CN208218757U - 一种钢板补强胶片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢板补强胶片，包括呈上、下层设置的加强层和粘结层，粘结层含有合成橡胶、环氧树脂、固化剂、发泡剂以及磁性材料。车体通过电泳涂装的烘烤工程中的热量使环氧树脂和固化剂发生硬化反应，同时发泡剂分解产生气体，充满粘结层内部形成空腔骨架，提高了钣金的刚性，增强了其使用性能。

Description

一种钢板补强胶片

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种钢板补强胶片。

背景技术

在汽车制造业中，为了保证车身的安全性，目前常用方式是在汽车的钢板薄弱部位处，例如车门、顶棚、发动机盖板，采用由束缚层和热硬化树脂粘着层制成的钢板补强胶片实现钢板的加强。

针对低温施工下粘着层粘度低下问题，目前有些汽车厂家通过在补强胶片中增加磁性材料来解决这一问题。在磁性吸力的作用下，可使得补强胶片很好的贴附在钣金上，顺利的完成在低温环境下补强胶片与钣金件的贴附。但是该补强胶片存在刚性不足的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种刚性较好的钢板补强胶片。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种钢板补强胶片，包括呈上、下层设置的加强层和粘结层，所述粘结层含有合成橡胶、环氧树脂、固化剂、发泡剂以及磁性材料。

进一步地，所述加强层与粘结层之间设有阻尼层。

进一步地，所述阻尼层为聚合物基压电陶瓷阻尼复合材料层。

进一步地，所述加强层含有玻璃纤维布。

进一步地，所述粘结层的底表面附着有离型纸。

有益效果：本实用新型中，车体通过电泳涂装的烘烤工程中的热量使环氧树脂和固化剂发生硬化反应，同时发泡剂分解产生气体，粘结层内部形成空腔骨架，进一步提高了钣金的刚性，增强了钣金的使用性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例钢板补强胶片的剖面示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型实施例一种钢板补强胶片，包括呈上、下层设置的加强层1和粘结层2。粘结层2的底表面附着有离型纸3，在离型纸3的隔离作用下，可保持粘结层2的表面平整光滑，避免异物污染。

其中粘结层2由合成橡胶、环氧树脂、固化剂、发泡剂以及磁性材料等构成。一方面，由于粘结层2内包含有磁性材料，经过充磁处理后，粘结层2具有磁性，在较低温环境下，粘结层2的粘度低下，粘附性能下降，此时可依靠磁性能使得胶片吸附在钣金上，弥补了在低温环境下由于粘结层2粘度低下所造成粘附力的不足。同时，通过磁性贴附能够使胶片顺从钣金面进行粘附，避免误粘附作业，提高了操作的方便性。车体进入汽车前处理生产线后，环境温度有所上升，粘结层2的粘度增加，在磁力作用下，胶片进一步与钣金表面粘附，降低了掉片风险。车体通过电泳涂装的烘烤工程中的热量使环氧树脂和固化剂发生硬化反应，同时发泡剂分解产生气体，粘结层2内部形成空腔骨架，进一提高了钣金的刚性，增强了其使用性能。

另一方面，橡胶材料是一种粘弹性高聚物，在受到反复应力作用时，一方面通过橡胶分子的松弛作用，使应力分散，另一方面橡胶分子和填充剂在受力作用下发生位移和形变，从而消耗应力的能量，耐疲劳性较好，增强了对车身钣金的补强效果。

同时，加强层1与粘结层2之间设有阻尼层4，具体地，阻尼层4为粘附在粘结层2上的聚合物基压电陶瓷阻尼复合材料层。车身的低频振动通过粘结层2传递到聚合物基压电陶瓷阻尼复合材料层，使聚合物基压电陶瓷阻尼复合材料层变形，从而通过压电效应和焦耳效应产生阻尼作用，并且这种阻尼作用受温度的影响极小，能在很宽的温度范围内产生阻尼作用，大大增加了车身的抗振能力。

作为优选，加强层1含有玻璃纤维布。玻璃纤维具有很强韧性和抗撕裂性，当受到很强的冲击使得汽车外板有较大的变形时，玻璃纤维布能够减少并阻止粘结层2的变形，降低冲击能量，减弱汽车外板所受的冲击。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种钢板补强胶片，其特征在于：包括呈上、下层设置的加强层和粘结层，所述粘结层含有合成橡胶、环氧树脂、固化剂、发泡剂以及磁性材料。

2.根据权利要求1所述的钢板补强胶片，其特征在于：所述加强层与粘结层之间设有阻尼层。

3.根据权利要求2所述的钢板补强胶片，其特征在于：所述阻尼层为聚合物基压电陶瓷阻尼复合材料层。

4.根据权利要求1所述的钢板补强胶片，其特征在于：所述加强层含有玻璃纤维布。

5.根据权利要求1所述的钢板补强胶片，其特征在于：所述粘结层的底表面附着有离型纸。