CN208237797U - 一种厚壁件内配光镜及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于照明技术领域，尤其涉及一种厚壁件内配光镜及汽车，包括进光端和出光端，出光端具有第一散射部和第二散射部，且第二散射部位于第一散射部进光的一侧。从而将从进光端入射的光线，先经过第二散射部进行一次散射后，再经过第一散射部进行第二次散射，进而能够将进光端入射的光线进行两次散射，以形成更加均匀的散射光线射出出光端，提高了该厚壁件内配光镜的灯具的配光性能，进一步地，提高升了汽车灯具的配光均匀性。

Description

一种厚壁件内配光镜及汽车

技术领域

本实用新型属于照明技术领域，尤其涉及一种厚壁件内配光镜及汽车。

背景技术

目前，汽车上的灯具为了实现均匀的照明效果，会在灯具中使用配光镜，其中配光镜又分为内配光镜和外配光镜。配光镜又称散射玻璃，作用是将入射的平行光束进行折射，从而使车前路面、车后路面和路缘都有良好而均匀的照明，并且不能影响本车前和本车后开来的车辆中的司机的视线，还能够起到提示其他行驶车辆的作用。这就要求企业在设计产品时一定要注意配光镜、反光镜的设计及二者和灯泡灯丝位置配合的合理性。如果任何一个环节出问题，都会影响到汽车灯具的配光性能，还可能存在安全隐患。

因此，汽车的后组合灯中的内配光镜作为汽车后组合灯的一个重要组成部件，其结构设计的合理性对于整个灯具的配光性能起决定性的作用。汽车后组合灯包括汽车尾灯，且尾灯内的配光镜、配光花纹、反射碗(或全反射板)以及全反射厚壁件的结构及布置的合理性，均为配光性能的关键因素。

传统的尾灯设计一般采用第一花纹的内配光镜，但此种设计会因为灯光不均匀，从而容易产生亮斑，影响尾灯的效果，因此，如何提高灯具的内配光镜的配光性能，进一步提升灯具的配光均匀性是我们需要考虑的。

实用新型内容

本实用新型提供一种厚壁件内配光镜及汽车，所要解决的技术问题在于，如何提高汽车灯具中的内配光镜的配光性能，从而进一步提升汽车灯具的配光均匀性。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供了一种厚壁件内配光镜，厚壁件内配光镜包括进光端和出光端。出光端具有第一散射部和第二散射部，且第二散射部位于第一散射部进光的一侧。

进一步地，进光端包括至少一个的进光孔。

进一步地，每一个进光孔均具有光源。

进一步地，厚壁件内配光镜包括进光反射板，且进光反射板位于第二散射部进光的一侧。

进一步地，进光反射板向进光孔倾斜形成全反射面。

进一步地，第一散射部上和第二散射部上出光的一面分别具有第一花纹和第二花纹。

进一步地，第一花纹与第二花纹相同。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括具有以上所述的厚壁件内配光镜的车灯。

进一步地，车灯还包括灯罩，且灯罩设置在厚壁件内配光镜出光端一侧。

本实用新型提供的厚壁件内配光镜及汽车，其中厚壁件内配光镜包括进光端和出光端。出光端具有第一散射部和第二散射部，且第二散射部位于第一散射部进光的一侧。从而将从进光端入射的光线，先经过第二散射部进行一次散射后，再经过第一散射部进行第二次散射，进而能够将进光端入射的光线进行两次散射，以形成更加均匀的散射光线射出出光端，提高了该厚壁件内配光镜的灯具的配光性能，进一步地，提高升了汽车灯具的配光均匀性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的厚壁件内配光镜的截面结构示意图；

图2是本实用新型实施例二提供的厚壁件内配光镜的截面结构示意图；

图3是本实用新型实施例二提供的另一种厚壁件内配光镜的截面结构示意图；

图4是本实用新型实施例三提供的汽车的灯具的安装截面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步详述。

实施例一：

图1是本实用新型实施例一提供的厚壁件内配光镜的截面结构示意图。为了清楚地描述本实施例提供的厚壁件内配光镜，请参见图1。

参见图1，本实用新型实施例一提供的厚壁件内配光镜包括进光端和出光端。出光端具有第一散射部101和第二散射部102，并且第二散射部102位于第一散射部101进光的一侧。

具体地，进光端用于接收入射的光线，且进光端接收的光线均能够通过第一散射部101和第二散射部102进行散射。

在一实施方式中，进光端可以包括光源(图中未示出)。

参见图1，在一实施方式中，第一散射部101与第二散射部102并列位于同一平面上，且一前一后并列放置，从而能够对从进光端入射的光线，经过第二散射部102和第一散射部101的两次散射，使得从出光端发射的光线更加均匀。

在一实施方式中，第二散射部102对光线进行光散射的部分的面积不小于第一散射部101接收光线的部分的面积，以使得第一散射部101接收到的光线均是经过了第二散射部102散射形成的，防止配光不均而出现光斑。

具体地，第一散射部101上具有第一花纹，第二散射部102上具有第二花纹，且第一花纹和第二花纹均是起到对入射的光线进行散射作用，因此第一散射部101和第二散射部102具有散射功能。

具体地，第一花纹和第二花纹分别设置在第一散射部101和第二散射部102出光的一面，即第一花纹设置在第一散射部101出光的一面，第二花纹设置在第二散射部102出光的一面。

在一实施方式中，第一花纹为鱼眼花纹，第一散射部101具有第一花纹的一面设置在厚壁件内配光镜的出光端的最外侧(形成出射面)，且第一散射部101向第二散射部102方向倾斜0°到39.05°的范围。其中，第一散射部101的倾斜角度是根据光线的折射定律特地设计的(例如倾斜角度为14.65°)，能够将光线全部修正为车身方向，并经过第一花纹(鱼眼花纹)将光线均匀的进行散射，从而实现配光要求。

在一实施方式中，第一花纹与第二花纹可以相同，使得本实施例提供的厚壁件内配光镜的配光均匀性得到进一步提升。

在其他实施方式中，由于第一花纹和第二花纹不仅能起到散射光线的作用，还具有造型的作用，因此第一花纹与第二花纹可以不同，从而可以根据需求使不同的第一花纹与第二花纹相互配合，以调整从出光端出射的光线的造型。

在一实施方式中，为了在安装时固定本实施例一提供的厚壁件内配光镜，还可以在厚壁件内配光镜的底部或侧面设置至少一个的固定部103。

本实用新型实施例一提供的厚壁件内配光镜，包括进光端和出光端，且出光端具有第一散射部101和第二散射部102，第二散射部102位于第一散射部101进光的一侧。从而将从进光端入射的光线，先经过第二散射部102进行一次散射后，再经过第一散射部101进行第二次散射，进而能够将进光端入射的光线进行两次散射，以形成更加均匀的散射光线射出出光端，提高了具有本厚壁件内配光镜的灯具的配光性能，进一步地，提高升了汽车灯具的配光均匀性。

实施例二：

图2是本实用新型实施例二提供的厚壁件内配光镜的截面结构示意图，图3是本实用新型实施例二提供的另一种厚壁件内配光镜的截面结构示意图。为了清楚的描述本实施例提供的厚壁件内配光镜，请同时参考图2和图3。

参见图2，本实用新型实施例二提供的厚壁件内配光镜包括进光端和出光端，且进光端包括至少一个的进光孔105，出光端具有第一散射部101和第二散射部102，并且第二散射部102位于第一散射部101进光的一侧。此外，厚壁件内配光镜还包括进光反射板106。

具体地，本实用新型实施例二提供的厚壁件内配光镜与本实用新型实施例一提供的厚壁件内配光镜的区别在于，厚壁件内配光镜还包括进光反射板106，进光端包括至少一个的进光孔105，因此本实施例中的出光端、第一散射部101及第二散射部102的具体实施例方式及有益效果参考实施例一，在此将不再赘述。

在一实施方式中，进光端包括至少一个的进光孔105，即进光端由至少一个进光孔105构成。在一实施方式中，所有的进光孔105均包括聚光结构，例如一个碗状曲面，且碗状曲面的凸面向光源方向设置，以将接收到的光线变成平行光出射，以保证之后对入射的光线进行高效的利用。

在一实施方式中，进光端包括的所有的进光孔105均具有光源。其中，光源可以为LED灯。

参见图2，在一实施方式中，所有的进光孔105均垂直于厚壁件内配光镜本体设置。

参见图2，具体地，厚壁件内配光镜的进光反射板106位于第二散射部102进光的一侧，并且该进光反射板106向进光孔105的方向倾斜成一定的角度(例如倾斜角度为45°)，以形成全反射面，从而将进光孔105的出射的光线，通过该全反射面进行反射，形成平行光线。因此，可以先通过进光孔105的聚光结构，将光源的光线变成平行光入射到该全发射面，全反射面再将入射的平行光进行全反射形成入射到第二散射部102的平行光，进一步保证了入射到第二散射部102的光线均为平行光，从而可以进一步提升第二散射部102的散射性能，从而可以提高本厚壁件内配光镜的配光性能。

参见图3，在一实施方式中，可以在厚壁件内配光镜需要设置第二散射部102的位置设置一开口区域，以便于第二散射部102的设置。

参见图3，具体地，该开口区域具有第一侧面和第二侧面，且第一侧面与第二侧面相对，如图3所示，第二散射部102设置在该开口区域的第二侧面。在其他实施方式中，第二散射部102可以设置在该开口区域的第一侧面(图中未示出)。

在一实施方式中，为了使本实施例提供的厚壁件内配光镜的更稳定的安装在车身上，还可以在厚壁件内配光镜的尾部安装支撑部104，以加强厚壁件内配光镜的固定。

在本实用新型实施例二提供的厚壁件内配光镜，包括进光端和出光端，进光端包括至少一个的进光孔105，且所有的进光孔105均可以具有光源及聚光结构，出光端具有第一散射部101和第二散射部102，并且第二散射部102位于第一散射部101的进光的一侧，此外，在第二散射部102进光的一侧还包括进光发射版，因此厚壁件内配光镜的进光孔105能够提供稳定的平行光线入射至厚壁件内配光镜的光反射板进行全反射，进一步将接收到的光线变成平行光线后，射入第二散射部102进行散射，且第一散射部101接收到经过第二散射部102散射后的光线，进行第二次散射，从而将均匀的光线发射出出光端，其中光反射板、第二散射部102及第一散射部101的设置进一步提升了具有本厚壁件内配光镜的灯具的配光性能，从而能够提升汽车灯具的配光均匀性。

实施例三：

图4是本实用新型实施例三提供的汽车厚壁件内配光镜的安装结构示意图。为了清楚的描述本实施例提供的汽车，请参见图4。

参见图4，本实用新型实施例三提供了一种汽车，其包括具有本实用新型实施例一或实施例二提供的厚壁件内配光镜的车灯。

参见图4，具体的，该汽车的尾部设置有厚壁件内配光镜的安装部，且该安装部的内壁与厚壁件内配光镜的固定部103对应的位置设有卡槽。在一实施方式中，厚壁件内配光镜的固定部103与该卡槽可拆卸连接。

参见图4，在一实施方式中，厚壁件内配光镜尾部设置的支撑部104与汽车安装部的内壁接触连接，用于防止厚壁件内配光镜因长期使用或汽车的抖动而向后移位。

参见图4，在一实施方式中，该安装部的内壁与厚壁件内配光镜的进光孔105对应的位置还设有光源202(例如为LED光源)。

在一实施方式中，汽车安装部的前端还可以设置倒勾，以加强对厚壁件内配光镜的固定。

具体地，本实施例提供的汽车，其具有厚壁件内配光镜的车灯还包括灯罩201，且该灯罩201设置在该厚壁件内配光镜出光端一侧，例如安装在车身上，覆盖厚壁件内配光镜及汽车安装部。

本实施例提供的汽车，其包括具有本实施例一或实施例二提供的厚壁件内配光镜的车灯，从而大大的提高了车灯的配光均匀性，进而提升了汽车车灯的配光性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种厚壁件内配光镜，其特征在于，所述厚壁件内配光镜包括进光端和出光端；

所述出光端具有第一散射部和第二散射部，且所述第二散射部位于所述第一散射部进光的一侧。

2.如权利要求1所述的厚壁件内配光镜，其特征在于，所述进光端包括至少一个的进光孔。

3.如权利要求2所述的厚壁件内配光镜，其特征在于，每一个所述进光孔均具有光源。

4.如权利要求2所述的厚壁件内配光镜，其特征在于，所述厚壁件内配光镜包括进光反射板，且所述进光反射板位于所述第二散射部进光的一侧。

5.如权利要求4所述的厚壁件内配光镜，其特征在于，所述进光反射板向所述进光孔倾斜形成全反射面。

6.如权利要求1所述的厚壁件内配光镜，其特征在于，所述第一散射部上和所述第二散射部上出光的一面分别具有第一花纹和第二花纹。

7.如权利要求6所述的厚壁件内配光镜，其特征在于，所述第一花纹与第二花纹相同。

8.一种汽车，其特征在于，其包括具有如权利要求1-7任一项所述的厚壁件内配光镜的车灯。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车灯还包括灯罩，且所述灯罩设置在所述厚壁件内配光镜出光端一侧。