CN208230383U - 一种航空发动机轴承清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种航空发动机轴承清洗装置，包括架体、夹持机构、传动机构和清洗机构，架体包括清洗仓、清洗液箱和转换仓，清洗液箱的顶部固接有水泵，夹持机构包括转筒、螺纹杆和固定夹盘，传动机构包括从动轮、销轴和双头电机，清洗机构包括滑块、连接板和底座，底座的上下两端还固接有第一支杆和第二支杆，第一支杆的端部连接有清洗滚筒，第二支杆的端部固接有喷头，本实用新型的有益效果是，夹持机构可以将待清洗的轴承夹持牢靠，便于后续清洗，多个夹持机构的设置可以同时夹持多个轴承进行清洗，清洗效率较高，清洗机构可以同时进行冲洗和擦洗，使轴承被清洗干净，同时也避免了清洗人员直接与清洗液接触，减少清洗液对工作人员的伤害。

Description

一种航空发动机轴承清洗装置

技术领域

本实用新型涉及轴承清洗设备技术领域，具体涉及一种航空发动机轴承清洗装置。

背景技术

目前有些企业在清洗个别或少量轴承时，大多都直接将轴承浸入普通油槽中，并用夹钳钳住轴承在油中来回清洗，直到洗净为，然而在清洗大量中、小轴承时劳动强度大，清洗的效率较低，而由于航空发动机轴承属于精密零件，手工清洗容易对轴承造成损伤，从而增大清洗成本，另一方面，清洗液一般具有一定的毒性，人工喷洗方式也容易造成人身伤害。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种航空发动机轴承清洗装置，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种航空发动机轴承清洗装置，包括架体、夹持机构、传动机构和清洗机构，所述架体包括清洗仓、清洗液箱和转换仓，所述清洗仓为上端设有开口的长方体，清洗仓内部固接有T形槽，清洗仓的底面固接有支撑腿，所述清洗液箱与支撑腿固接，清洗液箱的顶部固接有水泵，所述水泵的进水口与清洗液箱导通，清洗液箱上部的支撑腿之间固接有支撑杆，所述转换仓与支撑杆固接，转换仓的底部与水泵的出水口之间以管道连通；所述夹持机构沿清洗仓的长度方向均匀设有若干处，夹持机构包括转筒、螺纹杆和固定夹盘，所述转筒对称转动连接在清洗仓的侧面，所述螺纹杆啮合在转筒的内部，螺纹杆伸入清洗仓内的一端固接有连接圆盘，所述固定夹盘与连接圆盘通过第一紧固螺栓固定；所述传动机构包括从动轮、销轴和双头电机，所述从动轮固接在转筒伸出清洗仓外的一端，从动轮与清洗仓侧壁设有相应的销孔，所述销轴的直径与销孔的直径一致，所述双头电机固接在清洗仓的左侧，双头电机的两侧设有输出轴，所述输出轴的端部均固接有主动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带联动；所述清洗机构包括滑块、连接板和底座，所述滑块与T形槽滑动连接，滑块的两侧对称螺接有第二紧固螺栓，所述连接板固接在滑块的上表面，连接板上对称设有滑槽，所述底座的上下两端螺接有第三紧固螺栓，第三紧固螺栓滑动连接在滑槽内，第三紧固螺栓伸出连接板外的部分螺接有螺母，底座的上下两端还固接有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆的端部通过支架转动连接有清洗滚筒，所述第二支杆的端部固接有喷头，所述喷头上固接有软管，所述软管的另一端连通到转换仓。

进一步地，所述第一紧固螺栓圆周均匀设有4处。

进一步地，所述夹持机构的数目为3-5处。

进一步地，所述螺纹杆位于清洗仓外的一端固接有转盘。

进一步地，所述螺纹杆的长度大于转筒的长度。

本实用新型的有益效果是，结构新颖，功能实用，夹持机构可以将待清洗的轴承夹持牢靠，便于后续清洗，多个夹持机构的设置可以同时夹持多个轴承进行清洗，清洗效率较高，清洗机构可以同时进行冲洗和擦洗，使轴承被清洗干净，同时也避免了清洗人员直接与清洗液接触，减少清洗液对工作人员的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型所述一种航空发动机轴承清洗装置的结构示意图；

图2：本实用新型所述一种航空发动机轴承清洗装置另一角度的结构示意图；

图3：本实用新型所述清洗机构的结构示意图；

图4：本实用新型所述清洗机构另一角度的结构示意图。

附图标记如下：

A、轴承，101、清洗仓，102、清洗液箱，103、转换仓，104、T形槽，105、支撑腿，106、水泵，107、支撑杆，108、管道，201、转筒，202、螺纹杆，203、固定夹盘，204、连接圆盘，205、第一紧固螺栓，206、转盘，301、从动轮，302、销轴，303、双头电机，304、销孔，305、输出轴，306、主动轮，307、皮带，4、清洗机构，401、滑块，402、连接板，403、底座，404、第二紧固螺栓，405、滑槽，406、第三紧固螺栓，407、螺母，408、第一支杆，409、第二支杆，410、支架，411、清洗滚筒，412、喷头，413、软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种航空发动机轴承清洗装置，包括架体、夹持机构、传动机构和清洗机构4，架体包括清洗仓101、清洗液箱102和转换仓103，清洗仓101为上端设有开口的长方体，清洗仓101内部固接有T形槽104，清洗仓101的底面固接有支撑腿105，清洗液箱102与支撑腿105固接，清洗液箱102的顶部固接有水泵106，水泵106的进水口与清洗液箱102导通，清洗液箱102上部的支撑腿105之间固接有支撑杆107，转换仓103与支撑杆107固接，转换仓103的底部与水泵106的出水口之间以管道108连通；夹持机构沿清洗仓101的长度方向均匀设有若干处，夹持机构包括转筒201、螺纹杆202和固定夹盘203，转筒201对称转动连接在清洗仓101的侧面，螺纹杆202啮合在转筒201的内部，螺纹杆202伸入清洗仓101内的一端固接有连接圆盘204，固定夹盘203与连接圆盘204通过第一紧固螺栓205固定；传动机构包括从动轮301、销轴302和双头电机303，从动轮301固接在转筒201伸出清洗仓101外的一端，从动轮301与清洗仓101侧壁设有相应的销孔304，销轴302的直径与销孔304的直径一致，双头电机303固接在清洗仓101的左侧，双头电机303的两侧设有输出轴305，输出轴305的端部均固接有主动轮306，主动轮306与从动轮301通过皮带307联动；清洗机构4包括滑块401、连接板402和底座403，滑块401与T形槽104滑动连接，滑块401的两侧对称螺接有第二紧固螺栓404，连接板402固接在滑块401的上表面，连接板402上对称设有滑槽405，底座403的上下两端螺接有第三紧固螺栓406，第三紧固螺栓406滑动连接在滑槽405内，第三紧固螺栓406伸出连接板402外的部分螺接有螺母407，底座403的上下两端还固接有第一支杆408和第二支杆409，第一支杆408的端部通过支架410转动连接有清洗滚筒411，第二支杆409的端部固接有喷头412，喷头412上固接有软管413，软管413的另一端连通到转换仓103。

优选地，第一紧固螺栓205圆周均匀设有4处。

优选地，夹持机构的数目为3-5处。

优选地，螺纹杆202位于清洗仓101外的一端固接有转盘206。

优选地，螺纹杆202的长度大于转筒201的长度。

优选地，第一滑块401在耳板201底部对称设置有两处。

优选地，螺纹杆202601伸出支撑板2的一端圆周均匀固接有转柄6011。

优选地，连接杆602上均匀固接有固定环6021。

优选地，弹簧705始终处于压缩状态。

本实用新型的一个具体实施方式为：

使用时，根据轴承A的大小选取合适的固定夹盘203，所选取的固定夹盘203直径应稍大于轴承A的内孔直径，通过第一紧固螺栓205将固定夹盘203与连接圆盘204固定，将待清洗的轴承A放置在两个固定夹盘203之间，销轴302插在销孔304内对转筒201进行固定，限制转筒201不能发生转动，同时通过转盘206转动螺纹杆202使其顶进，螺纹杆202顶进的过程中，带清洗的轴承A在两个固定夹盘203之间被夹紧，轴承A被夹紧后，抽出销轴302，依次对各夹持机构的轴承A进行固定。

通过滑块401在T形槽104上的滑动将清洗机构4靠近带清洗的轴承A，清洗机构4到达合适位置时，通过第二紧固螺栓404将滑块401的位置固定，此时清洗机构4被固定在合适位置，第三紧固螺栓406在滑槽405内的滑动可以调整清洗滚筒411的位置，带清洗滚筒411与轴承A侧面紧密接触时，转动螺母407使底座403被固定，此时，清洗滚筒411与轴承A侧面接触，准备进行清洗工作。

双头电机303转动时，通过皮带307带动各从动轮301转动，从动轮301带动与其固接的转筒201转动，此时，啮合在转筒201内的螺纹杆202同步转动，并带动轴承转动，水泵106将清洗液箱102中的清洗液抽取进入转换仓103，并通过各软管413后经喷头412喷出，对轴承A侧面进行冲洗，在喷头412喷水和滚筒的共同作用下，轴承A被清洗干净。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种航空发动机轴承清洗装置，其特征在于：包括架体、夹持机构、传动机构和清洗机构，所述架体包括清洗仓、清洗液箱和转换仓，所述清洗仓为上端设有开口的长方体，清洗仓内部固接有T形槽，清洗仓的底面固接有支撑腿，所述清洗液箱与支撑腿固接，清洗液箱的顶部固接有水泵，所述水泵的进水口与清洗液箱导通，清洗液箱上部的支撑腿之间固接有支撑杆，所述转换仓与支撑杆固接，转换仓的底部与水泵的出水口之间以管道连通；所述夹持机构沿清洗仓的长度方向均匀设有若干处，夹持机构包括转筒、螺纹杆和固定夹盘，所述转筒对称转动连接在清洗仓的侧面，所述螺纹杆啮合在转筒的内部，螺纹杆伸入清洗仓内的一端固接有连接圆盘，所述固定夹盘与连接圆盘通过第一紧固螺栓固定；所述传动机构包括从动轮、销轴和双头电机，所述从动轮固接在转筒伸出清洗仓外的一端，从动轮与清洗仓侧壁设有相应的销孔，所述销轴的直径与销孔的直径一致，所述双头电机固接在清洗仓的左侧，双头电机的两侧设有输出轴，所述输出轴的端部均固接有主动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带联动；所述清洗机构包括滑块、连接板和底座，所述滑块与T形槽滑动连接，滑块的两侧对称螺接有第二紧固螺栓，所述连接板固接在滑块的上表面，连接板上对称设有滑槽，所述底座的上下两端螺接有第三紧固螺栓，第三紧固螺栓滑动连接在滑槽内，第三紧固螺栓伸出连接板外的部分螺接有螺母，底座的上下两端还固接有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆的端部通过支架转动连接有清洗滚筒，所述第二支杆的端部固接有喷头，所述喷头上固接有软管，所述软管的另一端连通到转换仓。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承清洗装置，其特征在于：所述第一紧固螺栓圆周均匀设有4处。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承清洗装置，其特征在于：所述夹持机构的数目为3-5处。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承清洗装置，其特征在于：所述螺纹杆位于清洗仓外的一端固接有转盘。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承清洗装置，其特征在于：所述螺纹杆的长度大于转筒的长度。