CN208231153U - 一种汽车中门焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊接领域，具体公开了一种汽车中门焊接夹具，用于将中门内板、中门密封导槽、扶手台支架螺母、锁扣加强板、铰链加强板总成、窗框加强板定位焊接于中门门框上，其特征在于：包括底座，所述底座上设置第一定位块，所述第一定位块上对应设置有气动压块，待焊接中门门框的上部还设置有第一定位夹，下部设置有第二定位夹，所述中门内板上部第三定位夹，所述待焊接中门门框的左部设置有第四定位夹，右部设置有第五定位夹，所第三定位夹的上方设置有加强板的第六定位夹，待焊接中门门框与所述底座之间留有操作间隙。本实用新型的有益效果包括：操作简便，定位准确，取件方便，适用于大批量生产的自动焊接线。

Description

一种汽车中门焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接领域，具体涉及一种汽车中门焊接夹具。

背景技术

在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～40％，而60％～70％为定位和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。传统的夹具结构在装夹过程中，通过定位销固定住汽车后门框，然后的通过手柄压紧，使后门框通过上下压块压紧，这种方式不利于焊接工作，而且定位精度也不够。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种汽车中门焊接夹具，其定位准确，适用于机器人自动焊接。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车中门焊接夹具，用于将中门内板、中门密封导槽、扶手台支架螺母、锁扣加强板、铰链加强板总成、窗框加强板定位焊接于中门门框上，其特征在于：包括底座，所述底座上设置有多个用于定位待焊接中门门框的第一定位块，所述第一定位块上对应设置有用于压紧待焊接中门门框的气动压块，所述待焊接中门门框的上部还设置有用于定位夹紧中门密封导槽的第一定位夹，所述待焊接中门门框的下部设置有用于定位夹紧中门内板的第二定位夹，所述中门内板上部设置有用于定位扶手台支架螺母的第三定位夹，所述待焊接中门门框的左部设置有定位夹紧中门锁扣加强板的第四定位夹，所述待焊接中门门框的右部设置有定位夹紧中门铰链加强板总成的第五定位夹，所第三定位夹的上方设置有定位夹紧中门窗框加强板的第六定位夹，待焊接中门门框与所述底座之间留有操作间隙。

进一步地，所述第一定位夹、第二定位夹、第三定位夹、第四定位夹、第五定位夹、第六定位夹均固定于底座上。

进一步地，所述第一定位夹数量为多个，且在底座上沿待焊接中门门框上沿间隔布置。

进一步地，所述底座上设置有多个脚轮(50)和支撑脚(60)。

进一步地，所述底座上设置有分别连接并控制所述第一定位块、第一定位夹、第二定位夹、第三定位夹、第四定位夹、第五定位夹、第六定位夹的气缸的控制台。

本实用新型的有益效果包括：操作简便，定位准确，取件方便，适用于大批量生产的自动焊接线。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图的俯视图；

图2是本实用新型结构示意图的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

如图1所示的一种汽车中门焊接夹具，用于将中门内板、中门密封导槽、扶手台支架螺母、锁扣加强板、铰链加强板总成、窗框加强板定位焊接于中门门框上。其结构包括底座1，该底座1上设置有多个用于定位待焊接中门门框的第一定位块2。所述第一定位块2沿底座1的四周分布，用来支撑和定位待焊接中门门框。在待焊接中门门框与底座1之间留有操作间隙。在每一个所述第一定位块2上对应设置有用于压紧待焊接中门门框的气动压块，该气动压块铰接于所述第一定位块2上，并通过铰接于所述第一定位块2上的气缸驱动。

待焊接中门门框的上部设置有用于定位夹紧中门密封导槽的第一定位夹4，该第一定位夹4数量为至少两个，且在底座1上沿待焊接中门门框上沿间隔布置，第一定位夹4包括对密封导槽起支撑和定位作用的定位部，还包括由第一压块、气缸组成的杠杆压紧机构，该杠杆压紧机构主要用于将密封导槽压紧在所述定位部上。所述压块铰接于所述定位部上，所述压块还与气缸的缸杆前端铰接。同时所述气缸铰接于所述定位部上。

待焊接中门门框的下部设置有用于定位夹紧中门内板的第二定位夹5，该第二定位夹5数量至少为四个，分别定位于待焊接中门门框下部的底座1上和待焊接中门门框左右两侧的底座1上。第二定位夹5包括用于将中门内板定位于待焊接中门门框上的定位部，还包括用于压紧中门内板的第二压块，该第二压块连接有与之组成杠杆压紧机构的驱动气缸。第二压块铰接于定位部上，同时与驱动气缸的缸杆前端铰接，而驱动气缸铰接于定位部上。

在所述中门内板上部还设置有用于定位扶手台支架螺母的第三定位夹6，其工作原理与第一定位夹4相同。所第三定位夹6的上方设置有定位夹紧所述窗台加强板的第四定位夹9。该第四定位夹9包括间隔分布于底座1上的两个定位支架，与两个定位支架分别相对设置有两个水平运动的活动定位块，两个活动定位块均通过水平定位于所述两个定位支架上的导杆气缸驱动；所述两个定位支架上均设置有垂直压紧窗台加强板的杠杆压紧机构。此杠杆压紧机构与第一定位夹4的杠杆压紧机构的结构一样，均采用气缸驱动。

待焊接中门门框左部的底座1上设置有定位夹紧中门锁扣加强板的第四定位夹7，所述第四定位夹7上具有支撑和定位中门锁扣加强板的定位部，还具有压紧中门锁扣加强板的杠杆压紧机构，该杠杆压紧机构与第一定位夹4的杠杆压紧机构的结构一样，均采用气缸驱动。

待焊接中门门框的右部设置有定位夹紧中门铰链加强板总成的第五定位夹8。该第五定位夹8数量为两个，呈上下间隔布置于底座1上，且与待焊接中门门框上的中门铰链总成位置对应。第五定位夹8包括支撑和定位中门铰链加强板总成的定位部，还包括与第一定位夹4的杠杆压紧机构的结构相同的杠杆压紧机构。

如图2所示在底座1的底部设置有多个脚轮11和支撑脚12，方便整个汽车中门焊接夹具的搬运和安装定位。

如图1所示底座1上设置有，第一控制台10、第二控制台20、第三控制台40在内的三个控制台，其中第一控制台10连接并控制第一定位块2、第一定位夹4上的气缸；第二控制台20连接并控制第四定位夹7、第五定位夹8、第六定位夹9上的气缸；第三控制台40连接并控制第二定位夹5、第三定位夹6上的气缸。另外在底座1上还设置有气源处理装置30，对进入气缸的气体进行调压和气、水分离处理。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种汽车中门焊接夹具，用于将中门内板、中门密封导槽、扶手台支架螺母、锁扣加强板、铰链加强板总成、窗框加强板定位焊接于中门门框上，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设置有多个用于定位待焊接中门门框的第一定位块(2)，所述第一定位块(2)上对应设置有用于压紧待焊接中门门框的气动压块，所述待焊接中门门框的上部还设置有用于定位夹紧中门密封导槽的第一定位夹(4)，所述待焊接中门门框的下部设置有用于定位夹紧中门内板的第二定位夹(5)，所述中门内板上部设置有用于定位扶手台支架螺母的第三定位夹(6)，所述待焊接中门门框的左部设置有定位夹紧中门锁扣加强板的第四定位夹(7)，所述待焊接中门门框的右部设置有定位夹紧中门铰链加强板总成的第五定位夹(8)，所第三定位夹(6)的上方设置有定位夹紧中门窗框加强板的第六定位夹(9)，待焊接中门门框与所述底座(1)之间留有操作间隙。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中门焊接夹具，其特征在于：所述第一定位夹(4)、第二定位夹(5)、第三定位夹(6)、第四定位夹(7)、第五定位夹(8)、第六定位夹(9)均固定于底座(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中门焊接夹具，其特征在于：所述第一定位夹(4)数量为多个，且在底座(1)上沿待焊接中门门框上沿间隔布置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中门焊接夹具，其特征在于：所述底座(1)上设置有多个脚轮(11)和支撑脚(12)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中门焊接夹具，其特征在于：所述底座(1)上设置有分别连接并控制所述第一定位块(2)、第一定位夹(4)、第二定位夹(5)、第三定位夹(6)、第四定位夹(7)、第五定位夹(8)、第六定位夹(9)的控制台。