齿辊与齿条带传动啮合相连，则齿条带、连接板、除尘辊随之转动活动，从而实现除尘辊对主体外侧壁的除尘操作。

优选的，所述主体1为两侧未封口的空心长方体结构。

优选的，每个所述除尘装置3包括四个导向辊301，并通过连接杆303对称设于所述主体1两侧端。

优选的，所述主体1前后侧壁底部环绕设有凸沿槽103，所述凸沿槽103上设有滑轨104，所述除尘辊401底端转动设有与所述滑轨104滑动相连的滑块403，除尘辊通过滑块底部与凸沿槽相连，减轻了连接板的承重，提高了除尘辊的稳固性，所述凸沿槽103上密布有排灰孔，除尘辊扫落得灰尘通过排灰孔排出。凸沿槽内的灰尘也可通过吹风装置定期清理。

优选的，所述除尘辊401上部设有空腔段5，所述空腔段5上端设有进料口501，所述空腔段5侧壁上位于所述刷毛402间隙设有渗孔502，所述主体1侧壁上对应于所述空腔段5高度处设有警示线条105。可定期向空腔段内注入荧光颜料，当除尘辊在除尘的同时，可对指示牌上部进行警示线条的涂刷，进一步提高了指示牌的视线抓取效果，改善了指引效果。不同区域的候车站台使用不同颜色的荧光颜料（可在站台处张贴不同荧光颜色对应的人流量或拥挤程度简介表），以区分提醒该处站台人流量情况，便于乘客做出路线更换判断。如靠近电梯上下口处的候车站台往往等候乘客较多，可标示为红色，示意乘客不要过多停留，往两边散开。

优选的，所述支撑柱2为可伸缩设置，所述支撑柱2底部设有液压伸缩杆段201。可根据需要改变指示牌主体的高度，提高可视性，液压伸缩杆段采用现有液压伸缩杆，具体的支撑柱可为伸缩套筒结构设置，内置液压伸缩杆，或内置气压伸缩杆或电动伸缩杆等，通过现有手段实现支撑柱的高度调节即可。

优选的，所述主体1前后侧壁上内外侧均设有至少2个张紧辊106（图中为3个），所述张紧辊106通过连接柱107连于所述主体1侧壁上且张紧辊106辊面与所述齿条带302内壁相抵。采用张紧辊有利于保证齿条带转动过程中张平铺展性，且保证了除尘辊与主体侧壁间的相对稳定。

本实用新型可及时对候车指示牌进行除尘处理，且具有醒目的提示效果，灵活调节性强，可根据需要调节指示牌高度，提高了候车指示的效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种多功能地铁候车指示诱导装置，包括主体（1）以及设于所述主体（1）底端的支撑柱（2），其特征在于：所述主体（1）内设有两侧均设有齿辊（101），一侧所述齿辊（101）底端连有驱动电机，两个所述齿辊（101）间通过皮带（102）传动相连，所述主体（1）前后侧对称设有除尘装置（3），所述除尘装置（3）包括导向辊（301）以及环绕套设于导向辊（301）间的齿条带（302），所述齿条带（302）贯穿所述主体（1）内部设置且齿条带（302）与所述齿辊（101）啮合传动相连，所述齿条带（302）底端设有连接板（4），所述连接板（4）底面转动连有除尘辊（401），所述除尘辊（401）外壁上设有刷毛（402），所述刷毛（402）与所述主体（1）外壁相触。

2.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：所述主体（1）为两侧未封口的空心长方体结构。

3.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：每个所述除尘装置（3）包括四个导向辊（301），并通过连接杆（303）对称设于所述主体（1）两侧端。

4.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：所述主体（1）前后侧壁底部环绕设有凸沿槽（103），所述凸沿槽（103）上设有滑轨（104），所述除尘辊（401）底端转动设有与所述滑轨（104）滑动相连的滑块（403），所述凸沿槽（103）上密布有排灰孔。

5.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：所述除尘辊（401）上部设有空腔段（5），所述空腔段（5）上端设有进料口（501），所述空腔段（5）侧壁上位于所述刷毛（402）间隙设有渗孔（502），所述主体（1）侧壁上对应于所述空腔段（5）高度处设有警示线条（105）。

6.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：所述支撑柱（2）为可伸缩设置，所述支撑柱（2）底部设有液压伸缩杆段（201）。

7.根据权利要求1所述的多功能地铁候车指示诱导装置，其特征在于：所述主体（1）前后侧壁上内外侧均设有至少2个张紧辊（106），所述张紧辊（106）通过连接柱（107）连于所述主体（1）侧壁上且张紧辊（106）辊面与所述齿条带（302）内壁相抵。