CN208230684U - 一种汽车后桥u形油管固定支架凸台冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具，包括上模与下模，上模包括模柄、上模板、上垫板、上固定板、卸料橡皮、卸料板、冲头和卸料块；下模包括凹模、起料杆、下模板、回位弹簧、下垫板、弹簧座、限位板、下固定板、定位板和定位销；模柄与上模板过盈配合，上垫板与上固定板通过螺栓及固定销安装在上模板的下方，冲头紧固于上固定板中间型腔内，卸料橡皮与卸料板通过螺栓安装在上固定板下方，卸料块与卸料板为过盈配合并通过焊接方式固定在一起。本实用新型的凸台冲压模具上模、下模均设有卸料装置，模具卸料顺畅稳定，产品在卸料过程不变形，保证了产品的质量稳定性，可持续稳定的确保油管固定支架达到产品图纸的设计要求。

Description

一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种油管固定支架凸台冲压模具，特别涉及一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具。

背景技术

汽车后桥U形油管固定支架焊装在汽车后桥上，主要起到安装固定汽车底盘中油管的作用，它可以确保油管能够按照最合适的方式进行摆布、固定，避免油管与周边零部件干涉；对油管走向起到限位作用，从而达到保护油管和美化油管布置走向的目的；提高连接可靠性，简化工艺装配，提高装配效率。

U形油管固定支架传统的生产方式是分四道工序进行加工，下料-落料冲孔-弯曲-冲凸台。使用传统生产工艺，其冲凸台工序模具，上模未设卸料装置，下模安装有一挂钩，生产加工时，油管支架卡在冲头上跟随模具上模上行，油管支架接触下模挂钩后掉落至下模，采用此种卸料方式生产加工，油管支架底部容易变形，产品质量不稳定；

这样通过设计一种能满足生产U形油管固定支架的冲凸台模具，提高产品的质量稳定性，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具，包括上模与下模，所述上模包括模柄、上模板、上垫板、上固定板、卸料橡皮、卸料板、冲头和卸料块；所述下模包括凹模、起料杆、下模板、回位弹簧、下垫板、弹簧座、限位板、下固定板、定位板和定位销；

所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板与上固定板通过螺栓及固定销安装在上模板的下方，冲头通过过盈配合紧固于上固定板中间型腔内，卸料橡皮与卸料板通过螺栓安装在上固定板下方，卸料块与卸料板为过盈配合并通过焊接方式固定在一起，冲头穿过中间卸料橡皮和卸料块的中间孔；

所述定位板通过螺栓固定在下固定板上方，定位销通过过盈配合固定在凹模上，凹模与下固定板为过盈配合，凹模底部设有防松台阶，下固定板、限位板和下垫板通过螺栓及固定销安装在下模板上方，起料杆与弹簧座为过盈配合并通过焊接方式固定在一起，起料杆与弹簧座组成的组件安装在凹模、限位板和下垫板中间型腔内，弹簧座下方、下模板中间孔内装有回位弹簧。

进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导柱导套结构包括导柱以及套设在导柱上的导套。

进一步，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型的有益效果为:本实用新型的凸台冲压模具上模、下模均设有卸料装置，模具卸料顺畅稳定，产品在卸料过程不变形，保证了产品的质量稳定性，可持续稳定的确保油管固定支架达到产品图纸的设计要求。

附图说明

图1为本实用新型模具的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1下模部分俯视结构示意图。

图3为工件加工完后的等轴结构示意图。

图4为工件加工完后的主视示意图。

图5为图4的剖视结构示意图。

图中，模柄1、上模板2、导套3、上垫板4、固定板5、卸料橡皮6、卸料板7、冲头8、卸料块9、凹模10、起料杆11、导柱12、下模板13、回位弹簧14、下垫板15，弹簧座16、限位板17、下固定板18、定位板19、油管固定支架20、定位销21。

具体实施方式

本实用新型可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例1：以加工江铃五十铃RT50皮卡车后桥油管固定支架为例：

江铃五十铃RT50皮卡车后桥油管固定支架凸台冲压模具结构如“图1和图2”所示：模具分为模具的上半部分和模具的下半部分。

上模包括模柄1、上模板2、导套3、上垫板4、上固定板5、卸料橡皮6、卸料板7、冲头8和卸料块9；所述下模包括凹模10、起料杆11、导柱12、下模板13、回位弹簧14、下垫板15、弹簧座16、限位板17、下固定板18、定位板19和定位销21。

模柄1与上模板2为过盈配合，上垫板4与上固定板5通过螺栓及固定销安装在上模板2的下方，冲头8通过过盈配合紧固于上固定板5中间型腔内，卸料橡皮6与卸料板7通过螺栓安装在上固定板5下方，卸料块9与卸料板7为过盈配合并通过焊接方式固定在一起，冲头8穿过中间卸料橡皮6和卸料块9中间孔。

定位板19通过螺栓固定在下固定板18上方，定位销21通过过盈配合固定在凹模9上，凹模10与下固定板18为过盈配合，凹模10底部设有防松台阶，下固定板18、限位板17和下垫板15通过螺栓及固定销安装在下模板13上方，起料杆11与弹簧座16为过盈配合并通过焊接方式固定在一起，起料杆11与弹簧座16组成的组件安装在凹模10、限位板17和下垫板15中间型腔内，弹簧座16下方、下模板13中间孔内装有回位弹簧14。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱12通过过盈配合与下模板13连接。

本实用新型的工作原理简述如下：

该类江铃五十铃RT50皮卡车后桥油管固定支架结构如“图3、和图4”所示，是由2.0mm厚的08II钢带经冲压加工制成，在下料工序、落料冲孔工序、弯曲工序后便可用于凸台冲压模具的加工：

第一步：将本实用新型的汽车后桥 U形油管固定支架凸台冲压模具，安装在单点气动100T压力机上；

第二步：如图2所示，将弯曲工序后的油管固定支架20放入到定位板19中间定位槽中，将油管固定支架20平面上的孔卡在定位销21上，完成产品定位。

第三步：开动压力机对油管固定支架20进行冲压加工，冲床上滑块带动模具上模向下运动，卸料块7下端面接触油管固定支架20，上模继续向下运动，卸料橡皮6被压缩，卸料块7压紧油管固定支架20，冲头8与凹模10开始压制凸台，起料杆11被挤压带动弹簧座16一起向下运动，回位弹簧被14压缩，冲床上滑块运行至下止点后，油管固定支架20凸台压制完成，工件的结构如图3和图4所示；

第四步：压力机上工作台面带动模具上模回位，上模卸料橡皮6回弹带动卸料块9下行，完成上模卸料，油管固定支架20脱离冲头8，下模回位弹簧14伸展回位，带动起料杆11上行，完成下模卸料，油管固定支架20凸台脱离凹模10型腔，取出油管固定支架20并放入物料箱内；

第五步：重复步骤2至步骤4，进行下一工件的压制。

采用本实用新型的汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具制作的油管固定支架凸台尺寸稳定在边距14.5、缺口尺寸12、角度22°和角度38°，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保油管固定支架达到产品图纸的设计要求。在生产过程中，模具卸料顺畅稳定，产品在卸料过程不变形，保证了产品的质量稳定性。

Claims (3)

1.一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具，包括上模与下模，其特征在于，所述上模包括模柄（1）、上模板（2）、上垫板（4）、上固定板（5）、卸料橡皮（6）、卸料板（7）、冲头（8）和卸料块（9）；所述下模包括凹模（10）、起料杆（11）、下模板（13）、回位弹簧（14）、下垫板（15）、弹簧座（16）、限位板（17）、下固定板（18）、定位板（19）和定位销（21）；

所述模柄（1）与上模板（2）为过盈配合，上垫板（4）与上固定板（5）通过螺栓及固定销安装在上模板（2）的下方，冲头（8）通过过盈配合紧固于上固定板（5）中间型腔内，卸料橡皮（6）与卸料板（7）通过螺栓安装在上固定板（5）下方，卸料块（9）与卸料板（7）为过盈配合并通过焊接方式固定在一起，冲头（8）穿过中间卸料橡皮（6）和卸料块（9）的中间孔；

所述定位板（19）通过螺栓固定在下固定板（18）上方，定位销（21）通过过盈配合固定在凹模（10）上，凹模（10）与下固定板（18）为过盈配合，凹模（10）底部设有防松台阶，下固定板（18）、限位板（17）和下垫板（15）通过螺栓及固定销安装在下模板（13）上方，起料杆（11）与弹簧座（16）为过盈配合并通过焊接方式固定在一起，起料杆（11）与弹簧座（16）组成的组件安装在凹模（10）、限位板（17）和下垫板（15）中间型腔内，弹簧座（16）下方、下模板（13）中间孔内装有回位弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具，其特征在于，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导柱导套结构包括导柱（12）以及套设在导柱（12）上的导套（3）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥U形油管固定支架凸台冲压模具，其特征在于，所述导套（3）通过过盈配合与上模板（2）连接，所述导柱（12）通过过盈配合与下模板（13）连接。